Метро в Восточный. Какой могла бы быть линия подземки вдоль Щёлковского шоссе
Сегодня мы решили немного пофантазировать. Московское метро расширяется с каждым годом, оно охватывает всё больше районов Москвы. Так как я очень увлекаюсь транспортом, иногда хочется представить, а что было бы, если. Вот сегодня мы представим, какой могла бы быть линия метро на востоке Москвы, которая смогла бы разгрузить одну из самых набиваемых станций подземки и охватить окраину города. Метро в посёлок Восточный.
Думаю, каждый житель Москвы хотя бы раз, но слышал о Щёлковском шоссе. Или о метро Щёлковская. И может быть даже там был. Сегодня Щёлковская — одна из самых загруженных станций метро в Москве. Это единственная станция на территории большого района Гольяново, там уже достраивают обновлённый Центральный автовокзал, кроме того туда едет много автобусов из Измайлово, других районов Москвы (например, от Восточного, Новокосино и даже от Рязанского), а также городов Подмосковья (в том числе и из почти полу-миллионника Балашихи). Отсюда сложная транспортная обстановка в этом районе и нескончаемые пробки в час пик на Щёлковском шоссе. Да и общественному транспорту с каждым годом всё сложнее справляться с нагрузкой. Даром, что на Щёлковском шоссе существуют выделенные полосы, и автобусных и электробусных маршрутов там вполне хватает.
Как правило, в таких ситуациях самый очевидный выход — строить метро. Пока решили продлевать синюю ветку в Гольяново, но это вряд ли будет спасением для жителей посёлка Восточный, подмосковных городов. В интернете есть дискуссии и предложения о том, что нужно строить метро в посёлок Восточный, дабы люди могли быстро оттуда выбираться в центр города, а не стоять в больших пробках на «щелчке».
И ведь такая идея уже была. Когда ещё только начинали строить Большое кольцо, была изначально идея отдать участок Сокольнической линии от Черкизовской до Бульвара Рокоссовского именно под новую кольцевую, а саму красную ветку продлить до Щёлковской, а в перспективе и до Восточного. Однако Большая Кольцевая пойдёт другим путём, через Сокольники. Поэтому, на мой взгляд, уже нецелесообразно убирать из красной ветки Бульвар Рокоссовского, тем более что с участком до Восточного линия могла бы стать просто огромных размеров (30 станций, это вам не по Каховке ездить).
Но метро в Восточном и вдоль Щёлковского шоссе всё равно не помешает. Поэтому я лично за такой вариант — надо построить до Черкизовской отдельную линию метро. И вот как она бы могла выглядеть.
Названия станций и их местоположение являются очень условными и не более чем авторской фантазией. Давайте совершим виртуальную поездку по «сказочной» линии метро. Поехали покатаемся!
Такая станция вполне могла бы расположится вдоль Щёлковского шоссе, рядом с выездом от посёлка Восточный, местностью Щитниково и в шаговой доступности от микрорайона Янтарный. И как озарение — здесь обязательно должна быть перехватывающая парковка, чтобы автомобилистам не приходилось пробираться к Щёлковской сквозь бутылочное горлышко. Они вполне могут доехать до ТПУ, оставить там свою машину и поехать на метро. Может быть хоть так разгрузится Щёлковское шоссе. А жителям Восточного и Янтарного и пассажирам 716 автобуса однозначно не придётся стоять в долгих пробках, добираясь либо до метро, либо до дома.
Станция на пересечении Щёлковского шоссе, Хабаровской и 16-й Парковой улиц. На мой взгляд самая нужная здесь станция, ведь её могли бы пользоваться многие гольяновцы и измайловцы. Особо сильно эта станция может пригодится тем, кто обитает в восточной части Гольяново, а именно на Хабаровской, Красноярской, Камчатской, Байкальской и Алтайской улицах. С южной части будут прибывать на станцию жители Северного и Восточного Измайлово, тем самым разгрузив не только Щёлковскую, но ещё и Первомайскую. Кроме того, в этом районе находится довольно крупный торговый центр «Щёлково», и до него тоже можно было бы добраться быстрее. И наконец, ещё одна фантастическая выгода — от этой станции метро можно пешком (!) дойти до микрорайона «1-е мая». Да, он находится за МКАДом, но оттуда есть мост, и люди по нему смогут дойти в течение 15 минут до метро. Поверьте, если там всё благоустроить, то появится быстрый и комфортный путь до ближайшего метро, и жителям этого микрорайона не придётся долго стоять на МКАДе и по полчаса ждать там застревающий в пробках автобус.
3. Щёлковская (пересадка на синюю ветку)
Щёлковская могла бы стать главным транспортно-пересадочным узлом на востоке Москвы. Судите сами — станция Арбатско-Покровской линии, станция Восточной линии, современный автовокзал. Впрочем, Щёлковская и сегодня одна из главных точек притяжения в восточном округе. И вот наглядное тому доказательство.
Главное же предназначение виртуальной Щёлковской не столько пересадка на реально существующую станцию синей ветки, сколько её разгрузка. Ведь на Щёлковской (конечной Арбатско-Покровской линии), поезда очень прилично набиваются, и сесть на других станциях становится очень большой проблемой. Теперь же появится выбор — либо садиться на синюю ветку и ехать дальше по ней, либо продолжить свой путь по новой «фантазийной линии». Куда? Расскажем дальше.
4. Монтажная (Калошино)
Станция явно не будет лишней, могла бы расположиться опять же у «щелчка», и на пересечении Монтажной и Никитской улиц. Как раз там находится МФЦ Гольяново, и думаю жители этого района буду обрадованы возможностью быстро доехать до центра госуслуг и быстро сделать свои важные дела. Кроме того, сюда примыкает жирный кусок Северного Измайлово, и людям было бы проще доехать до этой станции, чем до той же Черкизовской. Также в пешей доступности находится и Сиреневый сад, довольно популярное место прогулок на востоке.
Есть выбор и с названием — либо Монтажная (по находящейся рядом улице), либо Калошино (историческое название местности).
5. Черкизовская (пересадка на красную ветку и станцию МЦК Локомотив)
Тут всё очевидно и понятно. Пересадка на Сокольническую линию метро. На мой взгляд, её восточный участок не является сильно загруженным, тем более там есть страховочный вариант в виде МЦК. Продлевать саму красную ветку в Восточный я не вижу смысла, чтобы Бульвар Рокоссовского не стал отрезанным ломтем, поэтому и возник вариант с отдельной линией. Пусть эта станция располагается рядом со «РЖД Ареной», а пересадка на красную ветку и МЦК будет в южном вестибюле старой станции. Очень удобно: тут тебе и выход, и пересадка на красную линию, и «сказочную», и МЦК. Разве что турникеты нужно немного в другое место поставить.
Дальше продлевать эту линию пока нет смысла. Теоретически её ещё можно протянуть и в Богородское, и даже на ВДНХ, но эти бурные фантазии мы оставим до следующего раза.
Это депо могло бы обслуживать такую короткую линию метро. Находится близко от Черкизовской, поэтому построить новые перегонные пути, думаю, там было бы вполне по силам.
Ещё раз повторюсь, что всё выше описанное является авторской фантазией на тему «А что, если. » Но думаю что и мне, и вам, очень бы хотелось, чтобы такая фантазия воплотилась в реальность, тем более, что она может быть невероятно полезной и нужной для москвичей. Однако строительство метро дело очень затратное и мучительное (даже одну новую станцию в Гольяново выбивали с боем), а потому неизвестно, будут ли вообще делать метро в посёлок Восточный. Но всё же, а вдруг нас услышат?!
Нужна ли линия вдоль Щёлковского шоссе в Восточный? А может вы живёте там, где нужна станция метро, но строить у вас её не собираются? Пишите ваши впечатления в комментариях. Спасибо за внимание! Поехали покатаемся!
- Использованы изображения с Яндекс.Карт
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Последние новости
На данный момент
12 стран мира приняли участие в архконкурсе на дизайн двух станций метро.
Описание
Новая линия московского метро находится в проектировании. Названия станций могут быть изменены. Сейчас в районе расположения новых станций проживает порядка полумиллиона человек и еще почти четверть миллиона человек работают. Ветка имеет потенциал для продления в Щербинку Новой Москвы и от ЗИЛа – в центр столицы.
На участке длиной 23 км разместятся 10 станций с рабочими названиями: «ЗИЛ», «Технопарк», «Кленовый бульвар», «Курьяново», «Москворечье», «Кавказский бульвар», «6-я Радиальная улица», «Липецкая», «Бирюлево», «Бирюлево пассажирская».
Линия сейчас находится в проектировании. Она пройдет по территориям нескольких районов города: Даниловский, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное.
Ветка стартует на территории бывшей промзоны «ЗИЛ», которая сейчас активно реорганизуется. Там будет создана пересадка со станции ЗИЛ Московского центрального кольца (МЦК) на Бирюлевскую ветку.
Московское центральное кольцо: спецпроект
Далее новая линия пройдет через Нагатинскую пойму с пересадкой на станцию метро «Технопарк» Замоскворецкой линии.
Рядом находится крупнейший крытый парк развлечений «Остров Мечты». Таким образом, значительно повысится его транспортная доступность.
Тематический парк развлечений «Остров Мечты». Инфографика
Одна станция разместится в Нагатинском Затоне, где уже строится Большая кольцевая линия метро (БКЛ). Пересадка на Бирюлевскую линию с БКЛ будет организована на станции «Кленовый бульвар», поскольку в этом районе предусмотрен большой объем реновации пятиэтажного жилого фонда.
Метро придет в микрорайон Курьяново (район Печатники), где сегодня у жителей нет метро.
Одна станция появится на Кавказском бульваре в районе Царицыно. Там сейчас полным ходом разворачивается программа реновации. Новой станцией смогут пользоваться жители района Москворечье-Сабурово. Еще одна — разместится на Бакинской улице.
Линия протянется в район Бирюлево Восточное, где метро ждут несколько десятков лет. Одна станция станет настоящим подарком для обманутых дольщиков достраиваемого ЖК «Царицыно». По решению мэра Сергея Собянина город взял на себя обязательство завершить долгострой. Вторую станцию построят в районе пересечения улиц Липецкая и Лебедянская.
Далее линия протянется в район Бирюлево Западное, который отрезан от города двумя ветками железной дороги.
Что в перспективе?
Бирюлевская линия метро имеет потенциал для продления в Щербинку Новой Москвы. В районе станции «Битца» будет пересечение с железной дорогой и соединение со вторым Московским центральным диаметром и возможностью дойти до Щербинки, а оттуда сделать ответвление в сторону Новой Москвы.
5 линий МЦД на карте метро: таймлайн
Также при проектировании первого участка Бирюлевской линии метро закладывается возможность ее продления от территории бывшего завода им. Лихачева (ЗИЛ) в сторону центра.
Власти Москвы утвердили маршрут Бирюлевской линии метро
Московские власти утвердили трассу Бирюлевской линии метро, сообщили в пресс-службе столичного стройкомплекса.
“Завершены работы по утверждению трассировки перспективной линии метро в Бирюлево. Сегодня уже началось проектирование этой линии”, – рассказал представитель стройкомплекса.
От других комментариев там воздержались, однако порталу MSK News удалось выяснить утвержденную трассу линии в структурах мэрии города. При этом стоит отметить, что в момент проектирования линии еще могут произойти определенные изменения.
Как и планировалось изначально, линия будет начинаться на территории бывшего завода ЗИЛ и возле одноименной станции Московского центрального кольца (МЦК). Станция расположится вдоль проспекта Лихачева и торгового центра “Леруа Мерлен”.
Далее линия пойдет в сторону станции “Технопарк” Замоскворецкой линии и парка развлечений “Остров мечты”. Станцию планируется разместить между проспектом Андропова и самим развлекательным комплексом.
После этого линия пересечет в первый раз Москва-реку и выйдет к Кленовому бульвару, где разместится станция с одноименным названием и пересадкой на Большую кольцевую линию (БКЛ). Станцию построят между пересечениями бульвара с улицей Новинки и Коломенской улицей.
Далее линия второй раз пересечет Москва-реку и выйдет к микрорайону Курьяново района Печатники. Станцию планируется построить вдоль 4-й Курьяновской улицы между Батюнинским проездом и Батюнинской улицей. После станции в направлении Бирюлево также будут построены оборотные тупики.
Затем линия в третий и последний раз пересечет Москва-реку и выйдет к Каширскому шоссе. На месте бывшего стадиона “Динамо-2” возле остановки общественного транспорта “Спортивная” будет построена станция с рабочим названием “Москворечье”. Причем из-за профиля рельефа и прохождения через Москва-реку, станция будет располагаться на глубине около 50 метров.
После чего Бирюлевская линия протянется к Пролетарскому проспекту, где на Кавказском бульваре недалеко от пересечения с проспектом планируется построить станцию с рабочим названием “Кавказский бульвар”. Станцию планируется разместить вдоль дома №18.
Далее линия придет в район Бирюлево Восточное, на территории которого предполагается построить три станции. Первая из них с рабочим названием “6-я Радиальная улица” будет построена на территории проблемного ЖК “Царицыно”. Станция будет располагаться между Проектируемым проездом №5437 и 6-й Радиальной улицей рядом с Проектируемым проездом №6631.
Вторая станция в Бирюлево Восточном с рабочим названием “Липецкая” разместится вдоль одноименной улицы в районе ее пересечения с Педагогической улицей. После станции построят тупики.
Последнюю станцию в районе по существующему плану с рабочим названием “Бирюлево” построят на Липецкой улице перед ее пересечением с Лебедянской улицей.
После этого линия пойдет в соседний район Бирюлево Западное, на территории которого построят одну станцию с рабочим названием “Бирюлево Пассажирская”. Ее разместят вдоль Булатниковской улицы на пересечении с Булатниковским проездом. Примерно в 250 метрах от будущей станции расположена железнодорожная станция “Бирюлево Пассажирская”.
За станцией расположатся оборотные тупики и линия в депо, которое планируется построить на территории существующей промзоны между Булатниковской улицей, 3-й Никопольской улицей, Мелитопольской улицей и Проектируемым проездом №5450.
Стоит отметить, что по первоначальному проекту следующая за “Курьяново” станция должна была быть построена на пересечении Кавказского бульвара и улицы Медиков, после этого предполагалось строительство станции “Бакинская” у Севанской улицы. В самом районе Бирюлево Восточное планировалось строительство двух станций – на Липецкой улице на пересечении с Проектируемым проездом №5108 и в районе пересечения Липецкой улицы с Лебедянской. В Бирюлево Западном станцию планировалось разместить в районе Востряковского проезда.
Ранее сообщалось, что первый участок Бирюлевской линии московского метро планируют ввести в эксплуатацию в 2024-2025 годах.
В будущем от станции в районе бывшего завода ЗИЛ линия может быть продлена дальше. В частности, линия может пройти через станции “Тульская” и “Фрунзенская” в район Москва-Сити, где соединится с проектируемой Рублево-Архангельской линией.
От станции в Бирюлево Западном линия будет впоследствии продлена в новую Москву в район Щербинки и деревни Андреевское.