Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги»
Документы для скачивания
Перечень автомобильных дорог федерального, регионального (межмуниципального ) и местного значения Пермского края и планируемые мероприятия на них для достижения целевых показателей на 2019-2020 год. (xlsx, 1.92 Мб)
Дата публикации 05 ноября 2019
Дата изменения 05 ноября 2019
Перечень дорожных объектов 2019 года в Пермском крае (xls, 50.5 Кб)
Дата публикации 19 июня 2019
Дата изменения 19 июня 2019
Региональный проект «Безопасность дорожного движения» (pdf, 679.34 Кб)
Дата публикации 19 июня 2019
Дата изменения 19 июня 2019
Региональные проекты «Дорожная сеть», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» (pdf, 9.06 Мб)
Дата публикации 15 апреля 2019
Дата изменения 15 апреля 2019
Протокол общественных обсуждений программы дорожной деятельности Пермского края и Пермской городской агломерации «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на 2019 — 2024 гг. (pdf, 1.49 Мб)
Дата публикации 30 ноября 2018
Дата изменения 30 ноября 2018
Протокол заседания рабочей группы по реализации проекта «Безопасные и качественные дороги Пермской городской агломерации» с участием общественности (общественные обсуждения) (pdf, 328.41 Кб)
Дата публикации 01 октября 2018
Дата изменения 01 октября 2018
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Пермской городской агломерации 17.10.2017 (pdf, 13.67 Мб)
Дата публикации 14 июня 2018
Дата изменения 14 июня 2018
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Пермской городской агломерации 01.02.2018 (pdf, 12.13 Мб)
Дата публикации 14 июня 2018
Дата изменения 14 июня 2018
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Пермской городской агломерации 30.05.2018 (pdf, 7.14 Мб)
Дата публикации 14 июня 2018
Дата изменения 14 июня 2018
Календарный план мероприятий в рамках реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Безопасные и качественные дороги (pdf, 3.37 Мб)
Дата публикации 30 июня 2017
Дата изменения 30 июня 2017
Сводный план мероприятий в рамках реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Безопасные и качественные дороги (pdf, 2.85 Мб)
Дата публикации 30 июня 2017
Дата изменения 30 июня 2017
Календарный план мероприятий в рамках реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры «Безопасные и качественные дороги Пермской городской агломерации» (xlsx, 22.04 Кб)
Дата публикации 28 апреля 2017
Дата изменения 28 апреля 2017
ПППК от 29 марта 2017 года № 156-п «Об утверждении Порядка предоставления и распределения в 2017 году иных межбюджетных трансфертов из бюджета Пермского края, передаваемых за счет средств федерального бюджета бюджетам муниципальных образований Пермского (pdf, 1.36 Мб)
Дата публикации 31 марта 2017
Дата изменения 31 марта 2017
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры «Безопасные и качественные дороги Пермской городской агломерации» (pdf, 3.43 Мб)
Дата публикации 31 марта 2017
Дата изменения 31 марта 2017
Highway to perm hell. Почему планы дорожного строительства в Прикамье сравнимы с хоррором
Передо мной на экране «Перечень объектов автодорожного строительства Пермского края». Не документ — мечта. Широкие гладкие шоссе, развязки, скоростные магистрали, Пермь без пробок… И этот же документ — сборник хоррора, — конкурент Стивена Кинга и Говарда Лавкрафта по жанру, который нельзя читать перед сном или на болотах Девоншира. Давайте изучим краткое содержание.
«Расширение ул. Шоссе Космонавтов от ул. Свиязева до ул. Промышленная». Шесть полос, две двухуровневые развязки. Шикарно! Но здесь же ниже: протяжённость участка 2,25 км, стоимость 7 млрд рублей, срок сдачи — 2027 год. Две развязки и 2 км строить будут 7 лет, тратя по миллиарду в год, по 2,8 млн в день.
«Выезд из «Осенцов» на Нестюковский тракт». Две полосы, 3,3 км, 1 млрд рублей, срок сдачи — 2024 год. Ещё раз: двухполосную дорогу в 3 км длиной будут строить 4 года за миллиард. По 300 тыс. рублей за один погонный метр двухполосной дороги.
«Автодорога ул. Куфонина — ул. Стахановская через пл. Гайдара». Это та самая стройка, 1-й этап которой стоит уже год и не позволяет мимо Паркового выехать на Красавинский мост. Стройка встала насмерть — как Евпатий Коловрат супротив ворога. Срок сдачи всей стройки — 2027 год. Стоимость — 10,5 млрд рублей.
«Переход ул. Старцева — пр. Октябрят — ул. Целинная». Двадцать лет я слышу про необходимость срочно (нет — СРОЧНО) связать дорогой Мотовилиху и вторую Вышку. Для этого нужен крошечный 20-метровый мостик через речушку Ива. Там уже давно даже дорога есть. Но через двадцать лет усиленных раздумий запланировали гигантский проект, 7 км дороги. Это хорошо. Но… 10,7 млрд рублей, срок сдачи — 2029 год.
«Северный обход Перми». Срок сдачи — 2028 год. Стоимость даже не озвучена.
Ну и конечно, последний акт: «Реконструкция ул. Соликамской от ул. Первомайская до пл. Восстания». Да-да, та самая Соликамская о необходимости реконструкции которой говорили, кажется, еще большевики. И вот что будет: расширение с двух до четырех полос, развязка-«бабочка» на ж/д переезде в районе Балмошной. Длина участка — 9,3 км, стоимость — 4,2 млрд рублей. Срок сдачи — 2027 год.
У нас есть российский эталон: автомобильно-железнодорожный Крымский мост длиной 19 км построили за три с половиной года. У нас есть типичный пермский эталон — ул. Г. Хасана, которую реконструируют уже 12 лет.
А теперь представьте картину: перед вами на мониторе в множестве окошек идут вот эти пермские дорожные стройки. Они по всем основным городским магистралям, они мешают, но идут. Год за годом: пять лет, шесть, семь. А если завязнут (а они завязнут), то 10 лет и больше. И каждую секунду со счетчика в углу экрана списываются наши деньги. 10-15 млн рублей в день, год за годом. А на стройках все как в вате — знаменитый пермский темп «мухи в киселе». Да это саспенс похлеще Хичкока! Годами длящийся кошмар.
Вы конечно, скажете, что дороги надо строить. Конечно, надо. Но так как это представлено в документе, не построить. Можно начать, можно спалить дикое количество денег, но не построить. Слона, как известно, нужно есть по частям. А вышеописанным способом получится только дорогая и бессмысленная программа охраны слонов.
В современном мире 7–10 лет — дико большой срок. Как говорит нам Массачусетский технологический институт в своем прогнозе, за это время у человечества появятся квантовые компьютеры, спутниковые группировки на орбите Земли, лекарства с искусственным интеллектом! За это же время в городе Пермь расширят улицу Соликамская до четырех полос.
Но это не точно.
Планы дорожного строительства в перми
Дорога соединит микрорайоны Садовый и Вышка-2
Строительство трассы Тр-53 начнется не раньше 2020 года
Строительство одного из самых долгожданных дорожных объектов в Перми — новой трассы, которая соединит Мотовилиху с центром и при этом разгрузит Соликамский тракт и площадь Восстания — предусмотрено генеральным планом города. О том, где пройдет будущая трасса и зачем ее строить — в нашем материале.
Эту дорогу ждут давно — она должна соединить микрорайоны Садовый, Костарево, Висим, Запруд и Вышку-2. Генеральный план, по которому дорога пройдет именно по такому маршруту, был принят в 2010 году. В 2015 году идею строительства трассы Тр-53 поддержала инициативная группа жителей Мотовилихи. Общественники обратились к губернатору и попросили решить проблему транспортной доступности микрорайонов Ива-1, Вышка-2, Висим, Запруд, Кислотные дачи, где продолжается комплексная жилая застройка. К обращению они прикрепили 10 тысяч подписей местных жителей. Но тогда средств на возведение трассы правительство не выделило.
В 2016 году городские власти всерьез рассматривали трассу Тр-53 как возможный подъезд к третьему мосту через Каму, место для строительства которого могли выбрать в районе площади Восстания. Спустя год замглавы администрации Перми Анатолий Дашкевич оценил затраты на строительство трассы в 4,2 миллиарда рублей, а в 2018 году власти заявили о начале проектирования первых участков дороги.
— В этом году мы начинаем работы по первой очереди улицы Строителей, улицы Революции, завершим реконструкцию «восточных ворот города» — развязки улицы Героев Хасана с Транссибом, начинаем проектировать трассу Тр-53, — сообщил глава Перми Дмитрий Самойлов.
На первом этапе трассу Тр-53 соединят с улицей Старцева
Первый участок трассы Тр-53, по плану, построят в 2019 году в микрорайоне Запруд. Дорога пройдет через частный сектор и, в частности, позволит запустить общественный транспорт к домам для детей-сирот, расположенным на улицах Дементьева и Исхакова.
Проспект Октябрят сейчас связывает микрорайоны Ива-1, Костарево и Висим
— Из трассы Тр-53 выделена небольшая часть — от улицы Лядовской до дома № 147 по улице Журналиста Дементьева, которую планируется построить в первую очередь, — рассказали 59.ru в пресс-службе администрации Перми. — Сейчас готовится проектная документация по этому участку. Аукцион на выполнение работ планируется провести в 2018 году, а в 2019 году построить участок. Дорога необходима для доступности общественного транспорта жителям микрорайонов Гарцы и Запруд-II. При строительстве автомобильной дороги Тр-53 дорога будет являться техническим проездом к жилым домам.
Проспект Октябрят сейчас упирается в поле. При строительстве Тр-53 дорогу проложат по полю
Согласно генеральному плану, проект Тр-53 разделен на пять этапов. Самый сложный этап — соединение проспекта Октябрят с улицей Старцева. Дорога должна пройти от микрорайона Костарево через лог реки Ивы и примкнуть к существующему автомобильному переходу Старцева — Ива — Восточный обход. Проспект Октябрят предполагается расширить до четырех полос и продлить до улицы Лядовской (Лядовского тракта).
Дорога обозначена на генеральном плане города
В генеральном плане есть два варианта соединения улицы Лядовской с улицей Целинной. По первому варианту дорога должна проходить по улицам 2-й Чермозской и первой Новгородской. Второй вариант предполагает выход трассы к улице Лянгасова в обход микрорайона Вышка-2. Но от него решено было отказаться. «Реализация связи в обход микрорайона Вышка-2 (с выходом на улицу Лянгасова) на этом этапе развития города противоречит градостроительной политике, транспортной стратегии города Перми и не целесообразна из-за того, что дорога пройдет в стороне от застройки, будет длиннее в четыре раза, потребует в большом объеме изъятие земли, будет дублировать четырехполосную улицу Целинную», — говорится в материалах генерального плана.
В микрорайоне Запруд-2 дорогу проложат между частных домов
При этом, для того чтобы Целинная не встала в пробках из-за новой дороги, в генеральном плане предусмотрена ее реконструкция. Здесь могут построить дополнительный боковой проезд со стороны частного сектора — как на проспекте Парковом или на Чкалова.