Челобитьево. Метро в Мытищи в 2023 году.
Как обещал, но с небольшой задержкой рассказываю о метро в Челобитьево. Проект интересный, но не главенствующий. Поговорим, что хотели и хотят реализовать.
Немного о планах и истории Челобитьево.
В 1980-х годах — всё было более радужно, ведь все крупные города в ближнем Подмосковье должны были иметь хорды. К ним относятся Мытищи, Люберцы, Химки, Солнцево и т.д. Для Мытищ и Солнцево существовал одноимённый диаметр. Он шёл через Ботанический сад, Дмитровскую, Аэропорт, Полежаевскую, Парк Победы и выходила параллельно Мичуринскому проспекту в сторону Солнцево. Однако сегоднящние реалилии не позволяют проектировать этот диаметр, потому что нынешний участок Полежаевская — Парк Победы — Рассказовка принадлежат БКЛ и Солнцевской линии.
Потом появился проект Молжаниновской хорды, которая начиналась недалеко от аэропорта Шереметьево, шла через Куркино, пересекалась с Планерной, Ховрино, Дегунино и плавно выходила к ВДНХ. Затем линия поворачивала в сторону Мытищ и замыкалась на Челобитьево. Получалась т.н. парабола. Так было до 2015 года.
Не думаю, что там когда-нибудь появится хорда, учитывая, что туда планируют пустить МЦД-5. Но на картах периодически появляется станция Челобитьево КРЛ. Её проектирование намечено после 2023 года, после окончательно замыкания БКЛ. Фигурирует ещё одна абстрактная станция в центре Мытищ. Но о её строительстве я не слышал.
Факты о станции Челобитьево:
- Будет располагаться на пересечении проектируемых проездов 178 (продолжение Благовещенской ул.), 216 (соединение Благовещенской ул. с Челобитьевским шоссе через существующую развязку) и 497 (проезд вдоль ТЭЦ-27)
- Станция предполагаются мелкого заложения, как и многие, открывающиеся в чистом поле.
- Прямо за станцией будет располагаться электродепо «Челобитьево»
Немного слухов о станции «Мытищи-Борисовка».
Я не раз слышал, что вместе с открытием Челобитьево планирую открытию второй станции «Мытищи-Борисовка». Он расположится с западной стороны ул. Борисовка, на участке от ул. Сукромка до Бульвара Н. М. Распоповой. Планируется с боковыми платформами, мелкого заложения.
Заключение.
ТАСС заявляет, что рассмотрение строительства будет только после 2023 года [ https://tass.ru/moskva/8998031 ]. А что вы думаете об этой станции. Стоит ли её открывать, если намечается строительство МЦД-5? Пишите ваши варианты в комментарии.
Также у нас есть страничка в Instagram . Там мы в основном выкладываем фотографии Московского, Подмосковного и международного транспорта. Если интересно, подписывайтесь. Там бывают голосования.
Пожалуйста, подпишитесь на канал поставьте лайк. Ведь для вас это мелочь, а для меня мотивация делать для вас статьи и дальше, дорогие читатели. Также можете поддержать наш канал в ВК, оформив подписку. Там тоже много интересных постов.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Столичные власти вернутся к вопросу продления Калужско-Рижской линии метро в подмосковные Мытищи после 2023 года. Об этом сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Проект продления линии метро в Мытищи связан с необходимостью подбора земельных участков, и это основная сложность», – сказал Андрей Бочкарев.
Заммэра подчеркнул, что технических сложностей для строительства нового участка нет.
«Сейчас приоритетом метростроения остается сооружение Большой кольцевой линии», – добавил Бочкарев.
Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.
БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.
Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.
Со станций БКЛ можно будет сделать:
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:
На БКЛ запущены 9 станций метро.
Первые пять станций открыли в феврале 2018 года: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская » , «ЦСКА» и «Петровский парк». Длина участка – 10,5 км. Его запуск улучшил транспортную ситуацию в четырех районах столицы: Хорошевский, Аэропорт, Тимирязевский, Савёловский и в деловом центре «Москва-Сити».
В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).
29 марта 2020 года открыли еще три станции БКЛ — «Авиамоторная», «Лефортово» и «Нижегородская». Пока не будет полностью готов восточный радиус Большого кольца, они будут работать в составе Некрасовской линии.
Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.
Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.
Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.
Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.
Напомним, проект Большой кольцевой линии станет крупнейшим в истории московского метростроения. Длина БКЛ составит 70 км. Новое кольцо столичной подземки объединит периферийные районы города и сократит время в пути в два раза.
Что не так с проектом метро в Мытищах?
Мытищи — это город-спутник Москвы, в котором проживает порядка 212 тысяч человек. Огромная часть населения ездит по утрам на работу в Москву, а вечером возвращается назад. Транспортная ситуация с каждым годом становится только хуже — постоянные пробки, увеличивается время, затраченное на дорогу на работу и обратно с использованием личного автомобиля или автобуса, электрички тоже часто переполнены и не всем удобно на них ехать. Где же метро и почему его здесь нет?
А метро пока только планируется… Вообще здесь это эпохальный проект — ещё в 1971 году в Генплане Мытищ было заявлено о том, что надо строить метро. Поначалу думали продлевать в будущем Калужско-Рижскую линию. Эти заявления звучали неоднократно. Последний раз в 2013 году, когда А. Воробьёв, губернатор Московской области заявил, что выделены деньги и метро в Мытищах появится в 2017 году. Но что-то пошло не так…
Во-первых, московские эксперты указали на то, что нельзя продлевать КРЛ на север, так как она и так перегружена (в Медведково утром обычно заняты все сидячие и стоячие места). Планировавшиеся станции Челобитьево в районе Ашана и Борисовка в районе одноимённой улицы, привели бы к перегрузке и сбою в работе всего северного участка линии, вплоть до Проспекта Мира.
Во-вторых, как заявилначальник управления внеуличного транспорта Москомархитектуры М. Васильев, необходимо строить принципиально новую линию, новый радиус от одной из станции будущей БКЛ (Большая Кольцевая линия). По сути, предлагается аналогичный вариант, как это делается с Кожуховской линией в Некрасовку (Таганско-Краснопресненскую линию от станции Выхино в Люберцы не стали продлевать по той же причине). И это, на мой взгляд, вполне разумный вариант.
По заявлению чиновников из Мэрии Москвы, стадия проектирования новой хордовой линии начнётся не ранее, чем в 2023-25 годах, то есть, как в случае с линией в Бирюлёво, уже после окончания активного строительства БКЛ, на которую сейчас отведено много ресурсов и денег. Также сейчас активно строится линия в Новую Москву, куда также идёт приоритет финансирования.
В итоге, как мне кажется, транспортную проблему города Мытищ более заинтересованы решить московские власти, чем московской области. В настоящее время, северный участок КРЛ испытывает сложности из-за высокого пассажиропотока, а окрестности МКАДа и Медведково, а также Ярославское шоссе испытывают серьёзную нагрузку от многочисленных автомобилей (среди которых, есть и машины жителей Мытищ) в утреннее и вечернее время.
Подписывайтесь на канал, если Вам интересно, также приветствуются лайки и репосты через соц. сети.
И, конечно же, Ваши комментарии.