Точный маршрут трассы к мосту Тольятти-Климовка
На официальном сайте Министерства транспорта Самарской области опубликована карта-схема маршрута подъездных путей к мосту через Волгу в районе села Климовка. Как видно из документа, для моста будет построено фактически еще одно транспортное полукольцо вокруг Тольятти. И, к сожалению, ущерб для окружающей среды при строительстве дороги, очевидно, неизбежен.
Трасса, ведущая к мосту, начнется от трассы М-5 в районе села Зеленовка, затем пройдет западнее территории ПАО «Тольяттиазот». Кстати, от новой магистрали предусмотрено ответвление к химическому гиганту. Отметим, ни к одному из городских предприятий трасса больше на своем пути не сворачивает.
Затем дорога пойдет по северо-восточной окраине села Васильевка. При этом непонятно, как дорога минует территорию Васильевских озер и Узюковского леса. Будем лелеять слабую надежду, что строители постараются минимизировать вред для этих прекрасных природных уголков. После пересечения с дорогой на Узюково, новая автомагистраль пройдет еще несколько километров на северо-запад, повернет на запад и проскользнет между Новой Васильевкой и очистными сооружениями ПАО «Куйбышевазот». Пройдя пересечение с дорогой на Димитровград, затем село Выселки по его южной окраине, трасса повернет на юго-запад и достигнет дороги Ягодное-Подстепки. Дальнейший путь магистрали неизвестен. Из документа непонятно, как дорога будет огибать водозабор Автозаводского района Тольятти: с запада, и тогда придется вырубать около сотни гектаров ягодинского леса, или с востока, и тогда придется принудительно выкупать у собственников и сносить десятки, если не сотни, дач, расположенных в этом месте (дачные товарищества «Восход», «Восток» и «Росток»). Оба варианта чреваты серьезными социальными последствиями.
На противоположном берегу подъездной путь пройдет по южной окраине Климовки (очевидно, со сносом сельского кладбища). Кстати, южный вариант обхода Климовки может свидетельствовать о том, что трасса минует водозабор все же с восточной стороны.
В дальнейшем дорога пройдет через лес, где, видимо, будет вырублено несколько гектаров угодий, пройдет по южной окраине Левашовки, обойдет Тайдаково с севера, а Шигоны с востока, а затем, повернув на юг, и миновав с западной стороны Усинское, придет снова на трассу М-5. Уточним, что подъездной путь в Шигонском районе пойдет не по уже существующим сельским дорогам, а по целине в нескольких километрах от местных трасс.
Как продвигается строительство моста Тольятти – Климовка
В нашем городе мало кто верил в то, что мост через Волгу Тольятти – Климовка когда-нибудь начнут реально строить.
Напомним, о нем говорили несколько губернаторов подряд, начиная еще с Константина Титова, вспоминая тему обычно перед очередными выборами, отчего его так и прозвали – «предвыборный мост». Однако, к большому удивлению скептиков, объект пусть и не с первого раза, но спроектировали, и с января 2020 года на месте появилась строительная техника. И эпидемия коронавируса не остановила строительство. Реализация проекта находится под личным контролем главы региона. Непосредственно мост будет находиться буквально в трех-четырех километрах западнее села Подстепки на самом узком месте Волги, где до другого берега всего 3,7 км.
Партизанскими тропами
Корреспондент «Площадь СВОБОДЫ» решил своими глазами посмотреть, как идет возведение долгожданного объекта. Просека для дороги к будущему мосту уже вырублена в Ягодинском лесу. Она начинается от дороги Подстепки – Ягодное. Здесь же, в поле, возведен строительный городок, где, видимо, проживает большая часть рабочих. Сейчас на объекте работает более семи сотен мостостроителей.
Въезды в городок и к просеке перекрыты шлагбаумами с блокпостами. Просто так сюда не попасть: охрана требует пропуск или разрешение из Москвы. По берегу к строящемуся мосту тоже не пройти – есть огороженные территории, включая СНТ и предприятие «Автоград-водоканал». Поэтому единственный способ прокрасться к месту стройки – тайными тропами через лес. Как выяснилось, через чащу пролегает целая сеть дорог, и практически любая из них приводит в конце концов к строящейся трассе и будущему мосту.
Размах вырубленной под дорогу просеки поражает – ее ширина около сотни метров, естественно, деревьев порублено немало. Края просеки все еще усеяны сотнями пней, а посередине развернулись работы с грунтом. На месте уже вовсю трудится строительная техника – бульдозеры и экскаваторы, работа не прекращается и в выходные. Рельеф грунта, ранее находившегося в лесу, очень неровный, поэтому для дороги делают насыпь. Ближе к берегу она достигает высоты 3-4-этажного дома. Тут и там стоят предупреждающие таблички о проложенном под землей силовом кабеле, электрощитовые и какие-то другие будки. Основные работы идут у берега. Сделана квадратная насыпь, выходящая прямо в Волгу примерно на 50 метров. Очевидно, что здесь и будет основание моста. На сегодняшний день работают экскаваторы, краны. Из насыпи торчат несколько вертикальных опор из металла, на которых трудятся сварщики.
Навстречу друг другу
Когда стоишь на берегу и смотришь на противоположный, он кажется совсем рядом – рукой подать. Отлично просматриваются село Климовка, его видно как на ладони, и аналогичная стройка на другом конце будущего моста. Сегодня работы ведутся одновременно на обоих берегах Волги. Как на днях дорожили мостостроители на совещании с участием губернатора, со стороны Климовки готовы два свайных основания под опоры моста, еще одно – на нашем берегу. Всего на мосту их будет 25. Испытания нагрузками проходят и сваи в центре русла Волги. Это один из самых важных этапов строительства, так как от него будет зависеть надежность всей конструкции. Также специалисты проводят испытания несущей способности грунта на проектную и максимальную нагрузки. Всего забито в грунт порядка четырех десятков свай.
Пока береговая линия в районе моста представляет из себя стену постепенно обваливающихся в воду крутых обрывов. Здесь и там в воде видны останки деревьев, которые раньше росли на берегу. Он явно требует укрепления. Хочется надеяться, что проект эти работы предусматривает.
Для моста строится своя обводная дорога, которая пройдет по Ставропольскому району севернее Обводного шоссе Тольятти с выходом на трассу М5. На другом берегу Волги дорога проляжет от села Климовка через Шигоны к Сызрани, где также соединится с трассой М5. Почти 100 километров новых автомобильных дорог, которые будут включать в себя 37 искусственных сооружений и 3 транспортные развязки. На карте дорога с мостом образует своего рода «коромысло» для объезда плотины Жигулевской ГЭС и, соответственно, разгрузки этого участка. Что и говорить, этот вопрос назрел давно. По предварительным прогнозам, за сутки через этот новый участок международного транспортного коридора будет проходить минимум 60 тысяч машин.
Наш – особенный
Климовский мост нередко сравнивают с Крымским мостом. Каждый по-своему уникальный. Наш – особенный, и не только потому, что на его возведение потребуется более 50 тысяч тонн металлоконструкций, а длина каждого мостового пролета превышает сто метров, главная особенность – глубина Волги в месте возведения Климовского моста составляет 36 метров, что в три раза глубже, чем при строительстве Крымского моста.
Предполагается, что строительство волжского моста займет четыре года. Здесь, наверное, самое время вспомнить о транспортной эстакаде на М5 рядом с Тольятти, которую обещали завершить за три года, а строят уже шестой. Надеемся, что подрядчик ПАО «Мостотрест» (г. Москва), а это та же компания, которая строила Крымский мост, не подкачает и в этот раз – и объект сдадут вовремя.
Лес обещали восстановить
Как рассказал «Площади СВОБОДЫ» глава Ставропольского лесничества Анатолий Подгорнов, в районе строящегося моста вырублено ориентировочно 45-49 га леса. Естественно, это несет определенные экологические последствия для Ставропольского района. Поэтому сметой по строительству предусмотрено компенсационное озеленение. Застройщик должен будет высадить лес на такой же площади. В Ягодинском лесу соответствующих площадей нет, поэтому высадка леса запланирована в районе села Мусорка.
Цифра
43 млрд рублей составляет стоимость моста Тольятти – Климовка, а с учетом дорог протяженностью 90 км весь проект обойдется ориентировочно в 140 млрд рублей, что сопоставимо с бюджетом Самарской области (184 млрд рублей в 2020 году). Мост возводит ПАО «Мостотрест» (Москва).
Евгений Халилов, газета «Площадь СВОБОДЫ», mail-ps@mail.ru
Оригинал статьи опубликован в газете « Площадь СВОБОДЫ »
фото: «Площадь СВОБОДЫ»
План строительства моста через климовку
Рабочие забили сваи нескольких опор
Плавучие краны разместили недалеко от берегов
Новый мост в районе Климовки планируют строить параллельно сразу с двух берегов Волги. Об этом можно судить по видео, которое опубликовал один из местных блогеров.
— На правом берегу, у Климовки, рабочие занимаются каркасом ростверка, обустраивают опору № 2 и устанавливают турбосваи на опоре № 4. На левом же берегу, со стороны Ягодного, подрядчики готовят площадку под стапель, монтируют опалубку ростверка и также забивают турбосваи, — пояснил один из местных жителей.
Ростверк — верхняя часть свайного или столбчатого фундамента, которая распределяет нагрузку от несущих элементов конструкции. Как правило, это железобетонная рама под несущими стенами здания. Ростверк выполняют в виде балок или плит, объединяющих оголовки столбов.
Стапель — платформа для постройки чего-либо. Термин часто используется в судо- и автомобилестроении.
Мост через Волгу у Климовки начали строить в декабре 2019 года. К работам на объекте привлекли тех же подрядчиков, которые возводили Крымский мост.
По проекту, новое сооружение одной стороны будет соединяться Т-образным перекрёстком с трассой Левашовка — Климовка, а со стороны магистрали Тольятти — Ягодное — Подстепки построят путепровод.
Фото: Евгения Бикунова (инфографика)
СЮЖЕТ
Внешне объект будет напоминать Южный мост в Самаре, только больше. Для автомобилистов будут доступны четыре полосы движения — по две в каждом направлении. Разделять их будет пятиметровая полоса с ограждениями. На правом берегу Волги дорогу соединят с подъездом от М-5 «Урал» к Ульяновску, а на левом — с М-5 «Урал».
Оплачивают работы из федерального бюджета и средств инвестора — хозяйственного партнёрства «Концессионная компания «Обход Тольятти»». Взамен проезд по мосту сделают платным. Движение планируют открыть в 2024 году.
Стоимость проезда по будущему мосту будет начинаться с 200 рублей. Как будет устроена система, мы подробно рассказали в обзоре строительства моста.
По словам чиновников, автомагистраль позволит в 2 раза сократить время на поездку от Москвы до областной столицы. Если сейчас нужно 16 часов, то с вводом всего маршрута потребуется только 8 часов.
По предварительным прогнозам, за сутки через этот участок международного транспортного коридора будут проходить минимум 60 тысяч машин.