Реконструкция «Скандинавии»: в Ленобласти поменялась схема движения
В Ленинградской области продолжается реконструкция федеральной трассы А-181 «Скандинавия» (Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндской Республикой), работы ведутся на участке с 65-го км по 80-й км. Специалисты приступили к строительству путепровода на пересечении с региональной дорогой «Ушково — Гравийное». Из-за демонтажа существующего путепровода была изменена схема движения транспорта: теперь поток с региональной дороги направлен на временный объезд, пересекающий федеральную трассу в одном уровне. Для обеспечения безопасности движения на 70-м км трассы А-181 «Скандинавия» установили светофор, который ввели в эксплуатацию 19 ноября. Подробнее — в материале «ДорИнфо».
Светофор на «Скандинавии»
В рамках реконструкции федеральной дороги А-181 «Скандинавия» в Ленобласти изменилась схема движения транспорта. На данный момент полностью перекрыто движение по путепроводу на пересечении трассы «Скандинавия» с дорогой регионального значения «Ушково — Гравийное». Теперь водители должны направляться на временную объездную дорогу, проезд по которой регулируется светофором.
«На всем протяжении трассы «Скандинавия» это единственный светофор на объекте. Светофор действует с 19 ноября, и по настоящий момент никаких транспортных заторов и других ситуаций замечено не было. Мы в любом случае будем мониторить ситуацию, и, если появится необходимость, будем регулировать схему движения», — рассказал журналистам ведущий эксперт дорожного хозяйства Отдела капитального строительства ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Евгений Окулов в ходе пресс-тура 22 ноября.
Светофор работает в автоматическом режиме, однако оператор светофорного поста в случае необходимости может перевести его в ручной режим, например, при скоплении транспорта или в выходные дни. По требованиям сотрудников ГИБДД участок дороги оснащен искусственным освещением в ночное время суток. Временный объезд со светофорным регулированием будет действовать до окончания строительства нового путепровода, ориентировочно — до декабря 2020 года.
Реконструкция очередного участка трассы «Скандинавия»
Реконструкция трассы А-181 «Скандинавия» развернулась на участке с 65-го км по 80-й км от поселка Огоньки до поворота к поселку Цвелодубово в Ленобласти. Подрядчика на реконструкцию дороги выбрали в начале лета 2019 года, стоимость работ составляет порядка 8,65 млрд рублей.
По проекту на этом участке трассы реконструируют развязку на пересечении с региональной дорогой «Ушково — Гравийное», построят путепровод длиной 92 погонных метра, возведут два моста — через реки Птичья, Грязновка, а также надземный пешеходный переход в Огоньках протяженностью 64 погонных метра. В ходе реконструкции на участке увеличат количество полос движения с двух до шести (по три полосы в каждом направлении), встречные транспортные потоки будут разделены ограждением.
Чтобы предотвратить выход диких животных на дорогу, вдоль трассы установят сетчатые ограждения. Также на объекте обустроят скотопрогоны, чтобы животные в любой момент могли пересечь проезжую часть. Стоит отметить, что подобный скотопрогон уже имеется на 61-м км «Скандинавии».
«На данный момент ведется отсыпка земляного полотна, устройство щебня, песчано-подстилающего слоя. На 77-м и 80-м км уже уложен асфальтобетон в два слоя, запущено движение — переведено на правую сторону, ведется строительство перехода на третьем пикете, скоро приступим к устройству скотопрогона на 28 пикете трассы «Скандинавия». Также приступили к разбору насыпи на 70-м км и монтажу путепровода», — рассказал журналистам 22 ноября технический руководитель контракта АО «ВАД» Александр Александров.
По его словам, демонтаж и устройство нового путепровода на пересечении с дорогой «Ушково — Гравийное» займет около года. Работы на участке ведутся круглосуточно в любое время года, и на зимний период строительство останавливать не планируют. Новые технологии позволяют укладывать асфальт при температуре до -5 градусов. Земляное полотно, песчано-подстилающий слой и щебень можно отсыпать и в зимний период.
Обновленная дорога будет полностью освещена, а встречные потоки разделят бетонным барьерным ограждением, чтобы избежать лобовых аварий. Как сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Северо-Запад», шестиполосная дорога полностью справится с существующим и перспективным трафиком и будет отвечать всем современным требованиям по безопасности.
Ранее сообщалось, что работы на этом участке трассы «Скандинавия» завершат до конца ноября 2021 года.
Трасса А-181 «Скандинавия» является одной из самых загруженных магистралей в Ленинградской области. По данным датчиков учета интенсивности движения, которые установлены в районе Цвелодубово, в ноябре прошлого года в сутки по участку дороги проезжало более 14 тыс. машин. В целом предусмотрено расширение трассы до шести полос от Петербурга до начала обхода Выборга (134-й км), далее по обходу до многостороннего автомобильного пункта пропуска (МАПП) «Торфяновка» — до четырех полос (по две в каждом направлении).
Масштабная реконструкция трассы стартовала в 2014 году. Работы на участке с 47-го км по 52-й км от Западного скоростного диаметра Петербурга до дороги «Парголово — Огоньки» завершились осенью 2016 года. Движение транспорта по обновленному отрезку с 52-го км по 65-й км от пересечения с дорогой «Парголово — Огоньки» до поселка Огоньки запустили в декабре 2018 года. Сейчас работы развернулись на следующем участке с 65-го км по 80-й км.
Кроме того, проекты реконструкции последующих участков получили положительные заключения экспертизы. Уже подписан контракт с АО «ВАД» на проведение строительно-монтажных работ на участке с 100-го км по 122-й км. На данный момент территорию производства реконструкции обследуют на наличие взрывоопасных предметов. До конца текущего года подрядчик должен приступить к расчистке полосы отвода. По контракту, работы на объекте подрядчику необходимо выполнить в срок до 1 октября 2024 года.
Реконструкция федеральной трассы А-181 «Скандинавия» в Ленинградской области включена в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года в рамках федерального проекта «Морские порты России».
«Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность дороги, сократить временные затраты пользователей, а за счет разделения встречных потоков, обустройства освещения, строительства развязок — значительно повысить безопасность этой транспортной артерии, связывающей Россию со скандинавскими странами», — заявляли ранее в пресс-службе ФКУ Упрдор «Северо-Запад».
«Скандинавия»: планы и реальность
Трасса «Скандинавия» будет шестиполосной, освещенной и останется бесплатной. Однако реконструкция может завершиться не раньше 2022 года. «Севзапуправтодор» готов поторопиться, но вопрос упирается в недостаточность финансирования.
На пресс-конференции, посвященной открытию нового дорожно-строительного сезона, руководство ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Северо-Запад» (Севзапуправтодор) рассказало о ходе реконструкции одной из самых проблемных федеральных трасс, проходящих по территории Ленинградской области — А-181 «Скандинавия».
Как стало известно 47news, за период 2009-2010 годов были реконструированы два участка трассы «Скандинавия» в непосредственной близости к таможенному пункту «Торфяновка» на российско-финской границе общей протяженностью 5,25 километра. На этих участках была построена новая четырехполосная дорога для грузовых автомобилей, а старая, предназначенная для легкового транспорта и автобусов — реконструирована. Также, для предотвращения заторов на таможенном пункте была построена демпферная площадка на 396 машиномест.
Руководитель «Севзапуправтодор» Валентин Иванов сообщил журналистам, что с началом нового сезона ведомство планирует вести работы по текущему ремонту дорожного покрытия на трассе «Скандинавия» от обхода города Выборга Ленобласти до «Торфяновки», а также на подъезде к пограничному пункту «Брусничное».
Что касается реконструкции, то, по словам Иванова, подготовка к ней, включающая в себя землеустроительные и оценочные работы, а также переустройство коммуникаций, уже началась в этом году на участке трассы с 47-го по 65-й километр. Основная часть работ также должна начаться в этом сезоне, а завершить реконструкцию участка дорожное ведомство планирует через пять лет. При этом движение на трассе перекрываться не будет — при реконструкции существующая трасса будет уширяться в одну из сторон. После завершения строительства новой трехполосной части дороги, на ремонт будет закрываться действующая в настоящий момент.
Второй этап реконструкции коснется участка с 65-го по 100-й километр «Скандинавии». Проект уже прошел государственную экспертизу, работы должны начаться в 2015, а завершиться в 2022 году. Третий участок, от 100-го до 134-го километра трассы находится в проектировании, государственная экспертиза проекта состоится через год.
«На сегодняшний день реконструкция практически всей протяженности трассы «Скандинавия» у нас либо уже спроектирована, либо проектируется. От границ Санкт-Петербурга, до обхода города Выборга трасса запланирована шестиполосной. Обход города Выборга и участок трассы от Выборга до «Торфяновки» сейчас проектируются четырехполосными. Проектирование планируем завершить в 2015 году», — рассказал Иванов. Он, также, отметил, что вся трасса после завершения реконструкции в 2020 году будет освещена.
Напомним, что тремя годами ранее в «Севзапуправтодоре» планировали начать работы по превращению участка с 65-го по 100-й километр «Скандинавии» в современное шестиполосное шоссе уже в 2012 году. Тогда же была объявлена и предельная стоимость работ — 17,9 миллиардов рублей, то есть примерно по 500 миллионов рублей за каждый километр. Очевидное запоздание в реализации проекта для данной трассы не редкость. Реконструкцию «Скандинавии» в профильных ведомствах планировали завершить еще в 2008 году, но тогда на пути проекта встал экономический кризис.
Основные причины для дорогостоящей реконструкции федеральной магистрали — высокая аварийность и отсутствие запаса пропускной способности у трехполосной трассы. «Скандинавия — одна из самых аварийных дорог, в силу интенсивности движения на ней. Существующий трафик просто не соответствует категории дороги. К тому же водители не соблюдают скоростной режим движения. Когда мы выполнили текущий ремонт на первых ста километрах трассы, тут же увеличилась скорость движения и повысилась аварийность. Все ДТП на этой узкой трассе, связанные с обгонами и лобовыми столкновениями, ведут к тяжелым последствиям для водителей и пассажиров», — сообщил журналистам Иванов.
Руководитель ведомства рассказал, что «Севзапуправтодор» проводит первоочередные работы по установке технических средств организации дорожного движения на аварийно-опасных участков трассы. В частности он напомнил собравшимся о 122-м километре «Скандинавия», про которой мы неоднократно писали. Валентин Иванов сообщил, что «Севзапуправтодор» организовал временное освещение опасного участка, не упомянув, впрочем, об оказанной дорожникам помощи компанией «Роснефть», ранее описанной 47news.
Отметим, что в данный момент трасса «Скандинавия» относится ко второй категории автомобильных дорог. После реконструкции она должна войти в первую категорию, что позволит увеличить разрешенную скорость движения на ней до 120 км/ч.
Заместитель руководителя «Севзапуправтодора» Андрей Шилов рассказал собравшимся, что финансирование проекта реконструкции «Скандинавии» ограничено средствами, заложенными в Федеральную целевую программу по развитию транспорта до 2020 года. «Если будут выделены дополнительные средства, мы можем завершить работы по реконструкции досрочно. Пока мы планируем завершить реконструкцию первого участка с 47-го по 65-й километр трассы к 2019 году. Федеральной программой на это выделено порядка 14 миллиардов рублей. На участок с 65 по 100 километр — около 18 миллиардов, остальные участки еще проектируются и их стоимость не определена», — сообщил Шилов. Он также рассказал, что в этом году «Севзапуправтодор» должен освоить 154 миллиона рублей на работы по первой очереди реконструкции.
При этом руководство дорожного ведомства отметило, что средств, заложенных в действующую Федеральную целевую программу не достаточно для полной реконструкции трассы. По словам Валентина Иванова, в настоящий момент готовится внесение изменений, с целью продления программы до 2022 года, что позволит выделить дополнительные средства на «Скандинавию».
Впрочем, в «Севзапуправтодоре» не исключают и более оптимистичного варианта. По словам Валерия Иванова ведомство настроено на завершение работ по всем трем участкам до конца 2018 года. Вопрос лишь в постановлении правительства РФ, определяющего объемы финансирования. Кстати, именно российское правительство должно решить вопрос, станет ли реконструированная трасса платной. По словам Иванова, на сегодняшний день таких решений не принималось и все проекты по реконструкции магистрали «Севзапуправтодор» осуществляет как для дороги общего пользования.
Трасса А-181 Скандинавия на рубеже десятилетий: итоги 2019 года и планы на 2020 год
Дорога А-181 «Скандинавия» ведет от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией по территории Ленинградской области. Общая протяженность трассы, включая два подъезда к Выборгу, «Магистральную», дороги к МАПП «Брусничное» и «Светогорск», превышает 360 км. О том, что на федеральной трассе было сделано в ушедшем году, какие планы ставят перед собой дорожники на 2020 год, читайте в материале портала «ДорИнфо», который открывает традиционную серию публикаций, посвященных федеральным трассам и ключевым работам на них.
Строительство и реконструкция «Скандинавии»
Прошлым летом началась реконструкция и строительство отрезка «Скандинавии» от поселка Огоньки до поворота к поселку Цвелодубово — это участок с 65-го по 80-й км. Как сообщили порталу «ДорИнфо» в пресс-службе ФКУ Упрдор «Северо-Запад», сейчас на всем протяжении отрезка расчищена полоса отвода от леса и кустарника, также проведен основной объем переустройства сетей связи. В частичном объеме уложены новые водопропускные трубы, перенесены газопроводы и линий электропередач, снят растительный грунт, проведена выторфовка слабого грунта и устроена новая дорожная одежда.
Осенью подрядчик начал строительство путепровода на пересечении с дорогой «Ушково — Гравийное». Кроме того, заключен контракт на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции участка с 100-го по 122-й км от поселка Кирпичное до СНТ Новоперовское.
В наступившем 2020 году дорожники завершат подготовку территории строительства, а также окончат вынос всех инженерных сетей из зоны производства работ на участке с 65-го по 100-й км. «На участке 65-80 приступим к выполнению работ по всем искусственным сооружениям: один скотопрогон, один путепровод, два моста, один надземный пешеходный переход. Продолжится выполнение работ по устройству земляного полотна и дорожной одежды», — пояснили порталу «ДорИнфо» в пресс-службе ФКУ Упрдор «Северо-Запад».
Контракт на строительно-монтажные работы на отрезке с 80-го по 100-й км планируется заключить во втором квартале текущего года. А немногим ранее — в первом квартале — на участке с 100-го по 134-й км в рамках подготовки территории строительства начнется расчистка полосы отвода от леса и кустарника. После этого активные земляные работы развернутся на «Скандинавии» с 100-го по 122-й км. Речь идет о снятии растительного грунта, разработке выемок, выторфовке, устройстве насыпей земляного полотна. Также в Управлении дорог планируют приступить к устройству нижних слоев дорожной одежды и к работам на искусственных сооружениях.
Капремонт федеральной дороги: подъезд к МАПП «Светогорск»
В 2019 году был окончен капитальный ремонт двух участков федеральной дороги на подъезде к МАПП «Светогорск». Это отрезок с 0-го по 10-й км и с 24-го по 40-й км. Старт работам здесь был дан в 2018 году. Капремонт на трассе предусматривал весомый объем буровзрывных, земляных работ, а также было проведено устройство дорожной одежды, замена водопропускных труб, укрепление откосов. Помимо этого, сделаны тротуары для пешеходов, установлены автобусные павильоны, построены локальные очистные сооружения, переустроены сети связи, электросети, водопровод, теплосети, выполнен монтаж искусственного наружного освещения, уложено новое покрытие из асфальтобетона и др.
По итогам проведенных работ трасса была доведена до параметров III технической категории, также выполнено спрямление участков, радиусов поворотов и расчистка полосы отвода, в том числе от скальных пород для обеспечения лучшего обзора для водителей и пешеходов.
Кроме того, в декабре прошлого года на 36-м км участка Выборг — Светогорск трассы А-181 в Ленобласти открыли временный мост через реку Вуокса, который будет обеспечивать движение транспорта до ввода основного капитального сооружения. Капремонт основного моста, который фактически предусматривает строительство нового перехода, планируют завершить осенью 2021 года.
Также на данный момент заключены контракты на капремонт оставшихся участков указанной дороги — это участки с 10-го по 24-й км и с 40-го по 48-й км. Строительно-монтажные работы на объектах планируется начать в текущем году.
Работы на Северном полукольце
Осенью 2018 года дорога «Магистральная» (она же Северное полукольцо) получила статус федеральной, дорога протяженностью 125 км вошла в состав трассы А-181 «Скандинавия». Отмечается, что к моменту передачи из региональной собственности дорога находилась в ненормативном состоянии. «Отсутствие ремонта в должном объеме, низкий уровень содержания привели к тому, что на асфальтобетонном покрытии образовались многочисленные дефекты — ямы, выбоины, трещины и так далее», — поясняют в ФКУ Упрдор «Северо-Запад».
В прошлом дорожном сезоне в рамках содержания трассы проводилась расчистка полосы отвода от деревьев и кустарника, велись работы по устранению дефектов покрытия, установке знаков, восстановлению горизонтальной разметки. В 2019 году специалисты приступили к ремонту отрезка федеральной дороги «Магистральная», протяженность которого составляет 62 км: работы развернулись от пересечения с дорогой «Санкт-Петербург — Морье» до трассы А-121 «Сортавала». Контракт предусматривает устройство асфальтобетонного покрытия, водоотвода. Завершение ремонта запланировано на 2020 год.
Кроме того, в дорожном сезоне 2019 года начаты проектно-изыскательские работы на капремонт участка трассы с 247-го по 270-й км. По данным Управления дорог, все работы на указанном отрезке планируется начать после 2022 года.
Помимо этого, ожидается, что в текущем году начнется разработка проекта для обустройства участков «Магистральной» с 150-го по 179-й км — от трассы Р-21 «Кола» до населенного пункта Борисова Грива, а также с 216-го по 248-й км — от Матоксы до Лесного. Планируется, что будут устроены тротуары, освещение, автобусные остановки. В то же время запланирован старт проектно-изыскательских работ на капитальный ремонт дороги на отрезках с 148-го по 175-й км и с 240-го по 247-й км. «К выполнению указанных работ планируется приступить после 2023 года при условии доведения соответствующего федерального финансирования», — рассказали порталу «ДорИнфо» в пресс-службе ФКУ Упрдор «Северо-Запад».
Добавим, в конце декабря 2019 года был изменен километраж на «Северном полукольце». Сейчас нулевой километр — это развязка на пересечении с основным направлением дороги А-181 «Скандинавия» в Выборгском районе, далее — до развязки на пересечении с трассой Р-21 «Кола» во Всеволожском районе. Ранее на трассе «Магистральная» километры «начинались» от пересечения с трассой Р-21 «Кола» со 148-го км до 273-го км на пересечении с трассой А-181 «Скандинавия». До передачи дороги из региональной собственности в федеральную её километраж являлся продолжением трассы А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо».