Проект организации строительства моста
Страницы работы
Содержание работы
ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА.
4.1 Выбор способов и определение последовательности ведения работ.
Началу работ по строительству объекта предшествует подготовительный период. На этом этапе необходимо: уточнить источники получения материалов и конструкций, согласовать с заинтересованными организациями отвод земель необходимых для строительства в натуре, создать опорную геодезическую сеть, перенести мешающие возведению моста коммуникации, устроить внутрипостроечные транспортные пути, сети водо- и энергоснабжения, связь, организовать складское хозяйство, обеспечить сооружение бытовых, административных зданий, осуществить доставку техники.
Строительство начинают с сооружения опор русловой части сразу после окончания ледохода.
Для устройства фундамента опоры в русле реки, необходимо собрать плашкоут из понтонов КС на котором будут размещаться оборудование и вспомогательные устройства для погружения свай-оболочек.
Погружение свай-оболочек производят при помощи вибропогружателя ВУ-1,6 [12]. Чтобы погружение производилось с минимальными отклонениями от проектного положения, его осуществляют, используя направляющий каркас в виде бездонного ящика. После устройства оболочек ящик используется для укладки тампонажного слоя бетона методом ВПТ.
Далее приступают к сооружению надфундаментной части опоры. Необходимые материалы доставляют при помощи специальных плашкоутов, которые использовались для подвоза секций оболочек в процессе их погружения. Погрузку материалов на плашкоуты осуществляют с пирса устроенного на левом берегу реки на время строительства.
По окончании сооружения фундаментов опор русловой части приступают к строительству опор расположенных в пойме реки. Комплекс работ по их возведению можно разделить на две стадии: сооружение фундамента и устройство надфундаментной части опоры. В состав фундамента входят сваи-оболочки и низкий свайный ростверк. Ростверк сооружают в котловане, стенки которого крепят при помощи металлического шпунта типа ЛарсенIV и производят откачку воды при помощи насосов. Сооружение свайного ростверка и надфундаментной части производят в несколько стадий: устройство опалубки, армирование, бетонирование, разборка опалубки.
Необходимые материалы доставляют к месту сооружения опоры по внутрипостроечным дорогам.
Установку пролетных строений начинают после сооружения опор пойменной части левого берега. Сплошностенчатые пролетные строения устанавливают при помощи консольного крана ГЭПК-130.
К моменту окончания работ по установке пролетных строений необходимо завершить сооружение временных опор в русле реки из элементов МИК и осуществить сборку первой панели фермы на специально отведенной площадке. Установка первой панели производится консольным краном. После чего ведется монтаж элементов фермы деррик-краном.
После окончания сооружения опор правой поймы приступают к сооружению опор левой поймы. Их сооружение должно вестись таким образом, чтобы к моменту окончания монтажа фермы была возможность произвести установку пролетных строений левой поймы без простоя консольного крана.
4.2 Технико-экономические показатели производства работ.
Определение прямых затрат на строительство моста.
Состав ПОС и ППР. Задачи подготовительных работ
Особенности организации строительства мостов.
Тема 8.1. Общие принципы организации строительства транспортных сооружений.
Мосты строят, как правило индустриальными методами, монтируя сборные конструкции из заранее изготовленных элементов. Форма отдельных элементов должна быть удобной для изготовления, а габаритные размеры и вес соответствовать грузоподъемности ТС и монтажного обоудования. Поточное строительство может осуществляться последовательным или совмещенным (параллельным) способом.
· При последовательном способе возведение очередного элемента начинают после полного окончания строительства предыдущего (монтаж ПС после постройки опор).
· При совмещенном способе отдельные взаимосвязанные элементы сооружают параллельно (сборка на подходе к мосту надвигаемых ПС параллельно с устройством перекаточных и капитальных опор)
Под комплексной механизацией подразумевают выполнение всех основных и вспомогательных операций технологического процесса комплектами машин, увязанных между собой по производительности. Основное условие подбора машин и механизмов – максимальное использование их на строительстве. Для постройки группы мостов на участке дороги количество отдельных видов машин назначают с учетом последовательного перехода их с одного объекта на другой. При такой системе уменьшается количество машин, а коэффициент загрузки становится максимальным.
Мостовые сооружения строят специализированные организации: мостотресты, мостоотряды, мостопоезда. Они могут преобразовываться в АО, корпорации.
При строительстве транспортных сооружений используют два способа ведения работ: хозяйственный и подрядный. Первым способом работы выполняются силами и средствами самого заказчика со строительными подразделениями небольшой мощности. В основном это ремонтные работы.
Новое строительство и реконструкция выполняются только подрядным способом. Подрядчик – это строительная организация или фирма, получившая на конкурсной основе право на строительство объекта. Конкурсные торги способствуют образованию рыночной конкуренции. Возможно привлечение нескольких подрядчиков, специализирующихся по видам сооружений или видов работ. В этом случае заказчик вступает в отношения с генподрядчиком, который привлекает субподрядчиков.
Транспортные сооружения строят на основании утвержденного проектного задания по рабочим чертежам. Пользуясь проектом конструкции сооружения, учитывая местные условия, составляют проекты организации строительства и производства работ.
ПОС должен содержать: календарный план работ, строительный генплан с указанием расположения постоянных и временных сооружений, зданий и устройств, схемы производства работ по монтажу, пояснительную записку с описанием принятых методов и технологии производства работ, потребности в материалах, конструкциях, механизмах и кадрах.
ППР составляют по рабочим чертежам конструкций сооружения на основе решений, принятых в ПОС. ППР должен содержать календарный план работ с уточненными по рабочим чертежам объемами работ, перечень и объемы подготовительных работ и график их выполнения, график поступления на объект элементов конструкций, деталей, оборудования и основных материалов, график работы основных строительных машин. Задачи подготовительных работ заключаются в выполнении комплекса мероприятий, обеспечивающих своевременное развертывание и планомерное осуществление СМР в заданные сроки.
В подготовительный период создают опорную геодезическую сеть, планируют строительную площадку, переносят все коммуникации, мешающие возведению моста, устраивают внутри построечные транспортные пути, сети производственного энергоснабжения, организуют складское хозяйство.
Дата добавления: 2014-01-07 ; Просмотров: 1434 ; Нарушение авторских прав?
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Разработка проектов организации строительства (ПОС)
Каждый застройщик планирует закончить строительные работы своевременно и с минимумом возникающих производственных сложностей. Наличие проекта организации строительства – обязательное условие своевременности выполнения поставленных перед различными организациями задач с минимальными финансовыми и временными потерями. ООО «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ» имеет в своем штате опытных квалифицированных сотрудников, которые занимаются составлением проекта организации строительства различных объектов, в том числе, мостов. Большой практический опыт работы над проектами дает им возможность оптимально решать самые сложные задачи. Заказчик согласовывает все разработанные рекомендации, постоянная взаимосвязь обеих сторон минимизирует непродуктивные потери, ускоряет время выполнения работ и снижает их стоимость.
Проект организации строительства моста
С учетом Постановления Правительства РФ разработки ПОС должны входить в каждую проектно-сметную документацию. В зависимости от индивидуальных особенностей строительного объекта и пожеланий заказчика наши специалисты могут разработать:
- План выполнения строй-монтажных работ по отдельным элементам и в целом. Согласно полученным исходным данным на проектирование учитываются особенности поставок материально-технических средств, геодезические характеристики строительной площадки, наличие или отсутствие инженерных коммуникаций и подъездных путей.
- Строительные планы подготовительного и основного периода, подробные организационно-технологические схемы работ, расчет количества рабочих и инженерно-технического персонала. Мы сделаем оптимальный выбор технологий строительства с учетом всех современных достижений – значительно повышается рентабельность вложенных спонсорами средств.
- График использования и подбора машин и механизмов для выполнения специальных строительных или монтажных работ.
ПОС: календарный график строительства
Перед составлением календарного графика строительства подробно изучаются предоставленные заказчиком исходные данные: задание и план территории застройки. К каждому подразделу должны прилагаться собственные данные для проведения комплекса расчетов как по отдельным объектам или этапам, так и в целом по всему объекту.
Во время разработки графика рабочей силы принимаются все меры по сокращению времени простоя техники, движение бригад и отдельных рабочих предусматривается с учетом технологических операций и сложности их выполнения. При этом все действия не должны оказывать негативного влияния на работу субподрядчиков, наши специалисты при необходимости проводят согласование полученных данных между всеми участниками.
ПОС: схемы организации движения
Наличие большого количества строительных материалов и отдельных архитектурных конструкций требует оптимизации процесса их доставки на место производства работ. Разработанные схемы организации движения автотранспорта помогут снизить стоимость тонно-километра и обеспечить ритмичность решения производственных задач с минимальными потерями времени и денег – повышается производительность труда рабочих, сокращаются сроки строительства. При этом не допускается значительных нарушений ритмичности движения по существующим проездным путям. В некоторых случаях возникает необходимость планирования временной схемы организации движения на период строительства – эти задачи вы выполняем в тесном сотрудничестве с владельцами дорог и органами местного самоуправления.