Исполнительная документация
Проекты производства работ
Проекты производства работ (ППР, ПНР, ПОС) скачать :
ППР прочие.
6 Проект производства работ ППР на высоте. Монтаж и демонтаж буровой установки, пример скачать doc, скачать zip.
7 Проект производства работ ППР на монтаж опор ВЛС по объекту строительства волоконно-оптической линии ВОЛС, пример скачать zip.
ППР на строительство и ремонт зданий и составных элементов.
1а Проект производства работ ППР на строительство многоквартирного жилого дома (пример) + технологическая карта на производство бетонных работ при отрицательных температурах на объекте, пример скачать doc, скачать rar.
3 Проект производства работ ППР на возведение части здания (возведение производственно-складского комплекса), пример скачать rar.
4 Состав проекта производства работ ППР на капитальный ремонт нежилого здания, пример скачать doc, скачать zip.
5 Проект производства работ ППР на монтаж кровли из сэндвич панелей, пример скачать doc, скачать rar.
6 Проект производства работ ППР на комплекс работ по отделке декоративного пояса с фасадных люлек и методом промышленного альпинизма, пример скачать zip.
11 Проект производства работ ППР на демонтаж и монтаж конструкций пола, стен и потолков в помещении, пример скачать doc, скачать zip.
ППР на электромонтажные работы.
1 ППР на устройство наружного электроосвещения на объекте, пример 1 скачать doc, скачать zip.
2 Проект производства работ ППР на устройство наружного электроосвещения на объекте, пример 2 скачать doc, скачать zip.
3 Проект производства работ ППР на устройство внутреннего электроосвещения, силового электрооборудования, комплектной трансформаторной и ПНР на объекте, пример скачать doc, скачать zip.
4 Регламент на производство электромонтажных работ по прокладке кабельной линии 10кВ для электроснабжения электроприёмников первой категории жилого дома, пример скачать doc, скачать zip.
5 Проект производства работ ППР на монтаж аппаратуры автоматизированной информационно-измерительной системы коммерческого учёта электроэнергии АИИС КУЭ метрополитена, пример скачать doc, скачать zip.
6 Проект производства работ ППР по монтажу и демонтажу оборудования ПС-110кВ, пример скачать doc, скачать zip.
13 Проект производства работ ППР на реконструкцию наружного освещения, пример скачать doc, скачать zip.
14 Проект производства работ ППР на прокладку кабельных линий 0,4кВ и 10кВ для электроснабжения электроприёмников первой категории жилого дома, пример скачать doc, скачать zip.
15 Проект производства работ ППР на замену масляных выключателей 6-10кВ на вакуумные, пример скачать doc, скачать zip.
16 Проект производства работ ППР на монтаж сетей электроснабжения силового электрооборудования и освещения на объекте, пример скачать doc, скачать zip.
17 Проект производства работ ППР на монтаж кабельных металлоконструкций, электрооборудования, электроосвещения, средств КИПиА, пример скачать doc, скачать zip.
18 Проект производства работ ППР на вынос кабельной линии 10кВ из под пятна застройки, пример скачать doc, скачать zip.
19 Проект производства работ ППР на восстановление токопроводов и монтаж токопроводов, пример скачать doc, скачать zip.
ППР на строительство сетей связи.
1 Проект производства работ ППР на строительство кабельной канализации, пример скачать doc, скачать rar.
ППР на строительство тепловых сетей.
1 Проект производства работ ППР на устройство тепловых сетей, пример скачать zip.
ППР на строительство сетей водоснабжения.
1 Проект производства работ ППР на монтаж стальных вертикальных цилиндрических резервуаров объёмом 200м3 для котельной, пример скачать doc, скачать zip.
ППР на строительство сетей газоснабжения.
1 Проект производства работ ППР на монтаж газопровода в частном секторе, пример (чертежи Компас V15.1, cdw) скачать zip.
ППР на строительство сетей вентиляции и кондиционирования.
2 Проект производства работ ППР на монтаж систем вентиляции, пример (Autocad dwg) скачать zip.
ППР на строительство сетей пожаротушения.
ППР на земляные работы, благоустройство, устройство фундаментов.
1 Проект производства работ ППР устройство укрепления откосов (посев трав, гидропосев), пример скачать doc, скачать zip.
2 Проект производства работ ППР на устройство фундаментов и кабельной эстакады, пример скачать doc, скачать rar.
3 Проект производства работ ППР на разработку траншеи для прокладки кабельной линии 6-10кВ, пример скачать doc, скачать rar.
4 Проект производства работ ППР на разработку котлована и монтаж распорной системы, пример скачать zip.
5 Проект производства работ ППР устройство перехода методом ГНБ (горизонтально направленного бурения), пример скачать doc, скачать zip.
6 Проект производства работ ППР на продавливание металлической трубы под железной дорогой, пример скачать ПЗ doc, скачать zip.
ППР на монтаж технологического оборудования.
1 Проект производства работ ППР на монтаж технологического оборудования. Производство работ кранами. Участок сушки шлака, пример скачать pdf, скачать rar.
ППР на объекты нефтяной и газовой промышленности.
1 Проект производства работ ППР по телемеханизации задвижек нефтепровода, водные переходы на участке, задвижки, пример скачать doc, скачать zip.
2 Проект производства работ ППР на устройство тепловой изоляции на объекте: Реконструкция установки подготовки и передачи нефти, пример скачать doc, скачать zip.
3 Проект производства работ ППР на установку подготовки газа УПГ скачать zip.
4 Проект производства работ ППР на монтаж металлоконструкций резервуара ёмкостью 10000м3 для хранения нефти скачать zip.
5 Проект производства работ ППР на монтаж резервуара РВС 5000м3 на нефтяном месторождении скачать pdf, скачать zip.
ППР на строительство объектов на территории ОАО «РЖД».
1 ППР по строительству подъездных железнодорожных путей (завершение строительства) в полосе отвода, пример скачать doc, скачать zip.
2 ППР на вынос кабелей СЦБ и кабелей связи из зоны строительства тепловой сети (включая проход под стройплощадкой методом ГНБ), пример скачать doc, скачать zip.
3 ППР на капитальный ремонт кабельных линий на территории ж/д станции, пример скачать doc, скачать zip.
4 ППР по объекту: подъездные железнодорожные пути общего пользования. Устройства СЦБ и связи, пример скачать doc, скачать zip.
5 ППР по оборудованию устройствами электрической централизации ж/д станции с прилегающими перегонами, пример скачать doc, скачать zip.
6 ППР по капитальному ремонту устройств электропитания ЭЦ на ж/д станции, пример скачать doc, скачать zip.
7 ППР по капитальному ремонту устройств электропитания на ж/д станции, пример1 скачать doc, скачать zip.
8 ППР по капитальному ремонту устройств электропитания на ж/д станции, пример2 скачать doc, скачать zip.
9 ППР по капитальному ремонту пульт-табло на ж/д станции, пример скачать doc, скачать zip.
10 ППР по капитальному ремонту устройств СЦБ на ж/д станции, пример скачать doc, скачать zip.
11 ППР по переустройству железнодорожных коммуникаций на ж/д перегонах (устройство переходов через автомобильные, железные дороги и другие коммуникации, производство водоотливов, прокладка труб для укладки кабеля, прокладка кабеля, монтаж муфт), пример скачать doc, скачать zip.
ПНР скачать
1 Программа проведения пусконаладочных работ (ПНР) токопроводов 6кВ 4ШЛ и 1ШЛ на объекте, пример скачать doc, скачать zip.
ПОС скачать
1 Проект организации строительства ПОС на реконструкцию, реновацию водопроводной сети, пример скачать zip, скачать pdf+схема
Смотрите состав исполнительной в разделе: «Состав исполнительной»
Скачивайте акты, протокола и другое в разделе: «Акты и прочее»
Скачивайте полезные книги, ГОСТы, СнИПы в разделе: «ГОСТы и книги«
Образец готового ППР в строительстве : скачать пример бесплатно
Данный пример разработанного ППР представлен у нас на сайте как образец. В таком виде документ наши Заказчики получают после разработки до оплаты. Его состав может измениться кардинально исходя из полноты предоставленных исходных данных (проект организации строительства, стройгенплан, рабочий проект и др.).
Почему мы показываем вам образец разработанного проекта производства работ. Так для того, чтобы показать, что мы не разрабатываем студенческие технологические карты, которые состоят из листов формата А1, А0, а то и 2А0 и больше размеров, которые не то что читать не удобно, так они и не соответствуют требованиям к оформлению такой документации. Если взять СПДС и МДС на разработку ППР, то можно увидеть требования к оформлению, которым соответствует наш образец.
ППР лежит в основе еще двух проектов: демонтажных работ (ПОД) и самого строительства (ПОС). При оформлении проекта производства берут монтаж конкретных сегментов зданий, строительство или ремонт определенных объектов. Для технически сложных процессов составляют технологическую карту, которая содержит более подробную информацию и технологию производства работ.
Готовый образец проекта производства работ вы можете скачать абсолютно бесплатно по ссылке. Разбирая его содержание можно отметить следующие особенности.
Образец готового ППР в строительстве
Готовый пример проекта производства работ (ППР) составлен на капитальный ремонт отдельных конструкций транспортного тоннеля «Маяковский». В документе вся необходимая информация для указанного объекта. В нем описаны подготовительные, транспортные и строительно-монтажные работы. Готовый ППР состоит из 15 основных разделов.
Общие данные
Образец проекта производства представлен на сайте. Здесь же при необходимости вы можете бесплатно скачать журнал сварочных работ. В процессе составления ППР, кроме чертежей, оформляют пояснительную записку. В начале описывают общие данные: название объекта, для которого разработан ППР, а также наименования основных организаций:
Поскольку одна из целей составления ППР – это отражение соответствия всех работ нормам, в начале перечисляются документы, использованные при разработке. В этом много плюсов, поскольку при возникновении вопросов можно уточнить информацию, открыв приказы, СП, ГОСТы или МДС (методические рекомендации в строительстве).
Следующим пунктом после общих данных идут обозначения и сокращения, что тоже облегчает пользование самим проектом производства. Если в отношении аббревиатуры или какого-либо термина возникли вопросы, достаточно вернуться в начало документа, где уточнить значение или расшифровку.
Организация и технология выполнения работ
Это самый большой раздел проекта. Согласно МДС, любой ППР должен отражать несколько видов работ на объекте.
Погрузочно-разгрузочные работы
Осуществление подготовительных работ очень важно, поскольку они помогают подготовить площадки к размещению на них механизмов, такелажа, инвентаря, приспособлений и инструментов. Они необходимы для погрузки и разгрузки. Эти процессы и описаны в данной части ППР, которая состоит из следующих разделов:
Плюс готового проекта производства работ, разработанного по правилам МДС, в том, что в каждом из перечисленных разделов описаны рекомендации по выполнению строительного процесса. Документ помогает:
Основные работы в составе ППР
Самый большой раздел в образце ППР представлен основными работами. Здесь также указывают требования к выполнению каждого этапа строительства. Если брать рассматриваемый пример, то основные работы в нем – это ремонт отдельных конструкций тоннеля «Маяковский».
Согласно МДС, проект производства необходим для оптимизации всего строительного процесса. По этой причине при составлении документа было принято решении о том, чтобы разделить капитальный ремонт на три этапа. Все они идут не поточно, а последовательно. В рамках рассматриваемого образца такое разделение позволило добиться непрерывного движения транспорта по внешнему и внутреннему кругу Садового кольца. Так, образец ППР описывает такие этапы:
Список основных работ
Вне зависимости от вида ППР каждая из основных работ в этом документе должна быть полностью описана. В образце рассмотрено осуществление ремонта отдельных частей тоннеля. В список основных работ в готовом ППР вошли:
Проект производства помогает в выполнении перечисленных процессов. К каждому из них приведены рекомендации и правила. Кроме них можно использовать технологическую карту. Она содержит более подробную информацию о ремонте балок перекрытия, который входит в состав ППР, разработанного для транспортного тоннеля «Маяковский».
Технологическая карта на ремонт балок перекрытия
ППР неразрывно связан с технологическими картами (ТК). Так и в примере проекта производства работ на ремонт транспортного тоннеля. Дополнительно к нему разработана ТК на ремонт балок перекрытия. Она состоит из четырех основных разделов.
Остальные разделы ППР
После описания заключительных работ в образце ППР описываются более общие данные, а также решения отдельных вопросов относительно ремонта транспортного тоннеля. Вся информация оформлена в виде еще пяти разделов.
Графики и схемы
Согласно МДС 12.81-2007, в образец ППР были включены расчеты по определению количества основных машин и механизмов, а также графики:
Они необходимы, чтобы установить последовательность и сроки работ в зависимости от объемов и технологий. По графикам определяют время поставки конструкций и материалов, количество рабочих на стройке и их занятость. На схеме самой площадки указывают расположение всех временных транспортных путей, инженерных сетей, сооружений и складов.
Последнее, что вошло в готовый ППР на ремонт транспортного тоннеля, – это графические схемы, отражающие организацию дорожного движения на всех трех этапах, описанных в разделе «Основные работы». По ним удалось обеспечить беспрепятственный и безопасный проезд общественного и автомобильного транспорта на период ремонта.
Проект производства работ. по текущему ремонту асфальтобетонного покрытия на объекте: «Cветлановский пр. от Тихорецкого пр. до Суздальского пр.
1 «УТВЕРЖДАЮ» Гл. инженер ООО «ДСК АБЗ-Дорстрой» Сарвилин И.Н г. Проект производства работ по текущему ремонту асфальтобетонного покрытия на объекте: «Cветлановский пр. от Тихорецкого пр. до Суздальского пр.» Разработал: (инженер ОПП «ДСК АБЗ-Дорстрой» Бакусов С.В. г. Санкт-Петербург 2016 год
2 ОГЛАВЛЕНИЕ Общее положение Организация дорожно-строительных работ Организация дорожного движения и установка технических средств регулирования на период производства дорожных работ Подготовительные работы Контроль качества работ. 8 Ремонт асфальтобетонного покрытия проезжей части Фрезерование асфальтобетонного покрытия дорожными фрезами средним слоем 8 см Разборка а/б покрытия отбойными молотками средним слоем 8 см Устройство выравнивающего слоя покрытия в проезжей части из горячей мелкозернистой пористой асфальтобетонной смеси М Устройство верхнего слоя покрытия в проезжей части из горячей мелкозернистой пористой асфальтобетонной смеси М Устройство верхнего слоя покрытия из асфальтобетонной смеси ЩМА-20 (габбро-диабаз) на ПБВ, толщиной 5 см. с предварительной подгрунтовкой битумной эмульсией Ремонт покрытия тротуара Фрезерование асфальтобетонного покрытия тротуаров средним слоем 8 см, с погрузкой и вывозом возвратных материалов Устройство выравнивающего слоя покрытия тротуара из асфальтобетонной смеси песчаной плотной тип Г, М Устройство верхнего слоя покрытия из асфальтобетонной смеси песчаной плотной тип Г М Замена бортовых камней Перестановка бортовых камней природных ГП Замена бортовых камней БР на новые Замена бортовых камней природных ГП-1 на новые Замена бортовых спецкамней БР на новые Доработка поверхности гранитных изделий фрезерованием Восстановление штробы в проезжей части Замена люков колодцев Замена устаревших комплектов колодцев на новые облегченного типа и на новые магистральные тяжелые ТМ (Д ) ГОСТ с регулировкой высотного положения на 10 см Замена устаревших комплектов колодцев на новые магистральные тяжелые «плавающего» типа дождеприемные Т(С250)-К-1-60 и глухие ТМ (Д ) с эластичной прокладкой Замена и регулировка коверов малого и большого типа на высоту до 10 см Установка нового пешеходного ограждения взамен старого
3 Нанесение дорожной разметки Нанесение дорожной продольной разметки термопластиком марки Кронпласт с добавлением микрошариков Нанесение дорожной поперечной разметки на пешеходных переходах Замена патрубков Восстановление озеленения Требования к материалам Вывоз строительных отходов Техника безопасности при устройстве асфальтобетонного покрытия Обоснование коэффициента стесненности
7 Указания по обеспечению безопасности движения пешеходов В местах перехода через траншеи, ямы. Канавы должны быть установлены переходные мостки шириной не менее 1 м, огражденные с обеих сторон перилами высотой не менее 1,1 м, со сплошной обшивкой внизу на высоту 0,15 м и с дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м от настила. 7
15 1. Геодезическая разбивка и вынос рабочих отметок фрезерования выполняется службой геодезического сопровождения в соответствии с разработанной картограммой фрезерования. Рабочие отметки на оси дороги, для создания проектного продольного профиля, выносятся с интервалом 5 метров. У бортового камня контрольные отметки выносятся на водоразделах и у дождеприемных колодцев. 2. К фрезерованию асфальтобетонного покрытия, приступают только после закрытия движения по одной полосе по согласованию с ГИБДД и установки всех дорожных знаков и ограждений согласно схем ОДД. 3. Снятие существующего а/б покрытия холодным фрезерованием осуществляется дорожными фрезами Wirtgen W2100 и Wirtgen L1000 (использеутся для формирования поперечных «спаек», а также для фрезерования в труднодоступных для большой фрезы W2100 местах) с погрузкой отфрезерованного гранулята в автосамосвалы. Рабочим органом фрез WIRTGEN является фреза, барабан которой снабжен высокопрочными режущими зубьями. В процессе вращения барабана фрезы срезается слой покрытия на заданную толщину. Для охлаждения рабочего органа машины его в процессе работы опрыскивают водой. Фрезерование черной полосы (без применения автоматической системы нивелирования «Multi-Plex») начинается вдоль оси дороги по нанесенным отметкам. После прохождения черновой полосы приступают к фрезерованию всей оставшейся площади участка автодороги с проектными поперечными уклонами. Точность соблюдения картограммы проекта достигается использованием современной системы слежения «Multi-Plex» регулирующей глубину фрезерования и уклоны и постоянным геодезическим контролем. 4. Работы проводятся в соответствии с технологической картой. 5. Поверхность фрезерования не должна быть чрезмерно шероховатой. Стык соседних проходов фрезы осуществляется на одном и том же уровне, а допускаемая разница уровней не должна быть более 3 мм. Допустимая разница толщины фрезерования не более ±5 мм. После окончания фрезерования поверхность очищается от гранулята в тот же день. В городских условиях применятся фрезерование в сочетании с обеспыливанием или «мокрым» очищением поверхности. Зачистка отфрезерованных участков от кусков асфальтобетона и грязи производится при помощи щетки-погрузчика МТЗ-82 и пылесоса ЭД-244В, при этом особое внимание уделяться очистке лотка проезжей части. 6. Контроль качества фрезерования осуществляется с помощью нивелира и 3-х метровой рейки дорожной универсальной, результаты заносятся в основной журнал работ. 2. Разборка а/б покрытия отбойными молотками средним слоем 8 см. Разборка асфальтобетонного покрытия отбойными молотками на глубину 8 см применяется для демонтажа колодцев и коверов перед фрезерованием, а также для разборки асфальтобетонного покрытия вдоль бордюрного камня, так как фреза не может отфрезеровать а/б покрытия в непосредственной близости к бортовому камню из-за технологических особенностей фрезы и из-за высокой вероятности повреждения оборудования. Так-же разборка асфальтобетонного покрытия отбойными молотками применяется в труднодоступных местах проезжей части (кривые с маленькими радиусами, места скопления коммуникаций и т.д.) Осуществляется разборка покрытия отбойными молотками непосредственно после фрезерования а/б покрытия, бригадой из 2-4 человек с применением передвижного компрессора Atlas Copco XAS-96 (или его аналога) с последующей погрузкой разобранного материала в автосамосвалы и перевозкой в места складирования. 15
16 3. Устройство выравнивающего слоя покрытия в проезжей части из горячей мелкозернистой пористой асфальтобетонной смеси М1. Перед устройством выравнивающего слоя а/б покрытия производится подгрунтовка отфрезерованного основания 60% битумной эмульсией автогудронатором VL 081C c установкой Massenza через распределительный узел машины, из расчета 0,6-0,9 л/м 2. Покрытие, после нанесения эмульсии, необходимо устраивать в течение четырех часов (время распада эмульсии). Это время необходимо для испарения воды из эмульсии и тогда на поверхности остается равномерная тонкая пленка битума, исключающая явление сдвига при уплотнении уложенного по ней слоя асфальтобетонной смеси, обеспечивающая хорошее сцепление между слоями. При проведении подгрунтовки контролируется равномерность распределения битумной эмульсии, ее температура и норма расхода. Транспортирование асфальтобетонной смеси к месту укладки производится автомобилями-самосвалами Скания. Самосвалы, используемые для транспортирования смеси, оборудованы устройством для подогрева кузова отходящими газами и устройством по укрытию смеси, По доставке на объект асфальтобетонной смеси осуществляется входной операционный контроль в соответствии с требованиями ГОСТ «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия» Распределение асфальтобетонной смеси производится асфальтоукладчиком Super VOGELE S Скорость движения укладчика устанавливается в пределах 3 м/мин. В труднодоступных местах при небольших объемах работ допускается укладка смеси вручную. При ручной укладке смесь с лопаты не следует бросать, а укладывать в слой, переворачивая лопату. Распределять асфальтобетонную смесь желательно на всю ширину проезжей части дороги с целью ликвидации продольного сопряжения спаек. При использовании двух и более асфальтоукладчиков они двигаться уступом с опережением один другого на м и с перекрытием смежных полос на 50 мм. Вперед выдвигается укладчик, распределяющий смесь непосредственно у бортового камня в лотке проезжей части. Этот укладчик двигается на расстоянии 100 мм от бортового камня, а образующийся зазор и места, недоступные для механической укладки смеси (колодцы и резкие закругления) заделываются вручную одновременно с работой укладчика. Движение асфальтоукладчиков осуществляется строго прямолинейно. Если температура ранее уложенной смежной полосы ниже требуемой, ее край на ширину до 150 мм следует прогреть с помощью линейки-разогревателя, использующей тепловую энергию инфракрасного излучения. Линейка-разогреватель позволяет разогревать асфальтобетон слоем мм за 2-3 мин до температуры С. При окончании укладки смеси слой ее клинообразно утончается. При возобновлении работ клинообразная часть слоя обрубается вертикально по рейке или шнуру в направлении, перпендикулярном оси дороги. Толщина покрытия в местах обрубки не менее проектной. Для образования качественного поперечного стыка в месте обрубки слоя, вертикальная грань ранее уложенного слоя смазывается битумной эмульсией, и на это место устанавливается плита асфальтоукладчика. Необходимо, чтобы плита перед началом укладки была прогрета обогревающими устройствами или горячей асфальтобетонной смесью. Другим способом устройства поперечного шва является укладка в поперечном направлении деревянного бруса по толщине равного толщине уплотненного слоя асфальтобетона. Брус может быть укреплен металлическими штырями. Для смягчения толчков от движущегося транспорта перед брусом укладывается клинообразный упор из асфальтобетонной смеси. 16
17 При укладке асфальтобетонных смесей в два и более слоев продольные швы слоев смещаются на мм, причем продольный шов на верхнем слое должен совпадать с осью дороги. В том случае, если при движении асфальтоукладчика в уложенном слое появляются разрывы, трещины, неровности поверхности или пустоты по краям полосы, машинист снижает скорость. Во время укладки трамбующий брус был включен постоянно. Уплотнение асфальтобетонной смеси производят при ее температуре не менее 120 С, тогда не образуется деформация в процессе укатки. В целях повышения прочности покрытия смесь уплотняют до получения наибольшей плотности в период, пока смесь не остыла ниже 80 С. Начальное уплотнения выполняется гладковальцовым катком HAMM HD 70 (массой 7,2 тн) в статическом режиме за 2-3 прохода по одному следу. Скорость укатки в начале уплотнения не превышает 3 км/час. Уплотнение начинают продольными проходами катка от края полосы с постепенным смещениием проходов к кромке, обращенной к оси дороги. Подкатка производится ведущими вальцами вперед, с перекрытием предыдущего следа на 30 см, возвратно-поступательным движением по одной и той же полосе, со скоростью не более 4,8-5,6 км/час. После подкатки смеси дальнейшую укатку продолжают катком на пневмошинах GRW 15 (массой 18 тн) за 6-10 проходов по следу, с перекрытием предыдущего следа на 30 см, возвратнопоступательным движением по одной и той же полосе, с рабочей скоростью 6-8 км/час. Этот каток выполняет доуплотнение некоторых слабых мест, общую отделку поверхности покрытия и важный силовой тренинг с формированием более прочной структуры асфальтобетона. Каток иметь весовую загрузку 20 т с балластом и давление воздуха в шинах 8-8,5 атм. Давление во всех шинах устанавливается одинаковым. На завершающей стадии укатки используется гладковальцовый каток BOMAG 161 (массой 11 тн). Укатка осуществляется за 6-8 прохлдов по одному следу на скорости 3-4 км/час. 4. Устройство верхнего слоя покрытия в проезжей части из горячей мелкозернистой пористой асфальтобетонной смеси М1. Перед устройством верхнего слоя а/б покрытия производится подгрунтовка нижнего слоя а/б покрытия 60% битумной эмульсией автогудронатором VL 081C c установкой Massenza через распределительный узел машины, из расчета 0,6-0,9 л/м 2. Покрытие, после нанесения эмульсии, необходимо устраивать в течение четырех часов (время распада эмульсии). Это время необходимо для испарения воды из эмульсии и тогда на поверхности остается равномерная тонкая пленка битума, исключающая явление сдвига при уплотнении уложенного по ней слоя асфальтобетонной смеси, обеспечивающая хорошее сцепление между слоями. При проведении подгрунтовки контролируется равномерность распределения битумной эмульсии, ее температура и норма расхода. Транспортирование асфальтобетонной смеси к месту укладки производится автомобилями-самосвалами Скания. Самосвалы, используемые для транспортирования смеси, оборудованы устройством для подогрева кузова отходящими газами и устройством по укрытию смеси, По доставке на объект асфальтобетонной смеси осуществляется входной операционный контроль в соответствии с требованиями ГОСТ «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия» Распределение асфальтобетонной смеси производится асфальтоукладчиком Super VOGELE S Скорость движения укладчика устанавливается в пределах 3 м/мин. В труднодоступных местах при небольших объемах работ допускается укладка смеси вручную. При ручной укладке смесь с лопаты не следует бросать, а укладывать в слой, переворачивая лопату. Распределять асфальтобетонную смесь желательно на всю ширину проезжей части дороги с целью ликвидации продольного сопряжения спаек. При 17
18 использовании двух и более асфальтоукладчиков они двигаться уступом с опережением один другого на м и с перекрытием смежных полос на 50 мм. Вперед выдвигается укладчик, распределяющий смесь непосредственно у бортового камня в лотке проезжей части. Этот укладчик двигается на расстоянии 100 мм от бортового камня, а образующийся зазор и места, недоступные для механической укладки смеси (колодцы и резкие закругления) заделываются вручную одновременно с работой укладчика. Движение асфальтоукладчиков осуществляется строго прямолинейно. Если температура ранее уложенной смежной полосы ниже требуемой, ее край на ширину до 150 мм следует прогреть с помощью линейки-разогревателя, использующей тепловую энергию инфракрасного излучения. Линейка-разогреватель позволяет разогревать асфальтобетон слоем мм за 2-3 мин до температуры С. При окончании укладки смеси слой ее клинообразно утончается. При возобновлении работ клинообразная часть слоя обрубается вертикально по рейке или шнуру в направлении, перпендикулярном оси дороги. Толщина покрытия в местах обрубки не менее проектной. Для образования качественного поперечного стыка в месте обрубки слоя, вертикальная грань ранее уложенного слоя смазывается битумной эмульсией, и на это место устанавливается плита асфальтоукладчика. Необходимо, чтобы плита перед началом укладки была прогрета обогревающими устройствами или горячей асфальтобетонной смесью. Другим способом устройства поперечного шва является укладка в поперечном направлении деревянного бруса по толщине равного толщине уплотненного слоя асфальтобетона. Брус может быть укреплен металлическими штырями. Для смягчения толчков от движущегося транспорта перед брусом укладывается клинообразный упор из асфальтобетонной смеси. При укладке асфальтобетонных смесей в два и более слоев продольные швы слоев смещаются на мм, причем продольный шов на верхнем слое должен совпадать с осью дороги. В том случае, если при движении асфальтоукладчика в уложенном слое появляются разрывы, трещины, неровности поверхности или пустоты по краям полосы, машинист снижает скорость. Во время укладки трамбующий брус был включен постоянно. Уплотнение асфальтобетонной смеси производят при ее температуре не менее 120 С, тогда не образуется деформация в процессе укатки. В целях повышения прочности покрытия смесь уплотняют до получения наибольшей плотности в период, пока смесь не остыла ниже 80 С. Начальное уплотнения выполняется гладковальцовым катком HAMM HD 70 (массой 7,2 тн) в статическом режиме за 2-3 прохода по одному следу. Скорость укатки в начале уплотнения не превышает 3 км/час. Уплотнение начинают продольными проходами катка от края полосы с постепенным смещениием проходов к кромке, обращенной к оси дороги. Подкатка производится ведущими вальцами вперед, с перекрытием предыдущего следа на 30 см, возвратно-поступательным движением по одной и той же полосе, со скоростью не более 4,8-5,6 км/час. После подкатки смеси дальнейшую укатку продолжают катком на пневмошинах GRW 15 (массой 18 тн) за 6-10 проходов по следу, с перекрытием предыдущего следа на 30 см, возвратнопоступательным движением по одной и той же полосе, с рабочей скоростью 6-8 км/час. Этот каток выполняет доуплотнение некоторых слабых мест, общую отделку поверхности покрытия и важный силовой тренинг с формированием более прочной структуры асфальтобетона. Каток иметь весовую загрузку 20 т с балластом и давление воздуха в шинах 8-8,5 атм. Давление во всех шинах устанавливается одинаковым. На завершающей стадии укатки используется гладковальцовый каток BOMAG 161 (массой 11 тн). Укатка осуществляется за 6-8 прохлдов по одному следу на скорости 3-4 км/час. 18