Китайская корпорация стала совладельцем проекта стройки ТПУ в Раменках
Корпорация Сhina Railway Construction Corporation (CRCC) в декабре стала владельцем 40% в проекте строительства транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Мичуринский проспект», следует из ЕГРЮЛ. А в ноябре 10% в этом проекте получила компания «Афи Медикал».
В пресс-службе AFI Development РБК сообщили, что «Афи Медикал» входит в структуру компании и участвует в проекте. РБК направил запросы в CRCC, «Мосинжпроект» и департамент строительства Москвы.
Корпорация с 2017 года участвует в строительстве метро в Москве — тогда она стала подрядчиком на станциях Большой кольцевой линии. CRCC работает в паре с «Мосинжпроектом», который выступает оператором строительства столичного метрополитена, ТПУ и других инфраструктурных проектов. После 2022 года CRCC и «Мосинжпроект» планируют создать совместное предприятие по строительству метро в других странах мира.
Планы CRCC расширить профиль деятельности в Москве летом анонсировал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин после того, как китайская корпорация и «Мосинжпроект» заключили соглашение о развитии ТПУ «Мичуринский проспект». Но тогда соглашение касалось лишь участия китайских специалистов в проектировании хаба. В ноябре вице-мэр также сообщил, что с CRCC заключено соглашение о сотрудничестве в рамках программы строительства ТПУ, которое предполагает участие корпорации «в разных проектах».
Транспортно-пересадочный узел «Мичуринский проспект» займет 4,3 га на пересечении Мичуринского проспекта и ул. Удальцова. Транспортная часть проекта соединит существующую станцию метро «Мичуринский проспект», одноименную строящуюся станцию метро Большой кольцевой линии и остановки наземного транспорта. Согласно проекту, кроме транспортной инфраструктуры здесь появятся три жилых здания (общей площадью 53 тыс. кв. м), торговый комплекс (17 тыс. кв. м) и паркинг (15 тыс. кв. м). Партнер Colliers International Владимир Сергунин говорит, что только в строительство жилой и коммерческой части проекта необходимо инвестировать 5-6 млрд руб. Что касается транспортной составляющей, здесь все зависит от технологической части проекта, сложности выполняемых работ и т.п., отмечает Сергунин.
CRCC — одна из крупнейших компаний Китая. В 2019 году она заняла 59-е место в списке крупнейших компаний мира Fortune Global 500. Выручка компании составляет $110 млрд, прибыль — $1,2 млрд.
Для AFI Development это первый опыт участия в проекте ТПУ. В пресс-службе AFI Development сообщили, что компания займется девелопментом проекта в части жилой и коммерческой недвижимости. «Непосредственно транспортной составляющей мы заниматься не будем», — пояснили в AFI Development. Кто займется управлением торговыми площадями, а также как будет распределяться выручка от продажи квартир, в компании не уточнили.
Кто еще инвестирует в ТПУ и почему этот сегмент стал интересен для девелоперов, в материале «РБК Pro».
ЖК в составе ТПУ «Мичуринский проспект»
В разработке — проект жилой недвижимости в составе ТПУ «Мичуринский проспект» в районе Проспект Вернадского ЗАО столицы. Даты начала и окончания строительства пока неизвестны.
Площадь территории под строителство недвижимости составляет пять с половиной гектаров. Планируется, что поблизости от ТПУ построят жилье площадью около сорока тыс. кв. м. Архитектурное решение проекта и квартирография пока неизвестны. Отделки в жилых помещениях не предусматривается. Передавать покупателям квартиры застройщик будет с установленными металлическими входными дверьми, межкомнатными перегородками. На окнах будут стеклопакеты, лоджии и балконы застройщик остеклит. В ЖК проведут центральные коммуникации — горячее и холодное водоснабжение, отопление, электричество, канализацию. Планируется подключение комплекса к сетям Интернета, кабельного телевидения, телефонной связи. В ЖК установят пассажирские и грузопассажирские лифты. Будет выполнена отделка холлов и входных групп.
В состав проекта помимо жилой недвижимости войдут подземная парковка, многофункциональный комплекс. Территория будет благоустроена. Застройщик выполнит работы по озеленению — будут посажены кустарники, обустроены клумбы, газоны, цветники. Будут созданы детские и спортивные площадки, зона для отдыха взрослых. Подъездные пути застройщик заасфальтирует, тротуары вымостит плиткой. Рядом с ЖК установят скамейки и урны, площадки для мусорных контейнеров.
До ближайшей станции метро — «Пр. Вернадского» — можно добраться на автобусах и маршрутных такси. В ближайшей перспективе — открытие новой станции метрополитена рядом с жилой недвижимостью. Пока же в районе Проспект Вернадского одна станция метрополитена. Также есть станции на границе района. В непосредственной близости от участка под строительство расположены Мичуринский проспект и проспект Вернадского. На трассах в «часы пик» возникают пробки.
Экология местности благоприятная. Вредных промышленных производств поблизости нет. В пешей доступности несколько парков, водоем.
Жилое строительство будет вестись в квартале с необходимыми социальными объектами. В пешей доступности расположены детские сады, школы, магазины, аптеки, кафе, торговый центр, сетевые магазины, почта. На территории района Проспект Вернадского есть НИИ, вузы, училища, техникумы, достаточное число школ и детских садиков. Для нужд населения работают городские больницы и поликлиники. Кроме того, здесь расположены торгово-развлекательные комплексы, кинотеатры, кафе, рестораны, парки для отдыха, небольшие скверы с аттракционами.
Не хотите пропустить выгодное предложение?
Подпишитесь на обновления
Мнение портала
Дата обновления 18 декабря 2015
Расположение участка под строительство жилья поблизости от ТПУ «Мичуринский проспект» достаточно удачно и в отношении экологии, и насыщености инфраструктурных объектов, и транспортной доступности.
Поблизости есть крупные парковые зоны, водоемы, вредных производств рядом нет. В микрорайоне есть необходимые школы, детские сады, вузы, колледжи, сетевые магазины, торговые центры, кинотеатры, отделения банков.
Поскольку в планах строительство станции метро рядом с новым кварталом, транспортная доступность, а, соответственно, и ценность жилья, будет высокой. Рядом проходит крупная автомагистраль — Мичуринский проспект. До МКАД — около четырех километров.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Станция «Мичуринский проспект» готова уже на 67 процентов. Проходка перегонных тоннелей до «Очакова» и «Раменок» полностью завершена.
В столице завершается строительство станции метро «Мичуринский проспект». Сейчас там идут отделочные работы.
«Мы вступаем в завершающую стадию строительства самой длинной ветки метро в Москве — 25 километров. Первую часть мы закончили — от “Делового центра” до “Раменок”, она запущена и работает. Сейчас в завершающей стадии вторая часть проекта — от “Раменок” до “Рассказовки”, включая “Новопеределкино” и “Солнцево”. Строительство линии к концу этого года должно быть завершено, и запуск поездов с пассажирами должен быть реализован уже в начале следующего года, хотя по нормативам строительство такой ветки занимает гораздо больше — как минимум на год больше времени», — сказал Сергей Собянин, осматривая результаты работ.
По его словам, строители стараются закончить проект быстрее, потому что этого ждут сотни тысяч жителей, особенно в Ново-Переделкине и Солнцеве. «Станция “Мичуринский проспект” на две трети построена, приступили к отделке», — добавил Мэр Москвы. Он напомнил, что с этой станции можно будет пересесть на Третий пересадочный контур, поэтому она станет одной из самых загруженных в метро.
Специалисты рассчитывают сдать станцию в декабре, рассказал председатель правления ООО «ИБТ» Владимир Петрук. «По ПОСу срок строительства — 60 месяцев, мы выходим на три с половиной года», — пояснил он.
Солнцевский радиус Калининско-Солнцевской ветки — это 25 километров и 12 станций. Строительство осуществляется поэтапно. Первый участок, от «Делового центра» до «Парка Победы», был введен в начале 2014 года (3,4 километра линий и две станции).
Строительство отрезка от «Парка Победы» до «Раменок» завершилось в декабре 2016-го — 7,3 километра линий и три станции. Для пассажиров они открылись в марте этого года. В будние дни станцией «Минская» пользуются две тысячи человек, «Ломоносовским проспектом» — 10 тысяч человек и «Раменками» — 16 тысяч пассажиров.
Третий участок — от «Раменок» до «Рассказовки» (с электродепо) — находится в завершающей стадии строительства (15,3 километра линий и семь станций).
Первая полуподземная станция метро
Станция «Мичуринский проспект» расположена в районе Раменки, на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Удальцова, между станциями «Раменки» и «Очаково». Там также появится пересадка на одноименную станцию строящегося Третьего пересадочного контура (ТПК), на базе которой организуют крупный транспортно-пересадочный узел.
«Мичуринский проспект» — станция мелкого заложения, колонная трехпролетная, с двумя вестибюлями и выходами на обе стороны Мичуринского проспекта и улицу Удальцова. Первый вестибюль находится на четной стороне проспекта и встроен в здание станции, второй — на нечетной стороне и представляет собой одноэтажное здание, которое затем станет общим вестибюлем для станций Калининско-Солнцевской линии и ТПК.
Пассажиры смогут переходить из одного вестибюля в другой и добираться до платформы по крытой галерее. Ею также смогут воспользоваться пешеходы, которым нужно перейти через Мичуринский проспект, не заходя в метро.
Длина платформы — 63 метра, а ширина — 14 метров. В центре установят эскалаторы (по три на спуск и подъем).
В отделке станции используют гранит, глазурованную керамику, стекло, сталь и алюминий. Она оформлена в стилистике цветущего сада. Это связано с деятельностью выдающегося биолога и селекционера Ивана Мичурина, в честь которого названы и проспект, и новая станция.
Примечательно, что за счет рельефа местности «Мичуринский проспект» станет первой полуподземной станцией московского метро. На одной из стен будет панорамное остекление. Неподалеку разместится смотровая площадка: здесь можно будет полюбоваться видом на парк и реку Очаковку. В будущем со стороны панорамной стены появится пешеходная зона.
Ожидаемый пассажиропоток на «Мичуринском проспекте» — 23 тысячи человек в час пик. Пользоваться ею будут в основном жители района Раменки, которым сейчас приходится тратить 15–30 минут, чтобы добраться до ближайших станций — «Проспекта Вернадского», «Университета» или «Раменок».
Сейчас завершаются работы по разработке грунта, выносу коммуникаций и устройству основных конструкций станции. Кроме того, строители приступили к архитектурной отделке. «Мичуринский проспект» готов уже на 67 процентов. Проходка перегонных тоннелей в сторону «Очакова» и «Раменок» полностью завершена.
«Начат монтаж светопрозрачных конструкций, подготовлены металлоконструкции для пешеходного перехода, и после завершения подготовительных работ начнется монтаж в августе уже конструкций пешеходного перехода», — рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин.
Работы идут круглосуточно. В них участвуют порядка 560 человек, уточнил генеральный директор строительной компании «ИБТ» Руслан Сарыбаев. «Остается закончить сварочные работы, и можно будет приступать к навеске красивых архитектурных форм. Мы планируем приступить к этому в октябре — ноябре, чтобы к Новому году уже станция приобрела привычный для пассажиров вид», — уточнил он.
Солнцевский радиус
Строительство Солнцевского радиуса Калининско-Солнцевской линии метро улучшит транспортное обслуживание 600 тысяч москвичей, проживающих в районах Раменки, Проспект Вернадского, Очаково-Матвеевское, Тропарево-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино, поселениях Внуковском и Московский. Около 300 тысяч горожан будут жить рядом с метро, в пешей доступности.
Ввод новых станций также уменьшит нагрузку на юго-западный участок Сокольнической линии и транспортно-пересадочные узлы у «Юго-Западной», «Проспекта Вернадского», «Университета» и других. Кроме того, снизится интенсивность движения по Боровскому шоссе, Мичуринскому проспекту, проспекту Вернадского, Ленинскому проспекту, Киевскому шоссе и участку МКАД между Мичуринским и Ленинским проспектами. Это положительно скажется и на экологической ситуации.
Строительство метро
За шесть лет в Москве построили 101 километр линий, 55 новых станций, один дополнительный вестибюль, МЦК (31 станция), а также построены или реконструированы шесть электродепо — «Митино», «Братеево», «Печатники», «Выхино», «Планерное» и «Нижегородское».
— участок от «Марьина» до «Зябликова» (три станции);
— участок от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» (три станции);
— второй выход (вестибюль) «Марьиной Рощи».
— участок от «Новогиреева» до «Новокосина» (одна станция);
— участок от «Делового центра» до «Раменок» (пять станций).
— участок от «Красногвардейской» до «Алма-Атинской» (одна станция);
— участок от «Митина» до «Пятницкого шоссе» (одна станция).
— участок от «Выхина» до «Котельников» (три станции);
— участок от «Улицы Старокачаловской» до «Битцевского парка» (две станции).
— участок от «Юго-Западной» до «Саларьева» (три станции).