Бирюлёвская линия. Страсти по югу Москвы. Будущее метро.
Нет, наверное, такого района в границах МКАД, который был бы известен всей Москвы, как известно Бирюлёво. Это единственный район, разделенный на две части железной дорогой (Павелецкое направление). Каких только планов не было по проекту реализации этой хорды, но в последнее время остановились на варианте, представленным на рисунке ниже: от ЗиЛ до Бирюлёво Пассажирская.
Станция расположится на территории пара Тюфелево и иметь пересадку на одноимённую станцию МЦК и Коммунарскую линию. Также планируется сооружение ССВ с Коммунарской линии для подачи поездов на первый участок Бирюлёвской линии, так как своего депо в это время не будет.
Технопарк.
Новая станция будет располагаться на противоположной стороне Проспекта Андропова, напротив «Технопарк» Замоскворецкой линии. Совсем рядом будет находится Остров Мечты (о нём я отдельно напишу в статье). Сейчас в виде перехода и выхода в город построен надземный пешеходный переход.
Кленовый бульвар.
Следующая станция расположится рядом с одноимённой на БКЛ. Будет два выхода к автобусной остановке «Кленовый бульвар». Южный вход будет соединяться с БКЛ. Примечательно, что на схемах фигурирует дорожный мост через Москва-реку. Но будет ли он построен, пока неизвестно.
Курьяново.
Далее линия пересечёт Москва-реку и выйдет к промзоне в Курьяново, где есть многоэтажные здания на Батюнинском проезде. Ради строительства будет снесено большое промышленное здание. За станцией планируется сооружение оборотных тупиков. На этом первая линия строительства закончится. Примечательно, что на участке до курьяново построят отдельные однопутные туннели, а после станции планируется сооружение единого 10-метрового тоннеля на протяжении всей линию.
Москворечье.
Далее — одни проблемы, так как на пути высокий склон берега Москва-реки и радиоактивный могильник Сабурово. По этим двум причинам планируется сооружение станции глубокого заложения (около 50 метров) с многоуровневым выходом без наклонного хода. Такое уже реализовали на станции ЦСКА, где выход в город осуществляется несколькими эскалаторами. Построят на территории стадиона Динамо-2, будет иметь выходы к Каширскому шоссе. Платформу Москворечье МЦД-2 скорее всего переименуют в Сабурово.
Кавказский бульвар.
Потом линия подойдёт к станции мелкого заложения «Кавказский бульвар», которая встанет на месте длинной пятиэтажки. Все дома попадают под реновацию. Далее за станций идёт пересечения с ЗЛ, рядом с «Царицино». Благо от пересадки отказались, что очень сильно бы нагрузило участок до Каширской. Раньше фигурировало название Бакинская, но из-за конфликта решили просто назвать «Кавказский бульвар».
6-ая Радиальная улица.
Далее линия подходит к недостроенному в своё время ЖК «Царицино». Сейчас вернулись к строительству за счёт города. Линия пройдёт по узкому Проектируемому проезду №6630. Завод игрушек «Огонёк», где расположится станция будет снесён. И интересно то, что несмотря на трассировку точно под проездом в конце линия упирается в два 16-ти этажных дома около ул. Липецкая, правда всё пройдёт на большой глубине: около 30-ти метров. Думаю, что жителям это не понравится.
Липецкая.
Далее линия выходит ровно в створ Липецкой улицы. Там расположится станция с выходом в дендропарк и Педагогической улице и выходам к автобусным остановкам. По сути станция расположится на окраине Бирюлёво-Восточное. что не есть хорошо, но здесь ничего не попишешь — планы есть планы. За станцией планируется создание оборотных тупиков.
Загорье или Бирюлёво.
Название вообще разное фигурирует. Пишите в комментарии — знаете ли вы точное? Так вот станция расположится у района Загорное. Люди смогут за 5-10 минут дойти пешком до станции. Рядом располагается ветка на угольно-коксовый завод, который привлекает внимание многих любителей общественного транспорта, особенно МЦД. Спешу огорчить: по планам там не планируется никаких пересадок на станции Обменная. По проекту после Бирюлёво будет предусмотрен резкий поворот в сторону платформы Бирюлёво Пассажирская. Здесь линия пройдёт под многоэтажным жилым домом на Ягодной улице. Я уверен, что мы ещё не раз увидим протесты по поводу прокладки метро по этим зданием, хотя глубина также 30-35 метров.
Бирюлёво-Пассажирская.
Последняя станция будет располагаться перпендикулярно платформе и меть выход на будущее МЦД-5. Возможно ради сооружения придётся на время пожертвовать сквером на Булатниковской улице. По проекту предусматривается сооружение подземного перехода под ЖД путями Павелецкого направления. Далее продолжения пускового участка не предусмотрено. Будет сооружено электродепо на Булатниковской улице. Здесь же будет сооружено трамвайное депо для линии от метро Пражская.
На этом обзор линии закончен. Пишите в комментарии, что думаете насчёт создания линии.
Также у нас есть страничка в Instagram . Там мы в основном выкладываем фотографии Московского, Подмосковного и международного транспорта. Если интересно, подписывайтесь. Там бывают голосования.
Пожалуйста, подпишитесь на канал поставьте лайк. Ведь для вас это мелочь, а для меня мотивация делать для вас статьи и дальше, дорогие читатели.
Власти Москвы утвердили маршрут Бирюлевской линии метро
Московские власти утвердили трассу Бирюлевской линии метро, сообщили в пресс-службе столичного стройкомплекса.
“Завершены работы по утверждению трассировки перспективной линии метро в Бирюлево. Сегодня уже началось проектирование этой линии”, – рассказал представитель стройкомплекса.
От других комментариев там воздержались, однако порталу MSK News удалось выяснить утвержденную трассу линии в структурах мэрии города. При этом стоит отметить, что в момент проектирования линии еще могут произойти определенные изменения.
Как и планировалось изначально, линия будет начинаться на территории бывшего завода ЗИЛ и возле одноименной станции Московского центрального кольца (МЦК). Станция расположится вдоль проспекта Лихачева и торгового центра “Леруа Мерлен”.
Далее линия пойдет в сторону станции “Технопарк” Замоскворецкой линии и парка развлечений “Остров мечты”. Станцию планируется разместить между проспектом Андропова и самим развлекательным комплексом.
После этого линия пересечет в первый раз Москва-реку и выйдет к Кленовому бульвару, где разместится станция с одноименным названием и пересадкой на Большую кольцевую линию (БКЛ). Станцию построят между пересечениями бульвара с улицей Новинки и Коломенской улицей.
Далее линия второй раз пересечет Москва-реку и выйдет к микрорайону Курьяново района Печатники. Станцию планируется построить вдоль 4-й Курьяновской улицы между Батюнинским проездом и Батюнинской улицей. После станции в направлении Бирюлево также будут построены оборотные тупики.
Затем линия в третий и последний раз пересечет Москва-реку и выйдет к Каширскому шоссе. На месте бывшего стадиона “Динамо-2” возле остановки общественного транспорта “Спортивная” будет построена станция с рабочим названием “Москворечье”. Причем из-за профиля рельефа и прохождения через Москва-реку, станция будет располагаться на глубине около 50 метров.
После чего Бирюлевская линия протянется к Пролетарскому проспекту, где на Кавказском бульваре недалеко от пересечения с проспектом планируется построить станцию с рабочим названием “Кавказский бульвар”. Станцию планируется разместить вдоль дома №18.
Далее линия придет в район Бирюлево Восточное, на территории которого предполагается построить три станции. Первая из них с рабочим названием “6-я Радиальная улица” будет построена на территории проблемного ЖК “Царицыно”. Станция будет располагаться между Проектируемым проездом №5437 и 6-й Радиальной улицей рядом с Проектируемым проездом №6631.
Вторая станция в Бирюлево Восточном с рабочим названием “Липецкая” разместится вдоль одноименной улицы в районе ее пересечения с Педагогической улицей. После станции построят тупики.
Последнюю станцию в районе по существующему плану с рабочим названием “Бирюлево” построят на Липецкой улице перед ее пересечением с Лебедянской улицей.
После этого линия пойдет в соседний район Бирюлево Западное, на территории которого построят одну станцию с рабочим названием “Бирюлево Пассажирская”. Ее разместят вдоль Булатниковской улицы на пересечении с Булатниковским проездом. Примерно в 250 метрах от будущей станции расположена железнодорожная станция “Бирюлево Пассажирская”.
За станцией расположатся оборотные тупики и линия в депо, которое планируется построить на территории существующей промзоны между Булатниковской улицей, 3-й Никопольской улицей, Мелитопольской улицей и Проектируемым проездом №5450.
Стоит отметить, что по первоначальному проекту следующая за “Курьяново” станция должна была быть построена на пересечении Кавказского бульвара и улицы Медиков, после этого предполагалось строительство станции “Бакинская” у Севанской улицы. В самом районе Бирюлево Восточное планировалось строительство двух станций – на Липецкой улице на пересечении с Проектируемым проездом №5108 и в районе пересечения Липецкой улицы с Лебедянской. В Бирюлево Западном станцию планировалось разместить в районе Востряковского проезда.
Ранее сообщалось, что первый участок Бирюлевской линии московского метро планируют ввести в эксплуатацию в 2024-2025 годах.
В будущем от станции в районе бывшего завода ЗИЛ линия может быть продлена дальше. В частности, линия может пройти через станции “Тульская” и “Фрунзенская” в район Москва-Сити, где соединится с проектируемой Рублево-Архангельской линией.
От станции в Бирюлево Западном линия будет впоследствии продлена в новую Москву в район Щербинки и деревни Андреевское.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Восточное и Западное Бирюлево находятся в Южном округе города, на окраине Москвы. Их разделяет Павелецкая железная дорога, и раньше, чтобы добраться из одного района в другой, нужно было сначала доехать до центра или до МКАД, делая крюк.
Эти районы считались непрестижными и з-за плохой транспортной доступности, большого количества промзон, отсутствия метро и достопримечательностей. Но в последнее время ситуация стала кардинально меняться: там строятся новые дороги-связки, ведется благоустройство района и скоро придет метро.
Транспортная инфраструктура: дороги-связки, эстакады, путепроводы
Чтобы связать Западное и Восточное Бирюлево, разделенные Павелецкой железной дорогой, построили новую городскую магистраль: Элеваторная улица – улица Подольских Курсантов – улица Красного Маяка. Она соединила Липецкую улицу с Варшавским шоссе и стала дублером МКАД. Кроме того, по ней запустили новые маршруты наземного городского транспорта для подвоза пассажиров к станциям метро «Царицыно» и «Пражская».
Главной на этой магистрали стала эстакада через железнодорожные пути Павелецкого направления МЖД. Она соединила Элеваторную улицу с улицей Подольских Курсантов. Движение по ней в августе 2017 года открыл мэр Москвы Сергей Собянин.
«Это очень важная связка: она соединяет четыре района, в том числе Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное, которые десятилетиями были разделены и вынуждены были ездить в гости друг к другу через МКАД», – сказал С. Собянин.
Вместе с эстакадой открыли подъездные дороги со стороны улиц Элеваторная и Подольских Курсантов. Для удобства пешеходов построили подземный переход через Элеваторную улицу рядом с подстанцией скорой помощи.
Улицу Красного Маяка от Битцевского леса до пересечения с ул. Кировоградская расширили с двух до четырех полос в обе стороны. Улицу Подольских Курсантов от Варшавского шоссе до ул. Элеваторная реконструировали. Элеваторную расширили до шести полос.
Под Покровским путепроводом через Курское направление МЖД построили разворот и два подземных перехода на ул. Подольских Курсантов в районе домов 1 и 7. Территорию благоустроили.
Липецкая улица – одна из главных транспортных артерий юга столицы. Ее по праву называют вылетной магистралью: только по ней можно выехать из района Бирюлево Восточное в центр города или на МКАД.
Сюда стекаются потоки транспорта с юго-восточных районов Подмосковья. Именно отсюда начинаются трассы М4 «Дон» и М6 «Каспий», по которым можно добраться на Северный Кавказ и все черноморские курорты.
Трасса не справлялась с таким потоком транспорта и создавала огромные заторы на юге города. Поэтому власти столицы решили реконструировать улицу и построить новую поперечную транспортную магистраль между Варшавским шоссе и Липецкой улицей через пути Курского и Павелецкого направлений МЖД.
Строительство дополнительной поперечной связки на юге столицы началось в январе 2015 года и проводилось в два этапа. Первой в сентябре 2016 года открыли эстакаду прямого хода по Липецкой улице.
Она позволила убрать светофор на пересечении с Элеваторной улицей. Теперь машины едут к МКАД и в сторону центра без остановок. Кроме того, появился дополнительный выезд из нового микрорайона «Царицыно».