Карта проезда
Ближе к цели
Ограничение скоростного режима внутри Бульварного кольца Строительство метро в Москве. Станции нового кольца. Новые ограничения для движения грузового автотранспорта в Москве. Увеличение транспортного налога. Новый маршрут автобуса №880 Скоростной трамвай Москва-Балашиха. Как добраться в аэропорт Шереметьево.
Разбор полета или взгляд бывалого путешественника. Сколько стоит такси в Москве.
Обзор услуг и стоимости такси в Москве. —>
Новая эстакада Волоколамское шоссе — Походный проезд на карте Москвы
2019 год. Высокоскоростная магистраль Москва — Нижний Новгород — Казань (ж/д) на карте России
 | Станция Некрасовка. Открытие метро. |
| Новые станции метро 2019 на карте Москвы | | Новые станции метро «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр». на карте Москвы |
 | Новый жилой комплекс «Береговой» на карте Москвы |
| Новые станции метро 2018 на карте Москвы |
| Новые станции метро в 2018 — 2021 годах на карте Москвы |
 | |
| Новая схема метро — МКЖД |
 | Рождество в Греции. |
 | Центральная Кольцевая Автомобильная Дорога — ЦКАД |
| Все новости |
Схема Четвертого транспортного кольца
Строительство Четвертого Транспортного Кольца (ЧТК) протяженностью 74 км было начато с открытия в 2002 году развязки, соединяющей две важные столичные магистрали Варшавку и Каширку.
Часть магистрали пройдет по уже существующим улицам и проспектам, а именно, по Минской улице, Ломоносовскому и Нахимовскому проспектам, которые будут реконструированы.
На данный момент полным ходом идет строительство восточного отрезка ЧТК (первый этап строительства) — от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.
Значительная часть трассы пройдет вдоль полотна малого кольца железной дороги — это районы Сокол, Коптево, Алтуфьевский, Отрадное, Свиблово, Богородское, Преображенское, Измайлово. Будет построено несколько подземных тоннелей. Тоннель, проходящий под Москвой-рекой длиной 4 км соединит Печатники и Коломенскую набережную.
Само собой, для обеспечения строительства из зоны работ будет выведено значительное количество предприятий, складов, гаражей. Заново отстраиваемые участки трассы пройдут в стороне от жилых кварталов, поэтому о сносе существующих жилых домов речь не идет. Там же, где трасса будет проходит в непосредственной близости к районам жилой застройки, будут возведены шумозащитные экраны. В частности, в районе Измайлово.
По самым оптимистичным подсчетам строительство должно быть закончено к 2015 году. Реалисты прогнозируют завершение работ не раньше 2018г.
ЦКАД: новое транспортное кольцо вокруг Москвы. Схема и подробная карта 2019-2020 на сайте Недвио
Cтроительство ЦКАД в Московской области идет полным ходом. Новое транспортное кольцо вокруг столицы призвано улучшить транспортную доступность подмосковных городов, улучшить ситуацию с инфраструктурой и развитием районов ближнего и дальнего Подмосковья.
В чем суть проекта ЦКАД?
ЦКАД или Центральная кольцевая автомобильная дорога по сути является логичным продолжением диаметрального развития столичных шоссе. Всего оно состоит из 5-ти очередей (так называемых пусковых комплексов), на 3-х из которых сейчас ведутся строительные работы.
Основная задача ЦКАД — это, в первую очередь, разгрузка МКАД и перераспределение транзитного потока автотранспорта в Подмосковье.
Общая протяженность ЦКАД по завершению строительства составит 525 км. Все участки центральной кольцевой автодороги, кроме участков 5-го и 2-го пускового комплекса будут представлять из себя платную автомагистраль шириной от 2-х до 4-х полос в каждую сторону, отбойным ограждением по центру и расчетной скоростью движения до 150 км/ч.
По задумке властей, Центральная Кольцевая Автомобильная Дорога в будущем призвана стать ключевой автомагистралью Новой Москвы и всего ближнего Подмосковья.
История возникновения проекта и экономическое обоснование
Впервые необходимость строительства ЦКАД была отмечена постановлением правительства Московской области от 30 декабря 2003 года. В 2005 г. под эти цели были зарезервированы земельные участки для строительства и реконструкции имеющихся автодорог и создано Открытое акционерное общество “Центральная кольцевая автомобильная дорога”. 100% акций компании принадлежат Московской области.
Строительство ЦКАД обошлось недешево, но здесь следует понимать, что это не только новые автодороги, но и новый импульс экономического роста в регионе. Это место, где будет активно развиваться жилое строительство, будут строиться объекты социальной и бытовой инфраструктуры, развиваться бизнес и промышленность.
Не менее важно значение ЦКАД как соединительной и объездной магистрали вокруг Москвы.
Новая трасса ляжет в основу сети скоростных дорог всей Центральной России и позволит разгрузить городские вылетные магистрали (те, что имеют продолжение в Подмосковье) и Московскую кольцевую автодорогу (МКАД).
ЦКАД: схема строительства и подробная карта
ЦКАД на карте Московской области
Как мы видим, данная автомагистраль практически полностью дублирует МКАД, только значительно шире.
И это неудивительно. Так, по планам правительств Москвы и Московской области, уже через несколько лет все транзитные потоки автомашин (в первую очередь грузовых), которые ежедневно следуют по МКАД, будут перенаправлены на Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД). По оценкам экспертов, речь идет о цифре около 120-140 тыс. автомобилей в день.
Строительство кольцевой автодороги — масштабный проект, поэтому осуществляется в несколько этапов. Первый участок ЦКАД начали строить еще в августе 2014 года, он в основном охватил территории «Новой Москвы». На данный момент ведется активное строительство двух участков ЦКАД – первого и пятого пускового комплекса.
Когда планируется запуск?
Первый участок ЦКАД протяженностью 49,5 км (96 км – 146 км) уже построен. Он прошел по территориям:
- городского округа Домодедово;
- Подольского района;
- Троицкого административного округа;
- Наро-Фоминского района.
По задумке проекта на утвержденной схеме участка «номер 1» было построено 46 мостов и 6 разноуровневых развязок. Этот пусковой комплекс относится к категории дорог «1А», что означает то, что скорость движения по магистрали рассчитана на 140 км в час. Ширина трассы: от 4 до 6 полос движения в обе стороны. Учитывая ширину и скоростной режим, почти на всех участках они разделены ограждениями-«отбойниками».
Движение по этому участку планируется запустить в ближайшее время.
Строительство первого участка поможет в значительной степени разгрузить выезды из Москвы, которые заполнены транзитным транспортом, затрудняющим подъезд к городу. Участок будет платным, за каждый 1 км придется заплатить 2,32 руб.
Сергей Собянин окончательно отверг планы по строительству четвертого транспортного кольца
Функцию ЧТК возьмут на себя хорды
Мэр Москвы Сергей Собянин в интервью «Авторадио» подтвердил, что планы завершения строительства Четвертого транспортного кольца правительство столицы уже не рассматривает. «Кольцо, которое предполагалось, вряд ли реализуемо. Какие-то куски можно было построить», — пояснил мэр.
По его словам, для строительства четвертого транспортного кольца в Москве нужно было изымать из собственности огромные территории, платить колоссальные компенсации. «Есть там и федеральные объекты, и частные объекты», — уточнил мэр.
Он напомнил, что против четвертого транспортного кольца выступили и эксперты. «Все эксперты говорят, что еще одно кольцо мало бы что дало. Надо дать возможность пересекать город по диагонали», — сказал мэр. Именно таким образом, по его словам, ведется транспортное строительство в разных городах мира, в том числе и в Петербурге.
Вместо четвертого автомобильного кольца в столице будут построены хорды. Четвертое транспортное кольцо заменят три новые хордовые магистрали. Они будут пересекаться между собой и иметь выходы на МКАД. Такая система на 20 процентов эффективней, чем замкнутое кольцевое движение. «Сегодня в Москве строятся две крупные хорды — Северо-западная и Северо-восточная плюс Южная рокада», — напомнил Собянин.
По его словам, эти транспортные артерии разгрузят МКАД и Третье транспортное кольцо на 15-20%. Перед строителями стоит задача соединить Северо-западную и Северо-восточную хорды с платной дорогой Москва – Санкт-Петербург в районе Бусиновской развязки. Южная рокада будет пересекаться с хордами в районе Рублевского шоссе и в районе развязки Вешняки – Люберцы.
«Это серьезные проекты, по своему масштабу более значительные, чем даже МКАД с ее длиной порядка 100 километров», — заявил мэр.
Он добавил, что две хорды с боковыми проездами и транспортными развязками дадут столице в общей сложности порядка 200 километров новых дорог.
Северо-западная хорда должна будет обеспечить диагональную связь между северо-восточными и юго-западными районами Москвы. Предполагается, что она пройдет от Сколковского шоссе по улицам Витебской, Кубинке, Боженко, Ярцевской, Крылатской, Нижние Мневники, Народного Ополчения, Алабяна, Балтийской, Большой Академической, 3-му Нижнелихоборскому проезду, далее – по участкам нового строительства вдоль Малого кольца МЖД до проезда Серебрякова с выходом на Ярославское шоссе у Северянинского путепровода.
В свою очередь, Северо-восточная хорда пройдет от платной дороги Москва – Санкт-Петербург до Рязанского проспекта. Она соединит по периферии, минуя центр Москвы, районы на севере, северо-востоке и востоке. Департамент строительства в феврале объявил конкурс на проектирование участка хорды от Измайловского до Щелковского шоссе, в марте – на проектирование участка от Щелковского до Открытого шоссе, сообщает пресс-служба московского Стройнадзора.
Южная рокада пройдет от МКАД через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе, Кантемировскую улицу, Каширское шоссе и улицу Борисовские Пруды. Рокада станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца, позволит перераспределить транспортные потоки и разгрузить Пролетарский проспект, Каширское и Варшавское шоссе.
Основной объем работ по строительству Северо-Восточной, Северо-Западной хорд и Южной рокады планируется закончить к 2019 году. Об этом сегодня журналистам сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
«Строительство Северо-Западной хорды мы закончим в 2018 году, на сегодня она построена уже больше чем наполовину. К концу 2018 — началу 2019 года планируется закончить основной объем работ и по Северо-Восточной хорде. Возможно, на последующие годы останется закончить один-два участка», — сказал Хуснуллин.
Он отметил, что к этому же времени будет достроена и Южная рокада. «Фактически город получает новую магистраль — продление Рублевского шоссе, соединение с Пролетарским проспектом и дальше с выходом на МКАД», — сказал заместитель мэра.
По его словам, эти три ключевые дороги должны заменить так и не реализованный проект Четвертого транспортного кольца (ЧТК).
«Мы отказались от Четвертого транспортного кольца, потому что стоимость проекта доходила почти до триллиона, в основном, это связно с тем, что трассировка ЧТК проходила по уже плотно застроенной территории. Основной объем трат приходился на освобождение участков под строительство. Именно поэтому мы приняли решение о строительстве двух хорд и одной рокады. Я считаю, что это будет достойная альтернатива», — сказал Хуснуллин.
Строительство Четвертого Транспортного Кольца протяженностью 74 км было начато с открытия в 2002 году развязки, соединяющей две важные столичные магистрали Варшавку и Каширку.
Часть магистрали должна была пройти по уже существующим улицам и проспектам, а именно, по Минской улице, Ломоносовскому и Нахимовскому проспектам, которые будут реконструированы.
На первом этапе стартовало строительство восточного отрезка Четвертого Транспортного Кольца — от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.
Значительная часть трассы была спроектирована вдоль полотна малого кольца железной дороги — это районы Сокол, Коптево, Алтуфьевский, Отрадное, Свиблово, Богородское, Преображенское, Измайлово. Будет построено несколько подземных тоннелей. Тоннель, проходящий под Москвой-рекой длиной 4 км должен был Печатники и Коломенскую набережную.
Для обеспечения строительства из зоны работ планировалось вывести значительное количество предприятий, складов, гаражей. Заново отстраиваемые участки трассы планировалось проложить в стороне от жилых кварталов.