Планы строительства метро в железнодорожном

МЦД-4 Апрелевка-Железнодорожный

Новое наземное метро или МЦД-4 маршрутом Железнодорожного до Апрелевки — это проект правительства Москвы. В отличии от обычных электричек расписание четвертого диаметра предусматривает движение поездов с коротким интервалом, как у метро.

Диаметр будет работать как московское метро с 5:30 до 1:00. Время в пути: 2 часа 15 минут. Всего на D4 будет 38 станций. Поезда по маршруту будут проезжать 6 московских вокзалов.

Обозначается как D4/

На МЦД-4 буду работать комфортные поезда Иволга, с обеззараживанием воздуха внутри салона.

Когда запустят МЦД-4

Сегодня идёт активное строительство четвертого диаметра. Обустраивают платформы, подходы и подъезды к ним, строят навесы на станциях, облагораживают прилегающую территорию. Некоторые станции ещё на стадии строительства.

Предполагаемый срок запуска МЦД-4 — 2024-2025 год

Но, сроки могут меняться. Следите за новостями на нашем сайте.

Стоимость проезда

На сегодняшний день на линиях МЦД будет 3 тарифных зоны. К 2024 году стоимость проезда может меняться. Подробнее о стоимости проезда можно ознакомиться в специальном разделе сайта — Тарифы МЦД.

Очень удобно, то что проехать по диаметрам можно по картам Тройка, Стрелка. Плюсом использования Тройки будет бесплатная пересадка на М
ЦК и метро в течении 90 минут. Для этого надо при выходе с МЦД отметить карту Тройка на сине-зеленом валидаторе.

К оплате также доступны и другие их виды: брелки, браслеты, жетоны, а также банковские карты и оплата телефоном с NFC.

Схема МЦД-4 с остановками

Схема кликабельна — нажмите на карту для увеличенного просмотра.

Станции МЦД-4

1. Апрелевка
2. Победа
3. Крекшино
4. Санино
5. Кокошкино
6. Толстопальцево
7. Лесной городок
8. Внуково
9. Мичуринец
10. Переделкино
11. Солнечная
12. Сколково
13. Очаково
14. Аминьевская
15. Матвеевская
16. Минская
17. Пклонная гора
18. Кутузовская
19. Тестовская
20. Звенигородская
21. Беговая
22. Белорусский вокзал
23. Савеловский вокзал
24. Станколит
25. Марьина Роща
26. Рижская
27. Каланчёвская
28. Курский вокзал
29. Серп и молот
30. Карачарово
31. Чухлинка
32. Кусково
33. новогиреево
34. Реутов
35. Никольская
36. Салтыковская
37. Кучино
38. Железнодорожный

В связи с текущим строительством МЦД-4 возможны изменения в сроках запуска и предполагаемых остановках на диаметре.

Источник

Строительство метро в г. Железнодорожный

Строительства метро в Железнодорожном Московской области не будет. На это прямо указывают текущие планы метрополитена. Согласно карте запланированных станций, наиболее близкая, кроме уже существующей Новокосино, закончится в Некрасовке на территории Люберец. Однако не стоит размышлять над тем, это реальность или вымысел, потому что правительство Москвы МЦК, МЖД и метрополитен работают над реализацией другого проекта – Московских центральных диаметров.

Что такое МЦД

По территории столицы и Подмосковья пролегает большое количество железнодорожных линий. Большинство радиальных направлений связано между собой, но по ним ходят не пассажирские электрички (их очень мало), а поезда дальнего следования и грузовые составы.

На текущий момент, чтобы попасть из одного конца города в другой, нужно ехать до вокзала, пересаживаться на метро и двигаться к другой ж/д станции. А это минимум 3 пересадки.

Чтобы избавиться от этой проблемы, правительство Москвы и РЖД решили проложить пригородные маршруты через центр города, соединив радиальные направления. Это позволит передвигаться по столице практически без пересадок. Задействованы будут и линии метрополитена, так как они имеют отличную интеграцию с железной дорогой.

Существующая инфраструктура позволяет создать 17 центральных диаметров. Пока что утвердили и детально прорабатывают только 7 из них. Железнодорожный – крайняя точка МЦД 7, с другой стороны – Одинцово. В прессе проект окрестили «легким метро», так как большинство путей новых диаметров пройдет над землей.

Чем МЦД будет отличаться от обычных электричек

Для достижения поставленных задач планируют:

• построить дополнительные главные пути;
• установить турникеты, пандусы, лифты для инвалидов;
• обновить систему освещения, напольную навигацию.

Планируется реализовать стандарты метро и МЦК:

• единый билет;
• удобная навигация;
• Wi-Fi;
• розетки для зарядки;
• прочие сервисы.

Обновление инфраструктуры позволит увеличить количество составов. В часы пик утром и вечером временной промежуток между каждым поездом будет составлять 6 минут.

Для первого маршрута МДЦ (Одинцово – Лобня) уже закуплено 23 новейших поезда ЭГ2Т «Иволга». Они имеют более высокую скорость, чем предшественники, и на 30 % реже требуют техобслуживания.

Согласно планам создателей, ввод новых видов общественного транспорта ускорит перемещение между двумя конечными пунктами в 2 раза. МЦД 1 разгрузит метро на 10–16 %, вокзалы – на 25 %, а дороги – на 5%. МЦД 2 снимет 35 % нагрузки с ж/д вокзалов и 9 % с линий метрополитена. Общий запланированный пассажиропоток по всем веткам МЦД – более 390 млн. человек в год. Так хотят на 10–12 % разгрузить метро, МКАД и вылетные магистрали столицы.

Когда метро появится в Железнодорожном

Строительство легкого метро в Железнодорожный запланировано на 2019–2025 годы, как и для остальных линий, начиная с МЦД 3. Перед создателями стоит много сложностей. Часть путей требует ремонтных работ, нужно пересмотреть регулирование транспортных потоков из-за повышения частоты движения наземных поездов, придется переложить значительную часть инженерных коммуникаций, не говоря уже о покупке новых составов.

Зарубежный опыт

Объединение метро и железных дорог успешно реализовано в крупных городах мира. Например, в Париже такая система носит название RAR, объединяя городские и пригородные ж/д. Всего там 257 станций, из которых в самой столице Франции находится только 33. Остальные расположены в пригороде. Общая протяженность – 616,5 км. В год RAR обслуживает свыше 780 млн пассажиров. Есть и берлинская S-Bahn, имеющая аналоги в Вене, Мумбаи, прочих крупных мегаполисах.

В Москве свыше 70 % пассажиров выбирает железнодорожный транспорт, поэтому правительство считает его развитие наиболее перспективным для повышения их комфорта и оптимизации трафика.

Источник

Метро в Балашиху всё-таки реальность? Поедем на МЦД.

В Московской области очень много городов и Балашиха считается одним из крупных. Этот густонаселённый пункт, занимает огромную территорию, через которую проходят несколько железнодорожных путей и автомагистралей. Такая хорошая транспортная развязка, несомненно, радует. Но, после присоединения города Железнодорожный, население Балашихи заметно подросло и это сказалось на загруженности автобусных линий. Этим сообщением жители Балашихи пользуются регулярно, для того чтобы добираться до работы, так как не все имеют личный автотранспорт.

В городе заметно участились пробки, и сложившаяся ситуация не очень радует местных жителей. Конечно, отличным решением для выхода из такого положения стал бы подземный транспорт, который когда-то был обещан; но, к сожалению, эти заверения так и не воплотились в реальность. Жители негодуют: как полумиллионный город, центр МО может до сих пор оставаться без метро; но не перестают надеяться, что оно всё-таки когда-нибудь будет.

Проект метро – Балашиха не миф

Когда-то были грандиозные планы на строительство метрополитена Балашихи, но они почему-то позабылись. Может быть, повлияло то, что при осмотре основания под будущую подземку были найдены грунтовые воды; а может то, что все силы были брошены на более перспективный МЦД. Кстати, в отличие от мифического Балашихинского метро, это проект не только запущен, но и процветает и с 2019 года уже функционируют две главные артерии: Лобня — Одинцово МЦД-1 и Подольск — Нахабино МЦД-2.

Обидно, что разработки Балашихинского метрополитена были замяты. Жизнь очень многих жителей зависит от главной артерии «Москва – Балашиха», так как многие из них работают в столице России. Да и транспортное передвижение внутри города Балашиха, оставляет желать лучшего. Но, с недавнего времени забрезжил рассвет в тумане. Если верить СМИ, властям Москвы в лице Собянина и комплексу градостроительной политики, то уже анонсирован альтернативный проект метрополитена Балашихи под названием МЦД-4, который гарантированно увидит свет! К сожалению это будет не раньше, чем диаметр МЦД-3 соединит Зеленоград с Раменским, и будет это в 2022 году.

Диаметральная линия МЦД-4 будет пролегать по Киевско — Горьковскому направлению, соединяя с Москвой многострадальную Балашиху, а также восточную и западную части столицы, то есть ст. Железнодорожный и частично Наро-Фоминск и Одинцово. По проверенным слухам, которым можно доверять, запуск проекта планируется на окончание 2024 — начало 2025 года (где-то так). Длина линии будет протяжённостью 86 км. На этом диаметре планируется размещение 38-ми станций, 18 из которых будут с переходами на МЦК.

Также у нас есть страничка в Instagram . Там мы в основном выкладываем фотографии Московского, Подмосковного и международного транспорта. Если интересно, подписывайтесь. Там бывают голосования.

Пожалуйста, подпишитесь на канал поставьте лайк. Ведь для вас это мелочь, а для меня мотивация делать для вас статьи и дальше, дорогие читатели.

Источник