Ппс расшифровка в дорожном строительстве

ВИДЫ ПЕСКА И ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ В ДОРОЖНОМ, ГРАЖДАНСКОМ И ПРОМЫШЛЕННОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Песок – это природный сыпучий материал, образующийся при разрушении горных пород из-за воздействия на них окружающей среды (влаги, высоких и низких температур). Он состоит из слюды, полевого шпата, обломков кварца, других горных пород.

Классы и виды песка

По типам залегания и условий образования выделают такие виды песка :

На классы песок делится по модулю крупности (крупнозернистый, глинистый, пылевидный, мм):

Полезные и универсальные свойства этого материала известны уже очень давно, а потому добыча и использование песка человеком масштабны. Так, он применяется:

Однако главная сфера использования песка в производстве – это, конечно же, строительство, где он играет роль заполнителя:

Согласно статистике, наибольшие объемы песка (приблизительно 40 %) приходится на дорожное строительство. Заводы железобетонных изделий потребляют около 25 %, а строительные компании – порядка 20 % песка. Остаток (15 %) распределяется между парковыми хозяйствами, частниками и коммунальными службами.

В строительной промышленности используются в основном речной (или морской) и карьерный песок.

Этот тип песка характеризуется высокой пропускной способностью воды, поэтому он применяется для строительства дренажных систем в фундаментах сооружений, а также как дренаж для очистных сооружений.

В виду низкого содержания примесей, он подходит для изготовления стекла и литейных форм. Песок средней фракции применяется как заполнитель всех видов бетонов, растворов.

В строительных и ремонтных работах он незаменим при:

Использование горного (карьерного) песка:

Использование песка в дорожном строительстве

Песок для строительства дорог должен соответствовать требованиям ГОСТ, именно поэтому для подложки дорожного полотна применяется только высококачественный карьерный песок. Причем, фракция материала не должна быть слишком крупной, только тогда можно добиться надлежащего качества работ.

Что касается речного песка, который также может быть применен при строительстве дорог, он не подходит для изготовления подложки асфальтового покрытия из-за слишком мелкого размера зерен. Мелкая фракция не позволяет достичь хорошего сцепления, что влечет за собой «расползание» подложки и, как следствие, разрушение дорожного полотна. Зато речной песок успешно используется в качестве компонента асфальтобетонных смесей.

Морской песок из-за своих свойств почти не используется при строительстве дорог. В его составе слишком много примесей, очистка же песка от них и приведение материала в соответствие со строительными нормами обойдется дорого, что скажется на общей стоимости работ.

Строительство дороги – процесс очень сложный и дорогостоящий, а потому требующий повышенного внимания и тщательного планирования. Поэтому особо ответственно нужно подойти к выбору качественных строительных материалов. В этой связи специалисты советуют не экономить на песке : пусть он будет чуть дороже, зато качественнее. В любом случае это гораздо рентабельнее, чем тратиться впоследствии на ремонт дорожного покрытия.

Источник

ППС на дорогах — кто это и зачем нужны?

Каждый водитель знает, как выглядит инспектор ГИБДД. Фуражка «гаишника» отличается наличием серебристого околыша над козырьком, на рукавах куртки есть две характерные полосы из светоотражающего материала, на спине присутствует надпись «ДПС». Но нередко рядом со стражем порядка, несущим службу на обочине дороги, можно наблюдать полицейских в несколько ином обмундировании. Это – сотрудники патрульно-постовой службы (ППСП). Их легко отличить от инспекторов ГИБДД по полевой форме одежды и кепкам, похожим на «бейсболки».

Каковы их задачи? С какой целью они располагаются рядом с сотрудниками ДПС? Разрешено ли им останавливать машины и проверять у водителей документы?

Двойной контроль за ситуацией на дороге

Инспекторы ГИБДД в своей повседневной деятельности руководствуются Административным регламентом № 664 от 23 августа 2017 года. Сотрудники патрульно-постовой службы имеют свой базовый нормативный документ – Устав ППСП, утвержденный Постановлением Правительства РФ № 80 от 29 января 2008 года. Взаимодействие этих двух служб обеспечено посредством ряда внутриведомственных приказов в МВД.

Распределение нарядов патрульно-постовой службы происходит ежедневно. При этом командир батальона, роты или взвода решает, кто из сотрудников сегодня будет нести службу совместно с «гаишниками», а кто – с другими подразделениями, например, с уголовным розыском. Пункт 218 Устава ППСП разрешает патрульным самостоятельно осуществлять контроль за безопасностью дорожного движения. Поэтому иногда их можно наблюдать на улицах городов без инспекторов ГИБДД рядом.

Права и обязанности ППС-ников

В чем же тогда разница? Изначальная задача строевых подразделений ППСП – патрулирование городских улиц. Оно может осуществляться как пешими нарядами, так и мобильными (с использованием ведомственного автотранспорта или лошадей). Главная цель сотрудников службы – охрана общественного порядка. Это, если так можно выразиться, их «специализация».

Зачастую инспекторам ГИБДД требуется подкрепление. В последнее время кадровый некомплект в органах внутренних дел постоянно увеличивается. В результате численность сотрудников ДПС уменьшается. Недостаток сотрудников не позволяет охватить все участки дорог, на которых велика вероятность совершения правонарушений. Для решения этой проблемы руководители отделов и закрепляют за экипажами ГИБДД дополнительную рабочую силу в лице полицейских ППСП. Таким образом, если на патрульного официально возложили обязанности по контролю за безопасностью дорожного движения, он получает право и на остановку автомобилей, и на проверку документов.

До недавнего времени полномочия по составлению административных протоколов строго разграничивались по службам. В МВД действовал Приказ № 403, регулировавший данный вопрос. В настоящее время он утратил юридическую силу. На смену ему пришел Приказ МВД России № 685 от 30 августа 2017 года. Теперь перечень нарушений, которые могут документировать сотрудники ГИБДД и ППСП, идентичен. Это было сделано для того, чтобы в случае экстренной необходимости одни могли полноценно заменить других.

В последнее время все чаще появляются слухи о том, что ДПС и ППСП собираются объединить в одно структурное подразделение. На практике, дело до этого пока не дошло.

Источник

Глава 5. Организация работ и технология строительства устройства ППС

Входной контроль песка.

Требования ГОСТ, предъявляемые к песку – входной контроль качества материала.

6. Содержание органических примесей должно быть в пределах нормы.

7. При устройстве основания из песок рассчитывается:

— на осушение с учетом запаздывания;

— на полное поглощение.

Организация работ по определению ведущей машины в комплексном потоке и установление длины захватки.

Организация работ по установлению ведущей машины комплексного потока и длины захватки.

№	Наименование процесса	Источник обоснования	Нвр	П	F, м 2	V, м/см
Погрузка песка экскаватором ЭУ 61-11	ГЭСН 01-01-13	10,45	765,5	5,06
Погрузка и транспортировка песка автосамосвалом	Линейные работы
Разравнивание песка автогрейдером ДЗ-98	ГЭСН 27-04-001-1	1,77	451,98	5,06
Увлажнение слоя песка водой поливомоечной машиной КДМ-130	Линейные работы
Уплотнение песчано-подстилающего слоя катком ДУ-16В	ГЭСН 27-04-001-1	7,08	112,99	5,06

Анализ таблицы показывает, что ведущей машиной комплексного потока является каток ДУ-16В. Установленная длина сменной захватки 22 м/см.

Пояснительная записка

1. ;

м 2 ;

м;

м;

м ;

м/см.

3. м/см.

5. м/см.

Технология производства работ с разработкой технологической схемы и технологических карт по производству работ. Составление ведомости потребностей в машинах, механизмах и трудоресурсах

Технология производства работ по устройству песчаного подстилающего слоя

№ п/п	Наименование процесса	Ед-ца изм.	Q	П	Количество машин	Ки	Т захв
Мсм ф	Мсм пр
Геодезич. разбивоч. работы	м
Погрузка песка экскаватором ЭУ 61-11 в автосамосвалы	м 3	222,76	186,5	1,19	1,19	9,52=8
Подвоз песка автосамосвалами КАМАЗ 55-11 с дальностью транспортирования песка 21 км	м 3	222,76	98,2	2,42	0,81	6,48
Разравнивание песка автогрейдером	м 3	222,76	451,98	0,5	0,5
Увлажнение песка водой и розлив воды поливомоечной машиной КДМ-130 с дальностью транспортирова-ния воды 1км	м 3	11,14	59,82	0,18	0,18	1,5
Уплотнение ППС катком ДУ-16В	м 3	222,76	112,99	1,97	0,98	7,88

Пояснительная записка

; .

3.

Источник