В Волгограде построят современный логистический центр
Пустырь рядом с Третьей Продольной магистралью получит комплексное развитие
В Волгограде появится крупный региональный логистический центр. На участке площадью более 50 гектаров инвестор возведет несколько современных объектов. В их числе – здания придорожного сервиса, складские и распределительные помещения, магазины и многое другое. Благоустройство получит и прилегающие участки.
Что сейчас представляет собой данная территория и как изменит ее реализация инвестиционного проекта, узнали «Городские вести».
Для строительства современного транспортно-логистического центра выбрали территорию юго-восточнее поселка Солнечный. Сейчас эти земли никак не используются, а потому с виду это обычный пустырь: испещренная канавами земля, неухоженные деревья и сухостой, ни дорог, ни тротуаров для пешеходов. И, судя по нетронутому снежному покрову, желающих прогуляться здесь крайне мало. Зато мусор «чувствует» себя на пустыре вольготно. Бутылки, обертки и окурки, в том числе вылетевшие из машин, заметны невооруженным взглядом.
А что откроется взгляду, когда сойдет снег, даже гадать не стоит.
Появление нового комплекса лишит жителей поселка Солнечный соседства с территорией, постепенно превращающейся в стихийную свалку. Более того, даст импульс к дальнейшему развитию городского пространства. Вопрос уже успешно прошел публичные слушания. Инвестор не только построит современный комплекс, но и приведет в порядок участок вокруг него, здесь появятся новые тротуары, деревья и кустарники.
Кроме того, появление современного объекта создаст около 1500 новых рабочих мест и увеличит налоговые поступления в бюджеты разных уровней. Здесь также обеспечат комфортные условия для развития малого и среднего бизнеса – они будут оказывать сервисные услуги. Комплекс позволит нарастить в регионе скорость товародвижения и грузопотоков, сократить логистические издержки для продавцов и покупателей. Как итог – область получит единое информационное пространство для всех участников перевозочного процесса за счет внедрения современных транспортно-логистических и информационных технологий.
Конечно же, для реализации столь масштабной инициативы участок придется расчищать. Но большинство деревьев и кустарников на этой земле без должного ухода уже находится в угнетенном состоянии. В этом фотокорреспондент «Городских вестей» убедился лично.
В Волгограде на месте парка построят логистический центр 15:13, 4 декабря 2019 Версия для печати
Сотни семей Краснооктябрьского района Волгограда в эти дни пытаются достучаться до муниципальных властей.
Люди категорически против того, чтобы вместо зелёного лесного массива около их домов появился логистический центр со складами и дорогами. Но в ответ на жалобы они слышат: вы же сами так решили. Самое интересное, что, и правда, такое решение было. Весь вопрос в том, как оно принималось.
Речь идёт о жителях трёх девятиэтажек по ул. Автомагистральной, а также проживающих в частных домах пос. Солнечный. Именно они должны были, по идее, решать судьбу проекта планировки и межевания территории по ул. Менделеева в ходе общественного обсуждения. Но его проводили в новом, «цифровом» формате. Это привело к тому, что участвовал в обсуждении. один человек. Впрочем, отсутствие высокой численности не помешало властям сделать заключение – жители не против строительства складского центра.
«В итоге вместо лесопосадки у нас под окнами будут склады с потоком грузовых машин, шумом и выхлопными газами», – сетует Надежда, одна из активных жильцов.
Люди недоумевают: почему не провели публичных слушаний в обычном формате, а о планах городских властей они должны были узнавать только из сети? Ответ кроется в недавних изменениях нормативно-правовых актов.
Вместо публичных гражданских дебатов по градостроительным вопросам теперь разрешено проводить обсуждения. Согласно новой процедуре, выбирается помещение, там выставляется экспозиция планируемого объекта. Все желающие из числа прописанных на данной территории могут зарегистрироваться через Интернет, а потом прийти и высказаться по поводу проекта.
Стоит отметить, что новшество предусматривает и обычную форму оповещения жителей через объявления на подъездах жилых домов. Но по новой философии взаимодействия человека с государством традиционные формы, видимо, уже отправляются в утиль – всё общение переходит в оnline. Во всяком случае, возмущённые жильцы никаких объявлений на подъездах и в «общедоступных местах» не видели. А между тем далеко не все являются «постояльцами» Интернет-пространства.
«Участниками общественных обсуждений проект планировки и межевания территории по ул. Менделеева в Краснооктябрьском районе одобрен», – так официально звучит вердикт мэрии Волгограда. То есть по факту один зашедший на экспозицию человек определил среду проживания для тысяч своих соседей. Как говорится, новые технологии – новые решения.
Терминалы ускорят доставку
В транзитных коридорах появятся логистические центры общей мощностью 51,6 млн тонн
Паспорт федерального проекта «Транспортно-логистические центры» разработал Минтранс РФ при участии ОАО «РЖД». Правительство утвердило документ в сентябре 2018-го как часть Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
Как отмечается в пояснительных документах к проекту, 10 узловых ТЛЦ в разных регионах страны сформируют основу сети для организации грузовых скоростных и интермодальных маршрутов.
Предполагается, что в ТЛЦ опорной сети обязательно будут интермодальный терминал, терминалы для обработки генеральных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, склады низкотемпературного хранения и контейнерная площадка с техническим оснащением для их обработки, а также деловой и таможенный центры. Площадка центра также должна быть связана с инфраструктурой РЖД общего пользования. Но если таких вариантов нет, предусмотрено строительство железнодорожных путей примыкания от линии общего пользования, а также станционное развитие и электрификация. Дополнительно узловые ТЛЦ выиграют от расположения вблизи аэропорта, что позволит объединить три вида транспорта.
Суммарная мощность введённых в эксплуатацию к 2024 году узловых ТЛЦ составит 51,6 млн тонн. После этого сеть ТЛЦ будет расширяться на агломерации, являющиеся крупными производителями и потребителями продукции, а также для обеспечения экспортно-импортных грузопотоков.
Как рассказал «Гудку» заместитель начальника Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом (ЦМ) ОАО «РЖД» по развитию Николай Кириллов, сейчас уже разработан проект генеральной схемы развития сети ТЛЦ, который в настоящее время проходит согласование в различных ведомствах.
«На сегодняшний день в опорную сеть ТЛЦ планируется включить, например, такие реализуемые РЖД или с участием компании проекты, как ТЛЦ «Калининград» (станция Дзержинская-Новая), ТЛЦ «Белый Раст» (Московская область), ТЛЦ «Балтийский» (посёлок Шушары, Санкт-Петербург), ТЛЦ «Доскино» (Нижегородская область), ТЛЦ «Приморский» (Уссурийск, Приморский край), ТЛЦ «Екатеринбург» (Свердловская область), и другие. Помимо получения дополнительных доходов от базовой услуги перевозки и подачи-уборки подвижного состава за счёт обслуживания грузопотока между ТЛЦ, а также оказания терминальных услуг в качестве оператора центра рассматривается возможность участия РЖД в качестве соинвестора проектов», – уточнил Николай Кириллов.
По его словам, к концу года необходимо сформировать перечень мер государственной поддержки строительства и эксплуатации узловых грузовых мультимодальных центров.
«Проекты строительства мультимодальных ТЛЦ отличаются высокой капиталоёмкостью и длительными сроками окупаемости, что делает их для многих частных инвесторов недостаточно экономически эффективными. Поэтому РЖД направили в Минтранс и Минфин обращения о возможности рассмотреть предложения по повышению инвестиционной привлекательности участия частных инвесторов в их строительстве через субсидирование процентной ставки по кредиту согласно существующей практике поддержки инфраструктурных проектов», – добавил Николай Кириллов.
В ЦМ РЖД также отметили, что создание опорной сети ТЛЦ предусмотрено Долгосрочной программой развития ОАО «РЖД» до 2025 года.
«Для развития контрейлерных перевозок, что также предусмотрено проектом, за основу взята Концепция организации контрейлерных перевозок РЖД (разработана в декабре 2011 года). Планируется организовать регулярные маршруты контрейлерных поездов, курсирующих с использованием инфраструктуры опорной сети ТЛЦ. В качестве примера могу привести маршрут Калининград – Москва. Уже сегодня по инвестиционной программе Центральной дирекции создаётся контрейлерно-контейнерный терминал на ТЛЦ «Калининград», поставляется необходимое оборудование для работы с контрейлерными грузами. В 2018 году проведено несколько тестовых перевозок по этому маршруту. В первом полугодии 2021 года планируется его принять в эксплуатацию», – пояснил Николай Кириллов.
Бюджетное финансирование на проект предназначено для разработки технико-экономических обоснований, а также на мероприятия по формированию внешней по отношению к ТЛЦ железнодорожной, автодорожной и таможенной инфраструктуры, которые закреплены в соответствующих профильных федеральных проектах Комплексного плана модернизации инфраструктуры.
Планируется, что основные ТЛЦ будут работать по единым стандартам и терминально-складским технологиям, чтобы принимать и обрабатывать полносоставные (71 условный вагон) поезда без разрыва состава, а также инновационный подвижной состав для интермодальных и скоростных перевозок грузов. Движение грузовых поездов должно быть организовано по твёрдым «ниткам» графика, включая терминальное и таможенное обслуживание в сообщении «терминал – терминал».
Документом также определены целевые индикаторы по итогам реализации проекта. Скорость доставки грузов на железнодорожном транспорте должна составить до 440 км/сут., в первую очередь за счёт организации сервисов по доставке грузов по расписанию и скоростных доставок. Планируется, что к 2024 году сеть ТЛЦ позволит обеспечить практически 100% таких доставок в нормативный (договорной) срок. По данным ОАО «РЖД», за I квартал 2019 года этот показатель равен 414,1 км/сут.
Кроме того, необходимо увеличить скорость доставки контейнеров. Сейчас на сети она составляет 501,7 км/сут., по проекту должна увеличиться в среднем на 80 км/сут. В целом объём транзитных перевозок через территорию РФ к 2024 году оценивается в объёме 72 млн тонн, рост к 2018 году – на 23,7%.
По мнению начальника отдела ответственного хранения и грузопереработки дирекции по 3PL Транспортной группы FESCO Артёма Авакьяна, сейчас недостаток качественных ТЛЦ ощущается прежде всего в регионах, что напрямую влияет на уровень издержек грузоотправителей при транспортировке продукции.
У FESCO есть собственный ТЛЦ с контейнерным терминалом на станции Усады в Подмосковье. Компания развивает складскую логистику в непосредственной близости к своим контейнерным терминалам. В прошлом году под операции кросс-докинга (сквозного складирования) и ответственного хранения грузов FESCO арендовала складские площади недалеко от базового контейнерного терминала на станции Силикатная. Однако строительство собственных распределительных центров целесообразно прежде всего для ретейла.
«Именно в регионах участники рынка зачастую не могут получить комплексную услугу в одной локации и вынуждены совершать дополнительные операции по перемещению или хранению грузов. На наш взгляд, 10 ТЛЦ, которые запланированы в проекте, нужны уже сейчас. К 2024 году их потребуется определённо больше», – говорит Артём Авакьян.
Отметим, что в реализации федерального проекта также участвуют министерства транспорта, сельского хозяйства, обороны, а также ФГУП «Почта России».
«Проект перекликается с нашей инициативой по созданию 38 логистических центров общей площадью 400 тыс. кв. м с организацией услуг хранения и фулфилмента (комплекс операций с момента оформления заказа покупателем и до момента получения им покупки. – Ред.), которые мы планируем построить на всей территории страны в рамках совместного проекта с Банком ВТБ», – прокомментировал «Гудку» генеральный директор АО «Национальные логистические технологии» (дочерняя компания «Почты России» и Банка ВТБ) Адам Тлехурай.
Другие ведомства-соисполнители не предоставили комментарии по реализации федерального проекта.