Подготовительные работы при строительстве автомобильных дорог

Подготовка к дорожно-строительным работам

Качество и долговечность дорожных работ во многом зависят от того, насколько тщательно проведена подготовка к укладке асфальта, изучены особенности ландшафта и особенности канализации на участке.

С чего начинаются работы по строительству дороги?

Любое строительство, и дорожные работы не являются в этом случае исключением, начинается с геодезической разведки. На основании полученных данных составляется проектная документация, в которой отражается все этапы будущих дорожно-строительных мероприятий.

Этапы дорожных работ

Подготовительные работы по строительству дорог включают в себя следующие этапы:

• проведение геодезических работ по разбивке территории под дорожные полосы;
• расчистка полосы отвода;
• корчевание деревьев и кустарников;
• уборка валунов;
• очистка и выравнивание территории;
• устройство дренажа, водоотвода и ливневой канализации;
• строительство объездных дорог;
• уборка и вывоз мусора.

Техника для подготовительных дорожных работ

Если речь идет о строительстве дороги с нуля, то для этого требуется привлечение большого количества специальной дорожной техники, которая справится с разравниванием территории, очисткой ее от деревьев и камней, а также последующим вывозом мусора с рабочего участка.

Компания «БиК» имеет собственный автопарк строительной техники, которая справляется с самыми сложными работами.

Материалы для подготовительных дорожно-строительных работ

Качество дорожных работ и долговечность асфальтового покрытия во многом зависит от того, насколько хорошо проведены подготовительные мероприятия. А их качество, в свою очередь, во многом зависит от используемых материалов.
Грамотно организованная дренажная система и ливневая канализация обеспечит сухость будущему дорожному покрытию, благодаря чему, оно будет служить долго и обеспечивать безопасное движение по дороге.

Укрепление сложных участков

На сложных участках дороги, таких как спуски и подъемы, где может наблюдаться миграция грунта, требуется его дополнительное укрепление при помощи армирующих материалов. Георешетки, геосетки и геополотно повышают гидроизоляцию дорожного основания и предотвращают смещение почвенных слоев и их перемешивание с материалом дорожного основания.

Все Заказчики, сотрудничающие с компанией «БиК», отмечают высокое качество выполненных нами дорожных работ. Оно достигается благодаря высокому профессионализму наших сотрудников, современной технической базе и соблюдению технологии проведения дорожно-строительных работ. Мы учитываем не только климатические и температурные условия, а еще и рассчитываем нагрузку на дорожное полотно с учетом особенностей местности. Работая с нами, вы гарантированно будете довольны результатом построенных дорог, асфальт на которых избежит разрушения благодаря качественно выполненным подготовительным работам.

Источник

Подготовительные работы. Подготовительные работы должны быть выполнены до начала работ по реконструкции автомобильной дороги

ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ

Подготовительные работы должны быть выполнены до начала работ по реконструкции автомобильной дороги.

В состав подготовительных работ входят:

1. Согласование с землепользователями и кадастровой палатой временного отвода земель под карьеры, временные технологические дороги вдоль реконструируемого участка, мест работы дорожных машин и т.д.

2. Согласование с ГИБДД схем организации движения транзитного транспорта в местах производства работ.

3. Получение технических условий (ТУ) на производство работ в зоне пересечения коммуникаций автомобильной дороги в эксплуатирующей эти коммуникации организации (в случае их наличия).

4. Составление организационно-технологической документации (ОТД) и ее согласование с заказчиком.

5. Геодезические работы (можно выполнять до получения разрешения на производство работ от заказчика).

6. Получение разрешения на производство работ от заказчика (выдается после выполнения пунктов 1–5).

Кроме того, в состав подготовительных работ, которые выполняются после получения разрешения на выполнение работ от заказчика, входит:

1) перенос и переустройство воздушных и кабельных линий электропередач, трубопроводов, коллекторов и других коммуникаций (выполняется специализированными организациями на субподряде);

2) расчистка дорожной полосы и территорий, отведенных под карьеры и резервы;

3) подготовка и усиление местных, объездных и подъездных дорог к грунтовым, песчаным и каменным карьерам;

4) демонтаж существующего инженерного оборудования: дорожных знаков, ограждающих и направляющих устройств, разбора павильонов на автобусных остановках;

5) разборка укрепления откосов, водоотводных лотков и канав. Снятие растительного слоя с откосов земляного полотна.

Геодезической разбивочной основой на местности служат знаки, закрепляющие в плане вдоль дороги вершины углов поворотов и главные точки кривых, а также точки на прямых участках не реже чем через 1 км, и реперы вдоль дороги не реже чем через 2 км.

Основные знаки и реперы должны иметь надежную конструкцию в виде столбов или свай, установленных за границами полосы отвода в соответствии со специальными требованиями.

Перед выполнением земляных работ производится детализация геодезической разбивочной основы. При этом делается разбивка всех пикетов и плюсовых точек с выноской за полосу отвода; устанавлива­ется дополнительные реперы у насыпей высотой свыше 3 м за преде­лами подошвы, у выемок глубиной более 3 м за бровками откосов, у реконструируемых искусственных сооружений устанавливаются проме­жуточные реперы на пересеченной местности; разбиваются круговые и переходные кривые с выноской и закреплением промежуточных точек.

Детальную разбивку можно выполнять не одновременно на всей протяженности реконструируемой дороги, а по мере продвижения фронта работ с заделом, учитывающим скорость потока.

На участках, где предусмотрено уширение земляного полотна, смягчение продольного уклона, замена пучинистого грунта на непучинистый, снимаются существующие дорожные знаки, направляющие столбики, ограждения, мачты освещения, павильоны на автобусных остановках и все другое инженерное оборудование и обустройство, которое может помешать производству работ по возведению земляно­го полотна и дорожной одежды.

Разборке подлежат также укрепления откосов насыпей и выемок, водоотводных лотков и канав.

На участках двустороннего уширения все работы выполняются с обеих сторон дороги, а на участках одностороннего уширения – с од­ной стороны.

Виды и состав средств механизации, применяемых для снятия инженерного оборудования и обустройства, а также укрепления отко­сов зависят от их видов, материалов и объемов работ.

При реконструкции дороги возникают трудности с пере­носом и переустройством воздушных, наземных и подземных комму­никаций. К ним относятся линии техноло­гической и общей связи, проводной и кабельной, линии электропере­дач в виде воздушных линий или кабелей высокого напряжения, наземных и подземных трубопроводов, коллекторов и других коммуни­каций. В основном эти коммуникации расположены в полосе отвода дороги или на определенном расстоянии от нее и могут быть повреж­дены в процессе производства работ при реконструкции автомобильной дороги. Часто кабели линий связи и электроснабжения осветитель­ных систем уложены непосредственно в тело земляного полотна. В связи с этим необходимо уделять особое внимание работам по переносу и переустройству инженерных коммуникаций, обозначению мест их рас­положения около дороги.

Работы по переносу и переустройству коммуникаций должны про­изводиться по специальным проектам специализированными органи­зациями по отдельному графику, согласованному с подрядной органи­зацией, осуществляющей основные работы по реконструкции дороги.

В случае, если реконструкция земляного полотна опережает переуст­ройство пересекающих дорогу подземных коммуникаций, необходимо по согласованию с заинтересованными организациями предусматри­вать предварительную укладку кожухов или других устройств для по­следующей прокладки коммуникаций без нарушения целостности земляного полотна.

До начала земляных работ производится расчистка дорожной полосы и пло­щадей, отведенных для карьеров, резервов, зданий и сооружений, от леса, кустарника, пней, порубочных остатков, крупных камней, строи­тельного мусора и т.д.

Расчистка дорожной полосы осуществляется отдельными участ­ками в порядке очередности выполнения земляных работ теми же ме­тодами и средствами механизации, что при строительстве новых дорог [21, 23, 26].

Боковые кювет-резервы, из которых возведены насыпи, особенно во II дорожно-климатической зоне в пониженных местах зарастают болотной растительностью и кустарником. Работы по расчистке дорожной полосы производятся кусторезом или бульдозером в сухое время года при отсутствии поверхностной воды.

После расчистки дорожной полосы на площадях, преду­смотренных для производства земляных работ, снимается плодородный слой почвы на глубину, определенную проектом. Растительный грунт укладывается в отвалы для по­следующего использования при восстановлении (рекультивация) на­рушенных и малопродуктивных сельскохозяйственных земель и благоустройстве. При реконструкции дорог не­обходимо обращать особое внимание на качество и состав плодород­ного слоя, снимаемого с поверхности дорожной полосы, непосредственно примыкающей к существующей дороге, так как при высокой интенсивности движения в полосе шириной до 30-50 м от бровки земляного полотна происходит загрязнение почвы выше допустимых пределов транспортными выбросами, содержащими свинец, цинк, медь, нитраты, а также хлориды. В случае загрязнения почвы сверх допустимых пределов, она складируется отдельно с дальнейшим использованием в нижних слоях при засыпке оврагов, карьеров и т.д.

Снятие плодородного грунта выполняется автогрейдерами и буль­дозерами. На участках высоких насыпей и глубоких выемок, а также откосов круче 1:3 эти рабо­ты производятся экска­ваторами «обратная лопата» с телескопической стрелой.

Одно из главных мероприятий в подготовительных работах занимает организация движения транзитного и строительного автотранспорта при реконструк­ции дороги. Организация движения автотранспорта ре­шается с учетом интенсивности движения, видов работ по реконструкции дороги, протяженности реконструируемых участков, наличия рядом других дорог, рельефа местности и других местных условий.

Для безопасного производства работ лучшим является вариант переноса движения с реконструируемого участка дороги на до­роги существующей сети, проходящие параллельно участку реконструкции, или строятся объездные дороги. Тип и капитальность дорожных одежд на объездных дорогах должны соот­ветствовать интенсивности переведенного на них автомобильного движения с учетом намечаемого срока действия объездной дороги.

При реконструкции автомобильных дорог возможен вариант закрытия одной полосы движения с пропуском движения по другой полосе движения.

Рис. 1. Схема объезда участка реконструкции дороги: 1 – реконструируемая выемка; 2 – насыпь; 3 – объездная дорога; 4 – временный низководный мост

Для обеспечения бесперебойного пропуска транзитного транспорта в двух направлениях целесообразно устраивать дорожную одежду или укрепление обочины на всю ширину.

Во всех случаях необходима разработка специальных схем орга­низации движения, расстановки знаков, ограждений и освещения уча­стков производства работ в соответствии с требованиями действующих правил [3, 5].

Дата добавления: 2015-06-29 ; Просмотров: 1309 ; Нарушение авторских прав?

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник

Подготовительные работы

До начала производства основных работ на участках, отведенных для реконструкции дороги иее сооружений, а также на участках временного отвода земель, для нужд строительства выполняются подготовительные работы (внеплощадочные и внутриплощадочные).

К внеплощадочным относят в основном работы по подготовке к строительству сооружений: производственных баз, карьеров, временных автомобильных дорог (для снабжения материалами и энергоресурсами) и других коммуникаций.

К внутриплощадочным относят работы по подготовке территории непосредственно в пределах полосы отвода для реконструкции земляного полотна.

Подготовительные работы выполняют в сроки, установленные общим графиком организации строительства.

В состав подготовительных работ входят:

— создание геодезической разбивочной основы, восстановление и

закрепление оси трассы;

— расчистка полосы отвода;

— перенос и разбор существующих сооружений;

— строительство временной объездной дороги;

До начала основных строительных работ необходимо выполнить подготовительные работы: восстановление и закрепление оси трассы с разбивкой пикетажа, детальная разбивка элементов плана и продольного профиля.

Необходимо подготовить территорию строительства – демонтировать существующие знаки и барьерное ограждение, разобрать трубы, произвести вырубку леса и кустарника, которые попадают в полосу отвода.

Подготовительный период предусматривает также переустройство наземных и подземных коммуникаций, оформление полосы отвода. На период реконструкции автомобильной дороги пропуск транзитного транспорта будет осуществляться по существующей дороге. В проекте представлена схема организации движения, где обозначены участки движения транспорта по существующей дороге и участок, где устраивается объезд. Объезд устраивается на участке, где земляное полотно шириной 13,5 м, то есть 2 полосы движения. Направление движения транспорта обозначено знаками и ограждениями.

На объезде, по которому будет пропускаться транспорт, устраивается на период реконструкции дорожная одежда облегченного типа в соответствии с расчётной интенсивностью.

В зависимости от вида подготовительных работ рекомендуется использовать следующие типы машин и механизмов, приведённые в соответствии с таблицей 3.1.

Таблица 3.1 – Виды подготовительных работ и рекомендуемые машины

Виды подготовительных работ	Рекомендуемые машины
Расчистка дорожной полосы перед возведением земляного полотна: от кустарника, мелколесья, пней и корней	Кусторезы, бульдозеры на гусеничном ходу, корчеватели-собиратели, специальные захватные приспособления
Снятие, перемещение и обвалование растительного плодородного слоя	Бульдозеры на гусеничном ходу и ипневмоколёсных тягачах, фронтальные погрузчики, автомобили-самосвалы
Рыхление грунтов в резервах и выемках	Рыхлители на тракторах, буровзрывной способ
Снос и перенос зданий и сооружений	Бульдозеры, экскаваторы, автокраны, фронтальные погрузчики
Подготовка землевозных дорог	Автогрейдеры, скреперы, катки, автомобили-самосвалы

Восстановление и закрепление трассы

Положение оси дороги (трассы) на местности устанавливают и закрепляют в процессе изыскательских работ. Однако со времени проведения изысканий до начала строительства автомобильной дороги проходит какое-то время, в течение которого могут измениться условия использования выделенных для строительства дороги земельных угодий, иногда бывают повреждены отдельные знаки, указывающие положение трассы и т. п. Поэтому перед началом строительных работ необходимо вновь уточнить положение автомобильной дороги на местности и восстановить закрепление трассы.

До начала сооружения земляного полотна выполняют следующие работы по восстановлению трассы: выносят все углы поворота и все пикеты на границу полосы отвода; закрепляют вершины углов поворотов и створных точек на длинных прямых; разбивают круговые и переходные кривые, закрепляют начало и коней кривых, промежуточные точки; разбивают и закрепляют оси искусственных сооружений, закрепляют пикеты и плюсовые точки; проверяют отметки существующих реперов, а также устанавливают дополнительные реперы, необходимые для выполнения строительных работ; проверяют продольное нивелирование всех точек и в необходимых случаях на отдельных участках снимают поперечные профили для более точного подсчета объема земляных работ.

На прямых участках автомобильной дороги закрепление производят через 200-400 м (в зависимости от рельефа местности). На границе полосы отвода устанавливают выносные столбы, между ними выставляют промежуточные выносные колья в соответствии с рисунком 2.

1 – выносной столб; 2 – выносные колья; 3 – границы полосы отвода; 4 – чётные пикеты; 5 – ось дороги

Рисунок 3.1 – Схема закрепления оси автомобильной дороги на прямолинейном участке

На криволинейных участках трассы выносные столбы располагают через каждые 100 м, то есть на каждом пикете на линии, перпендикулярной касательной к кривой в соответствии с рисунком 3.

1 – выносной столб, 2 – вершина угла поворота, 3 – границы полосы отвода, 4 – ось дороги, 5 – касательная к кривой, 6 – пикеты (точка и сторожок),В – ширина полосы отвода, R – радиус кривой, Т – тангенс кривой, НК – начало кривой, КК – конец кривой

Рисунок 3.2 – Схема закрепления оси дороги на кривой

Промежуточные точки на кривых разбивают через каждые 5, 10 или 20 м соответственно радиусам кривых до 100, от 100 до 500 и более 500 м. На виражах, переходных кривых, отгонах ось дороги закрепляют в соответствии с местоположением и рельефом местности.

Высотные отметки закрепляют реперами через каждые 1000-2000 м в зависимости от рельефа местности. Кроме этого, реперы обязательно устанавливают на участках пересечения с другими автомобильными или железными дорогами, около малых искусственных сооружений, на пересечениях рек (на обоих берегах), у высоких насыпей; (высота более 5 м) и глубоких выемок (глубина более 5 м). Реперы устанавливают в стороне от дороги, окапывают неглубокими канавками и обсыпают землей в виде конуса. В качестве реперов можно использовать цоколи зданий, опоры мостов, крупные камни и скалы.

При восстановлении трассы закрепляют на местности земельные угодья, отводимые для резервов и карьеров, для размещения производственных предприятий и комплексов дорожно-эксплуатационной службы. Во время этих работ границы земельных участков обозначают бороздами, столбами, узкими просеками, отметками на отдельных деревьях. Схема закрепления земляного полотна выполняется в соответствии с рисунком 4.

Рисунок 3.3 – Схема закрепления насыпи при возведении земляного полотна

Закрепленную дорожную полосу оформляют в виде плана отводимых земель с приложением журнала закреплений.

Рубка и корчёвка леса

Расчистка полосы от леса является наиболее трудоемкой работой по подготовке дорожной полосы. Лес можно убирать в любое время года, однако качество древесины лучше, если деревья спиливают в зимнее время. В это же время облегчается проезд по грунтовым дорогам, меньше загружен транспорт и уменьшается потребность в рабочих для выполнения работ по непосредственному строительству дороги. В связи с этим расчистку дорожной полосы от леса целесообразно вести в зимнее время. С другой стороны, при зимних работах приходится оставлять пни, которые выкорчевывают только летом. Валку деревьев осуществляют спиливанием бензомоторными или электрическими пилами. Бензомоторные пилы имеют свой двигатель, а электрические нуждаются в электростанции и кабелях.

Для обеспечения безопасности работ перед спиливанием деревьев необходимо убрать мешающий кустарник и низко расположенные сучья.

Спиленные деревья очищают от сучьев и транспортируют на промежуточный склад трелевочным трактором со щитом и лебедкой для подтягивания пачки деревьев на щит. Трелевку отдельных деревьев производят тракторами с помощью тросов.

В летний период особенно при небольшом количестве деревьев валку леса производят бульдозером без спиливания, который вначале подрезает корни дерева, а затем поднятым отвалом упирается в дерево и валит его целиком вместе с корнями.

Преимущественно в летнее время производят корчевку пней с помощью бульдозеров, корчевателей или взрыванием. Выкорчеванные пни и сучья (порубочные остатки) убирают с полосы отводами или сжигают при тщательном соблюдении мер по противопожарной безопасности. Оставшиеся после корчевания пней или валки деревьев ямы засыпают грунтом и уплотняют. Всю поверхность основания насыпи планируют.

Кустарник удаляют (при малом его количестве) с помощью бульдозеров или кусторезов. Иногда для уборки кустарника применяют корчеватели-собиратели.

Срезку кустарника кусторезами производят в любое время года, но лучшие условия для этой работы создаются зимой благодаря закреплению корней и стволов кустарника в промерзшей почве. В этих условиях ножи кустореза хорошо срезают древесную растительность за один проход. Успешно проходит срезка и в начале весны, когда снега уже мало, а земля еще не оттаяла. В весенне-летний период ножи кустореза часто заглубляются в грунт и затрудняют работу.

Срезанный кустарник сгребают тракторными граблями или кусто-собирателями в большие валы или кучи.

Мелкие камни, встречающиеся на дорожной полосе, удаляют за ее пределы бульдозером, крупные разрушают взрыванием, а затем также удаляют бульдозером.

Удаление слоя растительного грунта

Плодородный почвенный слой (растительный грунт) снимают со всей площади, отведенной для реконструкции автомобильной дороги, и укладывают в отвалы для последующего использования. Толщину снимаемого пло-дородного почвенного слоя устанавливают проектом на основании предварительного согласования с землепользователями (в средних условиях 20-25 см). Растительный грунт используют при укреплении откосов земляного полотна и для рекультивации восстанавливаемых или малопродуктивных сельскохозяйственных земель.

Работу выполняют с помощью бульдозеров. При применении бульдозеров срезку грунта производят под углом к оси дороги или при продольном или поперечном движении машины (относительно дорожной полосы) в соответствии с рисунком 5.

При снятии и складировании плодородного слоя почвы должны быть приняты меры, предотвращающие снижение его качества (смешивание с подстилающими минеральными слоями, загрязнение, размыв, выдувание и т. п.). При сроке складирования более года валы почвенного грунта укрепляют посевом трав или другими способами, предусмотренными проектом.

а – вал растительного грунта; m – полоса временной дороги

Рисунок 3.5– Схема срезки растительного грунта бульдозером Т-170

Отвалы грунта располагают вдоль краев полосы отвода так, чтобы они не мешали последующим работам.

Дата добавления: 2015-06-28 ; Просмотров: 5284 ; Нарушение авторских прав?

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник