Скоро рассвет, выезда нет: что будет с дорогами в Мурино
«Будьте осторожны со своими желаниями – они имеют свойство сбываться» – так говорил классик еще 80 лет назад. И был абсолютно прав.
К примеру, совсем недавно воплотилась в реальность мечта некоторых жителей Ленобласти: деревня Мурино перестала быть, собственно, деревней и обрела статус города. Ее жители возлагали надежды на то, что это событие существенно улучшит их положение: появятся новые детские сады, школы, поликлиники, рекреационные зоны, дороги. Что они смогут получить городскую прописку, наконец. Но не тут-то было!
Расчет делался на то, что Мурино присоединят к Петербургу, а в итоге населенный пункт получил статус самостоятельного города Ленобласти. А значит, прописка для его обитателей по-прежнему останется областной. При этом квартплата увеличится – теперь «коммуналка» будет начисляться по городским тарифам. Хотели город? Получайте!
А как же другие положительные изменения, спросите вы? Они будут. Но их придется ждать не один год. Да, в соответствии с действующим законодательством, город должен быть обеспечен определенным количеством социальных объектов и качественными дорогами. Но пока факты остаются фактами: в бюджете нет средств на все эти улучшения, а значит, в ближайшее время жителям не станет комфортнее.
По официальным данным, плотность застройки в Мурино превышена в 2,5 раза! А теперь, раз это город, а не деревня, добавится еще и высотность.
Собственно, ее там и так хоть отбавляй, скажете вы. Верно, но ведь с недавних пор губернатор Ленобласти твердо решил пресекать все попытки строить жилье выше, чем разрешено РНГП (региональными нормативами градостроительного проектирования).
И если в поселке Мурино можно было бы строить новые дома не выше 9 этажей, то в новоиспеченном городе Мурино уже допустимо строить 12-этажки . Кесарю – кесарево, слесарю – слесарево, а городу – городские многоквартирные дома. Все логично.
В общем, не нужно быть Нострадамусом, чтобы понимать – людей здесь меньше не станет . И при этом большая часть жителей (порядка 75%) учится и работает в Петербурге. Стало быть, каждый божий день люди добираются до города и возвращаются обратно в свое «гетто» по одной-единственной дороге. Она и так-то стоит, а что же будет дальше.
Кстати, о дорогах
Областные власти и девелоперы ищут возможность решить существующую проблему. И перспективы есть – правда, пока весьма отдаленные.
На прошедшем XI Съезде строителей Ленинградской области Михаил Москвин (заместитель председателя Правительства Ленобласти) рассказал, что среди заявленных объектов по реконструкции транспортной инфраструктуры значится и Мурино! А именно: строительство дороги от съезда на КАД до транспортно-пересадочного узла в западном Мурино . Уже даже разработана проектная документация. Дело за малым – для реализации проекта необходимо софинансирование.
Из-за недовольства местных жителей сейчас вносятся коррективы в проект, предусматривающий строительство дороги в обход Мурино в створе Гражданского проспекта. Первый этап (развязка с КАД) предполагается завершить к лету 2020 года, по второму срок пока окончательно не определен. Известно, что новая улица будет называться «Железнодорожная», и соединяться с развязкой будет площадью с круговым движением.
А вот еще одна любопытная история. Страсти разгорелись из-за «неучтенной» дороги , которая пролегает у ЖК «Новое Мурино». Сначала это был технический проезд, который потом заасфальтировали и стали использовать для выезда в город.
Однако жильцы соседнего дома (ЖК «Новая Охта») возмутились, начали писать жалобы и обращаться в суд с требованием ее демонтировать: якобы этот проезд создает дополнительные пробки и находится на месте будущей школы. Судьба несанкционированной дороги до сих пор не ясна, однако, в конце марта Александр Беглов заявил, что пока устранять ее не станут . По крайней мере, пока не будет построена школа.
Что ж, судя по всему, только время покажет, какие трансформации ждут Мурино. Но есть опасения, что пройдет не меньше 10-15 лет, прежде чем новоявленный город станет по-настоящему комфортным для жизни.
Как нам в свое время рассказывал профессор СПбГУ Юрий Веселов, когда люди покупали квартиры в Мурино, они верили, что построят дороги, развязки и будет, как в Нью-Йорке. Но Нью-Йорка не получилось .
Верите, что со временем Мурино превратится в современный город с качественной городской средой и адекватной дорожной обстановкой? Делитесь своим мнением в комментариях. И подписывайтесь на Новострой-СПб , если еще не успели. С нами вы не пропустите важных новостей рынка, сможете почитать о районах Петербурга, узнать полезные лайфхаки о недвижимости и обсудить волнующие вас темы.
Обход стал кольцом. Жители Мурино не дали обойти себя слева
Пользователи Токсовского шоссе не порадуются.
Власти Ленинградской области отложили на неопределенный срок строительство дороги в обход населенных пунктов Мурино и Новое Девяткино в створе Гражданского проспекта, так называемый обход Мурино слева. Об этом на Совете новостроек в конце февраля заявил губернатор региона Александр Дрозденко. Единственное, что из этого большого проекта построят в ближайшее время, — разворотное кольцо у КАД Петербурга, без которого невозможно запустить движение по строящейся развязке с кольцевой в Западном Мурино.
Прикормленное место. В Ленобласти придумали способ борьбы с владельцами «вредных» карьеров
Мешают сети
Одна из причин такого решения — технические сложности с выносом высоковольтных сетей на месте будущего обхода. Он должен пройти практически вдоль ж/д от КАД до дороги Санкт–Петербург — Матокса (Токсовское шоссе) в районе населенного пункта Кузьмоловский. Почти половину этого пути сейчас занимает ЛЭП.
Вынести ЛЭП в существующем коридоре невозможно, утверждают специалисты. Есть вариант с каблированием, то есть переносом сетей под землю, но это дорого — плюс около 10 млрд рублей к нынешней стоимости контракта только по первому этапу обхода протяженностью почти 2,3 км. Этот контракт стоимостью 1,6 млрд рублей в 2018 году ГКУ «Ленавтодор» заключило с ПО «Возрождение». Еще летом 2019 года компания должна была приступить к работам, но не смогла.
«Контракт на обход сейчас приостановлен, поскольку есть проблемы, не позволяющие начать строительство. Это отсутствие согласования со стороны ПАО «ФСК ЕЭС». Чтобы получить согласование, необходимо вынести ЛЭП. Решением этих вопросов заказчик сейчас занимается», — сказали в «Возрождении».
По данным «ДП», после недавнего приезда в Петербург и Ленобласть вице–премьера Марата Хуснуллина принято предварительное решение, что «Россети» будут каблировать ЛЭП самостоятельно и за свой счет. Это займет не меньше года. В пресс–службе ПАО «ФСК ЕЭС» сообщили, что на данный момент говорить о таком решении вопроса некорректно, подобные мероприятия в этом районе не запланированы. Нет таких планов и у компании «Россети Ленэнерго», у которой здесь проходят линии 110 кВ.
Протесты помогли
Сказалась на решении приостановить строительство обхода и социальная напряженность. Напомним, весной прошлого года часть местных жителей, преимущественно живущих в домах на пр. Авиаторов Балтики, внезапно обеспокоились, что у них под окнами пройдет «четырехполосная автомагистраль непрерывного движения с разрешенной скоростью до 100 км/ч». Однако реально дороге присвоена категория «Магистральная улица общегородского значения непрерывного движения», где максимальная разрешенная скорость движения будет только 60 км/ч, отмечали чиновники (см. «ДП» № 49 от 10.04.2019).
Демаркация разметки. В УФАС обжаловали торги на дорожную разметку на 900 млн рублей
Тогда дебаты довели Александра Дрозденко до предварительного решения ограничиться развязкой с КАД, круговым движением и дорогой до бульвара Менделеева. Сейчас же речь идет о первых двух пунктах. «Зачем тратить бюджетные деньги, если потом будут недовольные», — заявил Дрозденко на Совете новостроек. Однако стоит заметить, что далеко не все жители густонаселенного закадья поддерживали противников обхода Мурино. Например, эта дорога жизненно необходима тем, кто живет в районе шоссе в Лавриках и кто по Токсовскому шоссе в Петербург выехать уже практически не может из–за серьезных пробок.
Необходимое кольцо
В контракт по строительству первого этапа обхода Мурино слева входит возведение разворотного кольца на Охтинской аллее, которое будет логическим продолжением строящейся развязки с КАД.
Отказываться от кольца власти Ленобласти не намерены, поскольку без него не получится ввести в эксплуатацию саму развязку. Это обозначено в техусловиях ФКУ «Упрдор «Северо–Запад», отвечающего за КАД, которое не хочет, чтобы на нем возникали пробки.
«При принятии решения о выдаче разрешения на ввод в эксплуатацию (развязки с КАД. — Ред.) будет учитываться, что технические требования и условия предусматривают исключение образования заторов на КАД и съездах при движении транспортных потоков с КАД», — прокомментировали в ФКУ.
Контракт на строительство развязки заканчивается в начале осени 2020 года, к этому времени нужно успеть возвести и кольцо. Как сообщили «ДП» в «Возрождении», технически они готовы приступить к строительству кольца, но не могут этого сделать, пока не будет разработана и утверждена рабочая документация.
«Если разворотное кольцо в соответствии с законодательством можно будет начать строить и заказчик согласует работы, мы готовы. По нашим данным, рабочая документация в ближайшее время должна быть утверждена», — прокомментировали в «Возрождении».
В «Ленавтодоре» пояснили, что рабочая документация сейчас разрабатывается с учетом вновь проложенных коммуникаций. «К строительно–монтажным работам возможно будет приступить только после завершения отопительного сезона и отключения теплосети», — пояснили в госучреждении.
«На строительство кольца потребуется порядка 2–3 месяцев. Движение по нему, как и по развязке с КАД, мы планируем запустить в срок, указанный в контракте», — прокомментировал «ДП» глава дорожного комитета Ленобласти Денис Седов.
По данным «ДП», областным чиновникам, вероятно, придется повторно провести экспертизу проекта по обходу Мурино слева, чтобы выделить строительство кольца в отдельный этап в рамках нынешнего контракта. Этому вопросу уже было посвящено совещание.
Может быть, повезло
По мнению эксперта Ассоциации транспортных инженеров Владимира Валдина, когда дополнительный поток машин из Мурино хлынет на КАД, ситуация на кольцевой, которая постепенно превращается во внутригородскую улицу, станет еще хуже.
Тем, кто пользуется Токсовским шоссе, обход мало что дал бы, потому что потоки машин здесь очень большие.
«Мурино — это огромный клубок проблем, одним обходом его не распутать. Не будет в ближайшее время реализовано обхода — хуже не будет, лучше тоже, — считает эксперт. — Туда транспорт нужен, а не дороги. Трамвай, обособленный автобус, электричку в нормальное состояние привести. Дороги — это просто инженерная инфраструктура, которая может использоваться по назначению, а может и для заполнения прилегающих пространств транспортом. Что у нас и происходит: периферийные районы сильно давят на Петербург. Мурино полностью «заткнуло» дорогу жителям Токсово. Раньше там было регулярное автобусное сообщение, теперь на автобусе проехать невозможно. Каждый девелоперский проект идет в ущерб уже существующему, поскольку не просчитываются транспортные связи. Как сейчас стоят в пробках, так и дальше будут. Может быть, жителям Мурино повезло, у них не будет дополнительного трафика».
Дрозденко рассказал о планах развития Мурино
Александр Дрозденко / Фото: baltphoto
О перспективах развития Мурино губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко рассказал в ходе встречи с жителями молодого города.
Встреча с жителями Мурино у губернатора состоялась после открытия рабочего движения по двум съездам с КАД на Охтинскую аллею.
Определенные ограничения движения здесь еще сохранятся до 1 октября, но они обусловлены ремонтом дорожного полотна на кольцевой дороге. После его окончания никаких ограничений для автомобилистов больше не предвидится.
Александр Дрозденко также анонсировал четырехполосную дорогу между Мурино и Буграми. По его словам, область возьмет ее на свой баланс.
«Мы также держим в голове строительство транспортно-пересадочного узла «Девяткино», он будет обслуживать маршруты автобусов, как по области, так и по другим регионам. В следующем году мы начинаем строить продолжение Пискаревского проспекта — срок строительства займет около трех лет», — рассказал градоначальник о планах дорожных работ.
Помимо съездов с КАД 1 сентября при участии губернатора было открыто детское поликлиническое отделение на Воронцовском бульваре.
Открытие взрослой амбулатории в Мурино ожидается к октябрю. К настоящему моменту завершается ремонт помещения, после чего помещению придется пройти этап лицензирования.
Как подчеркнул Александр Дрозденко, эти амбулатории останутся работать и после возведения современной поликлиники, которая появится не позднее 2023 года на Ручьевском проспекте. Начало ее строительства запланировано на будущий год.
«Конечно, наиболее сложные проблемы с социальными объектами — школами и детскими садами — в районах новостроек. Дисбаланс между жильем и «социалкой» возник в 2000-х до 2015 года, когда градостроительные полномочия принадлежали муниципалитетам», — обратил внимание губернатор.
По его словам, область начала активно решать данную проблему с 2014 года. Если в 2014 году в Мурино введен всего 1 детский сад, то за пять лет с 2014 года было построено уже 30 детских садов и 4 школы. Всего по утвержденным планам в Мурино планируется 64 детских сада и 19 школ.
Еще одна проблема молодого города связана с отсутствием на его территории полицейского участка. На его создание в областном бюджете уже заложили 150 млн рублей. Ожидается, что окончание строительства здания полиции завершится к осени 2021 года. Строительство будет вестись силами МВД по быстровозводимым технологиям.