Объездная дорога Волгограда: 10 главных вопросов о проекте XXI века
«Городские вести» выяснили, какие изменения внесет в жизнь волгоградцев амбициозный проект, который уже называют ключевым в этом столетии
На прошлой неделе в Волгограде дали старт проекту, о котором говорили десятилетиями. Из разряда несбыточной мечты объездная дорога превращается сначала в проект, а затем в квадратные метры и километры полотна, которые в перспективе уведут с городских улиц большегрузный и прочий транзитный транспорт.
На прошлой неделе старт работам дали губернатор Андрей Бочаров, который смог добиться поддержки своей идеи у федерального центра, а также представители министерств и депутаты Госдумы. «Городские вести» разбирались, как именно будет воплощаться амбициозный проект, сопоставимый по масштабу с великими стройками середины XX века.
Первый из трех
Обход Волгограда будут строить в три этапа, первый из которых уже начался, а остальные находятся на стадии проектирования.
Сначала дорожники займутся участком в Светлоярском районе между поселком Кирова и поселком станции Чапурники. Новая развязка появится на пересечении с трассой на Котельниково. Объезд Волгограда и выход на трассу к Элисте соединит развязка «клеверный лист». Еще одна развязка соединит новую дорогу с улицей 40 лет ВЛКСМ в Красноармейском районе. У Светлого Яра дорога выйдет на астраханскую трассу.
— Для Волгограда и его жителей это по-настоящему проект XXI века, который даст импульс для развития на десятилетия вперед. О нем мечтали многие поколения. Благодаря поддержке президента нам удалось приступить к реализации проекта. Уровень взаимодействия с Минтрансом РФ и Росавтодором позволяет с уверенностью сказать, что все намеченные планы будут выполнены, — подчеркивает губернатор Андрей Бочаров.
Полностью окончить первый этап объездной магистрали дорожники планируют в 2024 году. Предполагается, что уже только эта часть работ даст мощный эффект и позволит разгрузить городские магистрали.
— Команде во главе с губернатором удалось приступить к реализации масштабнейшего проекта, к которому не могли подступиться десятилетиями. Мы ставим задачу под новый 2024 год уже запустить движение транспорта, — говорит председатель комитета по транспорту и строительству Госдумы Евгений Москвичев.
Не только о фурах
Резкое сокращение числа неповоротливых большегрузов на дорогах — лишь одно и, пожалуй, самое очевидное преимущество объезда Волгограда. Специалисты говорят и о ее экономическом значении — магистраль,, соединяющая сразу несколько федеральных трасс, станет частью международного транспортного коридора «Север – Юг», упростит доступ к морским портам Каспийского бассейна. Сельскохозяйственная и иная продукция из Волгоградской области будет направляться в Иран и другие страны как по железной дороге или по воде, так и с помощью автодорог.
Кроме того, рядом с дорогой всегда возникает соответствующая инфраструктура от заправок до кафе и шиномонтажек. Соответственно появятся новые рабочие места для местных жителей.
По современным стандартам
Перенос газопроводов и электросетей, обход оврагов, благоустройство прилегающей к дороге территории — все эти вопросы предстоит решить еще на этапе проектирования. Особое внимание уделяют безопасности: Росавтодор и МВД РФ поддержали предложение Андрея Бочаров по строительству двух дополнительных постов досмотра на въезде в Волгоград с элистинского и московского направлений. Оборудование позволит следить за ситуацией и перераспределять потоки транспорта, а также оперативно реагировать в случае ЧП.
Объезд Волгограда станет одним из самых масштабных, но далеко не единственным проектом в сфере дорожного строительства и реконструкции. Это направление остается приоритетным с 2014 года. За пять лет работы охватили 1,6 тысячи километров трасс — таких объемов область не видела с советских времен. На ближайшую пятилетку запланировано 240 основных проектов строительства и ремонта дорог на сумму 108 миллиардов рублей.
На юге Волгограда стартовало строительство первого этапа обходной дороги
Обход Волгограда будет иметь общую протяжённость 71,4 километра. Это проект, который имеет ключевое значение для страны в целом: здесь сходятся несколько федеральных трасс, которые входят в состав евразийских маршрутов, и без его реализации невозможно полноценное функционирование транспортного коридора «Север-Юг» и развитие каспийского региона, логистического центра, который планируется построить в Астрахани. Строительство обхода разделено на три этапа: каждый из них будет сдаваться самостоятельно, постепенно снижая нагрузку на городскую сеть. Проектирование первого этапа завершилось в июле 2019 года намного раньше намеченного срока, и теперь дорожники приступают к его реализации. Этого удалось добиться благодаря тесному взаимодействию федеральных и региональных структур.
На первом этапе участок объездной дороги протяженностью 12,144 км соединит две федеральные трассы Р-22 «Каспии» и подъезд к Элисте от Р22 с региональной автодорогой Волгоград -Котельниково — Сальск и городской улицей 40 лет ВЛКСМ. Проектом предусмотрено возведение трех транспортных развязок: одна обеспечит связь трассы Р-22 «Каспий» и городской улицы 40 лет ВЛКСМ, вторая — выход на автодорогу к Элисте, а третья — на региональную автодорогу Волгоград — Котельниково — Сальск. В составе последней спроектировано строительство моста через Волго-Донской судоходный канал. Его протяженность вместе с эстакадной частью составит порядка 1,328 км. Воплотит проект в жизнь подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор Москва-Волгоград.
«Мост через ВДСК — это самый сложный объект не только первого этапа, но и всего обхода в целом. Надвижку пролетных строений мы сможем выполнить лишь в межнавигационный период, а это значит, что в максимально сжатые сроки нам нужно провести все подготовительные работы», — рассказал начальник ФКУ Упрдор Москва-Волгоград Юрий Сорокин. Он также отметил, что, исходя из высокой социальной значимости объекта, сегодня прорабатывается вопрос о досрочном пуске движения по двум полосам нового сооружения, чтобы еще в процессе работ первого этапа снизить нагрузку на существующий в городской черте мост через ВДСК. Уже начаты подготовительные работы: на участке будущей автодороги снимают растительный слой, идет обследование местности на предмет обнаружения взрывоопасных предметов, работают геодезисты. Полностью 1 этап обходной магистрали дорожники планируют завершить в 2024 году. Параллельно ведётся проектирование второго и третьего этапов, которое должно завершиться в 2020 году.
С учётом всех программ на ближайшие 5 лет в дорожной сфере Волгоградской области запланированы не менее 240 основных проектов строительства и ремонта дорог на сумму 108 миллиардов рублей.
© phototass4.cdnvideo.ru
Юго-восточный обход Симферополя решили отодвинуть от Аянского водохранилища
В Симферопольском районе на территории Добровского сельского поселения прошли общественные слушания о строительстве объездной трассы от Симферополя до Южного берега Крыма.
Первоначально правительство РК рассматривало несколько вариантов строительства дороги.
По первому варианту трасса должна была пройти прямо через село Заречное в 130 метрах от Аянского водохранилища. По второму — дорога огибает военный полигон и пересекает действующую трассу в районе остановки Перевальное-1, далее проходит через садовое товарищество «Родничок» и вливается в действующую трассу в районе лесничества. По третьему — трасса идет по Ангарскому военному полигону в окрестностях села или по его краю. Но министерство обороны РФ выступило против изъятия этих земель.
В свою очередь, жители Добровской долины обратились к властям с просьбой не рассматривать вариант прохождения трассы около Аянского водохранилища и проработать вариант с наименьшим ущербом для населения и экологии предгорного Крыма.
На общественные слушания был вынесен второй вариант строительства дороги: она пройдет вдоль земель Минобороны, дальше пересечет Ялтинскую трассу в селе Перевальное и пройдет вдоль реки Ангара с выходом на существующую дорогу за границами села Перевальное. В этом случае, по предварительным данным, под изъятие попадают 172 участка, около 20 из которых с жилыми домами.
— Для рассмотрения двух вариантов строительства дороги была создана рабочая группа, в состав которой вошли и жители Добровского поселкового совета. В результате на обсуждение был вынесен этот вариант, который предполагает снос меньшего числа домов и не нанесет экологический ущерб Аянскому водохранилищу, — рассказал вице-премьер РК Евгений Кабанов.
Из 371 зарегистрированных на общественных слушаниях за этот проект проголосовали 255 человек. Но такой вариант не устроил жителей садового товарищества.
— Эта трасса пересечет жилой массив, она поперек порежут пять улиц, люди вынуждены будут жить в непосредственной близости от моста высотой 20 метров. И в селе Перевальное частично под снос попадут дома. Люди будут зажаты коридором из двух трасс — существующей Симферополь-Ялта и новой, — говорит представитель инициативной группы Людмила Миловацкая.
По словам Евгения Кабанова, проектируется трасса протяженностью 27 километров, пропускная способность — около 30 тысяч авто в сутки. Дорога нужна, чтобы разгрузить крымскую столицу от транспорта, едущего на ЮБК. Ориентировочная стоимость проекта — 32 миллиарда рублей. Начало строительства запланировано на 2021 год, ввод в эксплуатацию в 2023 году.