Северо-Восточная хорда: разгрузит Москву и улучшит экологию.
К 2024 году в Москве появится хордовое автомобильное кольцо. Первой будет запущена Северо-Западная хорда (уже в этом году), за ней — Северо-Восточная.
Северо-Восточная хорда (СВХ) свяжет 3 округа столицы — север, восток и юго-восток. Она протянется от новой трассы М11 Москва — Санкт-Петербург до Косинской эстакады (развязки МКАД с магистралью Вешняки — Люберцы).
Также новая хорда соединит такие крупные магистрали как Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе. В зону съездов попадут самые густонаселенные районы.
Планируется, что в районе улицы Фестивальная две хорды — Северо-Западная и Северо-Восточная — соединятся с выходом на дорогу до Бусиновской развязки и далее на платную трассу Москва — Санкт-Петербург. В районе Крылатское пересекутся СВХ и Южная рокада .
С запуском СВХ снизится нагрузка на центр, вылетные магистрали, МКАД и ТТК в восточном секторе Москвы. Также эта хорда обеспечит транспортное обслуживание реорганизуемых промзон на востоке и юго-востоке столицы и позволит организовать дополнительные выезды-въезды на федеральные автотрассы Москва — Ногинск — Казань, Москва — Санкт-Петербург и МКАД.
Ожидается, что с открытием этой магистрали улучшится экологическая ситуация в районах Басманный, Богородский и Сокольники .
Общая длина дорог Северо-Восточной хорды составит 35 км, достроить магистраль обещают в 2021 году. На начало мая 2019 года ее готовность составляет 70%. К лету будет запущен участок от Щелковского до Открытого шоссе.
В планах — связать новой эстакадой СВХ и Ярославское шоссе, что станет очередным шагом к улучшению транспортной доступности района Метрогородок.
Новая дорога, которой по сути является СВХ, на девелоперскую карту особо не влияет. Застройщики в основном настроены на метро , особенно на северо-востоке Москвы, где преимущественно строится жилье массового сегмента. К тому же с одной стороны хорда примыкает к МЦК, частично — к Октябрьской железной дороге.
Крупная магистраль поблизости — не всегда хороший «союзник» для проекта нового жилого комплекса. Безусловно, новая дорога улучшает транспортную доступность — это хорошо, это повышает привлекательность локации. Но если новостройки окажутся совсем близко к СВХ, их привлекательность может упасть.
Строительство проектируемых жилых комплексов не отменится только из-за того, что рядом пройдет оживленная магистраль. А вот класс новостройки может быть понижен. Планировали, например, бизнес-класс, а строить придется комфорт-класс.
Вполне вероятно, что этого не произойдет, поскольку многие девелоперы уже при проектировании стараются снизить негатив от магистралей. Например, не строят дома вплотную к дорогам или размещают их так, чтобы фасады не выходили на магистраль.
Улучшение транспортной доступности почувствуют такие проекты как « Life – Ботанический сад », «Виноградный», квартал «Поколение». Впрочем, это вряд ли скажется на стоимости квартир в них. Автомобильные дороги нужны, но метро важнее — напомним, в данных локациях в основном строятся проекты массового сегмента.
Изменение цен может коснуться квартир, окна которых выходят на саму магистраль. Но такие дома сейчас есть только на вторичном рынке — например, на участке от шоссе Энтузиастов до Щелковского шоссе. И туда уже пришло МЦК, а шума от него еще больше. Новых проектов в пешей доступности от СВХ пока не планируется.
Относительно близко к хорде находятся ЖК «Level Амурская», « Михайлова, 31 » и «Золотая звезда». Непосредственно с трассой они не граничат, то есть шум и загазованность им не грозят. Зато доехать до СВХ жильцам этих жилых комплексов можно за 5-10 минут на автомобиле.
Северо-Восточная хорда затронет часть промзон, которые будут развиваться. Здесь строится жилой комплекс бизнес-класса Silver и запланировано еще несколько проектов сегмента масс-маркет.
С 2011 по 2018 годы в Москве построено 820 км новых дорог.
Строительство продолжается, свою лепту в развитие дорожной сети вносят 4 магистрали хордового кольца.
В этом году будет достроена Северо-Западная хорда , откроются новые участки Северо-Восточной хорды и Южной рокады, начнется строительство Юго-Восточной хорды. Всё для того, чтобы жителям столицы было максимально удобно передвигаться по городу.
В Москве участок Северо-Восточной хорды между Открытым и Ярославским шоссе закончат к 2022 году
На официальном сайте правительства Москвы сообщается о планах завершить строительство отрезка Северо-Восточной хорды от Открытого до Ярославского шоссе в 2022 году.
По информации сайта mos.ru, Управление дорожно-мостового строительства уже выбрало подрядчика для работы на названном участке.
В контракте указывается, что подрядчик должен построить и реконструировать 4,8 километра дорог. В этот объем работ входит строительство эстакады основного хода Северо-Восточной хорды длиной 387 метров, эстакады на левоповоротном съезде с проспекта Мира в сторону центра и Открытого шоссе (длина этого участка составит 539 метров). Кроме того, должны быть построены три эстакады на съезде с СВХ на Ярославское шоссе.
Будут реконструированы два подземных перехода на проспекте Мира.
Напомним, Северо-Восточная хорда пройдет от трассы М11 Москва – Санкт-Петербург до Косинской эстакадой. СВХ свяжет МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Ярославское, Алтуфьевское, Открытое и Дмитровское шоссе.
Строительство СВХ, как и другие инфраструктурные проекты правительства Москвы встречают резкие протесты жителей на местах, так как новые магистрали создают большие неудобства для тех, кому придется жить рядом с ними.
Кроме того, большие транспортные проекты нередко реализуются за счет сокращения природных территорий в мегаполисе.
Так, последним резонансным событием, связанным с транспортными проектами, стал протест правозащитников против планов расширения Щелковского шоссе через территорию национального парка «Лосиный остров». По планам властей, для расширения необходимо изъять под строительство 140 га леса.
Москвичи, которые выступают против уничтожения парка, выходят на пикеты к Минприроды, пишут петиции и обращения, требуют встречи с представителем министерства.
Ранее организация «Гринпис России» просила генерального прокурора предостеречь Минприроды о недопустимости изъятия земли из территории нацпарка. 18 мая в Гольяновском парке состоялся митинг в защиту парка.
Защитники природы предлагают решать транспортные проблемы более щадящим для природных территорий способами. В частности, предлагается провести под парком «Лосиный остров» подземный путь, провести из Москвы в область по данному направлению линию скоростного трамвая или выделить полосу только для общественного транспорта. Простое расширение шоссе лишь создаст спровоцированный спрос на поездки по нему на личном транспорте и это вновь вызовет через некоторое время транспортный коллапс на этом направлении.
Резкие протесты вызывают в последнее время и планы властей по строительству Юго-Восточной хорды, о чем сообщало ИА FederalCity .
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал FederalCity и ставить лайки. Ваши оценки, очень важны для нас, именно Вы помогаете развитию канала.
Собянин: Северо-Восточная хорда от Дмитровки до Ярославки будет построена в 2022 году
Протяженность этой трассы 35 км. Но если учесть реконструкцию прилегающих улиц и строительство дополнительных проездов, то получится сразу 100 км новых дорог, 75 из которых уже готовы.
Сооружение хорды разделено на восемь участков. Шесть из них уже готовы. Осталось два, из которых участок от Дмитровского до Ярославского шоссе — самый сложный. «Он самый насыщенный инженерными сооружениями, включает в себя 10 мостов и эстакад, в том числе и одну из крупнейших в столице длиной 2,4 км, — рассказал Собянин. — Строить их в такой стесненной обстановке, как здесь — рядом дома, железная дорога, множество коммуникаций, — сложнейшая работа. Но, как я понимаю, строители справляются со своими задачами, они освоили уже четверть объемов. Следовательно, сейчас их задача — в 2022 году сдать этот участок. Он улучшит транспортную доступность 800 тысяч жителей северо-востока». Уже через два года население районов Западное и Восточное Дегунино, Тимирязевский, Марфино, Отрадное, Останкинский, Южное Медведково, Свиблово, Бабушкинский, Ростокино смогут передвигаться без пробок. Ведь они получат бессветофорную магистраль с тремя полосами движения в каждую сторону.
Как доложил управляющий проектом компании-подрядчика Валерий Фабер, выполнены основные работы по монтажу металлоконструкций и опорам пролетного строения. Строятся эстакады, рабочие приступили к сооружению новых мостов через Яузу и Лихоборку. Готовность всей трассы оценивается на 73 процента. «Запуск движения будет происходить постепенно, со сдачей в эксплуатацию отдельных элементов дороги», — пояснил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
Пройдет СВХ от платной дороги Москва — Санкт-Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль МЦК до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки — Люберцы и далее — до строящейся М-12 Москва — Нижний Новгород- Казань. Соединит между собой Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе, снизив тем самым нагрузку на центр, Третье транспортное кольцо и Московскую кольцевую автодорогу.
Кроме того, хорда даст выход на 15 крупных улиц города, тем самым обеспечив диагональную связь между севером, северо-востоком, востоком и юго-востоком столицы.
Напомню, всего за период с 2011 по 2019 год в Москве построено 909 км новых дорог, или 16% от улично-дорожной сети, сложившейся за 872 года ее существования. В этом году будут введены в строй очередные 100 км магистралей.