Повышение эффективности применения машин и механизмов в строительстве
Повышение эффективности использования дорожно-строительных машин является основной задачей при их эксплуатации, обусловливающей рост производительности труда и темпов строительства.
Производительность и нормы выработки
Основным критерием оценки эффективности дорожно-строительных машин является их производительность. Она зависит от многих факторов, как постоянных (конструктивные свойства машины), так и переменных (степень использования технических возможностей машины, вид работ, производственные и организационные условия, квалификация машиниста и др.). В зависимости от учитываемых факторов различают конструктивно-расчетную (теоретическую), техническую и эксплуатационную производительности.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Конструктивно-расчетная производительность устанавливается конструкторским расчетом за 1 ч чистой работы исходя из максимального значения параметров, расчетных скоростей и загрузки машины без учета переменных факторов. Она используется для оценки конструктивных качеств машины и является исходной при определении технической и эксплуатационной производительности машины.
Техническая производительность определяется за 1 ч чистой работы при наиболее эффективном режиме загрузки машины с учетом степени использования ее технических возможностей. При этом учитывается влияние на производительность ряда переменных факторов, отражающих характер и условия выполнения работ. Техническая производительность является наивысшей производительностью машины и может быть достигнута при совершенной организации механизированных строительных работ и высокой квалификации обслуживающего персонала.
Технической производительностью пользуются при обсчете схем организации механизированных работ, увязке работы отдельных машин, оценке выбора машины и расчете эксплуатационной производительйости. Все сведения, приведенные в настоящем справочнике, относятся к технической производительности.
Эксплуатационная производительность (Пэ) в отличие от технической учитывает необходимые минимальные перерывы в работе машины по конструктивно-техническим, технологическим и метеорологическим причинам, а также прочие простои, неизбежные в процессе работ. Эксплуатационная производительность машин устанавливается исходя из результатов работы, достигнутых строительными организациями в целом.
Эксплуатационная производительность используется при проектировании, организации и планировании механизированных работ, а также при определении потребности в машинах и при контроле за использованием отдельных машин и парка в целом. Различают нормативную, плановую и фактическую эксплуатационную производительность.
Нормативная эксплуатационная производительность определяется на основе норм, устанавливающих объем работ, который может быть выполнен в заданных условиях производства данной машиной в единицу времени, или время, которое потребуется на выполнение единицы работ. Плановая эксплуатационная производительность принимается для плановых расчетов и проектов организации работ. Фактическая эксплуатационная производительность достигается при использовании машины в конкретных условиях строительства. Она определяется фактическими замерами результатов работ.
Большое практическое значение имеет годовая эксплуатационная производительность машины. Ниже приведены примерные среднегодовые нормы выработки основных дорожно-строительных машин. Такие нормы ежегодно пересматриваются с учетом достижений передовых строек на основе сред-непригрессивных норм выработки машин и устанавливаются в качестве директивных.
Среднегодовые нормы выработки распространяются на весь списочный состав машин строительной организации с учетом времени на их переброску и монтаж. Ввиду разнообразия типоразмеров одноименных машин нормы даны на условный измеритель: для экскаваторов — на 1 м3 емкости ковша, для бетономешалок — на 1 м3 номинальной емкости смесительного барабана, для кранов — на 1 т грузоподъемности и т. д.
Вследствие различия климатических условий по временам года отдельные виды строительных работ ведутся с разной интенсивностью, поэтому среднегодовые нормы выработки могут быть разбиты на квартальные (в процентах от годовой выработки).
Единовременные затраты обеспечивают выполнение подготовительных работ и возможность пуска машины в эксплуатацию. Они включают в себя расходы по доставке машины, необходимой переброске ее в пределах строительства, монтажу, пробному пуску, возведению вспомогательных устройств (например, фундаментов) и т. п.
Постоянные эксплуатационные затраты относятся к годовым расходам, в состав которых входят амортизационные отчисления на полное восстановление первоначальной стоимости и капитальный ремонт, на содержание вспомогательных устройств — парков, баз, гаражей и др.
Текущие эксплуатационные затраты зависят целиком от режима и условий работы машины. В их состав входят затраты на заработную плату обслуживающего персонала, на электроэнергию, топливо, смазочные и обтирочные материалы, техническое обслуживание, текущий и средний ремонты, вспомогательные материалы и запасные части.
Основными направлениями повышения эффективности использования дорожно-строительных машин следует считать интенсификацию работы машин.
совершенствование организационных форм эксплуатации и внедрение рациональных приемов работы машин; улучшение системы технической эксплуатации — обслуживания и ремонта машин; повышение экономического стимулирования использования средств механизации; высококачественную подготовку квалифицированных кадров водителей; улучшение планирования и учета использования технических средств.
Интенсификация работы машин заключается в разработке и внедрении мероприятий по максимальному сокращению цикла работы машины, полному использованию их скоростных качеств; внедрении автоматизации управления, саморегулирования рабочих органов и контроля работы машин, а также в улучшении условий труда водителя, повышающем ее работоспособность.
Ведущим направлением в совершенствовании организационных форм эксплуатации является создание специализированных хозрасчетных организаций (трестов, управлений механизации и др.), оснащенных парком машин, необходимым для комплексной механизации различных дорожно-строительных работ оптимального объема. Эти организации, наряду с хорошо поставленной эксплуатацией дорожно-строительных машин, должны иметь средства для технического обслуживания и ремонта машин, а также готовить квалифицированные кадры механизаторов, способных полностью использовать современную технику.
Выбор способов механизации работ, подбор комплектов машин и распределение их по объектам строительства должно осуществляться на основе анализа экономической эффективности, а машины должны использоваться в соответствии с рациональными и наиболее эффективными приемами.
Основой развития и улучшения технического обслуживания в организациях с высоким уровнем оснащения машинами следует считать рег5‘лярный контроль состояния техники, своевременное выполнение профилактических мероприятий, исключающих возможные поломки машин, и проведение текущих ремонтов с применением эффективных передвижных механизированных средств.
Систему ремонта улучшают путем его централизации, хорошо организованного снабжения запчастями, развития и совершенствования агрегатно-узлового метода.
Для улучшения использования машин в строительстве необходимо также повышать качество учета и отчетности. Сокращение числа .первичных документов достигается заменой разнообразных форм сменных рапортов, карточек и ведомостей учета использования машин единой формой накопительного декадного рапорта, а для машин, работающих на объектах больше одного месяца, — единой формой месячного журнала. Такая первичная документация должна служить базой для анализа работы машин с применением ЭВМ.
Основой снижения себестоимости работ является повышение производительности труда, что достигается поднятием выработки дорожно-строительных машин.
Рассматривая величины, входящие в состав себестоимости единицы продукции, видим, что единовременные расходы и постоянные эксплуатационные расходы неизменны и по существу мало зависят от режима работы машины. Поэтому они резко повышают себестоимость при низкой выработке и неполном использовании машин. Текущие эксплуатационные расходы составляют около 50% всех затрат ма-шино-смены и несколько увеличиваются при интенсивной работе машин. Однако при хорошей организации обслуживания машин может быть достигнуто снижение расходов по этой статье на экономии топлива, смазочных материалов, а также на текущих ремонтах.
Таким образом, наиболее значительное влияние на снижение себестоимости оказывает поднятие выработки машин.
Величина выработки машин зависит от широты внедрения мероприятий, повышающих их эффективность и, главное, от качества организации технологического процесса работы машин, своевременности их технического обслуживания и от квалификации рабочего персонала.
Научное прогнозирование позволяет более обоснованно подойти к решению многих задач, связанных с оценкой эффективности механизации, свести их к построению ряда экономико-математических моделей с помощью ЭВМ.
Факторы, влияющие на эффективность работы строительной техники
Рубрика: Технические науки
Дата публикации: 15.04.2017 2017-04-15
Статья просмотрена: 1649 раз
Библиографическое описание:
Глухова, Л. Р. Факторы, влияющие на эффективность работы строительной техники / Л. Р. Глухова, М. А. Фетисова. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2017. — № 15 (149). — С. 33-35. — URL: https://moluch.ru/archive/149/42200/ (дата обращения: 11.11.2020).
Парк строительных машин (ПСМ) — это сложная техническая система, характеризующаяся высокой размерностью, множественностью и сложностью зависимостей, динамичностью.
Парк строительных машин строительного предприятия — это совокупность машин, для механизации выполнения строительно-монтажных работ с максимальной эффективностью. На выбор ПСМ влияет ряд факторов, имеющих различную природу и степень влияния на результаты производства. Оценка работы строительных машин, входящих в парк, может производиться, только с учётом объединения их в системы машин, оптимальные по численности и структуре, характерных для конкретного предприятия.
Поэтому в различных условиях могут выступать природные, производственные, технико-экономические факторы.
В условиях изменения выполняемых работ, динамичности условий существования предприятия, ПСМ претерпевает значительные изменения.
Одним из наиболее важных показателей при формировании парка строительных машин является производительность строительной техники.
Производительность строительной техники, машин и механизмов каждого вида зависит от влияния нескольких факторов. К их числу относятся:
- Параметры, конструктивные свойства и техническое состояние механизмов, тип рабочего оборудования, используемый на данном виде техники. Немаловажную роль здесь играет возрастная структура парка строительных машин. Под возрастной структурой парка понимается количественное или процентное распределение парка машин по возрастным группам. В процессе эксплуатации, поступления и списания подвижного состава возрастная структура парка машин меняется. При длительном периоде отсутствия поступления новых машин показатели парка машин падают, а объем работ по обслуживанию и ремонту возрастает. При интенсивном поступлении новых машин улучшается качество парка и, соответственно, уменьшается объем ремонтных работ. При этом интенсивное обновление не позволяет быстро окупить капитальные вложения. Задержка темпов обновления приводит к увеличению числа машин с истекшим сроком службы. Отсюда увеличение затрат на эксплуатацию и содержание, снижение наработки, увеличение плановых и неплановых простоев, а также увеличение капитальных вложений в обновление парка машин. Во многих регионах значительная доля машин имеют истекший срок службы свыше 13 лет. В большинстве строительных предприятий преобладают машины со значительной степенью износа свыше 63 %, вследствие чего несут большие расходы на эксплуатацию и содержание строительной техники.
- Тип строительного объекта, сооружения или конструкции, на котором применяются данные машины и механизмы.
- Производственные условия, в которых применяются строительные машины или их комбинации. Для землеройных машин такими показателями будут являться: работа в отвал или на загрузку транспорта, высота или глубина выработки; для кранов и подъёмных механизмов — монтаж с площадки, склада или с транспортного средства, расположение сборных элементов на приобъектном складе; для бетонного оборудования — производятся ли работы на открытой площадке или в закрытом помещении, цеху и т. д.
- Климатические условия и сезонность. Объём строительно-монтажных работ в регионе, а соответственно и эффективность использования строительной техники имеет сезонные колебания под влиянием смены времени года. От этого зависит необходимость дополнительного прогрева машин и механизмов, строительных материалов. Для землеройной техники от этих факторов зависит состояние разрабатываемого грунта. На рис. 1 представлено, распределение времени работы строительных машин (экскаваторов, бульдозеров, автокранов) в течение одного года.
Рис. 1. Распределение времени работы машин по месяцам
Как видно из рисунка 1, с апреля по июль происходит увеличение спроса на все типы строительных машин. Особенно остро этот вопрос встает в сезон наибольшего спроса в связи с возможностью парка строительных машин выполнять объём работ. Особенно резко увеличивается доля землеройных машин (экскаваторов, бульдозеров). Достигнув своего наибольшего значения в июле, начинают снижаться, затем вплоть до ноября начинают падать. Что касается бульдозеров, то их доля практически не подвергаются значительным изменениям в течение года. Таким образом, возникает проблема обоснования планов выполнения работ в течении года и использования возможностей адаптации парка строительных машин к периодическим изменениям. [3, 4]
- Вид и реологические свойства (текучесть и деформация материалов под воздействием приложенных сил) обрабатываемого материала, в случае транспортировки — перемещаемого материала. Тип и характеристики материала конструкций, монтируемых на объекте.
- Уровень организации строительных работ на объекте, дисциплины и организации труда работников.
- Квалификация рабочих, управляющих техникой и механизмами, а так же персонала, занимающегося их обслуживанием. Уровень подготовки и умение рабочих полноценно использовать эффективные характеристики и конструктивные свойства машины, обеспечивать взаимодействие нескольких механизмов.
- Обеспеченность ремонтной базой, так и обслуживающих их предприятий. В условиях рыночной экономики, когда ощущается острый дефицит строительной техники и оборудования, повышается значение технического обслуживания и ремонта. Технико-экономические показатели строительных машин во многом зависят от своевременного и качественного проведения технического обслуживания и ремонта (в соответствии с действующими нормативами) для предупреждения износа деталей. Использование изношенных машин является весьма неэкономичным, поскольку строительные организации в этом случае несут прямые убытки из-за снижения производительности машин, увеличения затрат на их эксплуатацию, а также из-за относительного повышения капитальных вложений на ремонтную базу. В условиях, когда финансовые средства ограничены для обновления ПСМ, возрастает роль ремонта (текущего, восстановительного), который является закономерной необходимостью, способного продлить сроки эксплуатации и работоспособность парка машин. Значительная часть парка строительных машин находится в средних и мелких строительных предприятиях. Ремонтно-эксплуатационными базами оснащены не все предприятия и в целом развитие ремонтно-эксплуатационных баз отстаёт от современного уровня. Возможности ремонтных мощностей использовались недостаточно в связи с резким падением платежеспособности строительных, дорожных и автотранспортных предприятий, владельцев строительных машин, а также ростом цен за ремонт. На предприятиях наметилась тенденция проводить весь ремонт строительных машин, в том числе и капитальный ремонт, своими силами, хотя не имеется соответствующего технологического оборудования. Для экономии средств и загрузки работников предприятия стараются делать капитальный ремонт собственными силами, что снижает качество ремонта. Технологическое оборудование эксплуатационных предприятий устарело и требует обновления. Кооперация между отдельными эксплуатационными предприятиями в регионах развита слабо, что негативно сказывается на качестве эксплуатации и затратах. На предприятиях отсутствует применение специализированных информационных систем управления эксплуатацией и ремонтами, что также влияет на эффективность использования строительной техники. [5,6]
Перечисленные факторы влияют на показатель эффективности и использования машин по времени. Этот режим распределяет время нахождения машины в ведении строительной организации на промежутки, в течение которых она выполняет свои основные функции или имеет перерывы в их выполнении по различным причинам.
К основным функциям относятся: обработка или перемещение материала, загрузка, выдача, транспортировка строительных изделий или элементов конструкций. В некоторых случаях, как, например, при использовании грузопассажирских подъёмников, к этим функциям может относиться и перемещение людей — монтажников, отделочников, другого строительного персонала. [1]
На основании собранной статистики определяется коэффициент использования строительных машин и механизмов по времени, определяется их производительность и, если необходимо, разрабатываются мероприятия по увеличению загрузки машины и её выработки, уменьшению простоев и перерывов в работе. Перерывы в использовании строительных механизмов и машин по их непосредственному назначению классифицируют в зависимости от тех причин, которые их вызывают. К ним относятся: технологические (зависят от принятой технологии выполнения работ и особенностей строительного производства время, необходимое на приведение в порядок рабочего места машины, смены машин и транспортных средств при переходе от одного процесса к другому, передвижение самоходных машин (кранов, экскаваторов) в пределах строительной площадки и др.), конструктивно-технические (перерывы связаныt с конструкцией, степенью и характером загрузки машины, повышение ее технической готовности обеспечивается качественным плановым ремонтом, своевременной заменой износившейся сменной оснастки), организационно-технологические, организационные (вызываются нарушениями нормального хода производственного процесса, обусловленными поломкой оборудования, прекращением подачи энергии, отсутствием задания и другими причинами) и метеорологические (простои машин, работающих на открытом воздухе, в результате неблагоприятных погодных условий (дождь, метель, сильный ветер и др.)). [2]