Метро в Балашиху. Хотят, но не строят. Проложат МЦД-4.
Примем к сведению, что Балашиха — самый густонаселённый район Подмосковья. Население уже сейчас перевалило за 500 000 человек, а метро там обещают уже 40 лет. Посмотрим на перспективы. А мы тем временем продолжает рубрику: Хорды Московского метро.
Изначально проекты по продлению линии в Балашиху появились ещё в 80-х вместе с проектом хорд метро. Она называлась Бутовско-Балашихинская хорда, которая проходила через Реутов, Шоссе Энтузиастов, Автозаводскую, Севастопольский проспект и Ясенево, потом линия плавно выходила к Бутово. В 90-х годах план немного поменяли и трассировка хорды прошла ровно под Ленинским проспектом до Мосрентгена. По этому маршруту на данный момент проектируется Коммунарская линия. Сейчас проект всех этих хорд объединили в большую кольцевую линию.
С Балашихинской хордой случилось примерно то же, что и с Мытищинской. В 90-х годах обе линии посчитали не очень перспективными и сложными в реализации. Был ещё интересный проект продления Сокольнической линии на восток. Предполагалось сооружение вилки за станцией Черкизовская. Конечная станция находилась бы в районе Восточный — на границе с Балашихой. Кто знает, может бы и дальше потянули.
Однако примем к сведению, что через Балашиху проходит Горьковское направление железной дороги, по которой вскоре пустят МЦД-4. Вроде очевидно, что ничего более МЦД туда не проложат. Хотя на этом история проектирования хорды в Балашиху не заканчивается, так как в 2017 году руководитель внеуличного транспорта мосархитектуры Максим Васильев говорил, что после 2025 года планируется открытие небольшой хорды (скорее ответвление) от Нижегородской в Балашиху.
А вы верите в то, что в Балашиху протянут метро? По этому поводу есть даже интересное замечание одного из жителей Балашихи: «Я еще в начальной школе учился, когда нам в Балашиху обещали метро. Мне уже за сорок. Думаю, не дождусь». Пишите в комментарии ваше мнение.
Также у нас есть страничка в Instagram . Там мы в основном выкладываем фотографии Московского, Подмосковного и международного транспорта. Если интересно, подписывайтесь. Там бывают голосования.
Пожалуйста, подпишитесь на канал поставьте лайк. Ведь для вас это мелочь, а для меня мотивация делать для вас статьи и дальше, дорогие читатели. Также можете поддержать наш канал в ВК, оформив подписку. Там тоже много интересных постов.
Метро в Балашиху, которого не будет (пока). Оно могло стать спасением для города и даже для Москвы.
Самому большому городу Подмосковья показали кукиш. Балашиха остаётся без метрополитена. Хотя город-полумиллионник заслуживал свой скоростной транспорт, и даже на высшем уровне обсуждалась возможность строительства отдельной линии метро. Почему отменили её строительство. И к акой же могла бы быть линия метро до Балашихи. Мы представили это, и теперь предлагаем вам виртуальную поездку по такой ветке. Итак, поезд отправляется. Поехали покатаемся!
Начать нужно с того, что действительно в коридорах власти звучали мысли о строительстве линии метрополитена в Балашиху. Но в итоге приняли решение оставить область без подземки, а сделать ставку на МЦД , «наземное метро», которое может стать неплохим вариантом для большинства городов Подмосковья.
Но в Балашихе плохо развиты электрички , там постоянные пробки на шоссе Энтузиастов (оно же и Горьковское шоссе) и Щёлковском шоссе, а население города-спутника Москвы растёт, как на дрожжах. В такой ситуации метро могло стать спасением для города, и даже для Москвы. Почему? Узнаете из этого материала.
Огромная просьба, дочитайте статью до конца, уверен, узнаете много необычного и интересного.
Для начала, обратимся к тому, что речь всё же идёт не столько о всей Балашихе , сколько об основной её части. Есть ещё и микрорайон Железнодорожный (до 2015 бывший отдельным городом), но там есть большая железнодорожная станция, и именно там будет начинаться 4 димаетр МЦД (открытие в 2021 году). В основной части Балашихе в Балашихе железнодорожный транспорт развит плохо. Да, там есть железнодорожная станция , однако она отделена от основной части Горьковского направления и электрички там ходят довольно редко, в лучшем случае раз в час. Оттого и электричка не является очень популярной в этом городе. Поэтому основным видом транспорта в Балашихе является автобус .
Думается, жителям города доставляет немало «удовольствия» каждое утро ехать на нём до метро и стоять в длительных пробках на шоссе Энтузиастов и Щёлковском шоссе. Эти заторы на которых могут достигать немыслимых размеров.
Кстати, этого автобуса ещё нужно дождаться . Из-за пробок автобусы не успевают следовать по графику, и людям, спешащим в Москву, приходится долго стоять на остановках, и тогда сесть в транспорт становится громадным успехом. Именно поэтому строительство метро в Балашихе было бы адекватным решением данной ситуации.
Изначально столичные власти знаками записывается в Балашиху скоростной трамвай . Возможно они и сейчас это предлагают эту линию (и это было бы логично), но пока её решили протянуть до района Ивановское. Правда, её строительство пока даже не начиналось.
Кроме того в этом году правительство Москвы предложила провести отдельную линию метро в Балашиху, её старт должен был состояться на Нижегородской.
Однако от проведения метро в этот город отказались, так как в Подмосковье решили сделать ставку на МЦД. Однако именно в Балашихе никаких диаметров не будет и город по-прежнему живет без скоростного транспорта, задыхаясь от немыслимых размеров пробок.
И всё же, давайте представим какой могла бы быть это линия метро в Балашиху. Она действительно может стать спасением не только для этого города, но и для Москвы в целом и Восточного округа в частности.
Потенциальная линия метро в Балашиху.
Длина 16 км. 7 станций.
Такая станция могла бы быть возле шоссе Энтузиастов, рядом с администрацией города и важными культурными объектами (вроде «Балашиха-Арена»). Она могла бы стать центром притяжения всего города. Правда, возникает вопрос, не будет ли дополнительного коллапса, когда весь такой огромный город будет съезжаться к такой точке, где особо не развернёшься. Поэтому здесь обязательно нужен ТПУ с парковкой.
Немаленький микрорайон, до которого часто едут автобусы от Новогиреево (но до которого с трудом добираться по времени), тоже мог бы похвастаться своей станцией метро. Кстати, важный момент, что между основной частью Балашихи и Новым Измайлово есть пруд, и говорят, что из-за вод и не строят метро. Можно в качестве варианта построить открытый участок, с мостом через пруд (это будет куда дешевле, чем рыть под землёй).
Для чего такая станция, спросите вы, где нет ни одного жилого дома поблизости? Она могла бы на себя взять пассажиров из Реутова, тоже немаленького подмосковного города, основная часть которого также с грехом пополам добирается до Новогиреево. То есть, стать хотя бы подобием того, что представляет из себя в Москве станция Саларьево (крупный ТПУ, сделанный фактически в чистом поле). И кроме того, московскому метро хватит и одного сверхдлинного перегона (Крылатское — Строгино).
А вот эта станция, думаю, могла бы значительно разгрузить Новогиреево. Предлагаю построить станцию на пересечений улиц Молостовых и Саянская. Как раз там сейчас реконструируют кинотеатр «Саяны», плюс там едет много автобусов и троллейбусов, рядом и управа района, неподалёку МФЦ. Поэтому недостатка в народе на такой станции не будет.
Владимирская (пересадка на станцию Перово Калининской линии)
В Перово мог бы появиться важный пересадочный узел. Уверен, что именно здесь крутился бы основной пассажиропоток линии в Балашиху. Ибо тут может быть пересадка на Калининскую линию, которая возит в том числе Балашиху и Ивановское (это касается в первую очередь станции Новогиреево). Впрочем, тут ещё вопрос, разгрузит ли эта станция жёлтую ветку, или не очень, но в любом случае, у балашихинцев и ивановцев появился бы дополнительный вариант для поездок.
Здесь мог бы быть крупный ТПУ на востоке города, соединяющий в себя станцию метро и сразу 3 (. ) станции МЦД: на Казанском, Горьковском направлении, и на линии от Пушкино до Домодедово (по крайней мере, пока МЦД-5 видят именно такой).
Карачарово (пересадка на станцию Нижегородская Некрасовской и Большой Кольцевой линии, МЦК и МЦД-4)
Крупнейший в Москве транспортно-пересадочный узел (открытие в 2020 году) планировали сделать отправной точкой для линии метро в Балашиху. Здесь люди получали бы возможность выбирать сразу из двух колец — под землёй (Большая Кольцевая линия) или на земле (МЦК). И не забываем о Некрасовской линии метро. По-моему, идеальная точка, чтобы линия стартовала в Балашиху.
Что же здесь полезного?
- Во-первых, это поможет снять напряжённость с Новогиреево. Калининская линия и так уже трещит по швам, но с вводом МЦД эта ветка уже может и не быть такой загруженной (хотя может быть и наоборот).
- Жители Ивановского смогут получить быстрый способ добраться от дома до метро и от метро до работы. Про жителей Балашихи и говорить нечего, для них метро действительно станет спасением от пробок.
А что же с севером Балашихи?
Балашиха настолько большой город, что для того, чтобы его вывезти, нужно два очень крупных шоссе. И по-хорошему, здесь нужна даже не одна, а две линии метро. Ведь та линия, которую мы «спроектировали», годится для жителей южной части города. А что же север? Неужели микрорайоны «Авиоторов» и «Поле чудес» будут задыхаться от пробок. В качестве альтернативы, мы предлагаем продлить туда линию метро, которая могла бы пойти от Черкизовской через посёлок Восточный (о таком варианте мы уже писали в одном из предыдущих постов).
Привет из Балашихи.
Екатерина Зиброва: «Я работаю в Балашихе, поэтому в Москву приходится ездить нечасто. Муж работает в Москве, добирается на авто до метро, затем уже в подземку, иначе на работе будет к обеду, пробки лютые. На сколько мне известно планировали строить метро,но в связи с тем что нашли воды,планы изменились. Если технически возможно кто ж будет против строительства метро?!»
Сегодня мы постарались представить линию метро до основной части Балашихи. Зря, на мой взгляд, отказались от строительства участка. Хотя, всё ещё может быть. Да, есть воды, и проблемы возникать будут. Но раз онажды уже заговорили об этом, почему бы не вернуться к строительству метро в Балашиху. Метро, которое действительно может стать спасением для этого города. Так что здесь всё ещё может быть. Технологически и финансово возможно всё, главное здесь — действовать.
Пока же остаётся ждать и дальше следить за ситуацией.
Как вам поездка по такой линии метро? Нужен ли метрополитен Балашихе? Почему по-прежнему крупный город остаётся без подземки? Пишите в комментариях, что вы об этом думаете, и каким лично вы представляете метро в Балашихе? Подписывайтесь, ставьте лайк. Спасибо за внимание! Поехали покатаемся!
Когда построят метро в Балашиху?
Балашиха — это полумиллионный город прямо у границ Москвы, некоторые районы которого находятся ближе к Садовому кольцу, чем, например, Московское Южное Бутово.
По своей сути это не единый город, а несколько населенных пунктов объединенных одним названием и администрацией. Так бывший город Железнодорожный стал частью Балашихи только в 2015 году.
Условно Балашиху можно разделить на 2 части, северная «сидит» на Щелковском Шоссе, а южная на Шоссе Энтузиастов. Оба шоссе стоят в пробках примерно всегда.
Югу повезло больше, помимо маршруток и автобусов они могут пользоваться Горьковским направлением железной дороги, которое вскоре войдет в состав МЦД 4 «Апрелевка-Железнодорожный».
Это будет первый околометрошный транспорт в городе.
На линии планируется интервал 5-7 минут в час пик и 38 станций, 4 из которых находятся в Балашихе. Запустить диаметр хотят в 2024-2025 годах.
По моему мнению, был выбран не лучший вариант соединения направлений ЖД, в пару к Горьковскому гораздо лучше бы было поставить Рижское, а к Киевскому — Ярославское. Тогда эти диаметры выглядели бы следующим образом:
Получились бы гораздо более прямые линии, чем в официальном варианте, где МЦД 4 обходит по дуге центр Москвы с севера и пассажирам следующим из Апрелевки в Железнодорожный будет быстрее поехать через центр города на метро с несколькими пересадками, чем по прямой. Такая же проблема наблюдается сейчас на МЦД 2, где пассажирам следующим из Нахабино в Подольск быстрее выйти на Тушинской, проехать через центр и вернуться на диаметр на станции Царицыно.
Так же жители юга Балашихи могут доехать на наземном транспорте до станции метро Новокосино Калининской линии.
На севере города сейчас с транспортом беда, но перспектив гораздо больше.
Итак, сейчас работает ответвление Горьковского направления ЖД с 3 станциями.
До недавнего времени поезда здесь ходили очень редко, но была открыта новая ЖД развязка и ситуация улучшилась. Строится новый путь, поездов станет еще больше. Основной минус этой железной дороги — удаленность от основных жилых массивов. Желающих топать лесом-полем минут 30-40 до электрички не много.
И тут мы добрались до перспектив строительства метро в Балашиху.
Ближе всего к городу подходят Калининская(Желтая) и Арбатско-Покровская(Синяя) линии. Некоторые мои знакомые высказывались на тему необходимости их продления в Балашиху.
И все бы хорошо, но обе ветки уже работают с перегрузом и дополнительный пассажиропоток им не требуется. Так в свое время станцию Новогиреево построили на удалении от одноименной станции Горьковского направления, что бы пассажиры электричек не брали штурмом метро и не получилось второе Выхино.
Но существует и 3 линия, которая может пойти в эту сторону — Сокольническая(Красная).
Сейчас она разворачивается под углом в 90 градусов после станции Преображенская площадь, что странно. Дело в том, что действующие станции Черкизовская и Бульвар Рокоссовского строились для Большой Кольцевой линии, для советского проекта этой линии, и были временно подключены к Сокольнической линии. Но планы изменились, сейчас БКЛ строится ближе к центру, а станции остались и блокируют возможность продления линии на восток.
Вилочное движение, как на Филевской линии, здесь устроить невозможно. Единственный вариант — отделить участок Черкизовская — Бульвар Рокоссовского(Улица Подбельского на схеме) в отдельную линию. А красную повести далее вдоль Щелковского Шоссе. Такой вариант даже обсуждался в середине десятилетия мэрией, но был отодвинут на дальнюю перспективу в пользу более дешевых проектов.
Отдельная линия метро в Балашиху.
В ноябре 2017 года власти Москвы заявили, что после 2025 года будет прорабатываться возможность строительства такой линии.
Она может прийти либо со стороны Перово, либо со стороны Гольяново. Вероятно, маршрут линии будет примерно повторять маршрут не построенного скоростного трамвая и тогда он будет примерно таким:
Если отвлечься от официальных планов, то можно, к примеру представить, что в Балашиху придет Коммунарская линия, которую сейчас активно строят.
Но это все лишь фантазии, в реальности кроме МДЦ 4 жителям не стоит ждать в ближайшее время ничего, так как метро в область нынешнее руководство Москвы строить не хочет.