Бирюлёвская линия. Страсти по югу Москвы. Будущее метро.
Нет, наверное, такого района в границах МКАД, который был бы известен всей Москвы, как известно Бирюлёво. Это единственный район, разделенный на две части железной дорогой (Павелецкое направление). Каких только планов не было по проекту реализации этой хорды, но в последнее время остановились на варианте, представленным на рисунке ниже: от ЗиЛ до Бирюлёво Пассажирская.
Станция расположится на территории пара Тюфелево и иметь пересадку на одноимённую станцию МЦК и Коммунарскую линию. Также планируется сооружение ССВ с Коммунарской линии для подачи поездов на первый участок Бирюлёвской линии, так как своего депо в это время не будет.
Технопарк.
Новая станция будет располагаться на противоположной стороне Проспекта Андропова, напротив «Технопарк» Замоскворецкой линии. Совсем рядом будет находится Остров Мечты (о нём я отдельно напишу в статье). Сейчас в виде перехода и выхода в город построен надземный пешеходный переход.
Кленовый бульвар.
Следующая станция расположится рядом с одноимённой на БКЛ. Будет два выхода к автобусной остановке «Кленовый бульвар». Южный вход будет соединяться с БКЛ. Примечательно, что на схемах фигурирует дорожный мост через Москва-реку. Но будет ли он построен, пока неизвестно.
Курьяново.
Далее линия пересечёт Москва-реку и выйдет к промзоне в Курьяново, где есть многоэтажные здания на Батюнинском проезде. Ради строительства будет снесено большое промышленное здание. За станцией планируется сооружение оборотных тупиков. На этом первая линия строительства закончится. Примечательно, что на участке до курьяново построят отдельные однопутные туннели, а после станции планируется сооружение единого 10-метрового тоннеля на протяжении всей линию.
Москворечье.
Далее — одни проблемы, так как на пути высокий склон берега Москва-реки и радиоактивный могильник Сабурово. По этим двум причинам планируется сооружение станции глубокого заложения (около 50 метров) с многоуровневым выходом без наклонного хода. Такое уже реализовали на станции ЦСКА, где выход в город осуществляется несколькими эскалаторами. Построят на территории стадиона Динамо-2, будет иметь выходы к Каширскому шоссе. Платформу Москворечье МЦД-2 скорее всего переименуют в Сабурово.
Кавказский бульвар.
Потом линия подойдёт к станции мелкого заложения «Кавказский бульвар», которая встанет на месте длинной пятиэтажки. Все дома попадают под реновацию. Далее за станций идёт пересечения с ЗЛ, рядом с «Царицино». Благо от пересадки отказались, что очень сильно бы нагрузило участок до Каширской. Раньше фигурировало название Бакинская, но из-за конфликта решили просто назвать «Кавказский бульвар».
6-ая Радиальная улица.
Далее линия подходит к недостроенному в своё время ЖК «Царицино». Сейчас вернулись к строительству за счёт города. Линия пройдёт по узкому Проектируемому проезду №6630. Завод игрушек «Огонёк», где расположится станция будет снесён. И интересно то, что несмотря на трассировку точно под проездом в конце линия упирается в два 16-ти этажных дома около ул. Липецкая, правда всё пройдёт на большой глубине: около 30-ти метров. Думаю, что жителям это не понравится.
Липецкая.
Далее линия выходит ровно в створ Липецкой улицы. Там расположится станция с выходом в дендропарк и Педагогической улице и выходам к автобусным остановкам. По сути станция расположится на окраине Бирюлёво-Восточное. что не есть хорошо, но здесь ничего не попишешь — планы есть планы. За станцией планируется создание оборотных тупиков.
Загорье или Бирюлёво.
Название вообще разное фигурирует. Пишите в комментарии — знаете ли вы точное? Так вот станция расположится у района Загорное. Люди смогут за 5-10 минут дойти пешком до станции. Рядом располагается ветка на угольно-коксовый завод, который привлекает внимание многих любителей общественного транспорта, особенно МЦД. Спешу огорчить: по планам там не планируется никаких пересадок на станции Обменная. По проекту после Бирюлёво будет предусмотрен резкий поворот в сторону платформы Бирюлёво Пассажирская. Здесь линия пройдёт под многоэтажным жилым домом на Ягодной улице. Я уверен, что мы ещё не раз увидим протесты по поводу прокладки метро по этим зданием, хотя глубина также 30-35 метров.
Бирюлёво-Пассажирская.
Последняя станция будет располагаться перпендикулярно платформе и меть выход на будущее МЦД-5. Возможно ради сооружения придётся на время пожертвовать сквером на Булатниковской улице. По проекту предусматривается сооружение подземного перехода под ЖД путями Павелецкого направления. Далее продолжения пускового участка не предусмотрено. Будет сооружено электродепо на Булатниковской улице. Здесь же будет сооружено трамвайное депо для линии от метро Пражская.
На этом обзор линии закончен. Пишите в комментарии, что думаете насчёт создания линии.
Также у нас есть страничка в Instagram . Там мы в основном выкладываем фотографии Московского, Подмосковного и международного транспорта. Если интересно, подписывайтесь. Там бывают голосования.
Пожалуйста, подпишитесь на канал поставьте лайк. Ведь для вас это мелочь, а для меня мотивация делать для вас статьи и дальше, дорогие читатели.
В Москве в 2020 году начнут строить две новые линии метро – Бирюлёвскую и Рублёво-Архангельскую
Рассказываем, когда их планируют ввести в эксплуатацию
В Москве в этом году начнут строить две новые линии метро – Бирюлёвскую и Рублёво-Архангельскую. Как сообщает портал mos.ru, предварительная трассировка первого участка Бирюлёвской линии уже утверждена. На нём будет 9 станций. Первая расположится на бывшей территории завода имени Лихачева, и с неё можно будет сделать пересадку на станции “ЗИЛ” МЦК и «Технопарк» Замоскворецкой линии метро.
Далее ветка протянется под Москвой-рекой до Нагатинского Затона и соединится с Большой кольцевой линией на станции «Кленовый бульвар». Потом она пойдёт в микрорайон Курьяново, а затем в Царицыно (там планируют построить две станции – на Кавказском бульваре и Бакинской улице).
В Бирюлево Восточном также появятся две станции метро – в районе пересечения Липецкой улицы с Проектируемым проездом № 5108 и той же Липецкой с Лебедянской улицей. Жители Бирюлёво Западного получат станцию метро в Востряковском проезде.
Ввести в эксплуатацию первый участок планируют в 2024–2025 годах. Дальше ветка должна пойти в Щербинку: сюда метро придёт ориентировочно к 2028 году. Кстати, в будущем линию можно будет протянуть и от бывшего ЗИЛа в сторону центра.
Первый участок Рублёво-Архангельской ветки также планируют ввести в эксплуатацию в 2024–2025 годах. На нём расположатся станции «Шелепиха», «Пресня», «Улица Народного Ополчения», «Бульвар Генерала Карбышева», «Живописная», «Строгино». Со станции «Строгино» пассажиры смогут пересесть на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии, с «Шелепихи» – на БКЛ и МЦК.
Ещё три станции – «Троице-Лыково», «Рублёво-Архангельское» и «Ильинская» – планируют построить к 2028 году.
Отмечается, что с появлением Бирюлёвской линии транспортная ситуация улучшится не только в Бирюлево Восточном и Западном, но и в Нагатинском Затоне, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Печатниках, Даниловском, Южном и Северном Бутово. А когда движение откроют по Рублево-Архангельской линии, метро станет доступнее для жителей районов Митино, Строгино, Хорошёво-Мнёвников, Кунцево и Красногорского района Московской области. Кроме того, на Таганско-Краснопресненской и Арбатско-Покровской ветках будет свободнее.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Последние новости
На данный момент
12 стран мира приняли участие в архконкурсе на дизайн двух станций метро.
Описание
Новая линия московского метро находится в проектировании. Названия станций могут быть изменены. Сейчас в районе расположения новых станций проживает порядка полумиллиона человек и еще почти четверть миллиона человек работают. Ветка имеет потенциал для продления в Щербинку Новой Москвы и от ЗИЛа – в центр столицы.
На участке длиной 23 км разместятся 10 станций с рабочими названиями: «ЗИЛ», «Технопарк», «Кленовый бульвар», «Курьяново», «Москворечье», «Кавказский бульвар», «6-я Радиальная улица», «Липецкая», «Бирюлево», «Бирюлево пассажирская».
Линия сейчас находится в проектировании. Она пройдет по территориям нескольких районов города: Даниловский, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное.
Ветка стартует на территории бывшей промзоны «ЗИЛ», которая сейчас активно реорганизуется. Там будет создана пересадка со станции ЗИЛ Московского центрального кольца (МЦК) на Бирюлевскую ветку.
Московское центральное кольцо: спецпроект
Далее новая линия пройдет через Нагатинскую пойму с пересадкой на станцию метро «Технопарк» Замоскворецкой линии.
Рядом находится крупнейший крытый парк развлечений «Остров Мечты». Таким образом, значительно повысится его транспортная доступность.
Тематический парк развлечений «Остров Мечты». Инфографика
Одна станция разместится в Нагатинском Затоне, где уже строится Большая кольцевая линия метро (БКЛ). Пересадка на Бирюлевскую линию с БКЛ будет организована на станции «Кленовый бульвар», поскольку в этом районе предусмотрен большой объем реновации пятиэтажного жилого фонда.
Метро придет в микрорайон Курьяново (район Печатники), где сегодня у жителей нет метро.
Одна станция появится на Кавказском бульваре в районе Царицыно. Там сейчас полным ходом разворачивается программа реновации. Новой станцией смогут пользоваться жители района Москворечье-Сабурово. Еще одна — разместится на Бакинской улице.
Линия протянется в район Бирюлево Восточное, где метро ждут несколько десятков лет. Одна станция станет настоящим подарком для обманутых дольщиков достраиваемого ЖК «Царицыно». По решению мэра Сергея Собянина город взял на себя обязательство завершить долгострой. Вторую станцию построят в районе пересечения улиц Липецкая и Лебедянская.
Далее линия протянется в район Бирюлево Западное, который отрезан от города двумя ветками железной дороги.
Что в перспективе?
Бирюлевская линия метро имеет потенциал для продления в Щербинку Новой Москвы. В районе станции «Битца» будет пересечение с железной дорогой и соединение со вторым Московским центральным диаметром и возможностью дойти до Щербинки, а оттуда сделать ответвление в сторону Новой Москвы.
5 линий МЦД на карте метро: таймлайн
Также при проектировании первого участка Бирюлевской линии метро закладывается возможность ее продления от территории бывшего завода им. Лихачева (ЗИЛ) в сторону центра.