Новосибирск-2030: выделенные полосы, метро и два моста
Мэрия Новосибирска представила программу комплексного развития транспортной инфраструктуры до 2030 года. Запланировано почти 100 км выделенных полос, метродепо и два моста через Обь.
Мэр Анатолий Локоть внес проект программы в горсовет. Текст опубликован на сайте городской администрации. Тайга.инфо приводит основные тезисы документа, который подготовил московский институт «Гипрогор».
К 2030 году в Новосибирске должно быть 18 станций метро. Сейчас их 13. Власти планируют построить и второе электродепо вдобавок к действующему «Ельцовскому».
«Первоочередными мероприятиями по развитию метрополитена являются: достройка второго главного пути Дзержинской линии на перегоне „Березовая роща — Золотая Нива“, организация электродепо № 2, продление Ленинской линии до станции Пермская с двумя станциями, продление Дзержинской линии с двумя станциями и строительство станции Спортивная на действующем перегоне», — сказано в документе.
137545Как получить деньги на современный транспорт в Новосибирске
Ранее сообщалось, что мэр Анатолий Локоть и врио губернатора Андрей Травников просили поддержать строительство метро из федерального бюджета. Только второй тоннель «Золотой Нивы» предварительно обойдется в 900 млн рублей, говорил директор МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» Александр Мысик.
Планы по развитию трамваев менее масштабны. Власти отмечают постоянное снижение пассажиропотока, в том числе из-за демонтированных путей на Октябрьском мосту. Тем не менее, планируется провести трамвай в Плющихинский жилмассив, достроить линии в Затулинский и Южно-Чемской микрорайоны, а также реконструировать маршрут №13.
«В части трамвайного транспорта целесообразен акцент на низкозатратные мероприятия», — подчеркнули авторы программы.
По их мнению, стоит также обратить внимание на развитие железнодорожного транспорта: «Принимая во внимание градостроительные перспективы и обширный охват застроенной территории города железнодорожным транспортом, целесообразно использовать значительные провозные способности, которые предоставляет железная дорога». Потребуется реконструкция действующих платформ и строительство новой остановки после станции «Иня Восточная», правда, в инвестпрограмме РЖД по повышению пропускной способности до 2019 года Новосибирска.
«Для развития линий троллейбусов необходимо обновление парка подвижного состава и ввод выделенных полос движения для оптимизации существующих маршрутов. В перспективе целесообразен переход к электробусам с динамической зарядкой, что не требует дополнительного строительства воздушной контактной сети, но позволит адекватно потребностям расширить зоны обслуживания в городе», — считают в «Гипрогоре».
Выделенные полосы нужны и для автобусов, и для гипотетических экспрессов, которые могли бы ходить до конечных станций метро из отдаленных районов. Власти планируют обеспечить 84,8 км выделенных полос. С ними предлагается совместить и около 18 км велодорожек, но в этом случае потребуется увеличенная ширина полос и специальная разметка.
Авторы программы отметили, что в 2016 году более 50% из 1792 человек, погибших в ДТП, оказались пешеходами или велосипедистами. При этом средний показатель по стране составил 31%.
В программу попали платные парковки в центре города. Сейчас в районе вокзала работают две, результаты конкурсов по еще пяти площадкам, как следует из данных госзакупок, будут опубликованы в ближайшее время. Дополнительно в городе могут появиться шесть перехватывающих парковок. Кроме того, запланированы две дополнительные вертолетные площадки, чтобы улучшить условия эвакуации пострадавших.
К 2030 году можно построить около 53,5 км новых дорог и три моста — два через Обь, один через Иню. Предполагается 10 новых развязок, пять путепроводов и два тоннеля.
«Перспектива реализации многих проектов зависит от строительства Центрального моста, — считают в „Гипрогоре“. — Среди первоочередных объектов — возведение первой очереди Восточного обхода, который не имеет сейчас альтернативы (грузовой транспорт следует по территории города). Необходимо подключение районов нового градостроительного освоения к улично-дорожной сети (УДС) города (например, улицы Николая Сотникова и Петухова в микрорайоне Просторный, улицы Титова в микрорайоне Чистая Слобода, улицы Мясниковой). Также требуется закончить реализацию ключевых проектов (прокладка улицы Георгия Колонды)».
Конкурс на строительство Центрального моста выиграла «Сибирская концессионная компания», подконтрольная крупному подрядчику «Газпрома» — группе «ВИС» Игоря Снегурова. Его бывший партнер, гендиректор АО «ТЭК „Мосэнерго“» Игоря Ротенберга Дмитрий Рябов продал свою долю в компании Снегурову в конце ноября, но, по данным «Контур-Фокус», он до сих пор числится совладельцем ООО «ПФ „ВИС“».
Сметная стоимость четвертого моста составляет около 35 млрд рублей, еще в 4 млрд оценивается подготовка площадки и расселение жителей территории в створе объекта.
В разработке технического задания для программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКР ТИ) участвовали не только чиновники и эксперты, но и общественники, среди которых был руководитель аналитического отдела Тайги.инфо Алексей Мазур.
«Проект ПКР ТИ, разработанный для Новосибирска „Гипрогором“ и привлеченными специалистами, в отличие от предыдущих документов транспортного планирования, имеет внятную идеологию и более-менее правильно расставленные приоритеты, — считает Мазур. — Кроме того, программа, в принципе реализуема. Она предполагает, что на транспортную инфраструктуру Новосибирска будет тратиться примерно по 10 млрд в год. Это по порядку величины совпадает с предыдущим финансированием, если мы учтем те траты федерального и областного бюджета, которые шли на бессмысленные и неэффективные проекты вроде Восточного обхода, эстакады на Южной площади и Бугринского моста».
Комплексную схему дорожного движения до 2034 года приняли в Новосибирске
Более 64 миллиардов рублей требуется на реализацию планов по развитию дорожной сети Новосибирска с 2020 по 2034 годы. Мэр Анатолий Локоть утвердил комплексную схему организации дорожного движения города на 15 лет. Она включает в себя каждый перекрёсток в городе, каждую дорогу, проезд, существующие и перспективные пересадочные узлы, места концентрации ДТП, места движения пешеходов и велосипедистов, развитие всех видов общественного транспорта и парковочных пространств.
Постановление опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации города 22 июля. В документе говорится, что комплексную схему организации дорожного движения Новосибирска с 2020 по 2034 годы издадут ещё и в виде бумажной брошюры.
Заказчиком разработки схемы выступило МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» (УЗСПТС). Разработало документ акционерное общество «Институт „Стройпроект“» из Санкт-Петербурга.
Необходимо 64 миллиарда
Схему разработали для того, чтобы улучшить условия для пешеходов и водителей, увеличить долю перевозок общественным транспортом и повысить плотность маршрутной сети, сделать дороги более безопасными, снизить негативное воздействие машин на окружающую среду, создать новые транспортно-пересадочные узлы, интегрировать железную дорогу в Новосибирске и пригородах в систему общественного транспорта. Проект планируют реализовать в пять этапов. Весь объём работ по развитию транспортной схемы до 2034 года оценили в 64,1 млрд рублей.
Слишком много машин и слишком мало дорог
Условия дорожного движения в Новосибирске разработчики комплексной схемы называют затруднёнными. Почти треть (32%) дорог в часы пик работают в режиме перегрузки. Основная причина такой ситуации — это избыточное количество автомобилей для существующего количества улиц и дорог. Самые загруженные места в часы пик в Новосибирске — площадь Будагова, улицы Большевистская, Фабричная, Димитровский и Октябрьский мосты, площадь Энергетиков.
Перегрузки на транспортных развязках создают эффект «ударной волны» лучами по всем направлениям, выходящим от них.
Трамвай в кустах
Значительная проблема для Новосибирска — необособленные трамвайные линии. 42% трамвайных путей проложены на одном уровне с проезжей частью, и это приводит к заторам, потому что на рельсы заезжают и простаивают в пробках машины. Так, на участках Серебренниковской, Мичурина, Богдана Хмельницкого, Сибиряков-Гвардейцев требуется обособить трамвайные линии, чтобы автомобили на них не заезжали.
Для этого трамвайные пути в габарите вагонов предлагают огородить столбиками, а также выборочно демонтировать плиточное и асфальтовое покрытия. В отдельных случаях, кроме столбиков, возле рельсов могут появиться живые изгороди из кустарников.
Автобусы теряют пассажиров
В 1989 году муниципальные автобусы в Новосибирске перевезли 371 млн пассажиров. Этот рекорд ещё ни разу не удалось побить. В 2019 году на автобусах всех форм собственности в Новосибирске проехали 235 млн пассажиров, в 2018 году — 273 млн пассажиров. Спрос на этот и другие виды общественного транспорта снижается по мере того, как новосибирцы пересаживаются на личные машины, а дорожная ситуация ухудшается.
Сейчас самый популярный вид общественного транспорта в Новосибирске — троллейбус. Именно на него приходится наибольший поток пассажиров.
Планы по строительству метро
Комплексная схема определяет сроки строительства новых станций и депо метрополитена. Так, на Дзержинской ветке до 2023 года должны появиться станции «Гусинобродская» и «Молодёжная», метродепо «Волочаевское». На Ленинской ветке до 2025 года запланирована станция «Площадь Станиславского», до 2028 года — станция «Пермская». На существующих станциях «Площадь Ленина», «Заельцовская», «Сибирская» планируют не только реконструкцию, но и строительство новых выходов.
Теплоходы и вертолёты
В схеме учтены и маршруты речных трамваев от Речного вокзала. Развитие авиасообщения, включающее строительство вертолётных площадок в аэропорту Северный и на Чкаловском заводе, отложили на период после 2034 года.
Не упускайте важное — подписывайтесь на наш канал в Telegram .
Ознакомиться с комплексной схемой организации дорожного движения Новосибирска с 2020 по 2034 годы можно по ссылке.
В Новосибирске выполнен план 2020 года по ремонту и реконструкции дорог
В первом случае финансирование составило 1,5 миллиарда рублей — на эти средства отремонтированы одиннадцать объектов. На деньги городского бюджета, а это 192,5 миллиона рублей, обновлено еще тридцать участков дорог.
Общая протяженность отремонтированных дорог составила почти 45 километров.
Об итогах реализации нацпроекта «БКАД» и муниципальной программы шла речь на совещании в мэрии под руководством мэра Новосибирска Анатолия Локтя. Участие в нем приняли министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, руководители профильных департаментов мэрии, подрядных организаций.
— У дорожного строительства своя специфика — короткий период работы. За летние месяцы надо соблюсти графики и обеспечить качество ремонта. С каждым годом площадь ремонтируемых участков увеличивается, и важно, чтобы каждый сданный объект служил долгие годы и был эффект от вложенных денег, — сказал Анатолий Локоть, открывая совещание.
Выступая с основным докладом, начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Роман Дронов отметил, что 2020 год был нестандартным для дорожной отрасли. Изначально в январе из федерального бюджета в рамках нацпроекта в Новосибирск поступили 1,12 миллиарда рублей. Затем были выделены дополнительные средства из федерального бюджета, добавлены ассигнования из городской казны, в результате чего пришлось перестраивать работу с подрядными организациями, увеличивать объемы работ и включать в график ремонта этого года объекты, запланированные на следующий год.
В результате за 2019-2020 годы удалось привести в нормативное состояние одну из центральных транспортных артерий города, которая объединяет улицы Владимировскую, Фабричную, Большевистскую и Бердское шоссе вплоть до границы города в южном направлении.
На пяти объектах по нацпроекту проведен комплексный ремонт, на трех — капремонт, еще три участка реконструированы.
Одним из значимых объектов муниципальной программы стала улица Советская — дорога отремонтирована на всем протяжении (3,2 километра) с перекрестками и примыканиями. На это направлено почти 37 миллионов рублей.
— Много споров и нареканий от жителей города поступало во время ремонта проспекта Строителей в Советском районе. Считаю, что после реконструкции нам удалось «развязать» пробку на выезде из Академгородка. На улицах Большая и Станционная, к сожалению, пробка не убрана, но часть проблем с обновлением трассы решена. Улица Кедровая расширена до четырех полос, ликвидировано узкое горлышко на Гусинобродском шоссе, — отметил Роман Дронов.
При ремонте автомобильных дорог в этом году подрядные организации столкнулись с рядом проблем. Это и нехватка рабочих, вызванная пандемией коронавируса, и простой из-за отсутствия материалов — по той же причине. На многих объектах пришлось решать вопросы с переносом инженерных сетей.
— Есть замечания к подрядчикам, к качеству проводимых работ, — продолжил Анатолий Локоть. — Это и открытые люки во время ремонта, развешанные на столбах провода. На отремонтированном Красном проспекте — колея на месте стыковок. Но ведь есть технологии, которые позволяют делать полотно единым. Волна жалоб касается люков, которые вываливаются чуть ли не сразу после ремонта дорог. В городе есть опыт применения новой технологии при установке люков, колодцев. Надо его изучить.
Глава города призвал уже сейчас начать планировать работы на следующий год. Так, в 2021 году продолжится реконструкция улицы Кедровой (второй этап), участка от Станционной до Колыванского кольца. Начнутся работы на улицах Хилокской и Волочаевской, Сибиряков-Гвардейцев, которая находится в плачевном состоянии.
— Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» позволяет нам систематически каждый год приводить в нормативное состояние дороги Новосибирска. Пусть не в тех объемах, каких хотелось, но за три года мы полностью отремонтировали Красный проспект, даже реконструировали некоторые участки. За два года привели в нормативное состояние большой участок, который протянулся почти через весь Новосибирск — от улицы Сухарной до выезда из города в сторону Бердска — это 27 километров. В этом году мы получили возможность отремонтировать больше дорог, чем в прошлом, — отметил мэр Анатолий Локоть.
Глава города и министр Анатолий Костылевский поблагодарили руководителей и работников подрядных организаций за выполнение плана 2020 года пот нацпроекту.
— Пожелание одно — чтобы обновленные объекты в городе оставались такими на долгие годы. Немаловажная задача — содержание дорог, — сказал Костылевский.
Справка «РГ»
В результате дополнительного финансирования по нацпроекту «БКАД» продлены участки ремонта на ряде объектов, таких как: улица Большевистская в районе карьера «Борок» и на перекрестке с ул. Добролюбова, перекрестке Бердского шоссе и проспекта Строителей, перекрестке улиц Владимировской и Сухарной. Подрядные организации в этом году приступили к новым этапам реконструкции улиц Кедровой и 2-й Станционной (по плану работы должны были начаться в следующем году). Также удалось полностью завершить ремонт на трех объектах, которые планировалось сдать в следующем году — на ул. Владимировской и двух участках Бердского шоссе (участки от Матвеевки до поселка РМЗ и от проспекта Строителей до границы города).