Влияние погодных условий на безопасность дорожного движения
Мы привыкли слушать прогноз погоды для того, чтобы выбрать одежду или спланировать отдых. Однако есть еще одна причина прислушаться к прогнозу, как ни странно, это – безопасность на дорогах, и неважно кто вы: водитель или пешеход.
Так, ухудшение погодных условий увеличивает число наездов на пешеходов. Пешеходы в условиях плохой погоды надевают головные уборы или капюшоны, прячутся под зонтами, и это значительно сужает поле их обзора, ухудшает возможность полноценно следить за ситуацией на дороге.
Поэтому при плохих погодных условиях необходимо применять дополнительные меры безопасности. дорожного движения
Лето: — Начало дождя – на грязном асфальте образуется грязевая пленка из пыли, песка, горюче-смазочных материалов (вот почему асфальт иногда моют со специальными шампунями), а на раскалённом солнцем асфальте образуется еще и паровая пленка , это резко уменьшает трение, т.е. уменьшает сцепление автомобиля с дорожным полотном. А значит, на полную остановку автомобиля уйдет намного больше времени, и тормозной путь увеличится.
— Ливень, дождь – вызывают серьезные проблемы: ухудшение видимости, уменьшение трения, скрытые лужами ямы; также вода, попадая в тормозные колодки, играет роль своеобразной смазки и сильно уменьшает эффективность работы тормозов.
Но есть еще более опасное явление, сводящее трение практически к нулю, – гидропланирование (аквапланирование). Сущность его состоит в том, что при достаточно высокой скорости и большой толщине водяной пленки в зоне контакта шин с дорогой появляется водяной клин, отрывающий колеса автомобиля от покрытия. Автомобиль как бы «приседает» на задних колесах, в то время как передние приподнимаются на водяном клине. Автомобиль перестает слушаться руля, хотя задние колеса продолжают сохранять сцепление с дорогой (вспомним, что большинство автомобилей у нас переднеприводные). По этой причине автомобиль даже на прямолинейных участках неожиданно оказывается на встречной полосе движения, а на закруглениях дорог внезапно съезжает на обочину или опрокидывается. Слой воды, толщиной несколько сантиметров может вызывать гидропланирование при скорости движения свыше 80 километров в час, особенно при изношенных шинах. Поэтому опытные водители при проезде участков, залитых водой, придерживаются скорости не выше 50-60 километров в час. Физически это явление основано на свойстве жидкости практически не сжиматься.
— Туман – видимость очень плохая, при этом расстояние до предметов кажется больше, чем есть на самом деле.
— Дымовые завесы при пожарах – такой же эффект, как при тумане.
— Слепящее солнце – ослепление водителя, блики на асфальте.
— Ураганный ветер – боковое давление на автомобиль, как следствие – резкое изменение траектории, попадание предметов на лобовое стекло – дезориентация водителя.
Весна, осень . Это очень опасный переходный период, когда погода резко меняется и меняется состояние дорожного полотна. — Заморозки – сильное уменьшение трения.
— Ледяной дождь, вызывающий обледенение дорожного покрытия – трение для летней резины сводится практически к нулю.
— Внезапный снегопад – ухудшение видимости, уменьшение трения.
— Лиственная подушка на дороге (осенью) – уменьшение трения.
— Перепад температуры через ноль – либо замерзание, либо таяние приводят к изменению сцепления, т.е. трения.
Зима. Также сложный период для вождения, не зря есть водители, которые вообще предпочитают зимой не ездить и держат свои автомобили до лета в гаражах. — Мокрый снег – ухудшение видимости; уменьшение трения особенно сказывается на склонах для тяжелых длинномерных автомобилей (фур).
— Морозы – обледенение лобовых стекол и боковых зеркал.
Формулировка проблем, которые возникают при сложных погодных условиях.
Главные следствия негативных погодных условий:
- Увеличение тормозного пути.
- Ухудшение видимости.
- Возможное ухудшение состояния здоровья водителя.
- Неправильное поведение пешехода на проезжей части.
Уважаемые участники дорожного движения, помните об этом и будьте осторожны!
5 частых и грубых ошибок при вождении в зимний период: будьте осторожны!
Зима — это очень сложный период как для автомобиля, так и для его водителя. Какие зимние ошибки чаще всего допускают водители?
1. Подготовка автомобиля к зимнему вождению
Правильная подготовка автомобиля к зиме является ключевым вопросом. Вначале следует заменить шины и жидкость для омывания ветрового стекла.
Кроме того, следует помнить о необходимости очищать всю машину от снега, а не только небольшой участок ветрового стекла перед водителем, что является обычной практикой на дорогах. Езда на заснеженном автомобиле не только снижает видимость, но и может быть опасной для других водителей — при разгоне снег с крыши часто падают на автомобили позади.
2. Как быстро можно ехать зимой?
Зима также требует большей сосредоточенности и осторожности во время вождения. Это особенно касается разгона, поворотов и торможения. На заснеженной дороге часто имеется невидимый слой льда, который может привести к заносу.
В такой ситуации водители, как правило, чаще всего добавляют газ, что фактически снижает сцепление с дорогой. Скорость движения в зимних условиях должна соответствовать дорожным условиям. Не следует также забывать и о том, что необходимо соблюдать достаточное расстояние между автомобилями. Скользкая поверхность удлиняет тормозной путь, поэтому безопаснее оставить несколько дополнительных метров для себя.
3. Что делать, если машина скользит?
При скольжении обычно используется внезапное торможение, которое приводит к блокировке колес и может привести к еще большей потере контроля над автомобилем.
Прежде всего, нужно отпустить педаль акселератора и нажать тормоз постепенно и пульсирующим движением. Кроме того, следует поворачивать колеса в обратном направлении от заноса. Однако для того, чтобы избежать неожиданных ситуаций на дороге, лучше тренироваться на безопасной площадке, чтобы не удивляться реальным дорожным условиям.
4. Ограниченное доверие
Зимой следует обращать особое внимание на окружающую среду.
Даже если человек уверен в своих силах, не следует забывать о других участниках дорожного движения. Увеличенный тормозной путь, уменьшение сцепления колес с дорогой и многие другие факторы могут вызвать неуверенность и нервозность у менее опытных водителей. Поэтому все маневры должны быть выполнены гладко и своевременно.
Также необходимо вовремя сообщить о своих намерениях другим. Водители, которые только начинают движение, могут недооценивать условия на дороге и, например, слишком поздно и интенсивно входить в поворот на слишком высокой скорости или тормозить.
5. Недостаточная подготовка
Когда предстоящая зима является первым опытом для водителя, перед выездом на дорогу, рекомендуется проверить, как автомобиль реагирует в различных условиях.
Кроме того, рекомендуется посещать курсы по безопасному вождению, которые помогут подготовиться к чрезвычайным ситуациям.
Ошибки вождения, которые вам не простят на дороге
Больше всего водителей раздражают не пробки и заторы, а ошибки или нарушения правил другими участниками движения. Представляем подборку из 11 самых распространенных ошибок, которые заставляют окружающих водителей кипеть от негодования.
Использование дальнего света фар
Всем водителям не нравится, когда соседний автомобиль движется с включенным дальним светом. Особенно раздражает, когда такая машина едет навстречу. Чаще всего подобное встречается не из-за намеренного желания водителя, а из-за банальной ошибки, забывчивости или невнимательности. Дальний свет обычно используется в ночное время на неосвещенных участках дороги или за городом.
Нужно помнить, что свет дальних фар слепит встречных водителей. В течение короткого периода времени они полностью теряют контроль на окружающей ситуацией. Даже нескольких секунд ослепления может хватить для того, чтобы создать аварийную ситуацию или выехать на встречку.
Решение проблемы. При начале движения всегда проверяйте, какие фары у вас включены. Включайте дальний свет только на неосвещенных участках дороги. Как только замечаете свет встречных автомобилей — сразу переключайтесь на фары ближнего света.
Быстрое вождение в плохих условиях
Все знают, как важно соблюдать ПДД при движении. Особенно важны положения о допустимой дистанции и разрешенном скоростном режиме. Ситуация усугубляется в плохих погодных условиях — водители окружающих автомобилей стараются ехать медленнее и держать большее расстояние между машинами. Правила требуют того, чтобы водитель при движении учитывал окружающую обстановку, к которой относится и погода.
Тем больше окружающих водителей раздражают автовладельцы, которые не принимают во внимание погодные условия. Даже в снегопад или ливень они не снижают скорость и не увеличивают удерживаемую дистанцию между автомобилями. Одним словом ведут себя так, словно едут по сухому асфальту. Такое поведение чревато не только для самого водителя-нарушителя, но и для окружающих автовладельцев.
Решение проблемы. Всегда соблюдайте требования ПДД и дорожных знаков, которые предписывают учитывать дорожную обстановку и погодные условия. Если идет снег или сильный дождь, то нужно снизить скорость и увеличить удерживаемую дистанцию между автомобилями минимум в два раза. Новичкам же, только начинающим осваивать азы вождения, стоит и вовсе отказаться от поездок в таких условиях.
Использование телефона за рулем
Почти все водители согласны с мнением, что использование телефона за рулем — это зло, особенно если из-за действий разговаривающего возникает аварийная ситуация. И почти все продолжают им пользоваться, разрешая себе то, что запрещают другим.
По статистике разговор по телефону за рулем резко повышает вероятность попасть в ДТП. Дело в том, что использование мобильника значительно снижает время реакции, его даже можно приравнять к состоянию легкого алкогольного опьянения. Даже если сами и не попадете в ДТП, то можете спровоцировать опасную ситуацию для других машин. Не менее опасны и смс-сообщения — переписка отвлекает не меньше, а то и больше, чем простой разговор.
Решение проблемы. Когда садитесь за руль — уберите телефон. Можно положить его на заднее сиденье, в бардачок или в сумку. Не забывайте, что использование мобильного телефона при движении карается штрафом. Если же без мобильника никуда, то разговаривайте исключительно с использованием гарнитуры громкой связи.
Выключенные фары
Согласно ПДД водители обязаны включать фары ближнего света в дневное время. Сейчас появилось немало автомобилей со светодиодными ходовыми огнями. В итоге многие автомобилисты не включают фары, обходясь лишь габаритами, а некоторые не используют и их.
Нужно помнить, что такое поведение очень опасно, особенно в пасмурную или дождливую погоду. Машины с невключенными фарами или едущие лишь на габаритах могут быть совершенно незаметны на дороге. Именно это и раздражает водителей соседних автомобилей.
Решение проблемы. Всегда включайте фары ближнего света даже в солнечный и светлый день. Не обходитесь лишь габаритами или ходовыми огнями. Чем заметнее ваш автомобиль на дороге — тем безопаснее для вас!
Подрезание на дороге
Одна из самых опасных ситуаций на дороге — когда один автомобиль подрезает другой, то есть перекрывает ему траекторию движения. Неважно, происходит это намеренно или случайно — в любом случае создается аварийная ситуация. Подобный маневр очень опасен и выводит из себя даже самых флегматичных водителей. Так что не удивляйтесь, если услышите после подобного маневра раздражительный сигнал клаксона, а то и увидите в зеркале нецензурный жест из окна соседнего авто.
Решение проблемы. При совершении любых маневром и перестроений всегда проверяйте зеркала заднего вида. Не ленитесь и повернуть голову в те места, которые не отображаются в зеркалах из-за слепых зон. Это не только элементарная вежливость, но и залог вашей безопасности на дороге.
Невключенные поворотные сигналы
Любой маневр должен сопровождаться сигналом поворотников — это азы ПДД. Однако многие водители пренебрегают поворотными сигналами, считая, что окружающие водители должны сами предугадывать их намерения. Такое поведение не только нарушает ПДД, но и выходит за пределы элементарных норм морали.
Невключенные поворотные сигналы не только раздражает окружающих водителей. Каждый день из-за пренебрежения поворотниками случаются тысячи ДТП, нередко и со смертельным исходом.
Решение проблемы. Задумали совершить маневр или перестроение — просто просигнальте об этом поворотниками, даже если поблизости нет автомобилей. Это выработает в вас условный рефлекс, который может выручить впоследствии.
Несоблюдение дистанции
Почти любой водитель раздражается, когда ему «на хвост» садится другой автомобиль, не соблюдающих приличий относительно дистанции между двумя транспортными средствами. Нередко так делают автохулиганы, а особенно насмотревшаяся фильмов «Форсаж» молодежь. Другая категория нарушителей — владельцы больших и черных внедорожников, компенсирующих свои комплексы таким незатейливым способом.
Еще одна разновидность — спешащие как на пожар водители, едущие в левой полосе движения. Часто они начинают сигналить и мигать фарами, пытаясь согнать автомобили в соседний ряд и расчистить себе дорогу.
Решение проблемы. Нужно всегда соблюдать разумную дистанцию между автомобилями. Никогда не пытайтесь согнать параллельно движущийся автомобиль с полосы движения. Если вы спешите — то просто обгоните автомобиль, а не устраивайте цирк на дороге.
Медленная езда в левом ряду
Почти всех опрошенных водителей раздражают медленные автомобили, едущие в левом ряду. «Тошнящие» в левой крайней полосе водители не только вызывают массу проклятий со стороны едущих сзади автомобилистов, но и провоцируют конфликты и аварийные ситуации.
Решение проблемы. Нужно помнить, что согласно ПДД на многополосных участках дорог левая полоса предназначена для опережения. Обогнав движущийся параллельно автомобиль, сразу перестройтесь на соседнюю полосу. Левый ряд — вовсе не выделенная полоса для вашего автомобиля, а специальный ряд для обгона.
Отсутствие навыков параллельной парковки
Неумение водителя припарковать свой автомобиль параллельно другим машины очень сильно бьет окружающим по нервам. Многие пользователи интернета отмечают, что такие водители подвергают опасности другие автомобили — часто после них остаются царапины, вмятины и сколы на соседних авто. Нередко неумехи после легких аварий просто уезжают, оставляя соседние автомобили с повреждениями.
Решение проблемы. Водителям, не умеющим припарковать свой автомобиль параллельно другим машинам, будет не лишним взять несколько уроков у автоинструктора. Это касается и водителей со стажем — даже многим опытным водителям иногда не хватает умения припарковаться параллельно.
В крайнем случае можно попрактиковаться на парковке любого торгового центра, но не в час пик. Стоит помнить, что в этом деле главное — это практика. Чем больше успешных повторений будет совершено — тем быстрее привьется навык.
Медленное трогание на зеленый сигнал светофора
Кого не раздражают водители, продолжающие стоять на перекрестке даже на разрешающий сигнал светофора? Особенно в пробке, когда у всех окружающих уже не осталось терпения. Даже небольшая заминка может привести к образованию затора, особенно в местах с коротким циклом переключения светофора.
Решение проблемы. Остановившись на красный цвет, следует не отвлекаться от дорожной ситуации. Нужно продолжать следить за сигналом светофора, особенно в час пик, когда нервы у окружающих и так на пределе. Как только загорится зеленый свет — нужно без промедления начать движения. К сожалению делать так получается не всегда — нередко мешают не успевшие перейти дорогу пешеходы или не закончившие маневр автомобили.
Неубранный снег с машины
Каждую зиму на дорогах встречаются автомобили-сугробы, снижающие видимость другим участникам движения. Покрытые снегом и льдом автомобили часто провоцируют аварии. В некоторых странах даже штрафуют водителей, не очистивших своих железных коней от снега. В нашей стране такого наказания нет, но это не означает, что водителям не нужно следить за чистотой своих автомобилей.
Решение проблемы. Нужно всегда убирать снег и настывший лед с кузова своего автомобиля. Это не только поможет другим водителям лучше ориентироваться на дороге, но и убережет вас от возможных ДТП.
Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал !
Залогом безопасного вождения являются качественные шины, которые ждут Вас на сайте ШИНСЕРВИС .