План строительства всм в нижнем новгороде
Железнодорожная магистраль пройдет по поселкам
Карта функционального зонирования в
В понедельник, 1 февраля, телеканал «Дзержинск» сообщил о том, что согласована схема трассы ВСМ, проходящей с южной стороны автодороги М-7. Как рассказал журналистам начальник управления архитектуры города Андрей Дементьев, все поселки, которые расположены в указанном месте, «каким-то образом будут затронуты».
На сайте администрации города Дзержинска была опубликована карта функциональных зон города, утвержденная постановлением правительства Нижегородской области от 5 ноября 2015 года (дата публикации карты неизвестна). На ней трасса высокоскоростной магистрали проходит через поселки Пыра (разрезая его на две части), Лесной, Гнилицкие дворики, Северный, по территории садоводческих товариществ «Зарница», «Автомобилист», «Пластик», «Пластик-2». Андрей Дементьев уточнил, что в новом варианте Пыру строительство не затронет (дорога будет проложена с южной стороны). А вот Лесной и Гнилицкие дворики полностью попадают под снос.
Согласно постановлению регионального правительства, план территории городского округа Дзержинск должны были подготовить в течение полугода после публикации документа и направить в филиал Росреестра. Вместе с тем, строительство ВСМ в нем упоминается как проектное предложение.
Как сообщили корреспонденту NN.RU в администрации города Дзержинска, изменения в генплан утверждает областное правительство, а потому за комментариями нужно обращаться в областной департамент градостроительного развития. Редакция NN.RU направила запрос в пресс-службу губернатора Нижегородской области, чтобы, в частности, узнать, является ли опубликованная схема окончательной и как будет выглядеть порядок расчета компенсаций жителям поселков и владельцам дачных участков, которые попали в зону прокладки ВСМ.
Изменения в генплан Дзержинска бурно обсуждают пользователи соцсетей. Горожане сомневаются, что жители поселков и собственники земли в садоводческих товариществах получат достойную компенсацию за утрату жилья и мест земледелия, отдыха в случае, если строительство, действительно, состоится. «Когда в Америке государство претендует на твою землю-ты становишься миллионером. Когда в России государство претендует на твою землю — ты становишься раком. У моих родителей там сад — туда вложены приличные деньги. Государство будет назначать компенсацию исходя из собственной оценки стоимости нашего участка. То есть сколько захотят — столько заплатят», — написал пользователь Алексей.
Напомним, сроки строительства ВСМ Москва – Казань перенесли на год. Эксперты считают старт мегапроекта в тяжелых экономических условиях очень рискованным, нецелесообразным.
ДОПОЛНЕНО. Как сообщили корреспонденту NN.RU в министерстве транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, в настоящее время ОАО «Скоростные магистрали», которое проектирует ВСМ, проводит инженерные изыскания для разработки проектной документации. Параллельно продолжается внесение изменений в схемы территориального планирования муниципальных районов и генеральные планы поселений. «В настоящее время на территории Нижегородской области данная работа не завершена», подчеркнули в министерстве. Поскольку
ВСМ является объектом федерального транспорта, согласно Земельному кодексу РФ, для ее строительства «допускается изъятие у собственника земельных участков путем выкупа для государственных нужд».
План строительства всм в нижнем новгороде
Магистраль пойдет по старым путям
Так должна была выглядеть станция ВСМ в районе Московского вокзала
Минэкономразвития включил строительство ВСМ Москва — Гороховец в проект комплексного плана модернизации и расширения магистральной транспортной и энергетической инфраструктуры на период до 2024 года, сообщает ТАСС со ссылкой на замминистра транспорта Алана Лушникова.
— Сейчас идет обсуждение проекта магистрального плана. Он в предварительном виде внесен МЭР в правительство. Внутри магистрального плана один из проектов — высокоскоростная железная дорога до Нижнего Новгорода, то есть она идет до Гороховца по новым путям, от Гороховца заходит в Нижний Новгород по существующей железной дороге, — сказал он.
Со слов министра, строительство может начаться в 2019 году, а завершиться в 2024 году. Общая стоимость проекта около 621,5 млрд рублей, из которых 200 млрд рублей — капитальный грант федерального бюджета, 200 млрд рублей — средства РЖД, остальное — деньги инвесторов. Еще 148 млрд рублей необходимо вложить в развитие инфраструктуры в Москве.
Участок Москва — Казань планировался как часть высокоскоростной магистрали Москва — Пекин, а в далеком будущем — и из Берлина в Китай. В проект входит строительство 16 новых железнодорожных станций на территории России, из них 5 — в Нижегородской области: Дзержинск, Нижний Новгород — Московский вокзал и Нижний Новгород — Аэропорт, Кстово, Нива (в Лысковском районе).
Проектировщики уверены, что станции станут точками развития окружающих территорий. Вокруг них вырастут новые кварталы, индустриальные парки, на 13 станциях появятся транспортно-пересадочные узлы (ТПУ). Вот, например, что планируется на нижегородских пунктах по версии «Российской газеты».
Дзержинск: 393 километра и 108 минут от Москвы. Индустриальный парк. ТПУ в восьми километрах от Дзержинска, рядом с трассой М-7. Недалеко — Балахна, Володарск.
Стригино: 403 километра и 118 минут от Москвы. Жилой кластер, общественно-деловая застройка. ТПУ в одном километре от аэропорта Нижнего Новгорода, который находится в границах города. Рядом более 15 населенных пунктов, в том числе Комсомольский, Богородск, Ильиногорск, Дальнее Константиново.
Нижний Новгород: 421 километр и 127 минут от Москвы. Гостиничный и общественно-деловой кластер, ТПУ на территории Московского вокзала.
Кстово: только станция.
Нива: 528 километров и 149 минут от Москвы. Арт-парк, фестивальная площадь. ТПУ в четырех километрах от М-7 «Волга», будет построен буквально в чистом поле. Рядом расположены 16 небольших населенных пунктов.
Начало строительства ВСМ откладывали несколько раз. Последний срок был — 2018 год. Тогда же объявили, что новые пути построят только до Владимира. Зато железнодорожную магистраль решили продублировать автомобильной. Трасса Москва — Нижний Новгород — Казань будет платной.
Текст: Ирина Видонова
Фото: ОАО «РЖД»
У нас есть свои каналы в мессенджерах Viber и Telegram. Читайте новости, где удобно! Наслаждайтесь красивыми фотографиями Нижнего Новгорода в нашем Instagram.
Построят ли ВСМ до Казани, или почему не стоит верить СМИ
Проект строительства высокоскоростной магистрали Москва – Нижний Новгород – Казань за последние полгода стал главной железнодорожной новостью СМИ. Судьбу заведомо невыгодной стройки решает президент Путин. Разные силы пытаются повлиять на него, в этой связи в СМИ утекают противоречивые сообщения, понять которые, если вы не в теме, очень трудно. Попробуем разобраться, построят ли первую в стране ВСМ.
О планах построить высокоскоростную магистраль из Москвы до Казани через Владимир, Нижний Новгород и Чебоксары Владимир Путин заговорил еще в 2013 году. За это время Китай создал с нуля самую крупную сеть высокоскоростных железных дорог ( здесь можно почитать подробности ), а в России лишь шло обсуждение. В Сети появлялись картинки – как могут выглядеть вокзалы новой дороги – и был даже опубликован проект поезда, который там будет ходить . Но все проекты – не более, чем картинки, потому что решение до сих пор принято не было.
Вот, например, как последние полгода освещало строительство ВСМ «Лента.ру».
«Путин усомнился в мегапроекте» – «Еще один мегапроект признали бессмысленным» – «Власти одобрили вызвавший сомнения у Путина мегапроект» – «Правительство одобрило спорный мегапроект» – «Путин отклонил спорный мегапроект» – «В Кремле опровергли решение Путина по спорному мегапроекту».
Стоит ли говорить, что каждый раз, когда маятник качался то влево, то вправо, недалекие СМИ выпускали заголовки типа «ВСМ построят» или «ВСМ не построят»?
А что в действительности? Дорогу собираются строить этапами. Первый якобы может пройти от подмосковного Железнодорожного до Гороховца, то есть связать два провинциальных города. Понятно, что там пассажиропотока нет ни то что на скоростной поезд, а даже на электричку. Но это ладно. Важно то, что по подсчетам Минфина, даже когда дорогу построят целиком, пассажиро- и грузопотока все равно не хватит, чтобы окупить ее когда-либо. В отличие, кстати, от строительства ВСМ между Москвой и Петербургом, но такого плана пока нет.
Вот, что говорил глава Минфина Антон Силуанов в конце 2018 года:
Я скептически отношусь. Вопрос: будет ли здесь экономика? Даже если это будет Казань – никакой экономики абсолютно нет. Такие проекты высокоскоростных магистралей делают там, где большое скопление народа, где люди будут перемещаться. Между Москвой и Питером – я еще понимаю. Даже есть оценки специалистов, где такие проекты могут быть выгодны и могут окупать текущее содержание. Но поскольку между Казанью и Москвой действует нормальное авиасообщение, по времени все равно авиасообщение будет быстрее, чем высокоскоростной поезд, поэтому экономический смысл фактически отсутствует.
После этого различные силы в правительстве и РЖД, лоббирующие проект, начали представлять свои заключения о целесообразности стройки. Из публикаций в СМИ мы знаем (но не можем быть уверены наверняка), что резолюция премьер-министра Медведева была «за», несмотря на мнение Силуанова.
«Коммерсант» 29 марта написал, что Путин не одобрил проект. Но на деле решение еще не принято. Президент озвучит его после совещания 11 апреля. Так что пока еще ничего неизвестно, никому не верьте. Как только будет ясно, мы напишем.