Новостройки Казани: Илья Вольфсон готов построить ЖК в «казанском Сити», а «Ак Таш» — многоэтажки на Минской
Обзор новых девелоперских проектов Казани
«Реальное время» проанализировало сборник документов Казанского исполкома в период с марта по май и выделило наиболее крупные девелоперские объекты, которые могут появиться в Казани в ближайшие годы. Один из них — жилой комплекс на Портовой и Меховщиков от «СМУ-88». Его построят на прибрежной зоне, которая входит в территорию будущего Казанского финансового центра. Застройщик не раскрывает подробностей проекта, но отмечает, что будет опираться на мировой опыт по реновации портовых зон. Среди других крупных девелоперских проектов можно назвать многоэтажки на Минской от «Ак Таш-инвест», новостройки на Шаляпина, новый коттеджный поселок от связанного с «Унистроем» My corner. Кроме того, «Реальное время» выяснило, учитываются ли электронные замечания граждан к проектам планировок.
Реновация портовой зоны от «СМУ-88»
До 1 апреля 2020 года должен быть подготовлен проект планировки и межевания территории, ограниченной улицами Портовой, Меховщиков, Магистральной и Лесная Гавань. Соответствующее постановление опубликовано в сборнике документов на сайте Казанского исполкома. Оно было принято после обращения ООО «Строительно-монтажное управление 88».
На карте обозначены и границы проекта планировки — судя по всему, территория будет входить в так называемый Казанский финансовый центр. Напомним, мастер-план «казанского Сити» разработала малазийская компания APUDG. Согласно ему, в Ново-Татарской слободе под строительство жилья и офисных центров должно быть отдано 656 га. Территория, которую планируется размежевать к следующему году, включает береговую линию, которую во время презентации проекта Казанского финансового центра Линар Якупов называл «недокапитализированной» из-за того, что на ней складировался песок и прочие материалы.
Гендиректор «СМУ-88» Илья Вольфсон подтвердил, что его компания планирует осваивать данную территорию, но подробностей раскрывать не стал, сославшись на то, что проект планировки еще не утвержден. По его словам, не вся земля в рамках проекта планировки принадлежит «СМУ-88».
На карте обозначены и границы проекта планировки — судя по всему, территория будет входить в так называемый Казанский финансовый центр. Фото kzn.ru
— Да, у нас там есть земли. Но проект пока очень сырой, ему максимум полгода, работа только началась. Предстоит еще много согласований, это далекая перспектива. Мы будем заниматься проектом планировки, но там точно не все земли наши, много собственников, — рассказал Илья Вольфсон.
Он отметил, что реновация старых портовых территорий — тенденция, распространенная во всем мире. И прежде чем приступить к созданию собственного проекта, застройщик изучил и мировой опыт.
— Мы ездили, смотрели, теперь хотим предложить свою идею. Если наша идея понравится, будем ее реализовывать. Тратим деньги на творчество — хотим сделать интересную вещь в городе, — отметил Илья Вольфсон.
Сначала дома, проект планировки — потом
Отметим, что в сборнике документов исполкома Казани удалось найти несколько постановлений мэра Казани, касающихся проектов «СМУ-88». Одно из них — об утверждении проекта планировки и межевания территории «Волжский бриз», второе — о назначении общественных обсуждений по этому же проекту. Речь идет о территории, которая ограничивается проезжей частью улицы Приволжской, жилым комплексом «Волжская гавань», акваторией и территорией береговой полосы Куйбышевского водохранилища. Согласно проекту планировки, площадь застройки многоквартирными домами составит 8 570 кв. м, планируемая численность населения — 1 747 человек. Разрешенная высотность — 6—10 этажей.
Отметим, что «СМУ-88» уже начало застраивать данную территорию — в частности, здесь возводится жилой комплекс Richmond. Согласно отчету, опубликованному на сайте девелопера, параллельно строится семь домов: если в первом доме уже на 100% готов монолит, то в седьмом только близятся к завершению свайные работы.
Мы отправили в Казанский исполком запрос о том, можно ли назначать публичные слушания по проекту планировки, если эта территория уже застраивается без всякого одобрения со стороны местных жителей. В пресс-службе исполкома ответили, что никакого нарушения нет и что собственник земельного участка не привязан к проекту планировки. Там пояснили, что для начала работ достаточно иметь разрешительную документацию, а строительство должно вестись в соответствующей для этого зоне. Проект же планировки нужен для дальнейшего развития территории.
Добавим лишь, что публичные обсуждения завершились 8 мая. Их результаты будут опубликованы в следующих сборниках Казанского исполкома.
«СМУ-88» уже начал застраивать данную территорию — в частности, здесь возводится жилой комплекс Richmond. Фото richmonddom.ru
«Учитывать нецелесообразно»
Напомним, градус напряжения на публичных слушаниях в Казани заметно снизился после того, как обсуждения полностью перешли на интернет-площадку. Чаще всего в заключениях по итогам публичных обсуждений значится, что замечаний и предложений не поступало. Хотя в тех случаях, когда действительно затрагиваются интересы казанцев, они проявляют активность, пусть даже в интернет-пространстве.
К примеру, при обсуждении проекта планировки «33-й военный городок» более десятка замечаний поступило от членов садоводческого товарищества «Спартак». Как уже писало «Реальное время», собственники опасаются, что их садовые домики снесут, чтобы построить на этом месте объекты социальной инфраструктуры. Садоводы были возмущены тем, что никто не сообщил о публичном обсуждении, где решалась судьба их СНТ.
Согласно отчету в сборнике документов, поступило более десятка обращений от собственников «Спартака», в которых они выступают против проекта планировки «33-й военный городок», так как он затрагивает их садовые участки. Однако в рекомендациях почти ко всем этим обращением указано, что «учитывать нецелесообразно», потому что «предусмотреть размещение общеобразовательного учреждения в ином месте не представляется возможным».
«Ак Таш» построит многоэтажки на Минской
Еще один застройщик, который продолжает комплексную застройку в Казани — компания «Ак Таш-Инвест». В сборнике документов Казанского исполкома содержится постановление о том, чтобы разрешить «Ак Таш-Инвест» строить многоквартирные дома до 10 этажей на земельном участке на Минской с кадастровым номером 16:50:000000:18541 и площадью 7 273 кв. метра.
Отметим, что участок, где «Ак Таш-Инвест» планирует заняться возведением очередных многоэтажек, находится не так далеко от того места, где ООО «Ак Таш» вырубило 20—30 соток березовой рощи, чтобы построить на этом месте спортивную площадку для школы. Правда, тогда застройщик утверждал, что действовал не по своей инициативе, а по указанию городских властей. Понято, что такое решение не встретило одобрения со стороны казанцев.
Дабы избежать недоразумений, подчеркнем, что строительство нового «акташевского» дома будет вестись не на защищенной от вырубки берез территории и не на смежном с ней участке.
Участок, где «Ак Таш-Инвест» планирует заняться возведением очередных многоэтажек, находится не так далеко от того места, где ООО «Ак Таш» вырубило 20—30 соток березовой рощи, чтобы построить на этом месте спортивную площадку для школы. Фото Инны Серовой
Многоэтажки на Шаляпина
Общественные слушания Казанский исполком назначил по проекту межевания территории, ограниченной улицами Качалова и Шаляпина. Речь идет о земельном участке площадью 2 856 кв. метров. Как следует из материалов сборника, на данном участке могут быть построены многоквартирные жилые дома до 10 этажей с использованием первых этажей под объекты общественного питания, торговли, аптеки, банков и так далее.
Заявителем в данном проекте выступает Дмитрий Львович Забелин. Согласно данным системы «СПАРК-Интерфакс», за господином Забелиным числится лишь одна компания — ООО «Специализированный застройщик Шаляпина 15».
ЖК на Габишева, который строит мадам Дудинова
Еще одним постановлением Казанский исполком разрешает ООО «Торговая компания «Глобал сити» использовать два участка площадью 2 401 кв. м и 6 691 кв. м под строительство многоквартирных домов, офисов и паркингов. Речь идет об участках на улице Комиссара Габишева рядом со строящимся жилым комплексом «Мелодия».
Отметим, что «ТК Глобал сити» уже вовсю ведет строительство дома. На воротах висит и паспорт объекта, согласно которому строительство должно окончиться 31 января 2020 года.
Единственным учредителем ООО «ТК Глобал сити», согласно данным «СПАРК-Интерфакс», является Елена Михайловна Дудинова — однофамилица Евгения Дудинова, одного из совладельцев девелоперской группы «Сити строй». Директор фирмы — некий Булат Шафигуллин. Офис «ТК Глобал сити» зарегистрирован в одном из подвалов дома по адресу Тихомирнова, 19, где «Сити строй» в свое время построил ЖК «Ласточкино гнездо». Там же находится и основной офис «Сити строя».
Как рассказали в отделе продаж My corner, продажи в ParkLand еще не открылись. Но предварительная цена участков уже известна — 660 тыс. рублей за сотку. Фото mycorner.ru/parkland
Новый коттеджный поселок от «Унистроя»
«Унистрой» и близкие к нему компании продолжают развивать проект по строительству коттеджных поселков. Как указано в сборнике документов на сайте исполкома Казани, по заявлению управляющей компании «БизнесПрофТрейдинг» два земельных участка площадью 103,2 тыс. кв. м и более 50,9 тыс. кв. м были переведены из зоны специального назначения (ДЗ) в зону индивидуальной жилой застройки (Ж2). Речь идет об участках на Оренбургском тракте недалеко от СНТ «Ромашка».
Отметим, в компании My corner, работающей по франшизе «Унистроя», подтвердили, что здесь будет располагаться комплекс ParkLand. Как рассказали в отделе продаж My corner, продажи в ParkLand еще не открылись. Но предварительная цена участков уже известна — 660 тыс. рублей за сотку.
Кроме того, по заявлению «БизнесПрофТрейдинг» будет готовиться проект планировки части территории «Молодежный». Участок, о котором идет речь, находится между улицами Зирекле, Ноксинская, Натана Рахлина, Александра Курынова.
Зеленый свет для турецких застройщиков
До 1 января 2021 года исполком подготовит проект планировки части территории, ограниченной улицами Степана Халтурина, Краснококшайской, Большая Крыловка, старым руслом реки Казанка. С соответствующим предложением в Казанский исполком обращалось ООО «ИнСтрой», выступающее от лица турецкой компании ODAK.
Напомним, девелопер не сразу получил одобрение на строительство жилого комплекса на данной территории. На одной из комиссий по застройке в исторических поселениях вариант с возведением 18-этажных домов со стеклянными верхушками был отвергнут. По просьбе президента Татарстана Рустама Минниханова высотность домов снизили до 14 этажей. Кроме того, стеклянные башни дополнили композитными материалами. После внесения этих и других поправок проект наконец был одобрен на комиссии.
Предыдущие обзоры казанских новостроек, подготовленные «Реальным временем»:
Генплан Казани: как и где «потекут» потоки машин и людей к 2040 году?
Будущее транспорта и дорог в столице: 17 крупных пересадочных узлов, предпочтение «наземному метро», рост автомобилизации
Казань по генплану-2040 прирастает 73 новыми мостами, 57 новыми развязками и кольцевой железной дорогой, как в Москве. В городе появятся крупные транспортно-пересадочные узлы с перехватывающими парковками. Метро заложено, но в приоритете — скоростные трамваи и метробусы. И все это на фоне роста автомобилизации. О том, за какие дороги и развязки город возьмется в первую очередь, что с велодорожками и как будет развиваться платное парковочное пространство, — в материале «БИЗНЕС Online».
Казань по генплану-2040 прирастает 73 новыми мостами, 57 новыми развязками и кольцевой железной дорогой Фото: «БИЗНЕС Online»
НЕ ПОПАСТЬ В ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛАПС: С ЧЕМ КАЗАНЬ ВСТРЕТИТ РАСТУЩУЮ АВТОМОБИЛИЗАЦИЮ?
Сегодня в исполкоме города раскрыли подробности транспортной схемы столицы РТ. Напомним, что ранее в ходе серии пресс-конференций рассказывали о 13 «точках» нового жилищного строительства и будущих социальных объектах. Также подробно власти ранее описали решения, принятые относительно «горячих» мест генплана — была сужена дорога в Вознесенском, дублер Горьковского шоссе не обошел дачников (не получилось договориться с РЖД), дербышкинцам предложили на выбор один из вариантов трассировки.
Транспортная схема города получилось масштабной, включающей развитие не только дорожной сети, но и всего общественного транспорта, транспортно-пересадочных узлов, метро (разработчики генплана по итогам поступивших предложений включили план развития казанского метрополитена в расчетный срок, а не оставили его за рамками). Город зарезервировал коридоры для 26 станций «подземки».
Для начала приведем основные показатели. По словам заместителя главного архитектора Тимура Кадырова, уровень автомобилизации в Казани с учетом роста численности населения до 1,5 млн человек к 2040 году заметно вырастет. Сейчас на 1 тыс. населения приходится 340 машин. К 2040 году их будет уже 413, поэтому проектировщики по максимуму учли этот рост в расширении улично-дорожной сети с нынешних 1796 км до 2152 километров. Для сравнения: в действующем генплане-2007 закладывалось 250 машин на 1 тыс. жителей, в Москве этот показатель составляет 318 авто, в Санкт-Петербурге — 353 машины на 1 тыс. жителей.
Нажмите, чтобы увеличить
По словам председателя транспортного комитета города Айдара Абдулхакова, если все оставить как есть, то город встанет в 8–9-балльных пробках. Поэтому хотя в генплане много внимания уделено дорогам, но приоритет все же отдан общественному транспорту. «С другой стороны, мы тоже не можем дать точный прогноз. Возможно, к 2050 году люди откажутся от легковых автомобилей, если будет удобной система метробусов, метро, скоростных трамваев, — сообщил Абдулхаков и полушутя-полусерьезно добавил толику научной фантастики. — А может быть, уже в воздух переберутся и начнут летать в индивидуальных летательных аппаратах».
Из приятных новостей — пока город не предполагает делать платный въезд в центр для сдерживания автомобилизации. А вот развитие оплачиваемого парковочного пространства расписано на ближайшие годы по территории до Малого казанского кольца. Эффект от платной муниципальной парковки уже есть — скорость движения транспорта на участках с муниципальной парковкой вырастает на 5–7%. Так что к 2040 году платные парковки будут расползаться и за пределы Малого кольца.
«В генеральном плане нет демотивации использования личного транспорта. Есть мотивация применения альтернативы — общественного транспорта», — подчеркнул Кадыров.
По мнению Айдара Абдулхакова, если все оставить как есть, то город встанет в 8–9-балльных пробках Фото: Амир Сафин
КОРРЕКТИРОВКА ЛИНИИ МЕТРО, ЗАКОЛЬЦОВКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, 17 ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ и велодорожки
Для моделирования транспортных потоков была составлена математическая модель, учитывающая будущую городскую застройку, развитие общественного транспорта и уровень автомобилизации. Кадыров также подчеркивал, что генплан — это специальная программа, в которой можно будет вести мониторинг его реализации, своевременно реагировать на развитие города. В целом за счет предлагаемых решений скорость движения транспорта в городе к 2040 году вырастет с 22 км/ч до 27 км/час.
Важным решением для растущих пассажирских и автомобильных потоков должны стать 17 крупных транспортно-пересадочных узлов на границах и в пределах города. Они появятся у ж/д вокзалов «Казань-1» и «Казань-2», Компрессорного завода, станций метро «Проспект Победы» и «Кремлевская», вблизи ул. Абжалилова, в районе автовокзалов «Восточный» и Южный, у ж/д станций 804-й км, Новое Аракчино. На них же запланировано размещение перехватывающих парковок.
Внесены незначительные изменения в трассировку метро из-за того, что «подземка» будет дублировать пятый скоростной трамвай. Разработчики предложили прокладку тоннеля не напрямую от ул. Сахарова до Компрессорного, а через районы будущей жилой застройки у старого аэропорта и далее на Квартал. Но, конечно, говорить о конкретной «посадке» станций пока преждевременно — это вопрос проекта планировок.
Нажмите, чтобы увеличить
Другой большой проект — внутригородское пассажирское сообщение железнодорожным транспортом, которое подразумевает использование существующей инфраструктуры железной дороги, без изъятия земель и сноса объектов. Практика общемировая, а яркий тому пример в России — московское центральное кольцо с 31 станцией. В Казани маршрут следующий: ж/д вокзал «Казань-1» — Новое Аракчино — Восстания (соединена со ст. м. «Северный вокзал») — Компрессорный — Ометьево (связь со ст. м. «Аметьево») — Вахитово — «Казань-1». По задумке, это повысит связность городских районов, в том числе новых. А также перехватит часть пассажирского потока с арского и зеленодольского направлений. Проект курируют минтранс РТ и РЖД.
Прозвучал в ходе пресс-конференции и вопрос о том, заложены ли в транспортную схему города велодорожки. «Велодорожки можно реализовать на всех заложенных улицах», — сказал Кадыров. Он пояснил, что в транспортной схеме они не указаны, но обязательно найдут свое отражение в проектах планировок.
ПЕРВОоЧЕРЕДНЫЕ РАЗВЯЗКИ И ДОРОГИ, МЕТРОБУС В ДЕРБЫШКИ И ТРАМВАЙ В «САЛАВАТ КУПЕРЕ»
На фоне неспешного расширения «подземки» (с 2019 по 2024 годы на метро направят всего 6 млрд рублей — ежегодно по 1 млрд рублей, чего достаточно для строительства одной станции с тоннелями) развитие общественного транспорта города представлено в генплане ростом протяженности наземного метро, то есть скоростных трамвайных линий и метробуса.
Проектировщиками предложено три варианта маршрутов метробусов до ж/д вокзала «Казань-1»: от поселка Дербышки, от улицы Гаврилова и от Лесного городка (район М-14). Этот вид транспорта будет двигаться по специальной выделенной полосе или изолированной полосе без разрывов. Вместимость — 300 пассажиров, провозная способность метробуса — более 8 тыс. человек в час. По словам Абдулхакова, при поддержке президента РТ Рустама Минниханова из бюджета РТ уже выделено 15 млн рублей на проектирование. Проведенные ранее расчеты показали, что все три линии ориентировочно обойдутся в 7 млрд рублей.
Нажмите, чтобы увеличить
Также на период первой очереди реализации генплана запланировано строительство двух линий скоростного трамвая. Уже сейчас идет закольцовка маршрута №5 по Большому казанскому кольцу — вот так это выглядит с высоты птичьего полета. В перспективе — строительство новой линии до микрорайона «Салават Купере» (от существующей линии по улице Большая Крыловка в направлении Горьковского шоссе по улицам Болотникова — Фрунзе, далее по улице Васильченко вдоль «Казаньоргсинтеза» и затем через весь «Салават Купере»). Проектировщики также не поддержали идею минтранса РТ по прокладке в строящийся микрорайон «Салават Купере» электрички, отдав предпочтение трамваю. Городу удобнее «завести» в район трамвай с интервалом движения в пять-шесть минут, а не электричку раз в полчаса или в 20 минут. Тем более что под коридор железной дороги придется рубить лесопарк «Лебяжье», у железнодорожных путей больше санитарная зона, их нельзя подвести близко к жилому массиву, перечисляли проблемы докладчики. Ну и, наконец, это будет отдельный билет на проезд.
Строительство скоростного трамвая в «Салават Купере» оценивается в 8 млрд рублей. Еще столько же необходимо на закольцовку трамвая №5 и на продление трамвая №4 до улицы Завойского с полной реконструкцией существующих путей. Все эти проекты — в числе первоочередных. Отметим, что совокупно создание сети метробусов и трамваев оценивается примерно в 23 млрд рублей — около того стоят 4–5 станций метро. И примерно столько же Казань вкачала в ремонт дорог за последние три года.
Всего же в генплане предусмотрено строительство 38,3 км трамвайных путей, в том числе новая линия на территории проектируемого экорайона на месте бывших артиллерийских складов. В целом протяженность сети наземного городского пассажирского транспорта через 15 лет должна вырасти с 420 до 778 километров.
Конечно, в первую очередь город планирует продолжить достройку дорог Большого казанского кольца Фото: Амир Сафин
Конечно, в первую очередь город планирует продолжить достройку дорог Большого казанского кольца, в «очередниках» — дорога-дублер Горьковского шоссе (от ул. Несмелова до М-7), Вознесенский тракт, безсветофорная автомобильная дорога в отводе железнодорожных путей от станции Вахитово, с мостом в районе зоопарка и выходом на М-7 через Дербышки (тот самый участок вдоль ж/д путей, который возмущает жителей поселка). Дорога позволит снять транзитный трафик со многих городских улиц и решит проблемы заторов на улицах Технической, Ершова, Мира, считают разработчики. В списке первоочередных — развязка на перекрестке улиц Гвардейской — Ершова — Патриса Лумумбы (с продолжением последней мимо старого здания аэропорта за жилыми домами до новой развязки на улице Аграрной). Крайне необходима и развязка на пересечении проспекта Победы и улицы Губкина, Мамадышского тракта и улицы Натана Рахлина (повысит доступность ЖК «Весна» и «Светлая долина»), на перекрестке улиц Залесной — Осиновской (выезд из «Салават Купере»), на пересечении улиц Родина — Зорге, Копылова — Тэцевской, Вахитова — Большая Крыловка. Всего в плане создание 57 новых развязок, что в 2,3 раза больше существующих в городе сегодня (24).
По генплану в Казани должны появиться 73 новых моста и мостовых сооружения. Три моста через Казанку (улицы Чистопольская — Новаторов, у поселка Торфяной, вдоль Кировской дамбы и пляжа «Локомотив» к улице Несмелова), два через Волгу (улица Тихорецкая — Студенцы, пос. Аракчино — Печищи), но последние вынесены за расчетный срок. Сейчас в городе 69 мостовых переходов (в том числе через овраги и небольшие реки).