Планы дорожного строительства в чебоксарах

В 2020 году в Чебоксарах построят 3 новые дороги

Об этом доложил заместитель главы администрации Иван Кучерявый в ходе еженедельной городской планерки под руководством Алексея Ладыкова. Две дороги появятся в микрорайоне Новый город, одна в микрорайоне Университет. Строительство ведется по подпрограмме «Стимулирование программ развития жилищного строительства субъектов Российской Федерации» национального проекта «Жилье и городская среда».

В Новом городе к сентябрю текущего года завершится строительство автомобильной дороги в микрорайоне № 2 (311 м) и дороги по ул. Новогородской (633 м). На реализацию данных мероприятий по итогам конкурсных процедур предусмотрено 76,5 млн рублей. Финансирование работ осуществляется из федерального, республиканского и муниципального бюджетов.

«На объектах готовится основание дорожного полотна, начато устройство ливневой канализации», – доложил Иван Кучерявый. Он отметил, что в ходе строительства выявилось несоответствие в проектной документации: уровень подземных вод оказался выше, чем в изначальном проекте. «Проектировщики использовали архивные данные изыскательных работ, появились расхождения с действительностью. В настоящее время все проблемы решены, строительство идет по графику», – сказал он.

Алексей Ладыков акцентировал внимание, что сроки необходимо соблюдать, держать на контроле ход выполнения строительных работ.

Еще одна дорога – в микрорайоне Университетский-2. Она появится в августе текущего года. «В настоящее время подрядчик выполняет работы в соответствии с графиком, опасений по срокам сдачи объекта нет», – отметил Иван Кучерявый.

В ходе совещания Алексей Ладыков акцентировал внимание на нежелании застройщиков привлекать федеральные деньги. Речь идет о национальном проекте «Жилье и городская среда», при участии в котором муниципалитетам выделяются бюджетные средства на строительство инфраструктуры.

«У города достаточно успешный опыт по привлечению федеральных средств на строительство дорог и социальных объектов в микрорайонах. Главное условие – проектно-сметная документация должна быть подготовлена застройщиками. В прошлом году на эти цели удалось привлечь более 600 миллионов рублей, в этом, к сожалению, гораздо меньше. И связано это со слабой активностью застройщиков в части проектирования объектов инфраструктуры», – отметил глава администрации и подчеркнул, что на 2021 год уже нужно планировать, проекты каких застройщиков будем использовать при подаче заявки в Минстрой России.

Подчеркнуто, что большой активности от застройщиков не видно. Примеры – «Ясная поляна», «Серебряные ключи». Глава администрации обозначил, что при продажах квартир в этих районах покупатель слышит ничем не подкрепленные обещания и не интересуется проектом развития микрорайона. «Там нет ни детских садов, ни дорог, ни подъездных путей. Жители начинают винить в этом администрацию. Это неправильно. Застройщик, получая участок в собственность или аренду, имеет право строить дома, ограничить его в этом нельзя. Но он обязан спроектировать микрорайон с социальными удобствами. Покупая квартиру, горожанам нужно вникать в строительство объектов транспортной и социальной инфраструктуры, смотреть схему застройки микрорайона, конкретизировать наличие ПСД на дороги, школы, детские сады и подтверждение финансирования из бюджета на их строительство – сегодня бюджет утверждается на 3 года и все объекты обозначены! Это касается каждого микрорайона!» — резюмировал Алексей Ладыков. Самыми активными в этом направлении названы микрорайоны Университет, Радужный, Новый город.

Источник

Строительство третьего транспортного полукольца, разговоры о котором ведутся уже не одно десятилетие, может начаться в следующем году. Первый отрезок дороги возьмет начало от улицы Энтузиастов, а затем дотянется до улицы Богдана Хмельницкого. Дело осталось за малым – получить положительнее заключение экспертизы, а затем войти в программу «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Каким будет первый этап строительства третьего транспортного полукольца?

Строительство дороги, которая напрямую соединит Северо-Западный, Юго-Западный и Новоюжный районы, поделено на три этапа. Первый этап – участок дороги от Богдана Хмельницкого до Энтузиастов, второй этап – от Вурнарского шоссе до Богдана Хмельницкого, а третий этап – от Энтузиастов до Университетской. Протяженность новой шестиполосной дороги составит 7,2 км, из которых 2,1 км построят в рамках первого этапа.

На первом этапе транспортное полукольцо пересечет улицы Энтузиастов, Гражданская, Айги и Богдана Хмельницкого. Также на этом этапе планируется построить мост из стальных конструкций через реку Сугутка общей протяженностью 285 метров.

Для удобства автомобилистов, выезжающих с прилегающих территорий, проектировщики предусмотрели боковые съезды, а для пешеходов – тротуары шириной по пять метров.

В целом же третье транспортное полукольцо будет состоять из автодорог, трех мостов и одного путепровода в районе железнодорожных путей.

На чьих землях построят третье транспортное полукольцо?

Под первый этап строительства третьего транспортного полукольца предусмотрено занять 20 гектаров земли, большинство из которых находятся в собственности города. В частной собственности находятся 9,5 гектаров, и все эти участки мэрия собирается изъять. Один из них сейчас занимает «Юго-Западный рынок». При строительстве дороги его снесут.

Большую же часть земельных участков нужно будет изъять у бизнесмена Владимира Ермолаева.

– Основная часть изымаемых земельных участков – это жилой район «Садовый» . Это земли одного собственника. Он знает, что дорога ему необходима, поэтому будет происходить процедура изъятия земельных участков, – говорит главный архитектор города Вениамин Мамуткин.

Под реализацию второго и третьего этапов строительства отойдут земли, в том числе, лесного фонда и лесопарковой зоны. Забирать их в муниципальную собственность будет труднее, вероятно, именно поэтому строительство дороги решили начать с участка от улицы Энтузиастов до Богдана Хмельницкого.

Когда начнется строительство?

Реализация одного только первого этапа строительства третьего транспортного полукольца может затянуться на несколько лет. Приступить же к нему чиновники собираются со следующего года, но не факт, что к тому времени получится пройти всю процедуру согласования проектно-сметной документации.

После получения положительного заключения строительство полукольца городские власти рассчитывают включить в нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», чтобы получить финансирование, а в следующем году определить подрядчика и приступить к работам.

Какие конкретно суммы потребуются на реализацию первого этапа, пока неизвестно, но ранее мэрия сообщала, что на все третье транспортное полукольцо потребуется 10 млрд рублей. При этом за все время действия программы БКД с 2017 года Чебоксары получили на ремонт и реконструкцию дорог 2,5 млрд рублей.

Интересно, что накануне глава Чувашии Михаил Игнатьев рекомендовал Минтрансу и администрации Чебоксар синхронизировать проект со строительством объездной дороги возле столицы республики. О ней говорилось и раньше, а в прошлом году министерство транспорта сообщало, что построить ее сложно, так как она проходит по частным землям, и их собственники не готовы их отдавать.

Какой транспорт пустят по новой дороге?

При проектировании третьего транспортного полукольца устройство троллейбусных сетей не предусмотрено. Как пояснил Вениамин Мамуткин, улица Университетская находится гораздо выше Энтузиастов, а у троллейбусов есть жесткие требования к продольному уклону дороги. На этом участке уклон не соответствует нормативному, поэтому от запуска троллейбусного движения по третьему транспортному полукольцу отказались.

Кроме того, в проекте уже предусмотрено строительство опор освещения по центральной полосе. Если опоры переносить вбок, то их станет в два раза больше. За счет этого увеличится и энергопотребление.

Проектировщики в шутку говорят, что в проекте можно предусмотреть даже золотые перила, но денег на это нет, а федеральный бюджет тоже имеет свойство заканчиваться.

Запустить по третьему транспортному полукольцу из Новоюжного в Северо-Западный район планируется автобусы. Не исключено, что поедут по этой дороги и безрогие троллейбусы. Но до этого момента нужно запастись терпением и дождаться, когда строительству долгожданной дороги дадут старт.

Источник

Обзор: Чебоксарам на 14 новых дорог нужно 3,5 миллиарда

Шесть проектов уже готовы – они прошли госэкспертизу. Еще восемь в процессе, доложил директор управления ЖКХ Олег Белов. В 2019 году, по предварительной информации, планируют приступить к строительству лишь трех дорог. Когда в бюджете найдутся средства на другие объекты, пока неизвестно.

В планах на 2019 – бульвар Электроаппаратчиков, продолжение улицы Зорге и часть проспекта Яковлева

Летом 2016 года на бульваре Электроаппаратчиков ввели одностороннее движение. Мэрия обещала, что дорогу расширят (тогда одним из доводов в пользу расширения был план строительства высотки в районе «Первой площадки»).

Теперь 323-метровая дорога должна стать четырехполосной. Проект обошелся в 1,453 миллиона рублей, реконструкция обойдется в 57,2 миллиона.

Проект готов и прошел экспертизу, осталось только решить с «Дориссом» вопрос по одному земельному участку, сообщил Белов на планерке у главы администрации.

Дорога между Южным и Альгешево (ул. 1-я Южная – Р. Зорге). Двухполоску длиной 400 метров построят за 39,29 млн рублей. Проект заказали еще в 2015 – жители Южного и Альгешево ждали своего часа. Похоже, дождались.

Проект заказывали у ООО «Дивизион-проект» за 1,386 миллиона рублей.

Архивные изображения 2015

Реконструкция проспекта И. Яковлева после остановки «Питомник» обойдется в немалые 616 миллионов рублей. Поэтому в 2019 году собираются выполнить работы лишь на двух участках – от Кукшумской до Ашмарина и от Ашмарина до Канашского шоссе. Третий этап – от проспекта 9 Пятилетки до ул. Кукшумской – отложат на потом. Полос будет шесть, крайнюю собираются отдать общественному транспорту.

Заключения экспертизы по этому объекту еще нет – к проекту были замечания, всё должны исправить до 25 февраля. Кроме того, есть вопросы по двум участкам: один из них в федеральной собственности (отведен под дорогу), другой принадлежит частному лицу.

Проект обошелся в 4,4 миллиона рублей.

Также экспертизу прошли (можно строить) следующие объекты

Автодорога № 30: соединит Московский проспект и улицу Академика Крылова . Чтобы построить 800 метров четырехполосной дороги, нужно 460,08 миллиона рублей. На публичных слушаниях предлагали поставить светофор на перекрестке с улицей Академика Крылова, а на правой полосе вдоль набережной сделать стоянку (не факт, что всё будет реализовано именно так).

Проект готовит «Татдорпроект» за 1,78 миллиона рублей.

Реконструкция дороги к биатлонному центру по ул. Пристанционной обойдется в 113 миллионов рублей за 1 километр. Заняться ею мэрия подумывала уже в этом году. У общественности возник вопрос – зачем заниматься отдаленной дорогой, когда есть участки поважнее? Из планов на 2019 год дорога пропала.

Проект «Татдорпроекта» обошелся в 2,291 миллиона рублей.

Строительство перекрестка улиц Гагарина и Цивильской . За 43 миллиона рублей дорожники продолжат четырехполосную улицу Цивильскую напрямую (сейчас она огибает заправку). При этом, судя по схеме, прямого выезда с «малой дороги» по Цивильской на Гагарина больше не будет.

Аукцион на проект этого объекта на госзакупках найти не удалось. По данным управления ЖКХ, готовило его ООО «Чебоксарский промстройпроект».

Этот перекресток – часть плана по строительству дороги, которая соединит Цивильскую с Ярославской. Еще один проект по этой теме – строительство дороги по улице Рождественского.

Проектно-сметную документацию заказали еще в 2015, контракт на 19,8 миллиона рублей получило ООО «Интеллектуальные системы управления» из Пензы. Сейчас проект доработали, положительное заключение экспертизы должны получить до июля 2019.

По словам Олега Белова, правки к проекту были загружены еще в декабре, но на Госэкспертизе было много важных объектов, которые должны были завершить до конца года, – так что скорректированный проект просто ждет своей очереди.

– Получим заключение, нет? Каждый год хотим получить и не получается. Надо к июлю получить для участия в федеральной программе , – прокомментировал Ладыков.

На реконструкцию Московской набережной у Свято-Троицкого монастыря нужно 99 миллионов рублей. Как и на остальных участках набережной, здесь будут тротуары из брусчатки, велодорожки, освещение и иллюминация, видеонаблюдение, площадки отдыха, цветники, скамейки, урны, контейнеры для мусора, информационные стенды.

Проект обошелся в 1,98 миллиона рублей.

Экспертиза еще не пройдена

В Соляном построят два участка дороги:

– 340 метров (от Марпосадского шоссе до переезда) за 61 миллион рублей,
– чуть больше километра (от «Букета Чувашии» до Элеватора) за 162 миллиона рублей.

Проект еще не прошел экспертизу: идет работа по получению техусловий от РЖД для устройства ливневки. Положительное заключение планируют получить в первом полугодии 2019 года.

На реконструкцию Гражданской нужно почти 334 миллиона рублей. Проект за 7,8 миллиона рублей подготовило казанское НПП «Прогресс».

Вместо кольца там планируют установить светофор: в управлении ЖКХ верят, что с помощью грамотного регулирования его режимов удастся разгрузить участок от вечных пробок.

Положительное заключение должны получить в первом полугодии 2019 года.

Реконструкция 250 метров дороги между судом и новым зданием МВД по улице Пушкина обойдется в 26,5 миллиона рублей. Проект готовит чебоксарское ООО «НПО «Проектор».

Проект реконструкции дороги на Южном поселке вдоль офтальмологической больницы – по ул. Пархоменко – начали готовить менее месяца назад: контракт на 3,82 миллиона рублей заключен с ООО «Меридиан».

Третье транспортное полукольцо – самый масштабный дорожный проект последних лет. Дорога соединит СЗР, ЮЗР, Богданку и новоюжный, обойдется это счастье ориентировочно в 10,5 миллиарда рублей. За один только проект мэрия платит казанскому АО «Институт проектирования транспортных сооружений» 117,5 миллиона рублей.

Сейчас двадцать сотрудников фирмы проводят инженерные изыскания, разрабатывают основные технические решения, рассматривают варианты конструкции дорожной одежды. Для этой дороги потребуется разработать проекты планировки и межевания территории, размежевать земельные участки.

Строительство 7 километров оценивают примерно в 10,5 миллиарда – будет транспортный тоннель под железной дорогой в районе Пристанционной. Всё разделят на три этапа:

– от Вурнарского шоссе до ул. Б. Хмельницкого (3144 метра),
– от ул. Б. Хмельницкого до ул. Энтузиастов (2030 метров),
– от ул. Энтузиастов до ул. Университетская (1997 метров).

Проект должны подготовить (с учетом прохождения экспертизы) к декабрю 2019.