В Ярославле будут строить третий мост через Волгу и новую окружную дорогу
Недавно утвержденная муниципалитетом Ярославля стратегия социально-экономического развития города на период 2021-2030 годов содержит несколько знаковых проектов, реализация которых может изменить облик города. В частности, в ближайшие 10 лет планируется строительство третьего автомобильного моста через Волгу и пешеходного моста через Которосль, а также строительство новой окружной дороги. Запланировано также создание нескольких центров развития районного значения, для того, чтобы разгрузить центральную часть Ярославля. Эксперты считают, что принятие стратегии развития на ближайшее десятилетие имеет важное значение для города. Однако некоторые предложения они считают спорными и даже ошибочными. В мэрии и муниципалитете города поясняют, что стратегия определяет общее направление социально-экономического развития города и все ее пункты проработаны специалистами.
Утвержденная муниципалитетом Ярославля стратегия социально-экономического развития города на период 2021-2030 годов предусматривает отход от идеи моноцентрализации города. В стратегии запланировано активное формирование в разных частях Ярославля нескольких центров развития районного значения. В мэрии отметили, что моноцентрализация города, для которой характерно размещение многочисленных деловых и обслуживающих организаций в одном месте (в случае Ярославля все они расположены в историческом центре), отрицательно сказывается на развитии остальных районов, и мешает организации транспортного сообщения в городе.
«Разделение города на спальные районы и деловую часть вынуждает многих горожан ежедневно совершать поездки к месту работы, что приводит к образованию заторов и пробок на дорогах в пиковые часы. Кроме того, центр Ярославля популярен в качестве прогулочной зоны. К нему, как к месту наибольшего скопления потенциальных покупателей, тяготеют малый бизнес и сфера услуг, что дополнительно провоцирует жителей периферии к поездке в центр»,— рассказали “Ъ-Ярославль” в мэрии, уточнив, что все эти факты приводят к тому, что возрастает нагрузка на транспортную сеть в направлении центра и из него.
Главный архитектор Ярославля Артем Цымбалов считает, что данную проблему поможет решить организация центров районного значения в крупнейших районах Ярославля. В частности, в стратегии предусмотрено создание таких центров в Дзержинском, Заволжском и Фрунзенском районах.
«Это позволит создать новые узловые пункты планировочной структуры, а также будет способствовать разгрузке центра города»,— пояснил “Ъ-Ярославль” господин Цымбалов. Он отметил, что центры районного значения в Ярославле уже формируются в местах расположения территориальных администраций, общественных, торговых и культурных комплексов.
В стратегии запланировано создание и расширение общественных пространств в районе пересечения проспекта Машиностроителей с улицей Орджоникидзе в Заволжском районе, вдоль проспекта Фрунзе в районе парка Судостроителей во Фрунзенском районе, в районе пересечения Ленинградского проспекта с улицами Панина и Елены Колесовой, а также улицы Бабича и Тутаевского шоссе в Дзержинском районе.
По словам главного архитектора, преодолеть функциональный перекос в развитии городских территорий поможет отказ от микрорайонного типа застройки и возврат к квартальной застройке, с передачей первых этажей жилых зданий под общественные учреждения и организации.
«Чем меньше квартал, тем более насыщенную и комфортную городскую среду он формирует. И напротив, чем больше микрорайон, тем более безлюдными оказываются пустыри между высотками, тем больше проблем с благоустройством, тем сложнее поддерживать чистоту и порядок»,— отметил Артем Цымбалов.
Член правления Ярославской организации Союза архитекторов России градозащитник Ольга Мазанова считает хорошей идеей создание новых центров районного значения. Однако она отметила отсутствие в стратегии планов создания таких центров в некоторых районах и микрорайонах города.
«Не понятно, почему в стратегии не заявлено о создания новых центров ни в Красноперекопском районе, ни в жилом районе Коровники во Фрунзенском районе. Например, в Красноперекопском районе такой центр удачно бы разместился на базе архитектурного градостроительного ансамбля Ярославской Большой мануфактуры»,— пояснила “Ъ-Ярославль” госпожа Мазанова.
Ошибкой она считает и то, что землю вдоль Московского проспекта отдают под секционное жилое строительство.
«Жителей микрорайона Коровники в 2016 году лишили единственной рекреационной зоны, отдав территорию вдоль русла Тропинского ручья под жилую секционную застройку. Застройка в районе Коровники, особенно, вдоль Московского проспекта, я считаю, напоминает градостроительную вакханалию. Строят кто во что горазд, нарушая градостроительную структуру кварталов, масштаб и характер исторической среды, нарушая историческую линию застройки»,— рассказала архитектор.
Неудачным пунктом в утвержденной стратегии она считает строительство пешеходного моста через реку Которосль. Ориентировочно, мост должен располагаться в районе строящегося многофункционального офисного центра на пересечении Московского проспекта и улицы Малой Пролетарской.
« Я категорически против. Считаю, что пешеходные мосты через Которосль вообще не нужны, достаточно четырех имеющихся мостов. Тем более в предложенном месте, у Московского проспекта, где рядом есть целых два моста, один из которых построен под углом к другому»,— отметила Ольга Мазанова.
Она уточнила, что акватория и пойма реки Которосль являются зоной охраны ландшафта и входят в буферную зону Юнеско, где существуют ограничения на строительство объектов, способных исказить исторический облик центра города. По ее словам, за строительство пешеходных мостов центр Ярославля могут исключить из зоны Юнеско.
«Искажать природный ландшафт строительством пешеходных мостов незачем. Я думаю, городу уже хватило последствий строительства “косого” моста через Которосль в 2010 году. Этот мост не решил транспортных проблем, зато нанес ущерб красивейшему природному ландшафту поймы Которосли в буферной зоне Юнеско»,— уточнила градозащитница.
В мэрии пояснили, что возведение пешеходного моста предусмотрено проектом благоустройства Которосльной набережной, прилегающей к территории бывшей гостиницы «Чайка».
«В настоящее время разрабатывается концепция благоустройства. Параметры и место размещения моста еще точно не определены»,— уточнили в мэрии.
Также стратегия предусматривает в ближайшие 10 лет строительство в Ярославле еще одного автомобильного моста через Волгу. Однако окончательного решения относительно места строительства моста пока еще нет. Строительство запланировано в соответствии с картой планируемого размещения объектов местного значения «Автомобильные дороги» в составе генплана города. Новый «Южный» мост, соединяющий Фрунзенский и Заволжский районы, запланирован для транспортной разгрузки существующих магистралей, пояснили в мэрии.
«В данный момент составляется техническое задание на проектирование комплексной транспортной схемы города. Схема позволит понять, какие транспортные проблемы есть сегодня, и сделать выводы относительно развития улично-дорожной сети, в том числе строительства моста»,— уточнили в мэрии.
Ольга Мазанова считает, что проектирование и строительство третьего моста через Волгу крайне необходимо городу, так как мост поможет разгрузить исторический центр от транзитного транспорта. По словам госпожи Мазановой, эту же функцию поможет выполнить заложенное в стратегию строительство объездной дороги.
«Окружная дорога разгрузит существующие магистрали в центральной части города, в частности, Московский проспект, позволив перераспределить транспортные потоки по улично-дорожной сети и исключить транзитные потоки»,— пояснил главный архитектор Ярославля.
Эксперты отметили, что в стратегию не были включены некоторые важные для города проекты, в том числе и те, по которым проводились общественные обсуждения и даже заказывались их проекты.
«Не понятно почему в стратегию не вошла Карабулинская развязка, так необходимая городу. Ничего не сказано об ограничении многочисленного строительства в историческом центре, об исключении порочной практики точечной немасштабной застройки вблизи исторических памятников, о сохранении ценной исторической застройки, природного и культурного ландшафта, о сохранении видовых раскрытий на памятники и ансамбли, сохранении исторического силуэта центра города и его речных панорам, создании благоприятных условий визуальных раскрытий на панорамы исторического центра города»,— пояснила госпожа Мазанова, отметив, что в целом стратегия дает много хороших направлений развития города.
В муниципалитете Ярославля сообщили, что после утверждения стратегии, специалистами готовится план мероприятий на каждый этап. На каждом этапе прописывается конкретизация сроков. Далее будут составлены программы по каждому направлению, включающие в себя источник финансирования, окончательные сроки, и в том числе, место размещения объекта.
«Сейчас у нас есть первый документ, это направления и цели. Возведение мостов, окружная дорога, строительство районных центов, это объекты необходимые для реализации стратегии. При наличии этих объектов, можно говорить о 100% реализации стратегии социально-экономического развития города»,— рассказал “Ъ-Ярославль” председатель муниципалитета Артур Ефремов.
Он уточнил, что для строительства запланированных объектов будут внесены изменения в имеющуюся градостроительную документацию. По данным господина Ефремова, в настоящее время идет подготовка плана мероприятий по выполнению стратегии. Эти документы будут подготовлены до конца 2020 года.
Планы строительства в ярославле
Власти подготовили социально-экономическую стратегию развития
Ярославль в ближайшие 10 лет должен стать самым чистым городом в ЦФО
Фото: Александра Савельева
В Ярославле разработали стратегию развития до 2030 года
В Ярославле разработали стратегию социально-экономического развития города до 2030 года. В ней прописано, как мы будем жить и что делать в предстоящую десятилетку. В документе говорится, что миссией Ярославля на этот период должно стать сохранение историко-культурного наследия, экономическое развитие, поддержка бизнеса, инвестиций и инноваций, улучшение городской среды.
Что именно планируют делать? Мы почитали документ и решили рассказать вам о самых интересных проектах. Пока некоторые из них даны, что называется, широкими мазками. Конкретику обещают чуть позже.
В районах появятся свои центры
К 2030 году в Ярославле планируют изменить зонирование города. Центр будет не только в Кировском районе. На окраинах появятся свои центры районов. Предполагается, что здесь появится что-то, что станет местом притяжения жителей. Например, центром Заволжского района хотят сделать пересечение проспекта Машиностроителей с улицей Орджоникидзе, центрами Брагино — пересечение Ленинградского проспекта и улицы Панина, пересечение улицы Бабича и Тутаевского шоссе, пересечении Ленинградского проспекта и улицы , центром Фрунзенского района — территорию на проспекте Фрунзе у парка Судостроителей.
Исторический центр Ярославля тоже хотят изменить — освободить от транзитного потока транспорта и сделать здесь платные парковки. Вдоль Волги и Которосли будут организованы пешеходные зоны, озеленены и благоустроены прибрежные территории. Также в Ярославле планируют построить несколько пешеходных мостов через Которосль — например, у строящегося многофункционального офисного центра на пересечении Московского проспекта и улицы Малой Пролетарской. Начнется проектирование нового моста через Волгу, будут построены новые улицы и дороги, которые свяжут районы и микрорайоны города. Одновременно с этим власти хотят активно развивать инфраструктуру для велосипедистов — велодорожки и прокат велосипедов.
Что должно появиться в Ярославле с 2021 по 2030 год
- четыре детских сада;
- три школы;
- волейбольный центр;
- промышленный парк «Северный» на улице Громова;
- ИТ-парк на Московском проспекте;
- биопарк — крупный центр отдыха на базе ярославского зоопарка;
- инновационный производственный центр и творческий комплекс на базе Ярославской Большой мануфактуры;
- проект третьего моста через Волгу.
В приоритете — трамваи
Для Ярославля наконец-то планируют сделать комплексную транспортную схему. Для более удобного и безопасного движения выделят полосы для общественного транспорта на проспектах Авиаторов, Октября, Московском и Ленинградском. Будет увеличена протяженность освещенных участков улиц и дорог, организовано круговое движение на перекрестках, вдоль дорог станет больше тротуаров. Также в Ярославле планируют внедрить интеллектуальную систему управления транспортными потоками. В общественном транспорте будет введена автоматизированная система оплаты проезда.
Общественный транспорт планируют перевести на газомоторное топливо или аккумуляторные батареи. Для этого создадут сеть газомоторных и электрических заправок. Пользоваться ими смогут и владельцы личных авто. И еще в Ярославле хотят увеличить протяженность трамвайных путей и модернизировать уже существующие для увеличения скорости трамваев.
Вообще многое будет направлено на то, чтобы жители пересаживались с личного на общественный транспорт.
Запустят программу реновации
В городе будет строиться жилье, доступное семьям со средним достатком. Для домов экономкласса выделят земельные участки. Будет запущена программа реновации, или расселения и сноса ветхих жилых домов и строительства на освободившихся площадках новых.
Стратегия обещает светлое будущее для ярославцев
На Ярградфоруме рассказали, что ждет строительную отрасль в ближайшие годы
Ярославский межрегиональный градостроительный форум в этом году прошел с большим размахом и вошел в федеральную повестку: в его работе принял участие министр строительства и ЖКХ России Владимир Якушев.
Волейбольный центр мирового уровня
На форуме представили виртуальный макет волейбольного центра, который сейчас проектируется для проведения в 2022 году в Ярославле игр мужского чемпионата мира по волейболу.
Все здания и сооружения на макете представлены такими, какими мы их увидим на улице Марголина на Липовой горе во Фрунзенском районе Ярославля уже через несколько лет, – только в миниатюре. Главный корпус площадью 27 тысяч квадратных метров будет поделен на три блока: игровой, тренировочный и подготовительно-реабилитационный. Главную арену обрамляют трибуны на 6000 зрителей. Для тренировок спортсменов предназначены два поля, легко трансформирующихся в единое пространство при проведении соревнований, посмотреть которые с полным комфортом смогут до 500 болельщиков. По соседству разместятся бассейн для проведения соревнований на короткой воде с чашей олимпийского размера, spa-зона и детский тренировочный бассейн.
Спортивный комплекс также включает корпус для пляжных видов спорта, где для комфорта соревнующихся даже планируют подогревать кварцевый песок с помощью современных инженерных технологий. Средства на разработку проектно-сметной документации по объекту – она должна быть завершена до конца этого года – выделены в рамках соглашения, заключенного между правительствами Москвы и Ярославской области.
– Современный центр, отвечающий всем требованиям Международной федерации волейбола, даст новый импульс для развития этого вида спорта в нашей области. Будет создан целый спортивный кластер. Для региона это первый волейбольный объект, который целенаправленно объединяет все необходимые для большого спорта функции. Комплекс рассчитан на проведение соревнований международного уровня, – отметил губернатор Ярославской области Дмитрий Миронов.
Теперь важно обеспечить своевременное финансирование спорткомплекса, чтобы успеть возвести его к началу состязаний.
Реновация по-ярославски
Внимания Федерации заслуживает и проект реновации бывшего поселка завода СК на проспекте Октября. Дело в том, что Ярославль готов в числе первых начать реновацию вне столицы.
– Рамочный законопроект о реновации в субъектах Федерации был направлен для обсуждения во все регионы страны. Ярославская область не только его одобрила, внесла свои предложения, но и претендует на право стать пилотом в его реализации, – поясняет депутат Ярославской областной Думы Роман Фомичев. – На самом деле массовая реновация зданий – это совсем не новое изобретение, чему мы видим массу примеров в своем регионе. Здания надстраивались, перестраивались, увеличивались их полезная площадь и этажность. Так что не нужно изобретать велосипед, а вот без внесения изменений в действующее законодательство и использования опыта Москвы не обойтись.
В столице, конечно, другие финансовые возможности, и новые современные здания, куда переезжают жители старых хрущевок, там строятся за счет бюджета мегаполиса. Поэтому софинансирование пилотного в регионах проекта за счет федеральных средств было бы очень кстати. Но главное даже не в этом. В Москве решение о расселении принимается при согласии 70% собственников помещений. Во всей остальной России без 100% одобрения не обойтись.
– Если один человек из тысячи скажет: я соглашусь лишь в том случае, если мне обеспечат проезд на Марс и обратно, – считайте, дело закончилось, еще не начавшись. Так быть не должно, – считает Роман Юрьевич.
Он надеется, что на ярославском проекте реновации комплекса зданий на проспекте Октября будут отработаны новые законодательные и финансовые механизмы. Ситуации благоприятствует то, что два здания из четырех уже признаны аварийными. Сейчас их расселяют и впоследствии снесут.
Гражданам по их выбору предоставляют жилые помещения, эквивалентные по площади утраченным, либо компенсацию в денежной форме. Очень удачно, что в регионе в этом году стартовала новая программа расселения аварийного жилья, признанного непригодным для проживания после 1 января 2012 года.
Один из вариантов будущей планировки представили на форуме. Так, основную часть нового комплекса предлагается сделать пятиэтажной, центральную – 8 этажей и сформировать два 10-этажных акцента. Все это, по словам автора идеи, укладывается в действующие градостроительные регламенты. На нижних этажах фронтальной части сооружения разместятся магазины и офисы по типу европейского торгового променада.
А вот архитектор-реставратор высшей категории, председатель областного общества охраны памятников, кандидат искусствоведения, доцент кафедры градостроительства МУБиНТ Вячеслав Сафронов считает, что не стоит пороть горячку. По его мнению, жилой поселок первого в мире завода синтетического каучука требует более бережного отношения.
– Неделикатно по отношению к ярославским архитектурным традициям просто разрушать сложившийся ансамбль зданий, перетягивая все внимание на огромные масштабные собственные сооружения, – призывает к осторожности мэтр.
Комплексная застройка нового микрорайона на проспекте Фрунзе
Интерес посетителей выставки вызвал и проект комплексной застройки нового микрорайона, ограниченного проспектом Фрунзе, улицами Лескова и академика Колмогорова, во Фрунзенском районе Ярославля. Один из федеральных застройщиков задумал возвести здесь 18 семнадцатиэтажных жилых домов, из которых 4 уже построены. Также здесь запроектированы школа и два детских сада, а еще три внушительных сооружения для парковки машин.
Другой крупный застройщик почему-то решил, что Ярославль до сих пор жил без сердца, и теперь оно в виде огромного комплекса общей площадью 42 тысячи квадратных метров (порядка тысячи квартир) просто необходимо городу. На месте троллейбусного депо в квартале между улицами Свободы, Городской Вал, Полиграфической и Рыбинской предлагается возвести целую крепостную стену в виде связанных между собой жилых зданий в 7 – 11 этажей. Сейчас этот проект проходит процедуру согласований.
– В течение двух дней проводились экспертные дискуссии на темы, которые важны не только для градостроительной сферы, но и для региона в целом. Благодаря участию специалистов из разных отраслей и направлений всесторонне обсужден вопрос создания комфортной городской среды, – рассказал заместитель председателя правительства Ярославской области Виктор Неженец.
В форуме участвовали более 600 представителей из 12 регионов страны.