МЦД — Что есть и что будет: схема, станции и даты открытия
МЦД. Начало
Когда я раньше смотрел на карту Москвы, то часто обращал внимание на многочисленные опутавшие город ЖД пути непонятного назначения. Т.е. назначение то было понятно — перевозка грузов с одного предприятия или склада на другие, но по мере того, как крупные производства закрывались или выезжали за пределы города, ЖД пути стали малозагруженными, и возник логичный вопрос, почему они не используются для пассажирских перевозок. Вроде пути и станции есть, а кроме редких товарняков поезда не ходят. Как можно не использовать такой потенциал при том, что в метро не протолкнуться!? И вот в 2016 году появилось МЦК . Результат всем понравился: метро разгрузилось на 20%, а некоторые участки на 30 и более. И вот дошла очередь до радиальных ЖД направлений.
Наземное метро. Новый формат?
Проект назвали «Московские центральные диаметры». В СМИ и на официальных сайтах МЦД именуют «новым мегапроектом наземного метро». Звучит громко, но, как и написано в Википедии, это всего лишь реконструкция уже существующих сквозных железнодорожных линий. Ну что ж, давно пора! Тем более, строить новых путей не придётся. Смотреть схемы МЦД .
Раньше электрички из Подмосковья прибывали на вокзалы в центр Москвы, люди пересаживались на городской транспорт и ехали дальше кто куда. Сегодня эта централизованная транспортная модель утратила свою актуальность. Москва расширяется, меняются границы и самое главное — логика передвижения людей. Если раньше в основном все ездили с окраин в центр и обратно, то сейчас это перемещения из любой точки в любую. Там, где раньше стояли заводы, появляются новые жилые районы и торговые комплексы, что кардинально меняет пассажиропотоки. Пересадки же создают излишнюю нагрузку на все виды транспорта, и стали просто неприемлемыми. Предполагается, что возможность сквозного проезда электричек по МЦД через центр города разгрузит вокзалы и метро на 20%. Может показаться, что это совсем немного, но учитывая постоянный рост населения города и, как следствие, загруженности метро и автобусов, эти проценты могут спасти Москву от транспортного коллапса в ближайшие годы. Думаю, что если проект МЦД будет реализован в полной мере (а ещё ждём БКЛ метро ), результат может превзойти ожидания, ведь кроме ускорения проезда через город тем, кому в центр не нужно, МЦД позволят оптимизировать регулярные маршруты жителей внутри города. Вот то, что делает МЦД наземным метро и отличает от пригородных электричек. Вот, что главное в этом так называемом новом городском формате ЖД транспорта, а не новые поезда, отремонтированные станции, и проезд по карте Тройка. Хотя всё перечисленное тоже важно.
Иволги-Утконосы
Старые и знакомые всем электрички сегодня выглядят абсолютно несовременными. И это ещё мягко говоря! Думаю, все ездили-знают, что комфорт в них нулевой, и выглядят вагоны как ржавые вёдра. На МЦД поезда будут новые. Как и «Ласточки» на МЦК, они получили птичье название «Иволга» (небольшая желтенькая птичка). Внутри вагонов всё как у «Ласточки», только сидения лицом к лицу, что на мой взгляд является большим минусом. Сделали бы лучше и таких, и обычных, как в «Ласточках». В головном вагоне есть боковые откидные сидения и полки для багажа. Места для велосипедов тоже предусмотрены. Туалеты, поручни, тепловые завесы, кнопки открывания дверей и usb-розетки, — всё на месте! Бесплатный Wi-Fi есть. И конечно, радуют плавный ход и шумоизоляция. Это всё здорово, но самое главное отличие от старых электричек — сквозной проход через все вагоны, что полностью меняет атмосферу в салоне, делая его просторней и открытей. Тех, кто ездил уже на таких поездах заграницей, сквозным проходом не удивить, но для большинства горожан это в новинку. Многие не любят пригородные электрички из-за довольно распространенного в них распития спиртного разными маргиналами, дебошей, мусора и грязи. В поездах МЦК и МЦД ходят охранники, что делает поездки намного спокойней и комфортней. Можно надеяться, что как и на МЦК, поезда МЦД останутся чистыми и уютными, без чипсов на сидениях и бутылками под ними.
Внешне поезда тоже довольно симпатичные, разработаны испанским дизайнерским бюро. «Иволги» будут в двух дизайнах — угловатом старом и более плавном новом. В старом дизайне у кабины ярко выражены птичьи черты (напоминает утку). В новом тоже есть это сходство. Название » Иволга», видимо, посчитали более благородным, чем «Утконос» (неофициальное прозвище поезда).
Новые-старые платформы
Платформы МЦД — это прежние платформы пригородных электричек, плюс новые, построенные с нуля. Старые платформы часто выглядят как станции в заброшенных городах. К открытию МЦД все платформы ремонтируются и благоустраиваются, строятся ТПУ (транспортно-пересадочные узлы). Процесс идёт полным ходом, и планируется, что всё будет сделано по высокому стандарту МЦК. Новые турникеты позволяют оплатить проезд картами «Тройка» и «Тройка-Стрелка», а также банковскими картами и смартфонами. Также облагораживаются прилегающие к ЖД путям территории, которые сейчас можно описать одним словом — «разруха». Многие, кто впервые ездит по железным дорогам Москвы, удивляются, как в большом мегаполисе-столице могут быть такие руины и огромные дикие неиспользуемые площади. Но ситуация меняется, и благодаря наземному метро (МЦК и МЦД) жизнь приходит даже в самые унылые углы города. Лично я, проехав на МЦК, по-новому открыл для себя Москву. Всё оказалось рядом и быстро. Думаю, что МЦД тоже меня приятно удивит. Но это если всё задуманное будет сделано. А пока с МЦД не всё ясно.
Настоящее и будущее МЦД
МЦД — замечательный проект! Но в том то и всё дело, что, несмотря на запуск первых двух линий, пока это скорее проект, чем готовый сервис. А главная причина — отсутствие выделенных путей. Когда я первый раз услышал про МЦД, то подумал, а по каким путям будут ездить поезда, ведь по тем, которые есть, ходят пригородные электрички. Они же будут мешать друг другу. А платформы? Везде ли есть место под дополнительную для поездов МЦД? На сколько я понял, для МЦД и электричек пока решено использовать одни и те же пути и платформы. Т.е. электрички и поезда МЦД будут чередоваться. Выделенные пути строятся. Где-то они есть, а где-то надо проложить новые. Без выделенных путей не получится сделать интервалы движения 5-7 минут, как на МЦК. А 12-15 минут, как сейчас, не оправдывают названия наземного метро. Также, впечатление от МЦД может быть смазано тем, что не все «Иволги» уже сделаны и готовы к эксплуатации, поэтому первое время на МЦД будут ходить и обычные электрички.
Всего в проекте 5 линий МЦД:
МЦД-1 (Лобня — Одинцово). Станции: Лобня, Шереметьевская, Хлебниково, Водники, Долгопрудная, Новодачная, Марк, Лианозово, Илимская, Бескудниково, Дегунино, Окружная, Петровско-Разумовская, Тимирязевская, Дмитровская, Савёловская, Белорусская, Беговая, Тестовская, Фили, Славянский бульвар, Кунцевская, Рабочий посёлок, Сетунь, Немчиновка, Сколково, Баковка, Одинцово.
МЦД-2 (Нахабино — Подольск). Станции: Нахабино, Аникеевка, Опалиха, Красногорская, Павшино, Пенягино, Волоколамская, Трикотажная, Тушинская, Покровское-Стрешнево, Стрешнево, Красный Балтиец, Гражданская, Дмитровская, Марьина Роща, Рижская, Каланчёвская, Курская, Москва Товарная, Калитники, Новохохловская, Текстильщики, Печатники, Кубанская, Депо, Перерва, Курьяново, Москворечье, Царицыно, Котляково, Покровское, Красный строитель, Битца, Бутово, Щербинка, Остафьево, Силикатная, Подольск.
МЦД-3 (Зеленоград — Раменское). Открытие: 2021 год. Станции: Зеленоград, Малино, Фирсановская, Сходня, Подрезково, Новоподрезково, Планерная, Новые Химки, Химки, Левобережная, Ховрино-2, Ховрино, Моссельмаш, НАТИ, Петровско-Разумовская, Останкино, Калибровская, Рижская, Николаевка, Митьково, Электрозаводская, Сортировочная, Новая, Фрезер, Перово, Плющево, Вешняки, Выхино, Косино, Ухтомская, Люберцы, Панки, Томилино, Красково, Малаховка, Удельная, Быково, Ильинская, Отдых, Кратово, 42 км, Фабричная, Раменское.
МЦД-4 (Железнодорожный — Апрелевка). Открытие: 2021 год. Станции: Железнодорожный, Кучино, Салтыковская, Никольская, Реутов, Новогиреево, Кусково, Чухлинка, Карачарово, Москва Товарная, Курская, Каланчёвская, Рижская, Марьина Роща, Станколит, Савёловская, Белорусская, Беговая, Звенигородская, Тестовская, Кутузовская, Поклонная гора, Минская, Матвеевское, Аминьевская, Очаково, Сколково, Солнечная, Переделкино, Мичуринец, Внуково, Лесной Городок, Толстопальцево, Кокошкино, Санино, Крёкшино, Победа, Апрелевка.
МЦД-5 (Пушкино — Домодедово). Открытие: 2023—2024 год. Станции: Пушкино, Мамонтовская, Клязьма, Тарасовская, Челюскинская, Строитель, Мытищи, Тайнинская, Перловская, Лось, Лосиноостровская, Северянин, Яуза, Маленковская, Москва-3, Митьково, Электрозаводская, Сортировочная, Андроновка, Чухлинка, Стахновская, Грайвороново, Новохохловская, Текстильщики, Печатники, Кубанская, Депо, Перерва, Курьяново, Москворечье, Царицыно, Бирюлево-товарная, Бирюлево-пассажирская, Булатниково, Расторгуево, Калинина, Ленинская, 32 км, Домодедово.
Открытие МЦД-1 и МЦД-2 планируется на 21 ноября. Остальных же линий, особенно МЦД-5, придётся подождать. Остаётся надеяться, что первые две будут востребованы и покажут, что такой транспорт нужен городу. Возможно, это ускорит ввод в строй других линий МЦД.
В Москве открылись две линии наземного метро. Что нужно знать про МЦД
Сегодня, 21 ноября, в столице открылись две новых ветки наземного метро. Московские центральные диаметры (МЦД) свяжут 45 столичных районов и шесть крупных городов Подмосковья. МЦД-1 «Одинцово — Лобня» соединит Белорусское и Савеловское направления железной дороги, а МЦД-2 «Нахабино — Подольск» Рижское и Курское направления.
Рассказываем, как пройдут новые маршруты, и какое влияние они окажут на рынки недвижимости.
МЦД — это новая сеть маршрутов пассажирского транспорта, которая свяжет отдаленные районы Москвы и населенные пункты ближайшего Подмосковья. На маршрутах будет созданы пересадки на станции метро, МЦК и железнодорожные станции. По оценке столичных чиновников, время в пути из отдаленных районов столицы и ближайшего Подмосковья и обратно сократится для пассажиров в 1,5-2 раза.
В среднем время поездки через весь город составит 45 минут. Тарифную систему сделают единой с метро, а пересадки между МЦД, МЦК и метро будут бесплатными. Прогнозируется, что новая транспортная сеть будет перевозить более 700 млн человек.
МЦД-1 «Одинцово — Лобня»
Протяженность маршрута (Белорусское и Савеловское направления) составит 52 км, а время в пути по всей ветке — 80 минут. Здесь будут 28 станций, из них четыре новые. 20 остановок будут на территории столицы, еще восемь в области. Существующие станции реконструируют и приведут к единому стандарту МЦД.
В 2019 году будет создано восемь пересадок на 13 станций метро и МЦК, до 2023 года появится еще шесть новых пересадочных станции на метро. В 2024 году с 12 остановок можно будет сделать пересадку на 19 станций метро и МЦК, а также на четыре железнодорожных направления.
МЦД-2 «Подольск — Нахабино»
Общая длина нового маршрута (Курское и Рижское направления) составит 80 км, а время в пути от конечной до конечной займет 116 минут. На этой ветке будут 38 станций, восемь из них новые. Остальные станции также планируется реконструировать и привести к единому стандарту. 26 остановочных пунктов будет в Москве, еще 12 в области.
До конца года 32 станции обеспечат пересадку на 16 станций метро и МЦК, еще четыре — на другие направления железной дороги, до 2023 года будут создание еще семь новых пересадок на метро, в целом к 2024 году на этой линии будет 38 остановок, 15 из них обеспечат пересадки на 23 станции метро и МЦК, а также на шесть платформ других направлений железной дороги. Это маршрут свяжет пять вокзалов: Рижский, Ленинградский, Казанский, Ярославский и Курский.
Планы по развитию МЦД
В будущем столицу и города ближайшего Подмосковья свяжут пять маршрутов МЦД. Сейчас ведется проектирование по двум диаметрам: МЦД-3 (от Зеленограда до Раменского, Октябрьское и Казанское направления) и МЦД-4 (от Апрелевки до станции Железнодорожная, Киевское и Горьковское направления).
МЦД-3 планируется запустить уже в конце 2021 — начале 2022 года. Длина нового маршрута составит 88 км. Здесь будет 43 станции, с 12 из которых будут пересадочными.
Недавно столичные власти согласовали пятый диаметр, который соединит Павелецкое и Ярославское направления. Для этого на Ярославском направлении построят дополнительный путь.
Ожидается, что новые маршруты будут ежегодно перевозить до 700 млн человек. Общая протяженность всех веток нового наземного метро составит 375 км, на них будет 182 станции, которые обеспечат 100 пересадок на метро, МЦК и железнодорожные направления. Интервал движения поездов составит 5-6 минут. Поезда будут ходить с 5:20 до 1:00.
Новые направления, по оценке столичных властей, позволят разгрузить метро на 10%, на 5% — автодороги. Это улучшит связанность территорий московской агломерации и увеличит инвестиционную привлекательность прилегающих к станциям депрессивных территорий промзон.
Все старые станции на новых маршрутах будут реконструированы и благоустроены по единому стандарту. На станциях появится тактильная плитка, лавочки, информационные табло, системы голосового оповещения, стойки SOS, навигация, хорошее освещение и т.д. Территории вокруг станций также ждет благоустройство. Рядом с ними появятся новые остановки наземного транспорта, через пути будут созданы наземные и подземные переходы, что позволит соединить между собой разорванные железнодорожными путями районы. Только в рамках первого этапа запуска МЦД планируется благоустроить 321 га прилегающих территорий.
Влияние на рынок недвижимости
Запуск новых маршрутов приведет к росту цен и спроса на жилье рядом со станциями МЦД. По прогнозу аналитиков «Инком-Недвижимости», цены могут вырасти на 7% в столице, и до 15% в Подмосковье. Открытие МЦД приведет к активному освоению прилегающих к ним территорий, и вернет утраченную в последние годы ликвидность на квартиры в Подмосковье.
О том, как появление нового транспортного хаба повлияет на рынок жилья Москвы и области — читайте подробнее в материале «РБК-Недвижимости». столицы и Подмосковья.
МЦД-2: наземное метро до Нахабина. Запуск движения планируется в конце 2019 – начале 2020 года
В столичном регионе идет создание единой транспортной системы, которая свяжет линии метро и железных дорог в общий маршрут. Один из ключевых проектов – Московские центральные диаметры (МЦД). Предусматривается движение электропоездов в плотном графике по сквозным через (центр Москвы) железнодорожным направлениям. Масштабное начинание реализуют совместно правительства столицы и Московской области, ОАО «РЖД», АО «Центральная ППК» и ГУП «Московский метрополитен. Разработка диаметров ведётся в поэтапном порядке. Первые два: МЦД-1 Одинцово – Лобня и МЦД-2 Нахабино – Подольск, планируется открыть для пассажиров в конце 2019 – начале 2020 года.
ДЕТАЛИ ПРОЕКТА
О планах по формированию новых магистралей и их интеграции в существующую транспортную сеть рассказал заместитель директора института Генплана Москвы Максим Васильев. Он пояснил, что по фактически уже существующим диаметрам Одинцово – Лобня и Нахабино – Подольск поезда ходят и сейчас, но с большим интервалом и совсем не в том режиме, как того хотелось бы. К ноябрю текущего года планируется пустить по этим направлениям дополнительные поезда, чтобы движение там стало более интенсивным. Согласно проекту, все диаметры будут четырёхпутными, поэтому на упомянутых маршрутах, скорее всего, в рабочем режиме будут достраивать пути – на отдельных отрезках это уже происходит Постепенно разворачиваются масштабные ремонтно-реконструкционные работы на существующих остановочных пунктах и платформах.
НОВЫЕ ОСТАНОВКИ
Вдоль МЦД-2 могут появиться, ориентировочно, 11 новых платформ. Предполагается сделать новое ответвление в районе станции Павшина в сторону Рублёво-Архангельского с двумя станциями. После Павшина, в направлении Москвы, рассматривается возможность разместить платформы Пенягино, Волоколамская с выходом на одноимённую станцию метро и платформу Щукинская, также интегрированную с метро. Возможно, на этом диаметре получится сделать остановку Дмитровская с удобными переходами к метро и МЦД-1.
Что касается сроков ввода, какие-то платформы только начали проектировать, к возведению других приступят, вероятно, уже в этом году. Строительство каждой платформы займёт два-три года, так что ряд станций могут появиться уже до конца 2020 года. Более востребованные остановки планируется ввести в первую очередь – платформа Щукинская может быть запущена к 2020 году, а Волоколамская – к 2021 году.
РЕКОНСТРУКЦИЯ СТАНЦИЙ И ПЛАТФОРМ
На территории городского округа Красногорск расположен участок Рижского направления Московской железной дороги, запланированный для МЦД-2 Нахабино – Подольск. Работы по реконструкции станции Нахабино в связи с реализацией проекта начались в IV квартале 2018 года. Плановое окончание – IV квартал 2019 года.
Как сообщили «КВ» в пресс-службе ОАО «РЖД», в рамках реконструкции станции Нахабино на первом этапе предусмотрено обновление существующей островной пассажирской платформы с устройством навеса на всю длину, строительство новой платформы, оснащение всех пассажирских обустройств системами визуального информирования, экстренной связи, динамическим табло. Запланировано возведение пешеходного перехода типа «конкорс» с лифтами, эскалаторами и помещениями для касс, а также прокладка дополнительных путей для оборота поездов МЦД-2.
Существующие кассовые павильоны и пешеходный мост будут демонтированы.
Также на первом этапе планируется выполнить реконструкцию остановочного пункта Опалиха. Предусмотрены демонтаж существующих платформ и строительство одной новой с оснащением современными сервисами, устройство пешеходного конкорса с лифтами и эскалаторами.
Платформы на остановочных пунктах Аникеевка, Красногорская и станции Павшино будут реконструированы в рамках второго этапа реализации проекта МЦД-2.
«ИВОЛГИ» НА ДОРОГАХ
На МЦД-2 Нахабино–Подольск будут курсировать новые электрички «Иволга» производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод».
В «Иволгах» широкие двери, отсутствуют тамбуры и внутренние перегородки, чтобы пассажирам удобно было входить и выходить из поезда, перемещаться по салону. В дверных проёмах установлены тепловые пушки, препятствующие охлаждению воздуха в вагонах зимой, в салонах – современная система климат-контроля. Все электропоезда оснащены Wi-Fi и USB-розетками. Для удобства пассажиров предусмотрены багажные полки над сидениями, крючки для верхней одежды, поручни (в том числе, с «теплым» покрытием), видеомониторы, велокрепления.
Для маломобильных пассажиров в головных вагонах установлены пандусы, увеличена площадь туалетных комнат, надписи в вагонах продублированы шрифтом Брайля. Для обеспечения безопасности используются крэш-модули. Есть возможность варьирования дизайна электропоездов – внешнего вида и интерьера.
ФАКТЫ
38 станций будет обустроено на МЦД-2, 15 из них будут иметь пересадки на 13 станций метро, 7 станций радиальных направлений МЖД и на 2 станции МЦК.
5-6 минут составит интервал движения поездов в часы пик. На 20% сократится время в пути для жителей Москвы, а для жителей области – на 29%.
80 км составит общая протяжённость линии МЦД-2 Нахабино-Подольск. Это расстояние можно будет проехать за 116 минут.
График работы МЦД будет идентичен графику работы метро – с 5.30 утра до 1.00 ночи.
Юлия СОКОЛОВА.
Фото пресс-службы ОАО «РЖД».
Теги московскиецентральныедиаметры, МЦД2, Нахабино_Подольск, транспортнаяинфраструктура, реконструкциястанций, поездаИволга, КрасногорскоеИА
Теги: мцд2, нахабино_подольск, транспортнаяинфраструктура, реконструкциястанций, поездаиволга, #красногорскоеиа, московскиецентральныедиаметры