Куда уж проще. Где именно находятся четыре станции третьей линии метро, которые вот-вот заработают
В Минске к 7 ноября должны наконец открыться четыре станции третьей ветки метро. Объясняем на пальцах, где они находятся и как выглядят входы.
Как станции выглядят на карте Минска
Третья линия минского метро вот-вот откроется. Уже всплывали даты 5 или 7 ноября, а в кулуарах ходили слухи, что уже 4 ноября, Александр Лукашенко приедет в подземку перерезать ленточку.
К слову, бегущая строка на экране информационного терминала, установленного у входа на «Юбилейной площади», еще на днях сообщала об открытии третьей линии 4 ноября. Однако в профильных организациях TUT.BY заверили, что запуск новых станций будет чуть позже. Телеграм-канал городских властей «Минск. Официально» упомянул участок третьей линии метро среди объектов, которые заработают «в течение этой недели».
Позже стало известно, что 6 ноября третью ветку откроет Александр Лукашенко. Заработает ли она в этот же день для пассажиров, пока не ясно.
Пока ждем, напомним теорию. Итак, Зеленолужская линия метро на схемах будет обозначаться зеленым цветом. Напомним, условный цвет Автозаводской ветки — красный, Московской — синий.
Сейчас запустят четыре станции третьей ветки: «Юбилейная площадь», «Площадь Франтишка Богушевича», «Вокзальная» и «Ковальская Слобода».
Две из четырех станций будут пересадочными. «Юбилейная площадь» связана с «Фрунзенской» (на красной ветке), а «Вокзальная» — с «Площадью Ленина» (на синей ветке).
Даем ориентиры, что находится рядом с новыми станциями, а еще — как выглядят входы на них.
«Юбилейная площадь»
C поверхности к новой станции «Юбилейная площадь» можно спуститься через гранитный вход, который ведет и к «Фрунзенской».
Общий вход на «Фрунзенскую» и «Юбилейную». Фото: Дарья Бурякина, TUT.BY
Речь про вход на пересечении улиц Кальварийской и Сухой.
Прямо у нужного спуска в метро — административное здание по Кальварийской, 1, с мозаикой Кищенко (на снимке снизу оно осталось за правой границей кадра).
Справа — общий вход на «Фрунзенскую» и «Юбилейную площадь». Слева через дорогу мы видим известную высотку компании «БелХард» 
Тот же вход — ближе. Фото: Снежана Инанец, TUT.BY 
В переходе — указатели к третьей и второй ветке. На этом кадре молодой человек спускается к входу на «Фрунзенскую». А слева вдалеке, где рабочие, — вход на «Юбилейную». Фото: Снежана Инанец, TUT.BY 
Вход на «Юбилейную площадь» вблизи. Пока он закрыт, но это ненадолго. Фото: Снежана Инанец, TUT.BY
Пересесть с одной ветки на другую здесь можно будет несколькими способами. Один путь — через платформу «Фрунзенской». Второй — выход от «Юбилейной площади» к эскалатору «Фрунзенской». Подробнее о том, какие именно потоки пассажиров куда направят, расскажем позже.
Соединение с «Юбилейной площадью» на платформе «Фрунзенской». Фото: Снежана Инанец, TUT.BY 
Путь со стороны «Юбилейной площади» к «Фрунзенской». Фото: Снежана Инанец, TUT.BY
«Площадь Франтишка Богушевича»
Эта станция находится на площади Богушевича у Музыкального театра, здесь же большой автомобильный круг. Вокруг него организовали несколько входов на новую станцию. Самый заметный — прямо у стен Театра музкомедии.
У площади Богушевича пересекаются несколько улиц: Клары Цеткин, Немига и проспект Дзержинского.
Так выглядит один из входов на станцию «Площадь Франтишка Богушевича». Слева — Музыкальный театр, а справа мы видим улицу Немигу. Фото: Снежана Инанец, TUT.BY 
Так вход выглядит вблизи. Фото: Дарья Бурякина, TUT.BY
«Вокзальная»
«Вокзальная» — пересадочная. Вход в нее с поверхности — через наземный вестибюль со стороны диспетчерской станции «Дружная» (за вокзалом Минск-Пассажирский).
Фото: Дарья Бурякина, TUT.BY 
Фото: Дарья Бурякина, TUT.BY
С самой станции «Площадь Ленина» можно будет перейти на «Вокзальную», отправившись к выходу в сторону железнодорожного вокзала. Только возле мемориального знака «1905» нужно повернуть не налево, как обычно, а направо.
Стрелка указывает переход к «Вокзальной» со стороны «Площади Ленина». Пока эти «ворота» затянуты сеткой. Фото: Снежана Инанец, TUT.BY
Есть связь «Вокзальной» и с платформой «Площади Ленина».
Лестница, которая ведет со стороны «Вокзальной» на платформу «Площади Ленина». Пока этот и другой проход, с эскалаторами, закрыт. Фото: Снежана Инанец, TUT.BY
«Ковальская Слобода»
Эта станция зеленой ветки пока будет конечной. Она находится на пересечении улиц Жуковского и Воронянского.
Ориентиры — здание 38-й поликлиники, а еще административный корпус Минского метрополитена (яркое красное здание снимком ниже).
Вход в метро у 38-й поликлиники. Фото: Снежана Инанец, TUT.BY 
Фото: Снежана Инанец, TUT.BY
С этой точкой все понятно. За «Ковальской Слободой» строятся станции «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий гостинец», — но это уже другая история.
Показываем, как изнутри выглядят четыре новые станции минского метро накануне открытия
В начале ноября в Минске заработают четыре станции новой линии метро: «Ковальская Слобода», «Вокзальная», «Площадь Франтишка Богушевича» и «Юбилейная площадь». Мы побывали на них накануне открытия и показываем, как они выглядят изнутри.
«Ковальская Слобода»
Станция «Ковальская Слобода» находится в районе пересечения улиц Жуковского и Воронянского. Она названа так в память о кузнецах, которые когда-то жили в этом районе.
Визуально эта станция в первую очередь отличается тем, что на ней нет колонн.
На потолке — кованые декоративные конструкции, которые напоминают белорусскую вытинанку. Скульпторы — Павел Войницкий и Мария Тарлецкая.
Стены тоже украшены графическими сюжетами. Картины нанесены на противоударное стекло. В стекле также можно заметить небольшие скульптуры.
Автор графики на этой станции — Марина Жвирбля.
На платформе «Ковальской Слободы», как и на платформах всех четырех новых станций, установлены защитные экраны турецкого производства, двери на которых открываются синхронно с дверьми вагона поезда.
Как поясняют в «Минскметрострое», это сделано в первую очередь для безопасности, чтобы никто не упал на рельсы. В случае же чрезвычайной ситуации двери легко открываются со стороны поезда.
Временно станция «Ковальская Слобода» будет конечной, а потом запустят «Аэродромную», которая расположится в квартале «Минск-Мир».
«Вокзальная»
Станция «Вокзальная» будет пересадочной станцией между Московской и Зеленолужской линиями. У нее наземный вестибюль, который находится возле станции «Дружная».
Вестибюль выполнен в зеленой гамме, а интерьер внизу, у платформы, — в черно-бело-красной. Все эти линии символизируют дороги, потому что рядом находится вокзал. Платформа очень широкая — около 16 метров.
На платформе «Вокзальной» установлена скульптура «Древо дорог» скульптора Александра Шаппо.
На станции «Вокзальная» также есть переход на станцию «Площадь Ленина». Он выглядит вот так:
В туннелях перехода установлены траволаторы, которые движутся со скоростью 5−7 километров в час. Они будут удобны для тех, кто едет на вокзал или с вокзала с сумками.
«Площадь Франтишка Богушевича»
Станция «Площадь Франтишка Богушевича» находится на одноименной площади. Вот так выглядит схема ее расположения:
А так выглядит сама станция:
На станции «Площадь Франтишка Богушевича» установлены сразу две скульптуры, их разместили на стенах в торцах платформы. Первая — «Ткацкий станок» Алексея Сорокина и Виктора Копача. Размер — пять на шесть метров.
На станке написаны слова Франтишка Богушевича: «Можа, хто спытае: дзе ж цяпер Беларусь? Там, братцы, яна, дзе наша мова жыве: яна ад Вільні да Мазыра, ад Віцебска за малым не да Чарнігава, дзе Гродна, Менск, Магілёў, Вільня і шмат мястэчкаў і вёсак…».
Вторая скульптура — «Книга белорусская» авторства Максима Петруля. Размер — шесть на шесть метров. Материал — медь.
На ней также слова Богушевича: «Не пакідайце ж мовы нашай беларускай, каб не ўмёрлі».
«Юбилейная площадь»
Станция «Юбилейная площадь» находится на пересечении улиц Сухой и Кальварийской. Она будет пересадочной на Автозаводскую линию, к станции «Фрунзенская».
Название станции сохраняет местный топоним — Юбилейная площадь. Минчане используют его до сих пор, хотя никто не помнит, о каком юбилее идет речь. Площадь в старом Минске (в 1826 году) так назвали в честь важной даты: юбилея, 1500-летия, первого Вселенского собора, на котором утвердили символы христианской веры.
На платформе станции установлена скульптура «Солнце», ее авторы — скульптор Максим Петруль и архитектор Вячеслав Лопато.
Она выполнена из нержавеющей стали, причем с загадкой: это только половина диска, но она так вмонтирована в потолок, что с определенных точек на платформе будет казаться полным солнечным диском.
А вот так выглядит переход со станции «Фрунзенская»:
Станция «Юбилейная площадь» будет самой глубокой в Минске. Ее глубина — 32 метра.
Третья ветка метро открыта! Едем на первой электричке и смотрим, что получилось
Все ждали, что открытие новой ветки метро состоится еще вчера: Александр Лукашенко откатает свою программу, а уже потом в подземку смогут попасть все желающие. Но не случилось и не срослось: долгожданный праздник для горожан отложили на 7-е число — ну как оставить столицу без подарка к «красному» празднику? Двери пообещали распахнуть в 12:30 — покупай жетон, прикладывай проездной и катайся вволю, изучая новые станции и варианты пересадки на старые линии. Onliner также спустился под землю, чтобы посмотреть, как работает обновленный метрополитен в первый день.
Сперва «Ковальскую Слободу», «Вокзальную», «Площадь Франтишка Богушевича» и «Юбилейную площадь» планировали открыть ко Дню независимости. Потом в августе. Потом народ ждал новостей ко Дню города. И вот мы здесь — укутываемся от расползающегося ноябрьского холода и дожидаемся, пока под землю начнут пускать горожан.
К долгожданному моменту открытия на «Ковальской Слободе» собралось несколько десятков человек. «Праздник какой, открытие», — объясняет женщина ребенку, стоя в очереди. И вот, людей наконец-то запустили: они прошли по турникетам и рассыпались по вагонам поезда.
Еще до официального старта было известно, что сверхскоростной третья линия не станет — в час пик интервал движения поездов составит пять минут, во внепиковое время — все восемь.
Для сравнения, на старых станциях в самое горячее время поезда ходят каждые две минуты, а на восемь минут и более «задерживаются» только после 21 часа.
Проехать же от начала до конца первую и вторую ветку можно за 28 и 27 минут соответственно. А что покажет секундомер на Зеленолужской? Неповеренный смартфон демонстрирует примерно 6 минут и 20 секунд. Но надо помнить, что это только начало — по проекту линия должна насчитывать 14 станций, а то, может, и больше будет (вчера Александр Лукашенко обмолвился, что ветку можно завернуть на север города — туда, где «Эмирэйтс Блю Скай» начнет строить «умный город»).
Новой ветке надо отдать должное — едет тихо, не трясет, не дует, даже голос не надо повышать во время разговора. На самих станциях включили хорошую вентиляцию, воздух не застаивается, свежо.
Люди, которым повезло побывать на новой ветке одними из первых, неистово фотографируются, стримят и пилят сторис. Что явно говорит о масштабе события.
«Ковальская Слобода»
Если смотреть на «Ковальскую Слободу» снаружи, с улицы, то можно отметить довольно лаконичные входы-«ракушки». А вокруг — широкие улицы, вершины новостроек «Минск-Мира», потоки автомобилей, спешащих в разные концы города. Здесь мы были примерно месяц назад. Тогда станция уже выглядела хорошо, и только легкий слой пыли напоминал о том, что пассажиров на перроне еще не бывает. Сегодня же здесь все блестит, как асфальт после работы водометов.