Ппр в строительстве на монолитные работы
1.1. Данный проект производства монолитных работ разработан на возведение надземной части здания с 4 по 6 этаж.
1.2. Согласно СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительства. Часть 2. Строительное производство», пп.3.3, до начала строительства объекта генподрядная организация должна выполнить подготовительные работы по организации стройплощадки, необходимые для обеспечения безопасности строительства, включая:
— устройство ограждения территории стройплощадки;
— расчистку территории;
— устройство временных автомобильных дорог, оборудовать въезды пунктами мойки колес, стендами с противопожарным инвентарем, информационными щитами с нанесенными въездами, подъездами, местонахождением водоисточников, средств пожаротушения;
— прокладку сетей временного электроснабжения, освещения, водопровода;
— завоз и размещение на территории стройплощадки или за ее пределами инвентарных санитарно-бытовых, производственных и административных зданий и сооружений;
— произвести перекладку коммуникаций, попадающих в контур котлована;
— очистку места производства работ от валунов, деревьев, строительного мусора.
Окончание подготовительных работ должно быть принято по акту о выполнении мероприятий по безопасности труда, оформленному согласно СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования».
1.3. Основные нормативы и указания, используемые при разработке:
— СП 48.13330.2011 «Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004».
— СП 70.13330.2012 «Актуализированная редакция СНиП 3.03.01-87 «Несущие и ограждающие конструкции».
— СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве», ч.1.
— СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве», ч.2.
— Методические рекомендации о порядке разработки проектов производства работ грузоподъемными машинами и технологических карт погрузочно-разгрузочных работ. РД 11-06-2007.
— CНиП 5.02.02-86 «Нормы потребности в строительном инструменте».
— Постановление Правительства РФ от 25.04.2012 N 390 «О противопожарном режиме».
— СП 22.13330.2011 «Основания зданий и сооружений (актуализированная редакция СНиП 2.02.01-83*)».
— СП 126.13330.2012. «Геодезические работы в строительстве. Актуализированная редакция СНиП 3.01.03-84».
— Постановление Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. N 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию».
— Постановление Правительства г.Москвы N 857-ПП от 7 декабря 2004 года «Правила подготовки и производства земляных работ, обустройства и содержания строительных площадок в г.Москве».
2. Технологическая последовательность производства работ
Доступ к полной версии этого документа ограничен
Ознакомиться с документом вы можете, заказав бесплатную демонстрацию систем «Кодекс» и «Техэксперт».
Образец готового ППР в строительстве : скачать пример бесплатно
Данный пример разработанного ППР представлен у нас на сайте как образец. В таком виде документ наши Заказчики получают после разработки до оплаты. Его состав может измениться кардинально исходя из полноты предоставленных исходных данных (проект организации строительства, стройгенплан, рабочий проект и др.).
Почему мы показываем вам образец разработанного проекта производства работ. Так для того, чтобы показать, что мы не разрабатываем студенческие технологические карты, которые состоят из листов формата А1, А0, а то и 2А0 и больше размеров, которые не то что читать не удобно, так они и не соответствуют требованиям к оформлению такой документации. Если взять СПДС и МДС на разработку ППР, то можно увидеть требования к оформлению, которым соответствует наш образец.
ППР лежит в основе еще двух проектов: демонтажных работ (ПОД) и самого строительства (ПОС). При оформлении проекта производства берут монтаж конкретных сегментов зданий, строительство или ремонт определенных объектов. Для технически сложных процессов составляют технологическую карту, которая содержит более подробную информацию и технологию производства работ.
Готовый образец проекта производства работ вы можете скачать абсолютно бесплатно по ссылке. Разбирая его содержание можно отметить следующие особенности.
Образец готового ППР в строительстве
Готовый пример проекта производства работ (ППР) составлен на капитальный ремонт отдельных конструкций транспортного тоннеля «Маяковский». В документе вся необходимая информация для указанного объекта. В нем описаны подготовительные, транспортные и строительно-монтажные работы. Готовый ППР состоит из 15 основных разделов.
Общие данные
Образец проекта производства представлен на сайте. Здесь же при необходимости вы можете бесплатно скачать журнал сварочных работ. В процессе составления ППР, кроме чертежей, оформляют пояснительную записку. В начале описывают общие данные: название объекта, для которого разработан ППР, а также наименования основных организаций:
Поскольку одна из целей составления ППР – это отражение соответствия всех работ нормам, в начале перечисляются документы, использованные при разработке. В этом много плюсов, поскольку при возникновении вопросов можно уточнить информацию, открыв приказы, СП, ГОСТы или МДС (методические рекомендации в строительстве).
Следующим пунктом после общих данных идут обозначения и сокращения, что тоже облегчает пользование самим проектом производства. Если в отношении аббревиатуры или какого-либо термина возникли вопросы, достаточно вернуться в начало документа, где уточнить значение или расшифровку.
Организация и технология выполнения работ
Это самый большой раздел проекта. Согласно МДС, любой ППР должен отражать несколько видов работ на объекте.
Погрузочно-разгрузочные работы
Осуществление подготовительных работ очень важно, поскольку они помогают подготовить площадки к размещению на них механизмов, такелажа, инвентаря, приспособлений и инструментов. Они необходимы для погрузки и разгрузки. Эти процессы и описаны в данной части ППР, которая состоит из следующих разделов:
Плюс готового проекта производства работ, разработанного по правилам МДС, в том, что в каждом из перечисленных разделов описаны рекомендации по выполнению строительного процесса. Документ помогает:
Основные работы в составе ППР
Самый большой раздел в образце ППР представлен основными работами. Здесь также указывают требования к выполнению каждого этапа строительства. Если брать рассматриваемый пример, то основные работы в нем – это ремонт отдельных конструкций тоннеля «Маяковский».
Согласно МДС, проект производства необходим для оптимизации всего строительного процесса. По этой причине при составлении документа было принято решении о том, чтобы разделить капитальный ремонт на три этапа. Все они идут не поточно, а последовательно. В рамках рассматриваемого образца такое разделение позволило добиться непрерывного движения транспорта по внешнему и внутреннему кругу Садового кольца. Так, образец ППР описывает такие этапы:
Список основных работ
Вне зависимости от вида ППР каждая из основных работ в этом документе должна быть полностью описана. В образце рассмотрено осуществление ремонта отдельных частей тоннеля. В список основных работ в готовом ППР вошли:
Проект производства помогает в выполнении перечисленных процессов. К каждому из них приведены рекомендации и правила. Кроме них можно использовать технологическую карту. Она содержит более подробную информацию о ремонте балок перекрытия, который входит в состав ППР, разработанного для транспортного тоннеля «Маяковский».
Технологическая карта на ремонт балок перекрытия
ППР неразрывно связан с технологическими картами (ТК). Так и в примере проекта производства работ на ремонт транспортного тоннеля. Дополнительно к нему разработана ТК на ремонт балок перекрытия. Она состоит из четырех основных разделов.
Остальные разделы ППР
После описания заключительных работ в образце ППР описываются более общие данные, а также решения отдельных вопросов относительно ремонта транспортного тоннеля. Вся информация оформлена в виде еще пяти разделов.
Графики и схемы
Согласно МДС 12.81-2007, в образец ППР были включены расчеты по определению количества основных машин и механизмов, а также графики:
Они необходимы, чтобы установить последовательность и сроки работ в зависимости от объемов и технологий. По графикам определяют время поставки конструкций и материалов, количество рабочих на стройке и их занятость. На схеме самой площадки указывают расположение всех временных транспортных путей, инженерных сетей, сооружений и складов.
Последнее, что вошло в готовый ППР на ремонт транспортного тоннеля, – это графические схемы, отражающие организацию дорожного движения на всех трех этапах, описанных в разделе «Основные работы». По ним удалось обеспечить беспрепятственный и безопасный проезд общественного и автомобильного транспорта на период ремонта.
ППР на монолитные работы
ППР на монолитные работы рассматривает работы по установке опалубки, армированию и бетонированию конструкций, выдерживанию бетона, распалубливанию и указания по производству монолитных работ.
Приемущества монолитных конструкций:
Разработка ППР заключается в рассмотрении комплексного технологического процесса, состоящего из заготовительных и основных работ, связанных между собой транспортными операциями.
Заготовительные работы включают изготовление элементов опалубки и арматурных каркасов, а также приготовление бетонной смеси, как правило, в заводских условиях.
Транспортные операции заключаются в доставке опалубки, арматуры и бетонной смеси к месту производства работ.
Основные монолитные работы выполняются непосредственно на строительной площадке:
ППР включает также погрузо-разгрузочные и монтажные работы с применением подъемного сооружения.
Содержание ППР на монолитные работы
Заказать ППР на монолитные работы
Исходные данные для разработки ППР
Опалубка
Опалубка ‒ это временная вспомогательная конструкция, образующая форму изделия.
Опалубка служит для придания требуемой формы, геометрических размеров и положения в пространстве монолитной конструкции при укладке в нее бетонной смеси.
Опалубка состоит из:
Для разных монолитных железобетонных конструкций применяются различные опалубочные системы. В основе эффективности любой опалубочной системы лежит возможность ее быстрой видоизменяемости в соответствии с требованиями строительства. Легкость щитов и простота сборки опалубки позволяет значительно снизить сроки строительства. Изготовленная опалубка должна гарантировать оптимальные размеры щитов, их высокую прочность и жесткость, качество соприкасаемой с опалубкой поверхности бетона.
Опалубка должна отвечать следующим требованиям:
Опалубка классифицируется по функциональному назначению в зависимости от типа бетонируемой конструкции.
Опалубка стен
Опалубка стен и колонн состоит из щитов опалубки, подмостей, навешиваемых на эти щиты, раскрепляющих подкосов и элементов раскрепления. Щиты опалубки собираются посредством центрирующих замков. Для выверки щитов опалубки в проектное положение используются подкосы и винтовые стяжные муфты, которые позволяют осуществлять регулировку щитов в вертикальной плоскости.
Комплект опалубки позволяет выполнять угловые соединения, стыки примыканий стен и другие возможные варианты примыкания щитов опалубки друг к другу.
Щиты опалубки раскрепляются посредством винтовых стяжек и гаек, воспринимающих давление бетонной смеси. Для организации рабочего места на высоте при приемке и укладке бетонной смеси предусмотрено крепление подмостей с ограждением, которые навешиваются на щиты опалубки.
При монтаже опалубки на высоте по периметру и внутри здания щиты опалубки ограждаются инвентарными защитными приспособлениями.
Для соединения щитов опалубки между собой применяются замки ‒ не менее трех по высоте щита.
Щиты опалубки выполняются в соответствии с единым модулем, они универсальны и взаимозаменяемы, а сборка, установка и соединение щитов между собой может осуществляться в вертикальном и горизонтальном положениях.
Во время установки подкосов и навески кронштейнов подвесных подмостей они закрепляются через отверстия в ребрах щитов опалубки. Устанавливаются два подкоса на каждый щит.
Щиты опалубки стен устанавливаются по нанесенным рискам на перекрытии, а в вертикальное положение приводятся при помощи стяжных муфт подкосов. Точность установки проверяется по уровню или отвесу. После монтажа противоположного щита стены они скрепляются между собой при помощи винтовых стяжек, которые пропускаются через стальные втулки и пластиковые конусы, длина которых должна соответствовать толщине возводимой монолитной стены. Конусы защищают отверстия в опалубке от попадания в них бетонной смеси, а втулки обеспечивают легкое вытаскивание винтовых стяжек в процессе распалубливания.
Щиты опалубки скрепляются путем затягивания гаек винтовых стяжек. Для исключения при затягивании местных деформаций используются широкополые шайбы. После установки щитов опалубки все отверстия в них должны быть заглушены пластиковыми пробками во избежание вытекания бетонной смеси в процессе бетонирования.
Щиты опалубки наружных стен монтируются с рабочих подмостей, закрепленных на стенах предыдущего этажа. При бетонировании стен в них остаются сквозные отверстия от винтовых стяжек. Эти отверстия используются для опорного крепежа подмостей.
Сначала монтируют щиты наружной опалубки. Они устанавливаются на рабочие подмости, выверяются и закрепляются при помощи подкосов. Далее устанавливаются внутренние щиты опалубки, которые в процессе монтажа прикрепляются к наружным щитам при помощи винтовых стяжек.
Опалубка колонн выполняется из щитов с отверстиями под тяжи, что позволяет устанавливать необходимый размер колонн в плане. Опалубка колонн оборудуется подкосами для установки, выверки и распалубливания, а также навесными подмостями для производства работ.
При установке опалубки колонн на бетонном перекрытии размечается место ее расположения. Арматурный каркас соединяется с каркасом нижерасположенной колонны. Вначале устанавливаются два соседних щита по рискам и маякам и раскрепляются подкосами. Нижние опоры подкосов жестко крепятся к перекрытию, а с помощью винтов подкосов щиты выверяются строго в вертикальном положении. Затем устанавливаются оставшиеся два щита опалубки колонны, которые также приводятся в вертикальное положение. Противоположные щиты скрепляются между собой винтовыми стяжками. Перед бетонированием производится окончательная выверка установленной опалубки колонн и всех ее креплений.
Опалубка перекрытий
Опалубка перекрытий состоит из листов фанеры (палубы), укладываемых на продольные и поперечные балки по опорным стойкам рам или отдельные телескопические стойки. Также в качестве опорных конструкций может использоваться объемная опалубка перекрытий.
Телескопические стойки представляют собой трубчатую конструкцию, состоящую из базовой части с домкратом и выдвижной штанги или телескопических стальных стоек, состоящих из труб, входящих одна в другую. Первоначально положение труб между собой фиксируется благодаря специальным прорезям. Для точной установки стойки по высоте во внутренней подвижной трубе имеются сквозные круглые отверстия, в которые вставляется стальной штырь, проходящий в прорезь верхней части наружной трубы. Штырь опирается на гайку, навинченную на нарезку в верхней части наружной трубы, и поддерживает внутреннюю трубу в заданном положении.
Для плавного опускания телескопических стоек, применяется специальное приспособление – гайка на винтовой нарезке наружной трубы.
Телескопические стойки используются с тремя видами съемных головок. Вильчатая головка предназначена для установки в ней одной-двух главных несущих балок.
Падающая головка удобна тем, что при наборе забетонированной конструкцией перекрытия достаточной прочности появляется возможность убрать некоторые промежуточные стойки. При нажатии на специальный рычаг падающая головка опускается на 10 см, при этом остающаяся система стоек и балок, поддерживающая перекрытие, сохраняет свое положение.
Третий тип головок – опорная, поддерживает опалубочную систему до распалубливания. Эти головки при нажатии на рычаг опускаются на 1-2 см, что дает возможность визуально оценить состояние распалубливаемой системы, легко выдвинуть стойки и освободить несущие опалубку балки. Щиты опалубки отсоединяют от забетонированной конструкции за счет собственной массы или с применением специальных ломиков.
Крупнощитовая опалубка перекрытий состоит из опорных рам, снабженных раздвижными домкратами, на которых через имеющиеся на них опоры смонтированы продольные и поперечные балки, несущие палубу из ламинированной фанеры. Несущие балки соединяются между собой специальным болтовым соединением. Палуба из ламинированной фанеры к балкам крепится посредством шурупов с потайной головкой.
Монтаж и демонтаж опалубки производится в соответствии с технологическими схемами ППР. Демонтаж опалубки производится только после достижения бетоном требуемой прочности.
Установка и монтаж опалубки
Опалубка стен и колонн состоит из щитов опалубки, подмостей, навешиваемых на эти щиты, раскрепляющих подкосов и элементов раскрепления. Щиты опалубки собираются посредством центрирующих замков. Для выверки щитов опалубки в проектном положении используются подкосы, винтовые стяжные муфты, которые позволяют осуществлять регулировку щитов в вертикальной плоскости.
Комплект опалубки позволяет выполнять угловые соединения, стыки примыканий стен и другие возможные варианты примыкания щитов опалубки друг к другу.
Щиты опалубки раскрепляются посредством винтовых стяжек и гаек, воспринимающих давление бетонной смеси. Для организации рабочего места на высоте при приемке и укладке бетонной смеси предусмотрено крепление подмостей с ограждением, которые навешиваются на щиты опалубки.
При монтаже опалубки на высоте по периметру и внутри здания щиты опалубки ограждаются инвентарными защитными приспособлениями.
Для соединения щитов опалубки между собой применяются замки ‒ не менее трех по высоте щита.
Инвентарная опалубка изготовляется на заводе и там же маркируется. Далее опалубка привозится на строительную площадку в виде отдельных щитов. Для подготовки, очистки и использования опалубки на строительной площадке организуется опалубочный цех. Подача необходимых маркированных щитов опалубки к месту установки производится монтажным краном (подъемным сооружением).
Установка и монтаж опалубки производится в соответствии с технологическими схемами ППР. Последовательность установки и монтажа опалубки зависит от ее конструкции. В процессе монтажа опалубки должна обеспечиваться устойчивость отдельных ее элементов. Расположение несущих телескопических стоек на бетонируемом перекрытии зависит от расположения стоек на ранее забетонированном перекрытии. При монтаже опалубки учитываются календарные сроки возведения конструкций, скорость набора прочности бетоном перекрытий и стен, действующих нагрузок на различных этапах возведения здания или сооружения, и другие технологические факторы.
Место установки опалубочных форм перед началом установки очищается от мусора, снега и наледи. При установке опалубки особое внимание обращается на вертикальность и горизонтальность элементов, жесткость и неизменяемость всех конструкций в целом и правильность соединения элементов опалубки в соответствии с рабочими чертежами.
Контроль качества опалубочных работ осуществляется путем проверки соответствия форм и геометрических размеров опалубки рабочим чертежам. Проверяется совпадение осей опалубки с осями здания или сооружения, вертикальность и горизонтальность щитов и швов, плотность этих швов. Контролируется жесткость и неизменяемость всех конструкций в целом, правильность и прочность соединения элементов опалубки. Щиты опалубки, поддерживающие и крепежные элементы после распалубливания конструкций обязательно очищаются от налипшего бетона.
Применение инвентарной опалубки предусматривает обязательную смазку палубы щитов. Смазка уменьшает сцепление палубы с бетоном благодаря чему облегчается распалубливание и повышается долговечность опалубочных щитов.
До начала установки и монтажа опалубки фундамента необходимо:
На устройство подготовки под фундаменты должны быть составлены акты на скрытые работы. Подготовленное основание под фундаменты должно быть принято по акту комиссией.
До начала монтажа щитов опалубки стен и перекрытий на очередном рабочем горизонте должны быть выполнены следующие подготовительные мероприятия:
Опалубка на строительную площадку должна поступать комплексно, готовой к установке и многократному использованию, без необходимости крупных исправлений и доделок.
Контроль доставленного на строительный объект комплекта опалубки должен включать: внешний визуальный осмотр, проверку комплектности, качество используемых материалов, геометрических размеров сборочных единиц и элементов, резьбовых соединений, лакокрасочных покрытий, наличия маркировки на изделиях.
Доставленные на строительную площадку элементы опалубки должны быть размещены в зоне действия монтажного крана (подъемного сооружения). Они должны храниться под навесом, в положении, в котором элементы опалубки располагались в процессе транспортирования, рассортированными по маркам и типоразмерам и в условиях, исключающих механические повреждения. Щиты опалубки укладывают в штабели на деревянных подкладках и прокладках, остальные крепежные элементы должны храниться в ящиках. До начала монтажа опалубки производят укрупнительную сборку щитов в панели.
Установка и монтаж опалубки фундаментов производится в следующей последовательности:
Установка и монтаж стеновой опалубки производится в следующей последовательности:
Установка и монтаж опалубки перекрытия производится в следующей последовательности:
В процессе установки щитов и панелей для опалубливания постоянно контролируется плотность прилегания элементов друг к другу, размеры щелей в стыковых соединениях, а также отсутствие люфта в шарнирных соединениях опалубки. Не должно быть щелей. Регулярного контроля требует величина прогиба вертикальных поверхностей опалубки стен и колонн, прогиб опалубки перекрытий.
При приемке установленной опалубки проверяется:
В смонтированной опалубке проверяется:
Демонтаж опалубки производится после достижения бетоном требуемой прочности. В процессе отрыва опалубки поверхность забетонированной конструкции не должна повреждаться. Демонтаж опалубки производится в порядке обратном монтажу.
После снятия опалубки необходимо: