Чернобыль в Москве: какое отношение Южная рокада имеет к свалке радиоактивных отходов
Одна их четырех магистралей хордового автомобильного кольца — Южная рокада. Она свяжет три округа столицы — Западный, Южный и Юго-Восточный. Однако, как оказалось, ее строительство может разворошить радиоактивный вулкан.
Дело в том, что в районе будущего строительства находится свалка радиоактивных отходов Московского завода полиметаллов. Весной в лесополосе района Москворечье-Сабурово экологи зафиксировали там радиационный фон, который оказался намного выше нормы, а именно свыше 1000 микрорентген в час. Выяснили все это Руслана Луговая и Екатерина Максимова.
Чернобыль на юге Москвы.
Датой основания Московского завода полиметаллов считается октябрь 1932 года. Тогда он назывался заводом «А». На нем разрабатывались и внедрялись производства редких минералов и их соединений: бериллия, фторидов, фтористого бария и др.
В настоящее время завод обеспечивает поглощающими стержнями для систем управления 42 энергоблока 16 атомных электростанций. Его слоган: «Экологическая безопасность гарантирована».
Но куда же делись отходы.
Вероятно, в советское время эти отходы выбрасывались прямо за заводской забор. По крайней мере, такова одна из версий. Тогда эта территория на Каширском шоссе была пригородной.
В Москомархитектуре и ФГУП «Радон» подтвердили — да, радиоактивные отходы возле МЗП и платформы «Москворечье» имеются. В середине ХХ века они были засыпаны метровым слоем земли, чтобы снизить радиоактивный фон.
Местные жители обратились в «Радон» и МЧС, чтобы замерить радиационный фон возле завода. В конце апреля специалисты обследовали два участка, по итогам проверки составили акт. При норме 10-20 микрорентген в час максимальное значение радиационного фона составило 6140 микрорентген.
В несколько сотен раз выше!
Нужно отметить, что территория санитарно-защитной зоны с радиоактивными отходами практически не охраняется. Знаки, предупреждающие о радиации, периодически срывают. На ограждающей ленте висит объявление о том, что прохода нет. Но это мало кого останавливает, «сталкеров» и в наши дни хватает.
В земле местами выкопаны лунки — для проведения замера уровня радиации. И если неподалеку от этих углублений фон может быть в пределах нормы, то в них он зашкаливает.
И лежали бы себе эти отходы и дальше. Но именно здесь пройдет Южная рокада и мост через Москву-реку.
Также по этой части, по расчетам экологов, пройдет Юго-Восточная хорда . Стройка может «откопать» ядерные отходы, и они попадут в воду и далее.
Понятно, что москвичи, когда узнали о такой опасности, выступили против строительства. Но власти на эти протесты не отреагировали. Даже не огородили опасную зону.
Депутат от Лефортово Павел Тарасов считает, что «здесь должно по-хорошему всё быть перекрыто». И должна быть какая-то тактика — что делать дальше.
В 2010 году правительство Москвы действительно разработало программу об очистке склона возле МЗП до 2013 года. Но оказалось, что вывезти накопленные отходы за это время — нереально.
Депутат уверен, что ответа жители всё-таки дождутся. Потому что факты налицо, и властям придется принять какое-то решение. Отодвинуть Южную рокаду на 20-50 метров в сторону в этом месте нет возможности. Есть ли вариант глобального перепланировки хорды — это вопрос к Москомархитектуре.
Да, слушания по Южной рокаде были в начале года. Но как-то странно.
Мало того, что проект был поделен на части и рассматривался на нескольких слушаниях. Так еще и сами слушания проходили с нарушениями — о них не было официальных извещений, люди не могли попасть в зал, потому что он был переполнен. Кем переполнен — вопрос!
Согласно отчету Роспотребнадзора за 2017 год, объем радиоактивных материалов на склоне возле МЗП — порядка 60 тыс. тонн.
То есть их не получится просто взять и куда-либо перевезти. А представьте, что если хотя бы их часть окажется на поверхности!
Нет, сразу все не умрут. Это не сериал «Чернобыль».
При негативном варианте развития событий (строительство приведет к оползням) радиоактивные вещества разлетятся по ближайшим районам, попадут в воду.
Это приведет к росту количества людей с онкологическими заболеваниями и заболеваниями лимфатической системы. Москвичи получат «коллективную дозу» радиации.
Люди продолжают протестовать и писать обращения президенту. Они настаивают на изменении плана строительства хордовых магистралей в этом месте.
Южная рокада: кому станет лучше от ее появления?
Южная рокада — одна из четырех хордовых магистралей, которые составят автомобильное хордовое кольцо Москвы. Она свяжет Западный, Южный и Юго-Восточный округа столицы.
Скоростная магистраль длиной более 40 км пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. По сути, она станет дублером МКАД и южного участка ТТК.
Планировалось, что она будет полностью запущена в 2018 году, но сейчас называется другой срок — 2023 год.
План проезда по Южной рокаде таков:
она пройдет через тоннель от Балаклавского проспекта под Варшавским шоссе, через путепровод пересечет ж/д пути, проедет по мосту через реку Чертановку и в районе Пролетарского проспекта соединится с Кантемировской улицей.
Далее можно через тоннель выехать на улицу Борисовские Пруды в сторону Марьино. В дальнейшем рокада пройдет по улице Верхние Поля, откуда через Капотню можно направиться в сторону МКАД.
По мнению экспертов, преимущество от Южной рокады получат в основном водители грузового транспорта . Насколько можно судить, она строится для перенаправления грузоперевозок по западному направлению (Европа — Минское шоссе) к промышленному и складскому юго-востоку Москвы и области так, чтобы разгрузить МКАД и ТТК. Новая трасса станет третьей альтернативой этим перегруженным дорогам.
Получается, что выиграют от этого в основном грузовики. Потому что пассажирские потоки на западе и юго-западе скорее имеют направленность «центр-периферия», нежели на периферию юга или юго-востока.
Перемены ждут не только районы, которые рокада затронет непосредственно. Изменения ждут автомобилистов из Марьино, Капотни, Братеево и Зябликово. Сейчас они нагружают Люблинскую улицу или Каширское шоссе, делают крюк до ТТК, чтобы попасть на запад Москвы. Или же проделывают еще более долгий путь по МКАДу, что тоже задача не из простых.
Перераспределение транспортных потоков с востока на запад облегчит жизнь в Печатниках и Текстильщиках. Оценят новые перспективы водители из Видного и Дзержинского — те, кто едут на запад, север, северо-запад и в центр столицы.
Участок между Балаклавским и Пролетарским проспектом, который будет построен к концу 2019 года, удобно свяжет соседние локации и сократит время в дороге.
А что насчет новостроек ? Непосредственно рядом с Южной рокадой их немного. Среди них ЖК Vander Park и ЖК «Квартал 38А», которые находятся по соседству с действующим участком дороги.
Есть новостройки, которые находятся не совсем рядом с рокадой, но достаточно близко, чтобы ощутить ее влияние. Например, для жителей ЖК «Life-Варшавская» появится дополнительный съезд на Варшавское и Каширское шоссе, откроется прямой доступ к двум станциям метро — «Кантемировская» и «Чертановская».
Что касается экологии , то однозначно сказать здесь сложно. Не секрет, что самые токсичные выхлопы автомобиль производит, когда ползет в пробке, то есть при скорости движения менее 20 км/ч.
То есть, считают специалисты, даже если на бессветофорной Южной рокаде трафик вырастет в три раза, уровень загрязнения атмосферы в зоне ее пролегания останется меньше, чем на улицах со светофорами, с пересечениями в одном уровне.
Кстати, в ЗАО и ЮЗАО достаточно зеленых массивов, которые успевают справляться с обновлением воздушных масс даже при том, что крупных магистралей здесь хватает. Чистого воздуха, конечно, рокада не добавит, но к катастрофе не приведет.
Посмотреть экологический рейтинг всех районов Москвы можно здесь.
Уровень шума , считают эксперты, тоже существенно не увеличится. Улицы, которые уже существуют в районах строительства рокады, шумят не меньше, чем скоростные магистрали. То есть акустического дискомфорта не добавится.
Южная рокада — новая поперечная магистраль, которая свяжет западные, юго-западные, южные и юго-восточные районы Москвы, от Рублево до Капотни. Ее запуск призван разгрузить МКАД и Третье транспортное кольцо, уменьшить перепробег автомобилей. Насколько это получится — увидим в ближайшем будущем.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
На данный момент
Более 400 дорожных строек проверили в Москве с начала года.
Поделиться
Южная рокада — новая магистраль Москвы. Трасса длиной 40 километров (с учетом развязок и дублеров – 65 км) пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне.
Южная рокада соединит между собой крупные автомобильные магистрали города — МКАД, Кутузовский проспект, Мичуринский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную улицу, Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, Каширское шоссе и Люблинскую улицу. Новая трасса станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца (ТТК) и уменьшит перепробег транспорта, а также обеспечит выход на автодороги федерального значения М-9 «Балтия» и М-5 «Урал».
Подробнее: https://stroi.mos.ru/photo_lines/11-5-km-dorogh-i-tri-estakady-otkrylsia-uchastok-iuzhnoi-rokady-i-dublier-varshavskogho-shossie?from=cl
Цель строительства
Создание межрайонной дороги, обеспечивающей диагональную связь между западной, южной и юго-восточной частями города; снижение транспортной загруженности ряда вылетных магистралей, центральной части города, МКАД и ТТК в южном и юго-восточном секторе города.
План проезда по будущей Южной рокаде
Южная рокада от Балаклавского проспекта через тоннель пройдет под Варшавским шоссе, через путепровод пересечет железнодорожные пути, по мосту проедет реку Чертановку и соединится с Кантемировской улицей в районе Пролетарского проспекта. Далее через тоннель водители смогут выехать на улицу Борисовские Пруды в сторону района Марьино. Рокада в дальнейшем пройдет по улице Верхние Поля, откуда транспорт направится в сторону МКАД через Капотню.
1-й участок: участок от Рублевского шоссе до Балаклавского проспекта
СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО
Здесь было построено 19,7 км дорог, две эстакады — на пересечении Мичуринского проспекта с ул. Лобачевского и на пересечении Рублевского шоссе с ул. Маршала Тимошенко и Осенним бульваром. Для пешеходов построили семь подземных и один надземный переход.