Трасса «Таврида»: кто исполняет фантазии Путина и обещания Аксенова
Через год после аннексии Крыма Россия решила объединить весь полуостров стратегической трассой под названием «Таврида», в народе – «Дорога века». Ее цена – более чем два с половиной миллиарда долларов. Она ведет российского гостя по крымской земле от Керченского моста до Севастополя. Владимир Путин строит фантазии, Сергей Аксенов сыплет обещаниями, но кто же выполняет прихоти российского руководства?
Хозяин стройки
В 2015 году проектировать трассу начала компания «Гипротрансмост-Крым». Это дочернее предприятие крупной строительной компании из Саратова – «Волгомост». Крымская власть планировала, что именно «Волгомост» и завершит «Тавриду», но уже через год Путину докладывают: трассу все еще проектируют, а сроки сдачи срываются. На что российский президент говорит, что это невозможно и требует найти ответственного.
«Этот проект очень важный. Если к 2018 году, к концу 2018 года, я имею ввиду, мост будет сдан, а дорога не готова, то грош цена всем нашим усилиям. Ну если не грош, то не так много это все стоит. А дорога должна быть не трех, а четырехполосной и должна идти не до Симферополя, а в Севастополь», – указал Путин в интервью российским СМИ в 2016 году.
После этого крымские власти в одностороннем порядке разрывают контракт с подрядчиком. Когда Путин спрашивает – «сколько же денег схомячил недобросовестный проектировщик», то российский глава Крыма Сергей Аксенов заверил президента, что денег им за работу не заплатят. Однако впоследствии признался – причина расторгнуть контракт была совсем другой.
«Я дал команду приостановить контракт, исключительно исходя из той информации, что замминистра транспорта Крыма был связан с этой компанией и был уволен тогда, чтоб разорвать все цепочки», – раскрыл карты «РИА Крым» Аксенов.
Вскоре Аксенов объявил, что подрядчиком «Тавриды» станет известная в России компания.
«Называть не буду. Это, думаю, назовут федеральные чиновники. Подрядчик известный, который выполнял в Российской Федерации, наверное, самое большое количество работ по строительству дорог», – указал нынешний глава Крыма.
А через несколько месяцев крымские «верха» строительство уже расхваливают, мол, «подрядчики проявляют себя самым лучшим образом» и «компания высококвалифицированная», технику и специалистов имеет.
Заказ на многомиллиардную автомагистраль получила компания «ВАД». Без конкурса. Обычным распоряжением Аксенова.
Все дороги ведут к .
Закрытое акционерное общество «ВАД» – «Высококачественные автомобильные дороги» – это один из крупнейших подрядчиков Северо-Западного федерального округа России. Основана компания в Санкт-Петербурге в 1994 году.
Именно эта компания строила российские трассы накануне чемпионата мира по футболу.
В 2016 году «ВАД» получила один из крупнейших подрядов в своей истории – строительство трассы «Таврида». Сумма – 166 миллиард рублей (2,7 млрд долларов).
Владельцы компаний – Валерий Абрамов и Виктор Перевалов.
«Кто стоял за выбором именно этой компании, мне лично говорить трудно, но мои источники, близкие к совету министров, говорят, что проект пролоббировали братья Ротенберги, которые реализуют в Крыму другой проект – «Крымский мост», – считает журналист издания «Новая газета» Иван Жилин.
Аркадий Ротенберг – друг детства Путина. Они занимались в одной секции самбо, потом дзюдо. В девяностых Ротенберг был спарринг-партнером Путина, 15 лет проработал тренером, закончил Ленинградский университет физкультуры.
Один из самых богатых российских бизнесменов. Его состояние оценивается в миллиарды долларов.
«Не каждый может похвастаться, что у него есть такие товарищи-друзья. И просто даже такие близкие люди, с которыми они прошли с 12-13 лет. Обращаюсь ли я к нему за помощь в плане бизнеса? Нет», – рассказывает российский бизнесмен Аркадий Ротенберг телеканалу «Россия 24».
Компенсация за санкции
После российской аннексии Крыма, международные организации осудили действия России, а страны Запада ввели ряд экономических санкций. Ротенберг попал в санкционный список Европейского Союза, но подал в суд и добился частичного снятия санкций.
Его же компания «Стройгазмонтаж» строит Керченский мост и также без конкурса.
Два года назад журнал «Forbes» назвал Ротенберга и владельцев компании «ВАД» Абрамова и Перевалова одними из самых богатых подрядчиков в России.
«Они вошли в список «Королей госзаказа», за счет заказов именно от правительства в Ленинградской области, заняв сразу четвертую строчку и, заработав на госзаказе, по-моему, 53 млрд рублей», – напоминает журналист Иван Жилин.
А в прошлогоднем рейтинге «Королей госзаказов» владельцы компании «ВАД», благодаря «Тавриде», поднялись сразу на вторую строчку. Уступили суммами только компании «Пентон» с подрядами от Газпрома.
По словам экспертов, такие щедрые подряды близкие к президенту олигархи получают в качестве компенсации за санкции. Мол, на таких грандиозных проектах легче отмывать деньги.
«Правительство Российской Федерации сказало честно и открыто, что все потери будут компенсироваться из российского бюджета, даже налоги можно не платить… Поэтому, в данном случае, еще и цена вырастет, я думаю, до всех 10 млрд. Снова найдут какие-то возможности для завышения сметы, ну вот и все идет просто вымывание денег», – поясняет схему политолог Тарас Загородний.
Результат работы
«Тавриду» начали строить в мае 2017 года, под Керчью уже положили первый асфальт. Для ускорения работ на Керченском полуострове даже смонтировали мобильный асфальтобетонный завод. Он может производить 250 тонн смеси в час. Еще один такой же завод построили в селе Батальное близ Феодосии. Но, чтобы заасфальтировать всю «Тавриду», таких заводов понадобиться еще два. И это все делается, чтобы вписаться в поставленные Путиным сроки.
«Это беспрецедентная по своим масштабам стройка. За три с половиной года нам предстоит построить первоклассные четыре полосы автомагистрали. Таких темпов строительства в нашей стране еще не было», – делится объемами работ и планами главный инженер компании «ВАД» Дмитрий Пахаренко.
Сегодня заасфальтировано 50 километров дороги, первые две полосы планируют достроить в конце 2018 года. И еще в январе крымские чиновники уверяли, что четверть работ уже позади.
После «Тавриды» генподрядчик займется другими дорогами Крыма
Принято решение о работе на трассах полуострова только двух крупных компаний – ВАД и «Центродорстрой», сообщает ИА FederalCity .
Предприятие ВАД сейчас полным ходом ведет строительство второй очереди федеральной трассы «Таврида», сдача объекта в эксплуатацию намечена на декабрь 2020 года.
Фирма «Центродорстрой» с февраля 2018 года прокладывает дорогу Симферополь-Евпатория-Мирный общей протяженностью 245 километров.
Как пояснил заместитель главы Минэкономразвития Сергей Назаров , этим двум компаниям предстоит выполнить весь объем работ по нацпроектам, по муниципальным дорогам и дорожным объектам, дополнительный средства на которые будут выделены бюджетом в 2020-2022 годах.
Особо отмечается, что заниматься дорожными работами ВАД и «Центродорстрой» будут без конкурса, а, значит, все будет происходить более оперативно.
Подобные решения стали прямым следствием того, что Севастополь и Крым имеют серьезные проблемы в реализации ФЦП по развитию полуострова до 2022 года.
Многие объекты либо замораживаются по причине разрыва договорных отношений с недобросовестными подрядчиками, либо на электронных аукционах не появляется ни одной заявки на исполнение работ по госконтракту.
Еще в августе уровень освоения ФЦП на полуострове, по данным Счетной палаты, составлял почти 22%. Однако власти Крыма и Севастополя уверяют, что основные выплаты исполнителям намечены на конец года, так время значительно улучшить статистику еще есть.
К слову сказать, специалисты Счетной палаты выражают определенную озабоченность динамикой исполнения нацпроектов на полуострове и частыми сбоями в работе подрядных организаций. По их мнению, это говорит о слабой эффективности деятельности госорганов власти на местах.
В это связи эксперты Общероссийского гражданского форума (проект Алексея Кудрина ) выдвинули ряд предложений, призванных повысить эффективность работы государственной машины. В частности, предлагается создать выборную муниципальную полицию, гражданское ведомство для расследования преступлений силовых структур, институт парламентских расследований для коррупционных преступлений и так далее, пишет телеграмм-канал Мейстер .
Что касается Федеральной целевой программы развития Севастополя и Крыма до 2022 года, то после корректировки общий объем ее достиг почти 960 миллиардов рублей .
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал FederalCity и ставить лайки. Ваши оценки, очень важны для нас, именно Вы помогаете развитию канала.
Выбран маршрут объездной дороги от «Тавриды» до Ялтинской трассы
По итогам общественных слушаний крымские власти определили точный маршрут будущего юго-восточного обхода Симферополя — дороги от «Тавриды» до Ялтинской трассы. Слушания состоялись 10 ноября в селе Доброе. Чтобы решить судьбу будущей трассы, мероприятие посетили больше 370 человек.
Как сообщил вице-премьер Крыма Евгений Кабанов, новая дорога будет проходить рядом с танковым полигоном, так как этот вариант предусматривает меньше всего сносов частных домов.
— На протяжение двух месяцев мы работали с инициативной группой состоящей из десяти жителей Добровской долины. Эти люди уполномочены подтверждающими заявлениями, что они представляют интересы сел Перевальное, Доброе, Заречное, — заявил телеканалу Крым 24 Евгений Кабанов. — Мы увидели, что большинство поддержали вариант трассы, которая будет проходить возле танкового полигона, поэтому здесь мы ставим точку и начинаем заниматься непосредственно проектированием.
Стоимость нового объекта составит более 30 миллиардов рублей. Дорога соединит участок «Тавриды» в районе села Мазанка до Перевального, что позволит убрать с городских дорог до 30 тысяч транзитных машин ежесуточно.
Кабанов отметил, что полностью от сносов частных домов отказаться не получится, но в случае изъятия в государственную собственность физическому или юридическому лицу будет выплачена компенсация.
— Будут привлечены профессионалы оценщики. С каждым будем прорабатывать лично, чтобы найти компромисс по стоимости участка, — заверил вице-премьер. — Такие примеры уже были во время строительства трассы «Таврида», поэтому уверен, что жители Добровского долины будут удовлетворены.
СПРАВКА КП
Протяженность будущего юго-восточного обхода Симферополя составит больше 25 километров, что позволит «разгрузить» больше 30 тысяч транзитных машин с городских дорог ежесуточно.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Кто и зачем разрисовывает в Крыму федеральную трассу «Таврида»
Президент Владимир Путин проезжал мимо одного из таких рисунков во время открытия дороги (подробнее)
В Крыму Владимир Путин открыл движение по трассе «Таврида»
Запуск четырех полос федеральной трассы от Керчи до Севастополя планировался в сентябре (подробнее)
7 важных вопросов о трассе «Таврида»
Новая дорога станет одной из самых современных скоростных трасс юга России, которая соединит Керченский мост, Симферополь и Севастополь (подробнее)
В Крыму при строительстве трассы «Таврида» нашли уникальную пещеру с мамонтами
Пока что она — самая протяженная в предгорном Крыму (подробнее)