Две станции метро на Шуваловском построят рядом друг с другом
Выходы со станций метро «Шуваловский проспект» 5-й линии и «Каменка» 3-й линии будут расположены в непосредственной близости друг от друга. Сделано это, чтобы сократить площадь стройплощадок, объяснил город.
Станция «Шуваловский проспект» будет следующей после «Комендантского проспекта». На «Каменку» поезда станут прибывать после «Беговой» и идущей за ней «Богатырской». Между «Шуваловским проспектом» и «Каменкой» задуман переход.
Изначально планировалось, что станция «Шуваловский проспект» будет иметь два выхода — на перекрестке Шуваловского проспекта и проспекта Авиаконструкторов и на перекрестке улицы Шаврова и проспекта Авиаконструкторов. «Каменка» должна была расположиться у перекрестка Шуваловского и Планерной. Но в текущем июне Смольный издал постановление, по которому выход и с «Шуваловского», и с «Каменки» определен в одном месте — на перекрестке Комендантского и Шуваловского.
Практика показывает, что если выходы со станций пересадок расположить рядом друг с другом, то в утренние и вечерние часы, а также по выходным один из них не будет работать из-за низкого пассажиропотока. Тем не менее город не желает разносить выходы как можно дальше. Например, «Путиловскую» построят прямо возле «Кировского завода», а не, например, на Комсомольской площади.
Зампред комитета по развитию транспортной инфраструктуры Дмитрий Карлик пояснил «Канонеру», что причина чисто прагматическая: «Размещение вестибюлей [обеих станций на перекрестке Шуваловского и Комендантского] позволило сократить размеры строительной площадки станций, упростить решение имущественно-правовых вопросов, связанных с земельными участками, необходимыми для размещения объектов метрополитена и стройплощадок».
Менять расположение не будут, поскольку уже разработана проектная и градостроительная документация, отметил чиновник.
«Недальновидным поступком» назвал решение сделать оба выхода в одном месте исследователь петербургской подземки Дмитрий Графов. «Метрополитен — это тот предмет народного достояния, который остается на века. В учебниках пишут, что без капитального ремонта тоннели и станции имеют срок службы 100 лет, а с капремонтом — 500 лет. Поэтому решение разместить оба выхода исходя из сокращения площади стройплощадки, мягко скажем, недальновидно», — пояснил собеседник «Канонера».
По словам господина Графова, «близкая посадка вестибюлей минимизирует эффект от второй станции метро». Исправить ошибку можно только строительством второго выхода, но это дополнительные немалые деньги.
Планы по продлению «Фиолетовой ветки» метро в Петербурге
Всем доброго времени суток! Сегодня немного затрону развитие метро в городе Санкт-Петербург. Если быть точнее, то продолжение пятой линии метро после станции «Комендантский проспект».
В прошлом году наконец-то с горем пополам открылись три станции метро Фрунзенско-Приморской линии: «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». И в КРТИ вновь начали говорить про продление фиолетовой линии на север.
В планах города строительство станции метро «Шуваловский проспект» неоднократно возникало и также неоднократно переносилось. Были разговоры, что её откроют сначала в 2013 году, потом в 2015 и т.д.
В связи с постоянным переносом начала строительства, проектная документация переделывалась и повторно проходила экспертизу в связи с устареванием.
В добавок ко всему, в 2017 году станцию метро решили перенести с пересечения ул. Авиаконструкторов и Шуваловского проспекта на пересечение Комендантского проспекта с Шуваловским. В связи с новым местоположением вестибюля городу потребовалась новая проектная документация в части проектирования. В марте 2019 года КРТИ объявил закупку на выполнение работ по разработке проектной документации от станции «Комендантский проспект» до станции «Шуваловский проспект». Стоимость работ оценивается в сумму до 23,7 млн рублей.
С апреля по май 2019 года наконец-то начали вести проектно-изыскательные работы на участке строительства продолжения линии.
И вот, наконец, подписано новое распоряжение КГА от 10.12.2019 г. № 1-11-418 «О подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта регионального значения «Фрунзенско-Приморская линия метрополитена от станции «Комендантский проспект» до станции «Шуваловский проспект».
Срок подготовки документации по планировке территории — 05.06.2021 г.
Но в феврале этого года в Смольном заявляют о том, что на строительство отрезка до станции метро Шуваловский проспект на 2020 год снимут 150 млн рублей (было 200 млн, осталось 50 млн).
Еще недавно в официальном плане КРТИ открытие станции метро «Шуваловский проспект» стояло 2023-2025 год.
Но как не трудно догадаться, что никаким 2025 годом тут даже не пахнет. В лучшем случае, если в 2021 году проектная документация пройдет экспертизу. Потом нужен будет еще год на разработку рабочей документации и это уже 2022 год. В своем нынешнем состоянии ни город, ни метрострой не смогут уложиться в этот срок.
Прогноз на открытие данной станции — 2028-2030 год, и то, если будет достаточно финансирования.
«Разорванные» участки Шуваловского проспекта могут соединить к 2021 году
На общественные слушания вынесен проект планировки недостающего участка Шуваловского проспекта вдоль Юнтоловского заказника. Два ныне разорванных участка дороги должны быть соединены к 2021 году, в тот же срок здесь должны открыть новую развязку с Западным скоростным диаметром. Обе стройки — и самой дороги, и съездов на магистраль — возьмет на себя концессионер ЗСД, рассчитывают в Смольном.
Трассу Шуваловского проспекта (в левой части снимка) продолжат в сторону Лахты. ФОТО Романа ПИМЕНОВА/ИНТЕРПРЕСС
Проспект построят на участке между Камышовой и Планерной улицами — сейчас здесь лес, через который течет река Глухарка. Часть зеленой зоны к западу от реки считается Юнтоловским заказником, а к востоку — безымянным экопарком. Изначально провести проспект планировали с востока от реки Глухарки. Но в 2015 году, после корректировки генерального плана, магистраль переместили на западный берег (чтобы дорога не затрагивала территорию экопарка).
Документацию на пробивку дороги готовила фирма «Севзапинжтехнология». На сегодня проект планировки территории готов. Недавно он был вынесен на общественные слушания. Проспект спроектирован четырехполосным (по две полосы в каждом направлении). Посередине расположится разделительная полоса шириной 2 метра. По сторонам же предусмотрены тротуар и велодорожка шириной по 3 метра.
Проектировщики считают, что планируемый к пробивке отрезок будет загружен в основном местным движением (по обслуживанию близлежащих кварталов), а не транзитным. Тем не менее именно здесь расположится новая многоуровневая развязка с одной из важнейших городских магистралей — ЗСД.
Основное направление движения по ней — от «Лахта-центра» и далее в сторону центра города по скоростной трассе. Конфигурация съездов будет задана с учетом этого направления. Ныне до самого «Лахта-центра» Шуваловский пока не доходит, но строительство дороги и здесь уже ведется: проспект подключают к Приморскому шоссе.
Помимо работников и гостей офисного небоскреба развязка будет востребована жителями Приморского района. Ведь ныне из этой части города есть только один выезд на ЗСД — на пересечении с Богатырским проспектом. Существующая там развязка с трудом справляется с потоками автомобилистов, по вечерам тут часто возникают пробки.
Теперь и на Шуваловском расположится пункт взимания платы, возле которого дорога расширится до 6 полос движения. Для пешеходов проложат подземные пешеходные переходы шириной 6 метров. Кроме того, тротуары вблизи развязки будут защищены акустическими экранами. Подходы к опорам ЗСД и другим служебным объектам огородят забором с колючей проволокой. За безопасностью будут следить 24 видеокамеры, которые установят под эстакадой скоростной магистрали.
С учетом развязки с ЗСД длина нового участка Шуваловского проспекта составит около 2,5 километра. Кроме того, будут реконструированы уже существующие перекрестки Шуваловского с Камышовой улицей (там появится светофор) и Богатырским проспектом (на нем сделают «переходно-скоростную полосу», возле которой предусмотрят автобусную остановку). Наконец, с Камышовой улицы вынесут разворотное кольцо для автобусов (154-й и 166-й маршруты). Будет ли построено новое взамен, пока неизвестно. Ранее сообщалось, что в результате пробивки может пострадать также высаженная вдоль Шуваловского Аллея журналистов, но впоследствии ее обещали сохранить.
В зоне строительства специалистами были обнаружены растения из Красной книги — восковник и крестовник болотные. Эти кустарники планируется пересадить в канаву неподалеку. Произойдет и еще одно вторжение в природу: ради строительства развязки с ЗСД придется частично засыпать Средний буферный пруд (так называется водоем, отделяющий жилые кварталы вдоль Планерной улицы от Юнтоловского лесопарка).
Судя по всему, Смольному удалось договориться о пробивке дороги с частником. «Компания «Магистраль северной столицы» (концессионер ЗСД) должна строить и участок Шуваловского от Камышовой до Планерной улицы, и новую развязку с Шуваловским. Срок передачи участка дороги городу — 2021 год», — сообщили «Санкт-Петербургским ведомостям» в комитете по развитию транспортной инфраструктуры.
Напомним, что помимо съездов на Шуваловском на ЗСД планируется построить еще две развязки: на Новом шоссе на севере города (улучшит связь ЗСД с поселками Песочный, Левашово и Белоостров) и со Шкиперским протоком на Васильевском острове.
Профессор кафедры транспортных систем архитектурно-строительного университета (СПбГАСУ) Андрей Горев в разговоре с корреспондентом «Санкт-Петербургских ведомостей» ранее отмечал, что ни одну из трех планируемых развязок не следовало откладывать на потом, поскольку необходимость в них была понятна еще при проектировании ЗСД.
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 179 (6288) от 27.09.2018 под заголовком «По берегу Глухарки».