Строительство Восточного обхода возобновят в 2021 году
Работы на стройке Восточного обхода Новосибирска будут возобновлены в 2021 году, заявил министр транспорта и дорожного строительства Новосибирской области Анатолий Костылевский в ходе пресс-конференции в агентстве Интерфакс.
По словам министра, заказчиком строительства является федеральное дорожное агентство Сибавтодор, которое разорвало контракт с новосибирской компанией Сибмост (с подтвержденным решением суда). «Сейчас Сибавтодор формирует расчет цены контракта. В конце текущего года, либо в 2021 году будет объявлен конкурс на соответствующие виды работ», — сказал Костылевский.
Напомним, что в 2013 году компания «Сибмост» выиграла тендер на строительство Восточного обхода. Общая протяженность трассы – 80 километров. По проекту Восточный обход Новосибирска должен соединить Северный обход с федеральной трассой М52. Проект финансируется из федерального бюджета. Однако у генподрядчика возникли проблемы по реализации проекта.
В 2021 году продолжится ремонт еще одного значимого объекта — участка трассы на Верх-Тулу. Региональная автодорога Новосибирск – Кочки – Павлодар в Новосибирской области является одним из ключевых объектов национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Транспортная артерия имеет высокую значимость, в выходные дни по дороге проезжает более 12 тысяч автомобилей в сутки.
В рамках второго этапа реконструкции трассы, которая началась еще в 2017 году, работы ведутся на участке протяженностью 8,7 км в обход поселка Верх-Тула в Новосибирском районе области. Проект предусматривает также возведение двух транспортных развязок и моста через реку Верхняя Тула.
В 2020 году на объекте подрядчики выполняли устройство верхнего слоя покрытия дороги, которая будет иметь две полосы движения в каждом направлении с шириной проезжей части по 7,5 м. Кроме этого, шли работы по завершению строительства искусственных сооружений. Но, по словам Анатолия Костылевского, в текущем году второй этап строительства автодороги был затруднен «проблемой с обустройством газопровода. Поэтому объект будут вводить в следующем году».
Решены вопросы по выделению земли под строительство четвертого моста через Обь в Новосибирске. Под строительство выделено 96%. Остались земельные участки двух домовладений и земля под гаражным кооперативом.
Регион завершает дорожный сезон 2020 года в рамках реализации нацпроекта «Безопасные качественные автомобильные дороги». Через четыре года с момента начала действия программы в нормативное состояние будет приведено более 600 км дорог регионального и местного значения.
«В 2020 году выделена достаточно беспрецедентная сумма средств — более 7 млрд рублей (7 млрд 80 млн рублей). 196 км дорог будет приведено в нормативное соответствие. Ремонт дорог ведется за счет трех источников финансирования — федерального, регионального и местного. Региональный бюджет в этом году составил почти 4 млрд руб. На сегодняшний момент работа на объектах близка к завершению на 92 объектах. Из них на 63 работа уже закончена», — сообщил Анатолий Костылевский.
Восточный обход: когда запустят и пойдет ли через Академгородок
Восточный обход — 80-километровая дорога, которая должна соединить Северный объезд через Гусинобродское шоссе с Чуйским трактом, убрав транзитный поток через Новосибирск.
Строительство должно было проходить в четыре этапа. На первом планировалось довести трассу «Новосибирск — Ленинск-Кузнецкий» до Академгородка и Кольцово. По данным Сибуправтодора, завершить строительство первого этапа Восточного обхода Новосибирска планируется в 2021 году.
Общая стоимость проекта оценивалась в 10,3 млрд руб. Строительство началось в 2013 году. Из-за проблем с федеральным финансированием и подрядной организацией реализация проекта затянулась. В конце марта АО «Сибмост» сообщал, что на объекте работают представители АО «Сибмост» и шести субподрядных организаций. Проводится подготовка к строительному сезону и комплекс противопаводковых мероприятий, а также сооружение эстакады, моста и путепровода.
Через пару лет строительство автотрассы до Академгородка будет закончено. Дальнейшее развитие проекта вызывает у депутатов и общественников ряд вопросов. Депутат новосибирского горсовета Наталья Пинус находит реальным, что трафик через Академгородок пойдет. По мнению депутата, это связано с тем, что строительство третьего этапа, появление которого должно разгрузить Академгородок, запланировано лишь на 2024 год. Депутат сообщила, что начать проектировать последующие этапы сейчас нельзя, потому что Счетная палата России не согласует средства на эти работы из-за того, что сдача первой очереди значительно выбилась из графика.
В Сибуправтодоре РБК Новосибирск подтвердили, что строительство третьего этапа действительно начнется по окончании первого. Это решит и вопрос с подъездными путями для доставки стройматериалов. Также в организации добавили, что «Сибмост» ведет работы на объекте, пытаясь наверстать отставание от графика. Кроме того, подрядчик предоставил обеспечение контракта в виде банковской гарантии.
Как сообщал замначальника федерального управления автомобильных дорог «Сибуправтодор» Дмитрий Батурин, чтобы не создавать проблемы транспортного движения по Академгородку, «Сибуправтодор» планирует приступить к работам на третьем участке с 2020 года. По его словам, проектную документацию будут разрабатывать с 2020 по 2023 гг. Строительство этого участка планируется в 2023-2028 гг.
«Получается, от восьми до двенадцати лет, пока не будут построены третий и четвертый этапы, поток автомобилей от первого этапа Восточного объезда пойдет через транспортную сеть Академгородка? — предполагает Наталья Пинус. — Высокие эксперты говорят, что объем этого трафика преувеличен. По расчетам, это около 180 машин в сутки. Что касается большегрузов, то можно разработать комплекс мероприятий по недопущению их движения по Академгородку», — сообщила Пинус по итогам совещания с министром транспорта области Анатолием Костылевским, заместителем начальника ФУАД «Сибирь» Андреем Кебаком и начальником департамента транспорта мэрии Новосибирска Романом Дроновым.
Представитель новосибирского отделения «Федерации автовладельцев России» и член общественного совета при региональном Минтрансе Михаил Мезенцев не видит серьезной проблемы во временных неудобствах, которые будут испытывать жители Советского района. «Академгородок почему-то вдруг решил, что он ровнее всех остальных. С восточным обходом у Новосибирска появится возможность сбросить трафик с Бердского шоссе и Большевистской улицы и пустить транспорт в сторону Кузбасса в обход. Это принесет благо для большего числа горожан. Непонятно, почему в Академгородке требуют особого отношения к себе. Мол, вы как хотите, так и живите в своем городе, а через наши дороги ездить нельзя», — сообщил Мезенцев.
Пути решения
По словам сопредседателя общественной организации (ОО) «Дорога» Льва Шепелянского, значимость Восточного обхода города Новосибирска недооценена — это объект первостепенной важности для развития города и региона. По мнению общественника, без Восточного обхода невозможно развитие проекта «Академгородок 2.0».
Восточный обход разгрузит Бердское шоссе не менее чем на 30%, что в совокупности будет являться мощным мультипликатором роста экономики Новосибирской области. Обход обеспечивает не только направления «Запад–Восток», «Север-Юг», но и выход в Западный Китай и любые сочетания дорог вокруг Новосибирска, без заезда в город.
«Благодаря усилиям правительства области в федеральной адресной инвестиционной программе (ФАИП) 2018-2020 были предусмотрены работы в 2019-20 годах по третьему и четвертому этапам 200 млн. руб., в 2019 и в 2020 годах не менее одного миллиарда рублей», — сообщил Шепелянский.
Для ускорения строительства предложения по включению работ по этим этапам были направлены в аналитический центр при Правительстве РФ Росавтодором и на период 2019-2024 годов, но эти работы исключены из комплексного плана развития инфраструктуры до 2024 года. В комплексный план и ФАИП вошел только первый этап обхода. «Из нашего взаимодействия с аналитическим центром стало понятно, что необходимо по утвержденной методике предоставить центру достаточное обоснование. Нужно просто срочно сконцентрироваться на этой работе, и Восточный обход будет восстановлен в комплексном плане — у нас сомнений на этот счет нет. По нашей оценке методики Восточный обход набирает 19 из 26 баллов на первом этапе отбора из двух», — добавил общественник.
По словам Шепелянского, важно срочно инициировать работу правительством по включению в комплексный план и назначить ответственного исполнителя по этому проекту. «Если этого не будет сделано, то Советский район, Академгородок 2.0 и входящий в него наукоград Кольцово будут обречены на десятилетие жить и работать в условиях транспортного коллапса, а грузовой транспорт и дальше будет идти по городу», — резюмировал общественник.
Восточный обход города Новосибирска
Восточный обход города Новосибирска — автомобильная дорога федерального значения, сооружение которой позволит снять часть транспортного потока с улицы Большевистской и Бердского шоссе города Новосибирска.
Расположение восточного обхода
Восточный объезд Новосибирска начнется от сданного 8 ноября в эксплуатацию Северного объезда в районе станции Мочище с переходом Ленинск-Кузнецкой трассы вокруг Академгородка и с выходом на дорогу в Алтайский край в районе поселка Линево. Новая дорога протяженностью 101 км, с вводом которой Новосибирск будет окружен полукольцом, разгрузит восточный и южный въезды в город от транзитного транспорта.
Восточный обход: описание
Государственный контракт на строительство автомобильной дороги был заключен с ОАО «Сибмост» в октябре 2013 года.
На строительстве Восточного обхода предполагается задействовать мощности дорожно-строительных компаний, которые высвободились с Северного обхода.
Стоимость Восточного обхода Новосибирска протяженностью 101 км составит предположительно 60 млрд руб. в ценах 2011 года.
Строительство Восточного обхода разделено на три этапа. В 2009 году была разработана проектно-сметная документация на строительство первого этапа — это 20-километровый участок дороги, который начинается на 14-м километре трассы Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий, идет в обход села Барышево и примыкает транспортной развязкой в двух уровнях к автодороге Академгородок – Кольцово.
Объем инвестиций на реализацию первого этапа должен составить около 8 млрд руб. из федерального бюджета.
Сроки строительства Восточного обхода
Окончание строительства 20 км первого этапа намечено на 2017 год. Первый этап включает три транспортных развязки в разных уровнях, семь мостовых сооружений общей длиной более 1 км, в том числе сложный узел в районе строительства мостового перехода через реку Иня — общая длина сооружения 677 п.м (эстакадная часть, мост, путепровод через ж/д пути).
Сейчас ведется вырубка леса на участке строительства, идет вскрытие почвенного слоя грунта, подготовка к строительству искусственных сооружений, отсыпка земляного полотна.
«Этот объект нужно строить быстро. Для этого у нас есть все необходимое. Это нужно и для экономики, и для людей. Работа должна вестись двадцать четыре часа в сутки там, где это возможно. На Восточном обходе мы должны показать высший пилотаж в дорожном строительстве», — цитирует пресс-служба губернатора.
Экология
При строительстве Восточного обхода в Новосибирской области предполагаемый вред для экологии будет минимизирован практически до нуля.
Свести к нулю вред для экологии региона можно уже на стадии проектирования трассы, правильно ее проложив.
Сейчас ФУАД «Сибирь» рассматривает три варианта прокладки Восточного обхода. Трасса может пройти вблизи Новосибирска, максимально далеко от города (в пойме реки Издревая) или по водоразделу, между городом и рекой Издревая.
Взвесив все варианты, правительство региона поддержано третий как самый экологически безопасный и экономически выгодный. Это позволит сохранить экосистему реки Издревая и отдалить трассу от городской застройки, отметил Николай Симонов.
Восточный обход будет сооружаться в рамках федеральной целевой программы, поступление первых средств ожидается уже в 2012 году. Проект первого участка протяженностью 20 км уже готов — он идет от Ленинск-Кузнецкой трассы в сторону Академгородка до дороги на поселок Кольцово. Еще один участок от села Раздольное до поселка Мочище протяженностью 14 км проектирует ОАО «Сибмост».