Подготовка территории строительства дороги

Подготовка к дорожно-строительным работам

Качество и долговечность дорожных работ во многом зависят от того, насколько тщательно проведена подготовка к укладке асфальта, изучены особенности ландшафта и особенности канализации на участке.

С чего начинаются работы по строительству дороги?

Любое строительство, и дорожные работы не являются в этом случае исключением, начинается с геодезической разведки. На основании полученных данных составляется проектная документация, в которой отражается все этапы будущих дорожно-строительных мероприятий.

Этапы дорожных работ

Подготовительные работы по строительству дорог включают в себя следующие этапы:

• проведение геодезических работ по разбивке территории под дорожные полосы;
• расчистка полосы отвода;
• корчевание деревьев и кустарников;
• уборка валунов;
• очистка и выравнивание территории;
• устройство дренажа, водоотвода и ливневой канализации;
• строительство объездных дорог;
• уборка и вывоз мусора.

Техника для подготовительных дорожных работ

Если речь идет о строительстве дороги с нуля, то для этого требуется привлечение большого количества специальной дорожной техники, которая справится с разравниванием территории, очисткой ее от деревьев и камней, а также последующим вывозом мусора с рабочего участка.

Компания «БиК» имеет собственный автопарк строительной техники, которая справляется с самыми сложными работами.

Материалы для подготовительных дорожно-строительных работ

Качество дорожных работ и долговечность асфальтового покрытия во многом зависит от того, насколько хорошо проведены подготовительные мероприятия. А их качество, в свою очередь, во многом зависит от используемых материалов.
Грамотно организованная дренажная система и ливневая канализация обеспечит сухость будущему дорожному покрытию, благодаря чему, оно будет служить долго и обеспечивать безопасное движение по дороге.

Укрепление сложных участков

На сложных участках дороги, таких как спуски и подъемы, где может наблюдаться миграция грунта, требуется его дополнительное укрепление при помощи армирующих материалов. Георешетки, геосетки и геополотно повышают гидроизоляцию дорожного основания и предотвращают смещение почвенных слоев и их перемешивание с материалом дорожного основания.

Все Заказчики, сотрудничающие с компанией «БиК», отмечают высокое качество выполненных нами дорожных работ. Оно достигается благодаря высокому профессионализму наших сотрудников, современной технической базе и соблюдению технологии проведения дорожно-строительных работ. Мы учитываем не только климатические и температурные условия, а еще и рассчитываем нагрузку на дорожное полотно с учетом особенностей местности. Работая с нами, вы гарантированно будете довольны результатом построенных дорог, асфальт на которых избежит разрушения благодаря качественно выполненным подготовительным работам.

Источник

Подготовка территории под строительство дорог, подготовительные работы

Перед строительством дороги важным моментом является снос строений, попавших в зону отвода, а также переустройство инженерных коммуникаций. В их числе магистральные трубопроводы, линии электропередач и ряд других сооружений. Эти работы выполняются, как правило, специализированными организациями.

Еще один важный и трудоемкий процесс — расчистка дорожной полосы. Сюда можно отнести целый ряд мероприятий — это вырубка леса и кустарников, корчевка пней, удаление крупных камней и строительного мусора. Лес сводится, как правило, лесоповальными машинами или моторными пилами. Удобнее всего осуществлять это в зимний период, чтобы до начала земляных работ дорожная полоса хорошо просохла. Затем производится обрезка сучьев. При значительных объемах работ для этой цели применяют сучкорезы.

Главное требование с точки зрения безопасности — проводить работы в светлое время суток. Полученные после расчистки лесосеки и отходы вывозятся за пределы полосы отвода. Кусты, сучья и порубочные остатки либо вывозятся для дальнейшей промышленной переработки, либо складируются в специальных местах, отведенных лесхозами. Допускается также при согласовании с органами пожарного надзора и лесхозами сжигать их на месте.

Следующая операция по расчистке полосы — корчевка пней. Она осуществляется с помощью корчевателя-собирателя или бульдозер-рыхлительной машины. Если предусмотрено проектом, пни оставляются в основании земляного полотна. Это делается, как правило, на дорогах с облегченными и переходными типами покрытий, при насыпях более полутора метров. При этом пни срезаются на высоту не более десяти сантиметров. Оставшиеся после корчевки пней ямы засыпаются с уплотнением грунта.

Следующий этап подготовительных работ — снятие плодородного слоя почвы. Срезка почвы осуществляется бульдозерами или автогрейдерами со всей поверхности подошвы насыпи на толщину, установленную проектом. Так как в дальнейшем этот растительным слой используется для культивации, места складирования его должны быть указаны в проекте разработки. Об этом мы расскажем позже.

Очень важным этапом подготовительных работ является создание геодезической разбивочной основы, сокращенно ГРО. Ее состав и объем должны соответствовать требованиям проекта производства работ, который разрабатывается на календарный период строительства.

Прежде всего на границу полосы отвода выносятся все знаки геодезической разбивочной основы. Отметим сразу, что эти знаки и реперы должны иметь надежную конструкцию в виде столбов или свай. Далее производится разбивка по трассе всех пикетов и плюсовых точек с выносом их за пределы полосы отвода. Пикеты выносят под прямым углом к оси трассы и закрепляют столбами или свайками. Сгущенная сеть ГРО должна предусматривать установку временных реперов в местах строительства искусственных сооружений, а также у насыпей, высотой более трех метров и выемок, глубиной более трех метров.

Строительство дорог

Адрес:
127247, г. Москва, Дмитровское ш., дом 100, стр. 2
Телефон:
+7 (495) 641-61-69 +7 (926) 320-10-30

Источник

Подготовительные работы для строительства дорог

2.1. До начала основных работ на участках, отведенных для строительства дороги и ее сооружений, а также на участках временного отвода земель, для нужд строительства должны быть выполнены подготовительные работы (внеплощадочные и внутриплощадочные).

К внутриплощадочным относят в основном работы по подготовке к строительству сооружений: производственных баз, карьеров, временных железных и автомобильных дорог (для снабжения материалами и энергоресурсами) и других коммуникаций.

К внутри площадочным относят работы по подготовке территории непосредственно в пределах полосы отвода для сооружения земляного полотна.

2.2. В состав подготовительных работ входит: создание геодезической разбивочной основы; перенос и переустройство воздушных и кабельных линий связи, электропередачи, трубопроводов, коллекторов и др.; восстановление и закрепление трассы дороги; расчистка дорожной полосы; расчистка территорий отведенных под карьеры и резервы; подготовка и усиление сети автомобильных дорог, намечаемых к использованию в период строительства; строительство производственных предприятий, временных жилых поселков.

В особых климатических и грунтовых условиях, а также в городах и населенных пунктах ПОС могут быть предусмотрены дополнительные виды подготовительных работ.

2.3. Подготовительные работы выполняют в сроки, установленные общим графиком организации строительства, как правило, до начала основных работ по сооружению земляного полотна. На крупных объектах продолжительностью строительства более одного сезона следует совмещать сроки выполнения подготовительных и основных (как сосредоточенных, так и линейных) работ в составе комплексного потока по сооружению земляного полотна. При этом работы выполняются по сносу и переносу зданий, сооружений и коммуникаций должны выполняться в подготовительный период по отдельному графику.

2.4. Перенос и переустройство пересекаемых трассой линий связи, электропередачи и трубопроводов должны осуществляться по проектам специализированных проектных организаций, которые устанавливают характер и объемы работ и целесообразные методы их выполнения. Эти работы, как правило, должны выполнять специализированные строительно-монтажные организации ведомств, эксплуатирующих переустраиваемые линии по подрядному договору с генеральной подрядной строительной организацией.

Организация и методы сноса и переноса зданий и сооружений определяются их размером. В случае необходимости сноса или переноса крупных зданий и сооружений такие работы должны выполняться по специальному проекту.

2.5. Объездные дороги строят, если необходим перевод существующего автомобильного движения с отдельных участков реконструируемой дороги, на которых должны проводиться строительные работы, препятствующие этому движению. Тип и капитальность дорожных одежд на объездных дорогах должны соответствовать интенсивности переведенного на них автомобильного движения и применяться с учетом намечаемого срока действия объездной дороги.

Создание геодезической разбивочной основы, восстановление и закрепление трассы

2.6. Обеспечение геодезической разбивочной основы производит заказчик. Техническую документацию на геодезическую разбивочную основу и закрепленные на местности вне зоны производств работ пункты и знаки этой основы передает заказчик подрядчику по акту не позднее чем за 15 дней до начала работы на данном участке.

При выносе проекта в натуру погрешности не должны превышать следующих величин: невязка в сумме измеренных горизонтальных углов хода при числе измеренных углов N — , мин; относительная разность между длиной трассы по проекту и при выносе трассы на местность (или между двумя примерами) и равнинной местности — 1/1000, в горной местности — 1/500; невязка нивелирного хода на участке длиной L км при передаче абсолютных отметок, производимой двойным нивелированием — мм, в остальных случаях — .

2.7. Геодезической разбивочной основой на местности служат следующие пункты и знаки, выносимые на местность: знаки, закрепляющие в плане вдоль трассы (оси) дороги вершины углов поворотов и главные точки кривых, а также точки на прямых участках трассы не реже чем через 1 км; реперы вдоль трассы не реже чем через 2 км.

Для мостов и труб геодезическая разбивочная основа создается в составе и в соответствии с требованиями СНиП III-43-75 «Мосты и трубы».

Для городских дорог и внутренних дорог предприятий дополнительные требования к геодезической разбивочной основе могут устанавливаться организациями ведомств и местных (городских) Советов.

2.8. Основные знаки и реперы должны иметь надежную конструкцию в виде столбов или свай в соответствии с требованиями СНиП III-2-75 «Геодезические работы в строительстве» ( рис. 2.1 ). В скальных грунтах положение точек допускается обозначать пересечением двух канавок, высеченных в скале. Точки разбивки при этом обкладывают камнями, надписи делают масляной краской. В городских условиях используют металлические знаки промышленного изготовления с закреплением их в каменных стенах или дорожных покрытиях.

Все знаки геодезической разбивочной основы регистрируют в специальной ведомости ( приложение 4 ).

2.9. Перед выполнением земляных работ производится детализация геодезической разбивочной основы в следующем составе: вынос на границу полосы отвода всех знаков геодезической разбивочной основы; разбивка на трассе всех пикетов и плюсовых точек с выноской за границу полосы отвода; установление дополнительных реперов у насыпей высотой свыше 3 м (за пределами подошвы), выемок глубиной более 5 м (за бровками откосов), у неискусственных сооружений; промежуточных реперов на пересеченной местности, на участках комплексов зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб; разбивка круговых и переходных кривых с выноской и закреплением промежуточных точек.

Рис. 2.1. Конструкция пикетного столбика и дополнительного репера:

а — вид с дороги; б — вид с боку

Рис. 2.2. Схема закрепления оси дороги на прямом участке трассы:

1 — выносной столб; 2 — выносные колья; 3 — границы полосы отвода; 4 — четные пикеты (точки со сторожками); В — ширина полосы отвода

Рис. 2.3. Схема закрепления оси дороги на криволинейном участке трассы:

1 — граница полосы отвода; 2 — пикеты (точка и сторожек с надписью); 3 — выносные столбики с отметками; НК — начало кривой; КК — конец кривой; ВУ — вершина угла; Т — тангенс кривой; Р — радиус кривой; К — касательная к кривой

Сроки выполнения полной разбивки трассы должны обеспечивать установленные темпы земляных работ и сохранность знаков за пределами производственных зон. На территориях населенных пунктов и промышленных предприятий разбивку целесообразно выполнять непосредственно перед началом земляных работ.

2.10. Пикеты выносят под прямым углом к оси трассы и закрепляют столбами или свайками. Выносные пикетные столбы устанавливают на границе полосы отвода, но не ближе 5 м от наружного края водоотводной канавы, резерва и т.п.

Схемы выноски разбивочных знаков показаны на рис. 2.2 ; 2.3 . Все знаки должны быть зарегистрированы в журнале выносок ( приложение 4 ).

2.11. Дополнительно реперы устанавливают в характерных точках рельефа за пределами полосы отвода и зоны производства работ. Конструкция дополнительного репера может быть аналогична конструкции пикетного столба. Место постановки рейки должно быть обязательно обозначено костылем, гвоздем или отмечено краской. В качестве реперов могут быть использованы постоянные и надежно закрепленные местные предметы (валуны, скальные выступы, цоколи зданий и т.д.) с соответствующим обозначением маркировки и места постановки рейки. Форма регистрации реперов представлена в приложении 4 .

2.12. Во время производства земляных работ должны быть приняты меры по обеспечению сохранности знаков разбивки. Все поврежденные в процессе работ знаки должны немедленно восстанавливаться.

Источник