План строительство эстакады в нахабино
Спасём Красногорск! запись закреплена
«ЖИЗНЬ НА РАЙОНЕ» (Нахабино; Истра; Красногорск)
Станислав Туркин Нахабино, Россия
Жители Нахабино требуют пересмотреть проект путепровода, разрезающий город надвое.
Понимая, что эстакада через железную дорогу жизненно необходима в Нахабино, жители требуют пересмотреть проект путепровода через железную дорогу на 19-м километре автомобильной дороги ММК – Павловская Слобода – Нахабино в городском поселении Нахабино Красногорского муниципального района Московской области, который был утверждён постановлением Правительства Московской области от 08.09.2015 № 769/34. И перенести данный путепровод за пределы населённого пункта в альтернативное место (к ЖД платформе Аникеевка).
Существующий проект путепровода с расширением дорожной сети до 4 полос в центре населённого пункта (Нахабино) по ул. 11 Сапёров фактически разрежет Нахабино на две части, ухудшит экологическую обстановку в городе, и не решит проблему пробок на дорогах. Значительно ухудшит качество жизни большой части жителей Нахабино. Откроет путь большому количеству транзитного транспорта через центр Нахабино.
И это в то время, когда власть на федеральном и региональном уровне декларирует заботу об экологическом благополучии людей в населённых пунктах, и говорит о необходимости строительства объездных путей в обход населённых пунктов.
Данный проект строительства путепровода полностью противоречит интересам граждан и заявлениям федеральных и региональных властей. Данный проект лишает доступа в центральную часть города целого микрорайона Парковая, значительно усложняет доступ школьников к Лицею №1, лишает транспортной доступности дома по ул 11 Сапёров. Справедливо говорить о том, что данный проект был нарисован на карте, в отрыве от реальности, и совершенно не учитывает интересы жителей Нахабино.
1. При строительстве путепровода будут ликвидированы 4 наземных пешеходных перехода (Напротив Лицея №1 , на пересечении ул. 11 Сапёров и ул. Институтская, на остановке «Баня», напротив парка им. Карбышева)
Ликвидированные переходы на карте
Вместо 4 ликвидированных наземных переходов будет построен всего один надземный, без лифта. В результате чего, жителям домов 8,10,12 по ул. 11 Сапёров, жителям ул. Карбышева, ул. Парковая придётся испытывать значительные трудности при пользовании инфраструктурой города. А маломобильным гражданам, мамам с колясками и маленькими детьми, инвалидам и старикам фактически будет закрыта дорога в поликлинику, в детские сады, на почту и другие учреждения, находящиеся в части города по другую сторону путепровода.
2. Школьники, учащиеся в Лицее №1 , и живущие на улицах Панфилова, Институтская, Чкалова, и др. будут преодолевать каждое утро путь больше на 600 метров и на их пути увеличится количество наземных переходов через проезжую часть на 4 нерегулируемых наземных перехода. А из-за того, что в данном проекте нет ни одного левого поворота, и дорога со стороны Павловской Слободы (Парковой и Турецкого городка) ведёт либо на Институтскую, либо через эстакаду за железную дорогу, и не имеет соединения с разворотом, родители, везущие детей в лицей №1 будут с утра тратить на дорогу в два раза больше времени, и создавать дополнительные заторы, разворачиваясь на Институтской, или на Вокзальной ул )
Путь школьников на карте
3. Путепровод не решает транспортных проблем, т.к. с двух сторон закрыт «Бутылочными горлышками». С одной стороны 4 полосы путепровода сужаются до двух, и упираются в деревню Исаково, которая находится сразу за границей планировки объекта, и имеет по одной полосе в каждую сторону проезда, и два поворота по 90 градусов на коротком отрезке в центре деревни.
Бутылочное горлышко в Исаково
А с другой стороны, с северной части железной дороги, 4 полосы сужаются до одной полосы бессветофорного проезда, где через 900 метров дорога упирается в светофор на Волоколамском шоссе.
Бутылочное горлышко на Вокзальной
4. Со стороны ул. Парковая данный путепровод имеет единственный разворот через прерывистую линию напротив ул. Зелёная. Таким образом, жители всего массива Парковой и Карбышева, и 11 Сапёров, и Малиновки, при необходимости попасть на Институтскую или Панфилова, будут стоять на разворот, занимая единственную полосу проезда. Движение в Нахабино в результате этого полностью прекратиться.
Единственный разворот через прерывистую линию напротив ул. Зелёная
5. Жители домов 8,10,12 по ул. 11 Сапёров будут вынуждены ежедневно по дороге на работу или в социальные объекты города проходить до перехода значительное расстояние в противоположенную сторону (путь увеличится на 400 метров), тратить на это больше времени и сил, а потом возвращаться обратно по другой стороне дороги. Все продуктовые магазины находятся в части города за путепроводом. А из-за того, что в данном проекте нет ни одного левого поворота, и дорога со стороны Павловской Слободы (Парковой и Турецкого городка) ведёт либо на Институтскую, либо через эстакаду за железную дорогу, и не имеет соединения ?6?
Из Красногорска на Новорижское шоссе: поможет ли городу новая дорога
В Красногорске начали проектировать дорогу, которая соединит Волоколамское и Новорижское шоссе или Новую Ригу, как называют трассу в народе. По прогнозам экспертов, новая транспортная артерия позволит разгрузить округ от автомобилей. Где пройдет дорога и что от новой трассы ожидают жители, выясняла корреспондент «РИАМО в Красногорске».
Для всех и не для каждого
Для жителей Красногорска Новорижское шоссе – одна из дорог, ведущих к МКАДу и Третьему транспортному кольцу. Недалеко от автомагистрали расположены жилые комплексы и популярные крупные торгово-развлекательные центры.
Выехать из Красногорска на Новорижское шоссе сегодня можно через Ильинское шоссе и по дороге, ведущей от поселка Нахабино. Есть еще варианты «не для всех» – дороги через воинскую часть в Николо-Урюпине и через жилой комплекс «Опалиха О3». Но для проезда там необходимо иметь специальные пропуска.
Новая трасса должна соединить дорогу «Аникеевка – Нахабино» со строящимся комплексом «Лесобережный», далее с выходом к поселку Новый и на Новорижское шоссе.
Участок бурелома
Трассу, о которой идет речь, изначально проектировал застройщик «Лесобережного». Она должна была соединить дорогу, ведущую от Нового и ЖК «Опалиха О3», с Аникеевкой. Но компания «Урбан Групп» обанкротилась, не выполнив своих обязательств. Появился лишь участок дороги, запланированной как клубная. Муниципалитет принял ее в собственность еще в 2018 году.
«Там будет сделан ремонт, все приведут к нормативам», – говорит заместитель главы администрации городского округа Красногорск по транспорту, связи и дорожной деятельности Всеволод Волосевич.
Но один участок будущей дороги протяженностью 700 метров остался неосвоенным.
«Сейчас на этом участке только бурелом, ямы и канавы», – поясняет Волосевич.
Проектирование началось
В Красногорске уже провели конкурс на проектирование дороги.
«В этом году мы планируем завершить проектирование, в следующем — выполнить капитальный ремонт с привлечением субсидии Московской области. После завершения работ мы получим дорогу от Аникеевки до поселка Новый и дальше с выходом на Новую Ригу, что позволит разгрузить Волоколамское шоссе», – поясняет заместитель главы администрации горокурга по транспорту, связи и дорожной деятельности Всеволод Волосевич.
По его словам, если разрешительные процедуры не затянутся, движение по новой дороге запустят уже в 2020-2021 годах.
Новая дорога будет двухполосной. По словам Всеволода Волосевича, рядом с трассой нет крупных населенных пунктов, она пройдет практически через лес. Поэтому транзитный поток не будет мешать жителям. Не затрагивает дорога и земли лесного фонда.
«Там, где мы проектируем, наша (муниципальная – от ред.) земля», – добавляет Волосевич.
В объезд за СНТ «Ягодка»
Новая магистраль также соединит станцию Аникеевка с Новорижским шоссе. Позже в нее вольется дорога, которую планируют построить от путепровода через железнодорожные пути на станции Опалиха в обход жилого комплекса «Опалиха О3». Многие жители этого ЖК опасались, что с вводом путепровода по внутриквартальной дороге хлынет транзитный поток на Новую Ригу.
«В схему территориального планирования внесена объездная дорога за СНТ «Ягодка». То есть, транзита через «Опалиху О3» не будет», – подчеркивает Волосевич.
Мнения жителей
Нужна ли новая дорога и сможет ли она разгрузить город от пробок — мнения жителей разделились.
Многие с нетерпением ждут ввода новой трассы в надежде, что она действительно снизит трафик, разгрузит Волоколамское шоссе и позволит быстрее добираться до Новорижского.
Другие уверены: с введением новой дороги ситуация в городе не улучшится, а спасти Красногорск от пробок сможет лишь запрет на дальнейшее возведение новостроек.
«Живу в Нахабино, и очень обрадовалась, услышав, что сделают дорогу через Аникеевку на Новую Ригу. Может, это хоть немного разгрузит наш поселок. После ввода эстакады к нам рванули все, кому нужно с Волоколамки попасть на Новорижское. Раньше стояли на переезде, теперь стоим на эстакаде», – делится Ангелина.
«Люди хотят эстакады, а запретить новые массовые постройки, которые никакие эстакады не вытянут, — не хотят», — говорит Илья.
«Я бы запретил транзит через Красногорск, с объездом через этот проектируемый участок. А в городе нужно выделить полосу под автобусы, чтобы хоть где-то можно было ездить без пробок и по расписанию», – предлагает пользователь Никита в городском паблике «Красногорск Online» в соцсети «ВКонтакте».
«Сейчас вся Рига стоит, из поселка Новый не выехать, а они хотят выводить сумасшедший поток машин через узкую двухполоску, ведущую к Новой Риге. Это ж надо было додуматься. », – выражает сомнения в целесообразности проекта жительница округа Александра в том же интернет-сообществе.
«Поскорее бы. А то, чтобы добраться на работу в «Рига Ленд» из Чернево, надо выписывать круги через весь город да по всем пробкам», – одобряет проект еще одна жительница Красногорска.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Два путепровода через железную дорогу возведут в Красногорске в рамках запуска второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) «Нахабино – Подольск».
«Они появятся у платформ Опалиха и Аникеевка. Проекты планируется подготовить до конца этого года, а реализовать – с 2020 по 2021 год», – заявил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик, передает АГН «Москва».
По его словам, на этом направлении предусмотрено интенсивное движение электропоездов, которые будут ходить с минимальным интервалом движения.
«Строительство путепроводов увеличит пропускную способность на этих участках», – отметил А. Гержик.
На дороге Аникеевка – Нахабино появится 270-метровый двухполосный путепровод в составе транспортной развязки, длина которой превысит 2 км.
В мкр. Опалиха возведут двухполосный путепровод длиной 1,3 км, включая подходы к нему.
На них обустроят тротуары, остановки общественного транспорта, установят шумозащитные экраны и освещение. Окончательные параметры определят в процессе разработки документации.
Напомним, проект строительства Московских центральных диаметров подразумевает сквозные маршруты через город. Первые два диаметра, МЦД-1 Одинцово – Лобня и МЦД-2 Нахабино – Подольск, планируется запустить в конце 2019 – начале 2020 года.
Маршруты МЦД-1 и МЦД-2 нанесут на схему столичной подземки к запуску Московских центральных диаметров. Плакаты обновят в поездах и вестибюлях метро.
Уже готов проект МЦД-3 Зеленоград – Раменское, этот диаметр планируется запустить в конце 2021 – начале 2022 года.
Центральные диаметры свяжут разрозненные направления Московской железной дороги. Также появятся удобные пересадки на метро и МЦК.
Московские центральные диаметры. Схема
Работать МЦД будут как метро – с 05:30 до 01:00. Интервалы движения поездов не превысят 5-6 минут в часы пик.
Оплатить проезд можно будет с помощью банковской карты или смартфона. Турникеты на платформах оборудуют терминалами для бесконтактной оплаты картой «Тройка», которая действует в метро, на МЦК, в наземном транспорте, электричках и аэроэкспрессах.
Можно будет использовать карты, поддерживающие технологии PayPass и PayWave, смартфоны с функцией Android Pay, Apple Pay и Samsung Pay.