Породы леса применяемые при строительстве и восстановлении мостов

Восстановление малых мостов и труб , страница 4

недол­говечности, так как древесина подвержена загниванию,

легкой возгораемости и

ограниченности величины перекры­ваемых пролетов.

Срок службы деревянных мостов колеб­лется от 5 до 15 лет.

Гниение древесины происходит вследствие поражения ее гнилостными грибками. Древесина, пораженная гнилью, разрушается настолько быстро, что новый мост через 2— 3 года может стать совершенно негодным для эксплуата­ции. Для предохранения древесины от гниения ее пропи­тывают масляными и водорастворимыми антисептиками так же, как пропитывают шпалы.

Для предотвращения возгорания древесина обрабаты­вается специальными огнезащитными растворами. Простей­шим способом защиты деревянных мостов от воздействия лучистой энергии, выделяющейся, например, при взрыве атомного боеприпаса, является обмазка их глиной и окра­ска в белый цвет известковым раствором.

В настоящее время на железных дорогах СССР дере­вянные мосты сооружаются на второстепенных линиях и реже на магистральных линиях в качестве временных на обходах до постройки постоянных капитальных мостов. Наиболее широкое применение деревянные мосты находят при строительстве и временном восстановлении железных дорог в военное время, когда быстрое завершение строи­тельства имеет решающее значение.

Деревянные мосты, как и другие мосты, состоят из про­летных строений и опор. В зависимости от конструкции пролетные строения разделяются на балочные (балочло-эстакадные и балочно-подкосные), пакетные и с деревян­ными фермами. Опоры деревянных мостов бывают свай­ные, рамные (рамно-лежневые), ряжевые, из клеток и комбинированные — рамно-свайные и рамно-ряжевые.

Для деревянных мостов применяется в основном древе­сина хвойных пород: сосна, ель и лиственница, реже кедр и пихта. Из лиственных пород иногда применяется дуб.

Свойства древесины во многом зависят от породы де­рева, условий его роста, влажности, внутреннего строения иналичия пороков древесины. Наилучшие качества имеет древесина указанных выше пород в возрасте 80—150 лет.

К наиболее важным свойствам древесины относятся: вес, влажность, прочность, твердость и упругость.

По весу древесина относится к легким строительным материалам. Вес древесины зависит от ее плотности и влажности и колеблется в значительных пределах. Так, 1 м 3 сосны весит от 310 до 710 кг, дуба — от 520 до 1000 кг. Средним весом 1 м 3 древесины считается для сосны 520 кг, ели — 470 кг, лиственницы — 600 кг, дуба — 750 кг.

Влажностью древесины, измеряемой в процентах, на­зывается отношение веса воды, содержащейся в древесине, к весу сухой древесины. Свежесрубленная древесина имеет влажность 23% и более и называется сырой. На воздухе она высыхает и через 1,5—2 года имеет влажность 10— 18%. Такая древесина называется воздушно-сухой. Древе­сина с влажностью 18—23% называется полусухой. Для постройки деревянных мостов наилучшей является воз­душно-сухая древесина, так как на открытом воздухе она не усыхает и, следовательно, меньше будут расстраиваться соединения отдельных элементов моста; кроме того, дре­весина с такой влажностью менее подвержена загниванию. При значительном уменьшении влажности происходят усушка, коробление и растрескивание древесины, что умень­шает ее прочность.

Прочностью древесины называется ее способность со­противляться действию внешних сил. Прочность зависит от породы дерева, влажности, наличия пороков и от характера и направления действия нагрузки (сжатие, скалывание, растяжение или изгиб). Дерево хорошо сопротивляется сжатию вдоль волокон и значительно хуже — поперек во­локон. Так, например, для того чтобы разрушить сосну сжа­тием вдоль волокон, нужно приложить на 1 см 2 ее поверх­ности силу, равную примерно 400 кг, а сжатием поперек волокон — 50 кг. Сопротивление дерева изгибу несколько меньше его сопротивления сжатию вдоль волокон. Повы­шенная влажность, а также наличие пороков в древесине (сучки, трещины, косослой, механические повреждения) сильно снижают ее прочность.

Твердость дерева характеризуется сопротивляемостью при обработке его инструментами. Наиболее легко обра­батываются сосна, ель, лиственница и кедр, значительно труднее — дуб.

Дерево обладает значительной упругостью, т. е. способ­ностью принимать первоначальную форму и размеры после прекращения действия нагрузки.

Для деревянных мостов допускается применение впол­не здоровой древесины с влажностью 10—18% для мостов с продолжительным сроком службы и

до 23%—для вре­менных мостов;

для краткосрочных мостов влажность дре­весины не ограничивается.

Для постройки деревянных мостов применяются глав­ным образом круглый лес, брусья, пластины и доски. Сор­таменты их установлены стандартом. Круглый лес должен иметь диаметр в верхнем отрубе 16—34 см и длину 6,5— 16 м. Самыми употребительными являются диаметры 26— 30 см и длина 6,5—8,5 м. Брусья имеют различные размеры. Доски применяются толщиной 1,3—6 см, длиной 2—3,75 м (короткие), 4—6,5 м (средние) и 6,75—15 м (длинные). Пластины изготовляются из круглого леса диаметром 18—22 см.

а)

б)

Рис. 1 Схемы мостов балочно-подкосной системы

а — одноподкосный; б — двухподкосный

Деревянные балочные мосты применяются двух типов: балочно-эстакадные и балочно-подкосные (рис. 1). Последние бывают одноподкосными и двухпод-косными.

Мосты балочно-эстакадной системы являются наиболее простыми. Они сооружаются при высоте насыпи 2—8 м и имеют обычно пролеты длиной 2 или 3 м. Если высота па-сыпи превышает 8 м, то строить мост балочно-эстакадной системы становится невыгодным, так как на часто распо­ложенные опоры будет расходоваться большое количество лесоматериалов. Кроме того, в некоторых случаях возни­кает необходимость увеличивать расстояния между опо­рами, чтобы обеспечить возможность сплава леса по реке, пропуска льда и т. п. В этих случаях строят балочно-подкосные мосты.

Расстояние между опорами у одноподкосных мостов может быть 4—15 м, у двухподкосных 6—9 м. Мосты балочно-подкосных систем применяются при насыпях высо­той более 4—6 м.

• АлтГТУ 419
• АлтГУ 113
• АмПГУ 296
• АГТУ 267
• БИТТУ 794
• БГТУ «Военмех» 1191
• БГМУ 172
• БГТУ 603
• БГУ 155
• БГУИР 391
• БелГУТ 4908
• БГЭУ 963
• БНТУ 1070
• БТЭУ ПК 689
• БрГУ 179
• ВНТУ 120
• ВГУЭС 426
• ВлГУ 645
• ВМедА 611
• ВолгГТУ 235
• ВНУ им. Даля 166
• ВЗФЭИ 245
• ВятГСХА 101
• ВятГГУ 139
• ВятГУ 559
• ГГДСК 171
• ГомГМК 501
• ГГМУ 1966
• ГГТУ им. Сухого 4467
• ГГУ им. Скорины 1590
• ГМА им. Макарова 299
• ДГПУ 159
• ДальГАУ 279
• ДВГГУ 134
• ДВГМУ 408
• ДВГТУ 936
• ДВГУПС 305
• ДВФУ 949
• ДонГТУ 498
• ДИТМ МНТУ 109
• ИвГМА 488
• ИГХТУ 131
• ИжГТУ 145
• КемГППК 171
• КемГУ 508
• КГМТУ 270
• КировАТ 147
• КГКСЭП 407
• КГТА им. Дегтярева 174
• КнАГТУ 2910
• КрасГАУ 345
• КрасГМУ 629
• КГПУ им. Астафьева 133
• КГТУ (СФУ) 567
• КГТЭИ (СФУ) 112
• КПК №2 177
• КубГТУ 138
• КубГУ 109
• КузГПА 182
• КузГТУ 789
• МГТУ им. Носова 369
• МГЭУ им. Сахарова 232
• МГЭК 249
• МГПУ 165
• МАИ 144
• МАДИ 151
• МГИУ 1179
• МГОУ 121
• МГСУ 331
• МГУ 273
• МГУКИ 101
• МГУПИ 225
• МГУПС (МИИТ) 637
• МГУТУ 122
• МТУСИ 179
• ХАИ 656
• ТПУ 455
• НИУ МЭИ 640
• НМСУ «Горный» 1701
• ХПИ 1534
• НТУУ «КПИ» 213
• НУК им. Макарова 543
• НВ 1001
• НГАВТ 362
• НГАУ 411
• НГАСУ 817
• НГМУ 665
• НГПУ 214
• НГТУ 4610
• НГУ 1993
• НГУЭУ 499
• НИИ 201
• ОмГТУ 302
• ОмГУПС 230
• СПбПК №4 115
• ПГУПС 2489
• ПГПУ им. Короленко 296
• ПНТУ им. Кондратюка 120
• РАНХиГС 190
• РОАТ МИИТ 608
• РТА 245
• РГГМУ 117
• РГПУ им. Герцена 123
• РГППУ 142
• РГСУ 162
• «МАТИ» — РГТУ 121
• РГУНиГ 260
• РЭУ им. Плеханова 123
• РГАТУ им. Соловьёва 219
• РязГМУ 125
• РГРТУ 666
• СамГТУ 131
• СПбГАСУ 315
• ИНЖЭКОН 328
• СПбГИПСР 136
• СПбГЛТУ им. Кирова 227
• СПбГМТУ 143
• СПбГПМУ 146
• СПбГПУ 1599
• СПбГТИ (ТУ) 293
• СПбГТУРП 236
• СПбГУ 578
• ГУАП 524
• СПбГУНиПТ 291
• СПбГУПТД 438
• СПбГУСЭ 226
• СПбГУТ 194
• СПГУТД 151
• СПбГУЭФ 145
• СПбГЭТУ «ЛЭТИ» 379
• ПИМаш 247
• НИУ ИТМО 531
• СГТУ им. Гагарина 114
• СахГУ 278
• СЗТУ 484
• СибАГС 249
• СибГАУ 462
• СибГИУ 1654
• СибГТУ 946
• СГУПС 1473
• СибГУТИ 2083
• СибУПК 377
• СФУ 2424
• СНАУ 567
• СумГУ 768
• ТРТУ 149
• ТОГУ 551
• ТГЭУ 325
• ТГУ (Томск) 276
• ТГПУ 181
• ТулГУ 553
• УкрГАЖТ 234
• УлГТУ 536
• УИПКПРО 123
• УрГПУ 195
• УГТУ-УПИ 758
• УГНТУ 570
• УГТУ 134
• ХГАЭП 138
• ХГАФК 110
• ХНАГХ 407
• ХНУВД 512
• ХНУ им. Каразина 305
• ХНУРЭ 325
• ХНЭУ 495
• ЦПУ 157
• ЧитГУ 220
• ЮУрГУ 309

Полный список ВУЗов

Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).

Источник

Область применения деревянных мостов различных систем

Основные особенности деревянных мостов.

Тема 4.1. Основные системы деревянных мостов.

Россия имеет самые большие в мире запасы древесины, большой опыт по исследованию, проектированию, строительству и содержанию деревянных мостов.

Дерево представляет собой хороший и широко распространенный строительный материал. Благодаря значительной прочности, малому объемному весу, легкости обработки, простоте изготовления и сборки конструкций деревом издавна пользуются для устройства мостов.

В настоящий период, несмотря на широкое распространение железобетонных мостов, в богатых лесом северных и восточных районах России на местных и сельских дорогах деревянные мосты могут оказаться целесообразными.

При этом, используя дерево для строительства современных мостов, необходимо создавать конструкции, позволяющие индустриализировать их изготовление и механизировать сборку.

Для деревянных мостов применяют хвойный и лиственный лес. Как строительный материал – лучше хвойный лес, имеющий прямые и ровные стволы, менее сучковатый, а также имеющий более мягкую, смолистую и упругую древесину. Из хвойных пород чаще всего употребляется сосна, ель, лиственница, кедр и пихта; из лиственных пород – дуб, бук, граб, ясень.

Выбор системы моста и характерные особенности его конструкции зависят, в первую очередь, от требующейся величины пролетов моста, имеющейся по условиям вертикальной планировки строительной высоты, величины расчетной нагрузки, а также от местных условий.

Рис.73. Основные системы деревянных мостов

При пересечении небольших рек и оврагов, а также при устройстве путепроводов применяют простую балочную систему (рис.73, а). Простейшей балочной системой могут быть перекрыты пролеты = 8ч10 м, а при применении составных или клееных балок — до 16-24 м. В однопролетных балочных мостах обычно = 4ч6 м; при меньших пролетах целесообразнее устройство железобетонной трубы. Мосты простейшей балочной системы имеют сравнительно небольшую строительную высоту.

Подкосные системы, имевшие в прошлом очень широкое применение на автомобильных дорогах для мостов и путепроводов, до сих пор встречаются в большом количестве на существующих дорогах, перекрывая пролеты от 8-10 до 20 м. (рис.73, б) Подкосная система представляет собой как бы балочную систему с дополнительными опорами, образованными подкосами. Подкосные мосты, рассчитанные на большую нагрузку или имеющие высокие опоры, часто устраивают с затяжкой, расположенной в уровне нижних узлов подкосов. В новом строительстве подкосные мосты применяют редко. В настоящее время их не строят из-за трудоемких плотничных работ.

Для перекрытия пролетов от 16-20 до 40-50 м применяют балочные пролетные строения с решетчатыми фермами различных видов. Наиболее часто такие пролеты перекрывают пролетными строениями с фермами Гау — Журавского (рис.73, в) из круглого леса или реже из брусьев со стойками в виде металлических тяжей. Для большей надежности и увеличения срока службы как нижний пояс, так и верхний могут быть изготовлены металлическими. Фермы Гау — Журавского можно монтировать из блоков заводского изготовления. Применяют также мосты с дощатыми фермами (рис.73, г) на гвоздевых соединениях. Дощатые фермы удобны для изготовления, но менее долговечны. Поэтому они целесообразны главным образом для мостов, рассчитанных на ограниченный срок службы.

Дощатые фермы тоже могут быть сборными из блоков, изготовленных на заводе.

Для перекрытия пролетов порядка 50-60 м возможно применение лишь комбинированной системы, состоящей из решетчатых ферм, усиленных арочным поясом (рис.73, д). Однако такая конструкция сложна и громоздка.

. В отдельных случаях на автомобильных дорогах применяют и мосты распорных систем: арочные и висячие. Арочные мосты бывают целесообразны в горных районах, а иногда в городских переходах. Деревянными арками можно перекрывать пролеты от 15-20 до 40-50 м. Висячие мосты с деревянными фермами, поддерживаемыми стальными канатами, применяют в горных районах для перекрытия трудно преодолимых препятствий, при пролетах, достигающих 80-100 м и более.

Дата добавления: 2014-01-07 ; Просмотров: 3265 ; Нарушение авторских прав?

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник