Автотрасса А-121 «Сортавала» завершена
На границе Ленобласти и Карелии открыт последний участок реконструируемой трассы А-121 Санкт-Петербург–Сортавала
Александр Климнов, фото автора и ФКУ Упрдор «Северо-Запад»
В торжественном открытии автодороги «Сортавала» приняли участие губернатор 47-го региона РФ Александр Дрозденко, помощник президента РФ Игорь Левитин, министр транспорта РФ Евгений Дитрих и руководитель Росавтодора Андрей Костюк
Реконструкция данного грунтового участка на границе Ленобласти и Карели началась в 2017 году. Строителям пришлось не только производить при строительстве А-121 обычные грунтовые работы, но и взрывать коренные гранитные породы. Было построено почти 10 километров новой дороги и полностью реконструировано 10,9 километра дорожного покрытия и протянуто 14 километров электросетей.
За два с половиной года на участке выполнен колоссальный объем работ: построено 9,9 км новой и реконструировано 10,9 км существующей дороги, возведено два моста через реку Тихая, реконструирован железнодорожный путепровод, обустроена площадка отдыха для водителей, смонтировано более 14 км линий наружного освещения. На участках со слабым грунтом выполнено усиление основания путем устройства буронабивных свай, а там, где трасса пролегает по скальным грунтам, дорожники провели буровзрывные работы.
Вот такой стала на всем протяжении бывшая «зубодробительная» грунтовка А-129 – ныне автодорога А-121 «Сортавала»
Трасса А-121 «Сортавала» связывает жемчужину карельского перешейка – озеро Вуокса – с системой Санкт-Петербургского транспортного узла. Дорога востребована у дачников, туристов, водителей транзитного транспорта.
С 2010 года федеральные дорожники планомерно вели работы по приведению участков от Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга до границы с Карелией в нормативное состояние.
До 81-го км дорога доведена до параметров I категории с расширением до четырех полос. Далее, до границы Приозерска, с учетом существующего трафика было принято решение сохранить параметры II категории с двумя полосами. Приграничный участок отвечает параметрам III категории.
В 2020 году завершится реконструкция путепровода через железнодорожные пути на 105-м км трассы и капитальный ремонт участка со 106-го по 131-й км.
К концу 2020 года в Ленинградской области все 153 км трассы «Сортавала» будут приведены нормативное состояние. За последние несколько лет федеральные дорожники выполнили строительство и реконструкцию участков этой транспортной артерии и на территории Карелии – в этом году открыто движение на участке 197 км – 215 км.
Автомобильный мост через реку Тихая на автодороге А-121 «Сортавала»
Кроме того, были возведены два моста через реку Тихая, реконструирован железнодорожный путепровод, установлены 18 км ограждения от диких животных и устроена площадка для отдыха.
Теперь время проезда от Санкт-Петербурга до Сортавала – крупного туристического и рекреационного центра Карелии (фактически столицы северного Приладожья) сократилось до трех часов (вдвое после пути по прежней гравийной дороге), что кардинально меняет всю логистическую картину Приладожья и позволяет по словам губернатора Дрозденко сказанным на церемонии открытия: «Теперь можно комфортно на автомобиле объехать все Ладожское озеро, что очень хорошо для автотуристов и туристической индустрии».
Новая трасса А-121 «Сортавала» со 131-го по 153-й километр на карте Яндекс стала гораздо прямее прямей (старая трасса извивается выше новой)
Начальник отдела капитального строительства исполняющий обязанности заместителя начальника ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Владимир Анищенко подчеркнул «Сегодня вся трасса «Сортавала» на территории Ленинградской области отвечает нормативным требованиям». Он подчеркнул, что обновленная (фактически созданная заново – авт.) дорога добавит инвестиционной привлекательности региону и увеличит пассажирские и грузовые перевозки, в том числе международные, так как трасса А-121 за городом Сортавала имеет выход к границе с Финляндией через МАПП «Вяртсиля».
Так выглядела дорога А-121 до реконструкции (справа уже строится новый участок трассы) ещё в апреле нынешнего года
Во время строительства на А-121 выделяли участки с реверсивным движением
P.S. Я езжу по А-121 к друзьям уже более 15 лет и трасса А-121 мне хорошо знакома. О строительстве вот этого самого «стыкового» участка я писал еще в тест-драйве Fiat Fullback.
Памятник подводникам-защитникам Ладоги во время Великой Отечественной войны на берегу Сортавальского залива
Фактически открытие современной скоростной дороги от Питера до Сортавала делает этот интересный карельский город (в том числе логистически связанный с архипелагом Валаам) дальним пригородом Северной столицы, что несомненно скажется на его социально-экономической сфере в лучшую сторону, а также увеличит транспортный поток через МАПП «Вяртсиля», который теперь станет для Питера надежным дублером МАПП «Сосново».
spb-projects.ru
Форум ресурса «Проекты Петербурга»
Фед. трасса А-121 «Сортавала» (участок Приозерск — Сортавала), участок км. 197-215 *реконструирован*; участок км. 215-273 *проектируется*
Фед. трасса А-121 «Сортавала» (участок Приозерск — Сортавала), участок км. 197-215 *реконструирован*; участок км. 215-273 *проектируется*
Сообщение слон » Сб июн 26, 2010 9:22
Проведен аукцион на реконструкцию участка км 131 — км 153 Подана одна заявка от АО «ВАД», она и признана победителем.
Цена государственного контракта 6 813 439 542р.
Дата проведения аукциона 14.07.2017
Дата окончания работ 20.12.2019
Чертежи 1, Чертежи 2, Чертежи 3, Чертежи 4
Проведен аукцион на реконструкцию участка км 197 — км 215 Подана одна заявка от АО «ВАД», она и признана победителем.
Цена государственного контракта 5 195 521 910р.
Дата проведения аукциона 14.07.2017
Дата окончания работ 20.10.2019
Чертежи 1, Чертежи 2
Работы на участке км 155 – км 173 завершены, 1 октября 2013 г движение открыто
Чертежи 1, Чертежи 2
01.05.2012 Результаты конкурса: Подана одна заявка от ВАДа, она и признана победителем. Цена государственного контракта 2 478 491 308р.
Общая продолжительность выполнения работ: 981 календарный день т.е. до 07.01.2015
Работы на участоке км 173 — км 197 завершены, 24 октября 2015 г движение открыто
Чертежи 1, Чертежи 2
17.05.2013 Результаты конкурса: Подана одна заявка от ВАДа, она и признана победителем. Цена государственного контракта 5 693 786 414р.
Общая продолжительность выполнения работ — 960 календарных дней т.е. до 31.12.2015
Конкурс на: разработку проектной документации на участке км 197 — км 215 Проектирование завершено
28.08.2013 Победитель ООО «Проектно-изыскательский институт «Промтранспроект» Цена гос. контракта 17 446 595 р. Общая продолжительность выполнения работ – 198 календарных дней
Конкурс на: разработку проектной документации на участке км 215 – км 273 Проектирование завершено
24.03.2014 Победитель ООО «Проектно-изыскательский институт «Промтранспроект» Цена гос. контракта 56 071 712 р. Общая продолжительность выполнения работ – 412 календарных дней
«Шапка» темы — © nastoyatel, depeche
Федеральная трасса А-121 «Сортавала» (участок Приозерск — Сортавала)
Сообщение depeche » Пт июл 02, 2010 10:12
Раз в соответствующей теме злостный офтоп, создам эту тему именно про реконструкцию дороги на участке Приозерск — Сортавала. Тем более появился повод.
В мае была информация:
Два участка автодороги на границе Ленобласти и Карелии отремонтируют в 2010 году
ПЕТРОЗАВОДСК, 12 мая — РИА Новости, Алексей Укконе. Руководство управления автомагистрали «Кола» планирует в 2010 году провести реконструкцию и ремонт двух участков федеральной автодороги от границы с Ленобластью до города Лахденпохья в Карелии, сообщила в среду пресс-служба министерства строительства республики.
«В текущем году запланировано выполнение работ по ремонту участка автодороги, начиная от Сортавалы в сторону Лахденпохья, протяженностью 22 километра. Кроме того, в этом же году предусматривается завершение реконструкции дороги в районе деревни Палалахта протяженностью почти 17 километров», — говорится в сообщении.
В текущем году также будет подготовлен проект на строительство участка данной автодороги от границы с Ленинградской областью вглубь территории Карелии протяженностью 10,5 километра. В дальнейшем предусматривается спрямление трассы от границы с Ленобластью по кратчайшему направлению к городу Лахденпохья.
Ремонт и реконструкция участков автодороги, которая связывает Санкт-Петербург, Приозерск, города Сортавала, Лахдепохья и Петрозаводск, рассматриваются министерством строительства Карелии как один их элементов развития дорожной сети в районе пункта пропуска Сювяоро-Париккала на границе России и Финляндии.
И вот объявлен конкурс:
На разработку проектной документации по объекту «Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска, включающей строящийся участок от Кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга через Скотное до автомобильной дороги Магистральная, на участке км 155 — км 173, Республика Карелия»
Конкурс состоится 05.08.2010.
Начальная цена контракта — 17 865 000 руб.
Заказчик – ФГУ «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург – Мурманск Федерального дорожного агентства»
Источник финансирования – федеральный бюджет.
Начало проектируемого участка принять км 155, уточнить в проектной документации;
Конец проектируемого участка принять км 173, уточнить в проектной документации.
Технические параметры
Категория автомобильной дороги III
Строительная длина, км 10,5, по проектной документации
Расчетная скорость, км/час 100
Число полос движения, шт. 2
Ширина земляного полотна, м 12,0
Ширина проезжей части, м 7,0
Ширина обочин, м 2×2,5
Ширина разделительной полосы, м нет
Количество транспортных развязок, шт. нет
Количество мостов, шт. 2
Тип дорожной одежды капитальный
Вид покрытия по проектной документации
Расчетные нагрузки на автодорогу, кН 100
Расчетные нагрузки на искусственные сооружения А14, Н100
Освещение на а/д и искусственных сооружениях по проектной документации
Ограждение на а/д и искусственных сооружениях по проектной документации
Предельная стоимость строительства (реконструкции, технического перевооружения) объекта капитального строительства (расчет произведен ориентировочно, по объектам аналогам и подлежит уточнению при разработке проектной документации), в текущих ценах, тыс. руб. 983 675,67
Сроки выполнения работ:
— начало: с момента подписания контракта;
— окончание: не позднее «20» декабря 2011 г
155-173 км это от границы с Карелией до поворота на Ласанен (4 км не доезжая Куркиёки). По карте, по прямой это и есть 10,5 км.
Сообщение depeche » Пт июл 02, 2010 10:18
Сообщение ЕВК » Пт июл 02, 2010 22:14
Сообщение chizh » Пн июл 05, 2010 14:55
прокатился на выходных через Сортавалу.
примерно на выезде из оной и в сторону Питера (по-моему до реускулы) идет активный ремонт. местами бестолковый (асфальт снят, оставлены дыры до подложки). в одном месте одна полоса идет 150-200 м другой нету. как хочешь так и разъезжайся.
никаких спрямлений не делается.
Сообщение ЕВК » Сб июл 17, 2010 16:50
О том, как продвигается ремонт участка федеральной дороги: Лахденпохья — Сортавала
нам рассказал КАЗЫМОВ МУБАРИЗ КАЗЫМ ОГЛЫ, директор ГУП РК «Сортавальского ДРСУ»:
— Расскажите, как продвигаются работы по ремонту нашей главной дороги?
— Пока все наши планы, которые были согласованы с Федеральным управлением дорог, осуществляются в назначенном порядке. Аукцион проводимый ФГУ «Упрдор «Кола» на ремонт асфальтобетонного покрытия участка дороги с 240 км по 261 км выиграла фирма ОАО «Генеральная строительная корпорация». Это очень большая компания. Они занимаются не только дорожным строительством, но и иной деятельностью в т.ч. и промышленно-гражданским строительством. Сумма контракта составляет около 130 млн. руб. По причине того, что заявленные к исполнению работы заказчиком требуют соответствующей материальной и технической оснащенности, мы на аукционе не участвовали и на настоящий момент работаем на объекте на правах субподрядчика.
У нас установились хорошие рабочие взаимоотношения с ОАО «ГСК». Ребята работают неплохо. Нас устраивает такой механизм взаимоотношений. Вся наша техника, свободная от госзаказа, задействована на объекте. В работе на объекте мы задействовали не только нашу технику, но и много техники привлекаются через нас у частного бизнеса.
Т.к. объект отнесен к объектам ремонта, контрактом предусматривается фрезерование существующего асфальтобетонного покрытия, укладкой выравнивающего слоя и основного слоя асфальтобетона. В ремонтный перечень вошли посадочные площадки и автобусные павильоны расположенные на данном участке дороги. Проводимые работы имеют гарантию 5 лет.
Данные ремонтные работы не только создадут комфорт и удобство пользователям дороги, а и для нас обслуживающих эту дорогу. Зимой ее уже будет гораздо легче содержать. И естественно, еще один самый главный плюс — улучшится безопасность дорожного движения.
По всем договоренностям с Федеральным дорожным управлением следующим объектом заявлен ремонт покрытия на участоке дороги от г.Лахденпохья до начального пикета нынешнего ремонтного участка т.е. 240 км. Вполне вероятно, что мы возьмемся за него уже в конце этого года. Если наши планы сбудутся в полном объеме, мы к началу зимы получим около 50 км участка хорошей дороги. Третий этап — это участок дороги от Сортавала до границ Питкярантского района.
В настоящий момент Федеральное дорожное управление активно работает с проектными организациями в части проектирования новой дороги, которая будет соответствовать 3-й эксплуатационной категории (сейчас 4 ЭК). Эти действия Федеральным дорожным управлением дают нам уверенность, что мы к 2015 году будем ездить по совершенно новой дороге, дороге, которая отвечает всем современным требованиям. Задача Федерального дорожного управления за 3 — максимум 4 года пройтись и полностью обновить весь асфальт на дороге, которым мы сейчас пользуемся. К моменту, когда стройка подойдет до Сортавала старая, нынешняя дорога должна быть в нормальном эксплуатируемом состоянии передана обратно Республике. Новая вновь строящаяся дорога будет — федеральной. Сейчас проектировщики плотно занимаются проектно-сметной документацией новой дороги. Она будет менее извилистой, будет пересекать существующую дорогу в 6 местах. Согласно заданию Федерального дорожного управления и требованиям к дорогам 3-й эксплуатационной категории дорога обходит все населенные пункты. Планы Федерального дорожного управления и наши планы реальны и будут исполнены, если конечно ничего глобального в стране не случится. То что наши планы реальны подтверждают множество политических предпосылок. Анализируя внешнюю политику нашей страны, мы понимаем, что у нас есть Международный автомобильный пункт пропуска «Вяртсиля-Нирала», предполагается к 2015 г ввести Международный автомобильный пункт пропуска «Сювяора-Колмиканта» в Лахденпохском районе, и для России нужны новые выходы на Европу по своим российским дорогам. Необходимо разгрузить МАПы в Выборгском районе (Тофяновка и Брусничное). С другой стороны лучше ведь строить и улучшать свои дороги, нежеле платить за проезд и финансировать чужие государства. Поэтому это логично. По новой дороге расчетное время проезда от Сортавала до Санкт-Петербурга будет примерно за 3, 5 часа.
— А если говорить о нашей сегодняшней старой дороге, то где Вы стоите сегодня? Насколько помнится: в планах было сделать дорогу до центра города, до здания почты.
— По причине реконструкции моста (капитального ремонта) внесены некоторые корректировки в адреса ремонтных работ, и эти участки дороги отнесены как подходы к мосту и будут включены в тот проект. Я думаю, управление дорог еще вернется к вопросу ремонта этого участкам дороги еще раньше и чтобы ускорить этот вопрос надо активизировать свои действия Администрации городского поселения, а также Администрации Сортавальского муниципального района.
Считаю, что Администрации городского поселения и Администрации Сортавальского муниципального района надо активно работать с Федеральным дорожным управлением пока идет процесс проектирования капитального ремонта моста и им надо постараться, чтобы в проект моста вошли все работы касающиеся интересам города при организации пропуска транспорта по объездной дороге.
Что касается работ по ремонту дороги, ремонтные бригады работают на объекте круглые сутки, в режиме 24 часа. Одна смена длится по 12 часов. На объекте работают около 80 человек. Все очень организовано. Приезжих специалисты разместились в общежитии СХТ и Лахденпохского профтехучилища. Большинство работающих специалистов приехало к нам из С.-Пб. К концу июля в первых числах августа мы должны закончить все работы асфальтированию дороги. Для этого мы должны выпустить и уложить около 16 тыс. тонн асфальта. С целью обеспечения такой производительности на территории Сортавальского ДСЗ установлен передвижной асфальтобетонный завод, сменная норма завода почти 800 тонн асфальта. У нс конечно имеется свой АБЗ, где завершены работы по реконструкции завода и производительность завода 220 тон в смену. Завод расположен в г.Лахденпохья и конечно более накладно такие объемы инертных материалов (щебень и отсев), сначала возить к нам, а потом обратно на дорогу. Получается двойная перевозка материала.
— Говорят, что Вы используете какие-то новые технологии по содержанию грунтовых дорог. Что это за технологии? Где Вы о них узнали? Насколько дорого их использование?
— В порядке побратимских связей у нас существуют некие взаимоотношения с Дорожным Управлением Финляндии. Мы совместно с ними проводили различные семинары по обмену опытом. Примерно 3 года назад мы проводили семинар, на котором обсуждались вопросы по «обеспыливанию» грунтовых дорог. По его итогам мы сделали 5-километровый участок на п.Заозерный. Этот эксперимент всем понравился. Второй раз по контракту мы провели подобные работы на Валааме. Там была обработана 16-километровая дорога. И теперь Управление дорог Карелии по ходатайству монастыря включила в текущие работы содержания Вааламских дорог работы по обеспыливанию. В этом году мы сделали подобным образом участок федеральной дороги от 159-го до 190-го км. Подобная технология проста и в технологии работ используется специальная соль (хлорид кальция), из нее делается раствор с водой, и дорога обильно проливается. Конечно необходимо дорогу предварительно подготовить, планировать с добавлением инертных материалов. После обработки, когда по ней едешь в любую, даже очень солнечную погоду, возникает ощущение будто бы в этой местности только что прошел дождь. Дорога выглядит мокрой. Это из-за того, что кальций хлор очень гидроскопичен, он набирает в себя влагу, перемешивается с отсевом и при температуре до 60 градусов на дороге образуется нечто вроде пластилина. Со временем, когда вода начинает испаряться, на дороге образуется своеобразный панцирь. Он удерживает влагу. Срок службы такого панциря зависит от интенсивности автомобильного движения. В наших условиях это составляет 35-45 дней. Благодаря этому покрытию на дороге нет пыли, с нее не улетучиваются те фракции, которые держат основание дороги.
В принципе этот участок дороги мы сделали в конце апреля. Пользователи были очень довольны. Сейчас прошло уже более 45 суток, и мы впервые только прошли эту дорогу грейдером. Мы намерены за лето провести три цикла работ. Это мероприятие обходится нам в пределах нормативных денежных средств, которые обычно выделяются на содержание грунтовых дорог.
— Как давно финны пользуются подобной технологией?
— Самое смешное, что когда они приехали к нам 4 года назад, они принесли нам книгу «Содержание и эксплуатация автомобильных дорог», выпущенную «Мосиздатом» в 1976 году. По этому поводу есть очень хорошая поговорка: «Всё новое – это хорошо забытое старое». У нас много лет это просто не делалось, а в Финляндии очень внимательно относятся к безопасности дорожного движения и там стараются экономить деньги.
— А продолжать подобный опыт Вы планируете?
— Мы будем это делать до тех пор, пока не проложим асфальт на грунтовом участке дороги.