После «Тавриды» генподрядчик займется другими дорогами Крыма
Принято решение о работе на трассах полуострова только двух крупных компаний – ВАД и «Центродорстрой», сообщает ИА FederalCity .
Предприятие ВАД сейчас полным ходом ведет строительство второй очереди федеральной трассы «Таврида», сдача объекта в эксплуатацию намечена на декабрь 2020 года.
Фирма «Центродорстрой» с февраля 2018 года прокладывает дорогу Симферополь-Евпатория-Мирный общей протяженностью 245 километров.
Как пояснил заместитель главы Минэкономразвития Сергей Назаров , этим двум компаниям предстоит выполнить весь объем работ по нацпроектам, по муниципальным дорогам и дорожным объектам, дополнительный средства на которые будут выделены бюджетом в 2020-2022 годах.
Особо отмечается, что заниматься дорожными работами ВАД и «Центродорстрой» будут без конкурса, а, значит, все будет происходить более оперативно.
Подобные решения стали прямым следствием того, что Севастополь и Крым имеют серьезные проблемы в реализации ФЦП по развитию полуострова до 2022 года.
Многие объекты либо замораживаются по причине разрыва договорных отношений с недобросовестными подрядчиками, либо на электронных аукционах не появляется ни одной заявки на исполнение работ по госконтракту.
Еще в августе уровень освоения ФЦП на полуострове, по данным Счетной палаты, составлял почти 22%. Однако власти Крыма и Севастополя уверяют, что основные выплаты исполнителям намечены на конец года, так время значительно улучшить статистику еще есть.
К слову сказать, специалисты Счетной палаты выражают определенную озабоченность динамикой исполнения нацпроектов на полуострове и частыми сбоями в работе подрядных организаций. По их мнению, это говорит о слабой эффективности деятельности госорганов власти на местах.
В это связи эксперты Общероссийского гражданского форума (проект Алексея Кудрина ) выдвинули ряд предложений, призванных повысить эффективность работы государственной машины. В частности, предлагается создать выборную муниципальную полицию, гражданское ведомство для расследования преступлений силовых структур, институт парламентских расследований для коррупционных преступлений и так далее, пишет телеграмм-канал Мейстер .
Что касается Федеральной целевой программы развития Севастополя и Крыма до 2022 года, то после корректировки общий объем ее достиг почти 960 миллиардов рублей .
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал FederalCity и ставить лайки. Ваши оценки, очень важны для нас, именно Вы помогаете развитию канала.
Трасса «Таврида»: кто исполняет фантазии Путина и обещания Аксенова
Через год после аннексии Крыма Россия решила объединить весь полуостров стратегической трассой под названием «Таврида», в народе – «Дорога века». Ее цена – более чем два с половиной миллиарда долларов. Она ведет российского гостя по крымской земле от Керченского моста до Севастополя. Владимир Путин строит фантазии, Сергей Аксенов сыплет обещаниями, но кто же выполняет прихоти российского руководства?
Хозяин стройки
В 2015 году проектировать трассу начала компания «Гипротрансмост-Крым». Это дочернее предприятие крупной строительной компании из Саратова – «Волгомост». Крымская власть планировала, что именно «Волгомост» и завершит «Тавриду», но уже через год Путину докладывают: трассу все еще проектируют, а сроки сдачи срываются. На что российский президент говорит, что это невозможно и требует найти ответственного.
«Этот проект очень важный. Если к 2018 году, к концу 2018 года, я имею ввиду, мост будет сдан, а дорога не готова, то грош цена всем нашим усилиям. Ну если не грош, то не так много это все стоит. А дорога должна быть не трех, а четырехполосной и должна идти не до Симферополя, а в Севастополь», – указал Путин в интервью российским СМИ в 2016 году.
После этого крымские власти в одностороннем порядке разрывают контракт с подрядчиком. Когда Путин спрашивает – «сколько же денег схомячил недобросовестный проектировщик», то российский глава Крыма Сергей Аксенов заверил президента, что денег им за работу не заплатят. Однако впоследствии признался – причина расторгнуть контракт была совсем другой.
«Я дал команду приостановить контракт, исключительно исходя из той информации, что замминистра транспорта Крыма был связан с этой компанией и был уволен тогда, чтоб разорвать все цепочки», – раскрыл карты «РИА Крым» Аксенов.
Вскоре Аксенов объявил, что подрядчиком «Тавриды» станет известная в России компания.
«Называть не буду. Это, думаю, назовут федеральные чиновники. Подрядчик известный, который выполнял в Российской Федерации, наверное, самое большое количество работ по строительству дорог», – указал нынешний глава Крыма.
А через несколько месяцев крымские «верха» строительство уже расхваливают, мол, «подрядчики проявляют себя самым лучшим образом» и «компания высококвалифицированная», технику и специалистов имеет.
Заказ на многомиллиардную автомагистраль получила компания «ВАД». Без конкурса. Обычным распоряжением Аксенова.
Все дороги ведут к .
Закрытое акционерное общество «ВАД» – «Высококачественные автомобильные дороги» – это один из крупнейших подрядчиков Северо-Западного федерального округа России. Основана компания в Санкт-Петербурге в 1994 году.
Именно эта компания строила российские трассы накануне чемпионата мира по футболу.
В 2016 году «ВАД» получила один из крупнейших подрядов в своей истории – строительство трассы «Таврида». Сумма – 166 миллиард рублей (2,7 млрд долларов).
Владельцы компаний – Валерий Абрамов и Виктор Перевалов.
«Кто стоял за выбором именно этой компании, мне лично говорить трудно, но мои источники, близкие к совету министров, говорят, что проект пролоббировали братья Ротенберги, которые реализуют в Крыму другой проект – «Крымский мост», – считает журналист издания «Новая газета» Иван Жилин.
Аркадий Ротенберг – друг детства Путина. Они занимались в одной секции самбо, потом дзюдо. В девяностых Ротенберг был спарринг-партнером Путина, 15 лет проработал тренером, закончил Ленинградский университет физкультуры.
Один из самых богатых российских бизнесменов. Его состояние оценивается в миллиарды долларов.
«Не каждый может похвастаться, что у него есть такие товарищи-друзья. И просто даже такие близкие люди, с которыми они прошли с 12-13 лет. Обращаюсь ли я к нему за помощь в плане бизнеса? Нет», – рассказывает российский бизнесмен Аркадий Ротенберг телеканалу «Россия 24».
Компенсация за санкции
После российской аннексии Крыма, международные организации осудили действия России, а страны Запада ввели ряд экономических санкций. Ротенберг попал в санкционный список Европейского Союза, но подал в суд и добился частичного снятия санкций.
Его же компания «Стройгазмонтаж» строит Керченский мост и также без конкурса.
Два года назад журнал «Forbes» назвал Ротенберга и владельцев компании «ВАД» Абрамова и Перевалова одними из самых богатых подрядчиков в России.
«Они вошли в список «Королей госзаказа», за счет заказов именно от правительства в Ленинградской области, заняв сразу четвертую строчку и, заработав на госзаказе, по-моему, 53 млрд рублей», – напоминает журналист Иван Жилин.
А в прошлогоднем рейтинге «Королей госзаказов» владельцы компании «ВАД», благодаря «Тавриде», поднялись сразу на вторую строчку. Уступили суммами только компании «Пентон» с подрядами от Газпрома.
По словам экспертов, такие щедрые подряды близкие к президенту олигархи получают в качестве компенсации за санкции. Мол, на таких грандиозных проектах легче отмывать деньги.
«Правительство Российской Федерации сказало честно и открыто, что все потери будут компенсироваться из российского бюджета, даже налоги можно не платить… Поэтому, в данном случае, еще и цена вырастет, я думаю, до всех 10 млрд. Снова найдут какие-то возможности для завышения сметы, ну вот и все идет просто вымывание денег», – поясняет схему политолог Тарас Загородний.
Результат работы
«Тавриду» начали строить в мае 2017 года, под Керчью уже положили первый асфальт. Для ускорения работ на Керченском полуострове даже смонтировали мобильный асфальтобетонный завод. Он может производить 250 тонн смеси в час. Еще один такой же завод построили в селе Батальное близ Феодосии. Но, чтобы заасфальтировать всю «Тавриду», таких заводов понадобиться еще два. И это все делается, чтобы вписаться в поставленные Путиным сроки.
«Это беспрецедентная по своим масштабам стройка. За три с половиной года нам предстоит построить первоклассные четыре полосы автомагистрали. Таких темпов строительства в нашей стране еще не было», – делится объемами работ и планами главный инженер компании «ВАД» Дмитрий Пахаренко.
Сегодня заасфальтировано 50 километров дороги, первые две полосы планируют достроить в конце 2018 года. И еще в январе крымские чиновники уверяли, что четверть работ уже позади.
Трасса «Таврида». Хронология строительства и характеристики
ТАСС-ДОСЬЕ. 27 августа 2020 года президент РФ Владимир Путин дал разрешение на открытие автомобильного движения на построенных участках трассы «Таврида» в Крыму и проехал по одному из них за рулем представительского автомобиля Aurus.
Трасса «Таврида»
Трасса «Таврида» (маршрут Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь — Бахчисарай — Севастополь) — четырехполосная автомобильная дорога первой технической категории, главная автотранспортная артерия Крыма. Строительство трассы ведется с 2017 года, стоимость проекта превышает 140 млрд рублей. Средства предусмотрены федеральной целевой программой развития Крыма и Севастополя. Дорога с асфальтобетонным покрытием проложена в обход крупных населенных пунктов, оборудована надземными пешеходными переходами, путепроводами и двухуровневыми транспортными развязками. Проектом предусмотрена пропускная способность трассы в 43 тыс. автомобилей в сутки.
Проезд по «Тавриде» от Керчи до Симферополя, по расчетам Минтранса Крыма, займет около двух часов, а от Керчи до Севастополя — менее трех. Ранее путь от Керчи до Симферополя в среднем можно было преодолеть за 3,5 часа. Общая протяженность трассы составляет 250,7 км. Строительство было разбито на восемь участков, шесть из которых находятся на территории Республики Крым (237,2 км), еще два — севастопольские (13,5 км). Часть участков включают в себя ранее существовавшие дороги, которые были расширены с двух до четырех полос.
На этапе ввода участков в эксплуатацию предусмотрен скоростной режим 90 км/ч (за исключением мест, где действуют временные наземные пешеходные переходы). Однако максимальную скорость движения автомобилей по трассе могут увеличить до 110 км/ч после завершения строительства шести ее участков в Крыму. Расчетная скорость, предусмотренная проектом строительства, составляет 120 км/ч.
Проезд по автотрассе бесплатный.
Ход строительства
Торжественная церемония закладки памятного камня, давшая старт строительству, состоялась 12 мая 2017 года в Белогорском районе Крыма. В церемонии приняли участие министр транспорта РФ Максим Соколов (ныне вице-губернатор Санкт-Петербурга), глава Республики Крым Сергей Аксенов, руководитель Росавтодора Роман Старовойт. Сергей Аксенов назвал автодорогу «стратегически важной» для Крыма.
Генеральным подрядчиком строительства выступает АО «ВАД» (Санкт-Петербург). На строительстве задействовано свыше 1 тыс. единиц техники и более 3 тыс. человек. Работы велись в круглосуточном режиме. Уже после фактического начала строительства, в октябре 2017 года, Главгосэкспертиза РФ выдала положительные заключения на проекты участков трассы.
29-31 декабря 2018 года была поэтапно открыта первая очередь автодороги протяженностью 190 км от развязки под Симферополем до автоподхода к Крымскому мосту.
30 июня 2020 года было запущено движение по четырехполосному участку от Керчи до Белогорска протяженностью 155 км.
20 июля 2020 года открылось движение по четырехполосному участку от Белогорска до Симферополя. На следующий день на встрече главы Минэкономразвития Максима Решетникова с Сергеем Аксеновым и врио губернатора Севастополя Михаилом Развожаевым затрагивался вопрос решения проблем с мобильной связью и интернетом вдоль трассы. По словам Развожаева, там практически полностью отсутствовал сигнал сотовых вышек.
12 августа 2020 года представитель Росавтодора рассказал журналистам, что строительство трассы завершено на 95%, а рабочее движение по всем четырем полосам «Тавриды» будет запущено в сентябре. Он уточнил, что автомобилисты смогут проехать по новой трассе, но местами на ней будут продолжаться локальные ремонтные работы по благоустройству (в августе на нескольких участках дороги было открыто движение по двум полосам, некоторые развязки еще не функционировали).
Официальное открытие всей трассы было запланировано на декабрь 2020 года, однако министр транспорта Евгений Дитрих отмечал, что автодорога может быть сдана раньше срока.
Находки археологов
В 2017-2018 годах перед началом строительства в местах прохождения будущей автодороги были проведены крупномасштабные археологические и палеонтологические раскопки. В результате обнаружены более 80 тыс. артефактов и целая пещера с останками древних животных. Музей-заповедник «Херсонес Таврический» (Севастополь) получил около 1,8 тыс. предметов, включая древнее оружие, ювелирные украшения и др. Ожидается, что после реставрации в 2021 году новая коллекция будет представлена на специальной выставке.