Техника безопасности при строительстве газопроводов
При производстве строительно-монтажных работ на трассе, а также при разработке производственных инструкций по технике безопасности при строительстве и эксплуатации газопровода необходимо руководствоваться:
Важнейшими условиями безопасной работы газопровода являются следующие мероприятия, выполнение которых в процессе эксплуатации обязательно:
Весь персонал, занятый на строительстве газопровода, должен быть обучен безопасным методам работ, ознакомлен с инструкциями и правилами по технике безопасности.
Руководители и специалисты, участвующие в производстве строительных и ремонтных работ на объектах трубопроводов газоснабжения должны пройти аттестацию и проверку знаний в области промышленной безопасности и охраны труда. Порядок профессиональной подготовки и проверки знаний иных работников основных профессий в поднадзорных Ростехнадзору организациях в пределах его полномочий.
Обучение и проверка знаний работников по охране труда должны проводиться в соответствии с ГОСТ 12.0.004-90 «Организация обучения безопасности труда. Общие положения».
Огневые работы на газопроводах должны выполняться в соответствии с РД 09-364- 00 «Типовой инструкцией по организации безопасного ведения огневых работ на взрывоопасных и пожароопасных объектах».
При строительстве переходов газопровода через действующие коммуникации, все строительно-монтажные работы должны производиться на основании письменного разрешения организации эксплуатирующей коммуникации или сооружения, в присутствии ответственного представителя этой организации. При этом должны соблюдаться меры по обеспечению безопасной эксплуатации пересекаемых коммуникаций и сооружений в мес- те их пересечения.
Во время эксплуатации газовых сетей необходимо организовать контроль над исправным состоянием газовых сетей и газового оборудования, инструмента, приспособлений, а также за наличием предохранительных устройств и индивидуальных средств, обеспечивающих безопасные условия труда.
Не допускать эксплуатацию системы газоснабжения, а также выполнения всякого рода ремонтных работ, если дальнейшее производство работ сопряжено с опасностью для жизни работающих.
Работающие, связанные с обслуживанием и ремонтом газового оборудования, выполнением газоопасных работ, должны быть обучены действиям в случае аварии, правилам пользования средствами индивидуальной защиты, способом оказания первой помощи, аттестованы и пройти проверку знаний в области промышленной безопасности. Работающие должны обеспечиваться спецодеждой, спецобувью, средствами индивидуальной защиты, а также им должны предоставляться льготы в соответствии с действующими нормами.
В соответствии с требованиями Федерального закона « О промышленной безопасности опасных производственных объектов» организация, эксплуатирующая опасный производственный объект, обязана заключить договор страхования риска ответственности за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц и окружающей при- родной среде в случае аварии на опасном производственном объекте.
Эксплуатация и технический надзор за газовым оборудованием осуществляется в соответствии с ПБ 15-529-03 «Правил безопасности систем газораспределения и газопотребления», с «Правилами технической эксплуатации и требованиями безопасности тру- да в газовом хозяйстве Российской Федерации».
Во время эксплуатации газового хозяйства необходимо организовать контроль над исправным состоянием газовых сетей и газового оборудования, инструмента, приспособлений, а также за наличием предохранительных устройств и индивидуальных средств, обеспечивающих безопасные условия труда.
Перед началом работы, строительное управление обязано поставить в известность Госпожарнадзор о сроках проведения работ по строительству газопровода. На строи- тельном участке должна быть инструкция по пожарной безопасности, разработанная с учетом конкретных условий.
Ответственность за организацию мероприятий пожарной охраны, своевременное выполнение противопожарных мероприятий и мер пожарной безопасности возлагается на руководство строительного управления и ответственных лиц в строительной бригаде, назначенных приказом по строительному управлению.
Ответственность за соблюдение противопожарных мероприятий на рабочем месте возлагается на рабочего, обслуживающего данный участок работы.
Из числа работников строительной бригады создается нештатная команда из пяти человек. Ремонтная колонна должна иметь следующие средства пожаротушения:
Данные средства пожаротушения должны передвигаться с бригадой и использо- ваться только по назначению.
В случае возникновения пожара каждый работник обязан принять меры к вызову пожарной команды и тушению пожара всеми имеющими средствами, а так же к спасению имущества, строительной и транспортной техники. Все работы должны выполняться с соблюдением требований пожарной безопасности, изложенных в разделе 14 «Правил капитального ремонта магистральных трубопроводов», Уфа, 1998г., ВППБ-01-04-98 «Правил пожарной безопасности в газовой промышленности», ППБ-01-03 «Правила пожарной безопасности в Российской федерации», МВД России, 1993г., ГОСТ 12.1.004-91.
Правила безопасности при строительстве газопровода
СОГЛАСОВАНЫ: с ЦК профсоюза рабочих нефтяной и газовой промышленности 22 июня 1981 г.
УТВЕРЖДЕНЫ: Министерством строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности 11 августа 1981 г.
Правила техники безопасности при строительстве магистральных стальных трубопроводов составлены лабораторией охраны труда Всесоюзного научно-исследовательского института по строительству магистральных трубопроводов и Отделом охраны труда Миннефтегазстроя.
При составлении Правил были учтены новая техника и технология, опыт строительства магистральных трубопроводов и предложения, полученные от строительно-монтажных организаций Миннефтегастроя.
С введением в действие настоящих Правил утрачивают силу Правила техники безопасности при строительстве магистральных стальных трубопроводов, утвержденные в 1971 г. Министерством газовой промышленности.
РЕДАКЦИОННАЯ КОМИССИЯ: О.М.Иванцов (председатель), А.С.Пащенко, В.М.Степанов, Л.В.Ильин, О.А.Степановский, Ю.В.Братин, Е.А.Подгорбунский, А.А.Олейник, К.И.Зайцев, Г.И.Карташов.
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ОСНОВНЫЕ ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.3. Настоящие Правила составлены применительно к современной технологии проведения работ, машинам и механизмам при строительстве магистральных стальных трубопроводов. Строительные организации на основании этих Правил с учетом местных условий должны разработать и утвердить в установленном порядке проект производства работ и инструкции по технике безопасности по видам работ и профессиям.
1.4. При изменениях технологии проведения работ или применении не предусмотренных настоящими Правилами новых материалов, машин, механизмов и приспособлений должны разрабатываться новые инструкции, отвечающие изменившимся условиям работ. Организация, разрабатывающая новую технологию проведения работ, новые машины, материалы и приспособления, обязана разработать и вопросы техники безопасности.
1.5. Проект производства строительно-монтажных работ на территории действующего промышленного предприятия или в охранной зоне магистральных трубопроводов согласовывается с эксплуатирующей организацией.
1.6. Руководитель работ (начальник участка, прораб и др.) обязан своевременно ознакомить инженерно-технический персонал, бригадиров и всех рабочих с проектом производства работ.
1.7. Рабочие, занятые на вредных и опасных работах, подлежат предварительному (при приеме на работу) и периодическому медицинскому осмотру в сроки, указанные в приложении 1.
1.8. Доставку рабочих на работу от места сбора на расстояние свыше 2 км и обратно осуществляют строительно-монтажные организации своим автотранспортом, оборудованным для безопасной перевозки людей.
1.9. В местах проведения работ должны быть выделены помещения или места для размещения аптечек с медикаментами, носилок, фиксирующих шин и других средств для оказания первой помощи пострадавшим. Руководителю работ следует назначить из числа работающих ответственного за состояние каждой аптечки и обеспечить его обучение приемам первой (доврачебной) помощи пострадавшим.
1.10. Руководитель работ (начальник участка, прораб, мастер) должен следить за тем, чтобы рабочие бесперебойно обеспечивались кипяченой питьевой водой. Водные источники для снабжения питьевой водой должны использоваться только с разрешения органов санитарного надзора. Питьевую воду необходимо хранить в плотно закрывающихся на замок эмалированных бачках. Ежедневно бачки следует очищать и промывать. Подносить воду к месту работ разрешается только в закрытых сосудах, которые следует располагать на расстоянии не более 75 м.
1.11. Администрация генподрядной организации должна своевременно оповещать все свои подразделения и субподрядные организации о резких переменах погоды и надвигающихся стихийных бедствиях (пурга, ураганный ветер, снегопад, сель, наводнение, гроза и т.п.).
1.12. С наступлением грозы работы вне помещений необходимо прекратить, людей отвести в помещения или укрытия на расстояние не менее 25 м от мест скопления металла (штабель труб, трубопровод, сварочная база, механизмы). Запрещается в грозу находиться у высоких деревьев в лесу, около стогов сена и деревьев в поле, молниеотводов, столбов, различных мачт и других высоких предметов, на возвышенной местности или на открытых равнинных местах. Места нахождения людей при грозе должны быть заранее определены, а работающие поставлены об этом в известность.
1.13. Руководство работой по охране труда и ответственность за ее состояние в строительных организациях возлагается на управляющих, начальников и главных инженеров трестов, строительных управлений (СУ), строительно-монтажных управлений (СМУ), автотранспортной конторы (АТК) и т.д.
1.14. Руководящие и инженерно-технические работники строительных организаций, их отделов, служб и участков в своей работе должны руководствоваться СНиПом III-4-80 «Техника безопасности в строительстве» (прил.1 и 2).
1.15. Генподрядчик обязан своевременно обеспечить субподрядчика надлежащей документацией и сдать по акту разбивку трассы. Генподрядчик и субподрядчик должны совместно разработать график выполнения совмещенных работ, учитывая безопасность их производства. Субподрядчик обязан обеспечить выполнение всех требований по технике безопасности и производственной санитарии на работах, проводимых им по подрядному договору.
1.17. Административно-технический персонал организаций за невыполнение обязанностей по соблюдению требований охраны труда несет дисциплинарную, административную и уголовную ответственность в установленном законом порядке.
ИНСТРУКТАЖ И ОБУЧЕНИЕ
1.19. Руководящие и инженерно-технические работники должны самостоятельно изучать соответствующие правила и проходить проверку знаний в соответствии с ГОСТ 12.0.004-79 и отраслевых стандартов.
ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ И РАБОЧИХ МЕСТ
1.20. Расположение на строительной площадке постоянных и временных сооружений, механизированных установок, складов, сетей энергоснабжения должно соответствовать строительному генеральному плану. Территория строительной площадки (полоса отвода, сварочная база, база для приготовления битумной мастики) должна быть спланирована, так чтобы общий сток поверхностных вод осуществлялся за счет соответствующих уклонов и устройства водоотводных канав. Застой воды на строительной площадке, подъездных дорогах и в траншеях не допускается.
1.22. Для перехода через траншеи и плети трубопровода должны устанавливаться инвентарные пешеходные мостики шириной не менее 0,8 м, оборудованные перилами и бортовыми досками и освещаемые в темное время суток. Для движения машин через траншеи надо устраивать временные мосты необходимой прочности.
1.24. Для приема пищи и отдыха на трассе бригады рабочих должны быть обеспечены передвижными вагонами-домиками. Запрещается рабочим располагаться на отдых в кустарниках, высокой траве и других плохо просматриваемых местах.
1.26. Бочки с горючим и порожние из-под него должны закрываться пробками. Пользование открытым огнем в радиусе 50 м от места хранения, применения и складирования горючего запрещается.
1.27. При работах в темное время суток участки работ, рабочие места, проезды и подходы к ним должны быть освещены в соответствии с данными табл.1.
Наименьшая освещенность, лк
Высота подвески лампы, м
Погрузочно-разгрузочные на железнодорожном и автомобильном транспорте, а также разгрузка и погрузка труб на площадках в речных портах
Выгрузка труб из вагонов и изоляционно-укладочные
Подготовительные, земляные, изоляционные, электрозащитные работы
1. Расчет освещения выполнен для светильников наружного освещение типа «Н».
2. Освещенность должна быть равномерной без слепящего действия осветительных приспособлений на работающих.
_______________
* Обозначения 2 200 и 2 300 означают, что на опоре следует разместить два светильника с лампами по 200 или 300 Вт.
1.28. Проведение работ вредных и с повышенной опасностью оформляется выдачей письменного наряда-допуска (форма наряда-допуска приводится в прил.2).
1.29. До начала работ в горных условиях следует осмотреть участок трассы и наметить мероприятия для обеспечения безопасности проведения работ (удаление угрожающих скальных выступов, валунов, деревьев и т.п.). По материалам селевой и метеорологической станций следует определить места возможных селевых потоков, снежных лавин, каменных осыпей или внезапных горных паводков.
1.30. При работе на склонах с крутизной более 35° рабочие должны быть обеспечены съемными металлическими подковами с шипами, надеваемыми на подошвы обуви для уменьшения скольжения. Во время работы на откосах высотой более 3 м и крутизной более 45°, а при влажных грунтах крутизной более 30° рабочие обязаны закрепляться предохранительными поясами за стальной штырь или надежную опору. Штырь заделывать в вертикальный шпур, пробуренный на глубину 0,5 м в скальных грунтах или на глубину 0,7 м в связных грунтах.
1.31. Перед началом работ в колодце или глубокой траншее, расположенной вблизи действующих газопроводов и нефтепроводов, руководитель работ (мастер, производитель работ) должен проверить газоанализатором загазованность на рабочем месте. В случае обнаружения газа недопустимой концентрации (более 1%) колодец (траншею) необходимо тщательно проветрить и повторно провести проверку. Спуск рабочих разрешается только после устранения опасных условий. В местах, где возможно появление газа, работа должна выполняться тремя рабочими. Двое из них (страхующих) остаются на поверхности и следят за третьим, работающим в колодце (траншее) и в случае необходимости оказывают ему помощь. Работающий в колодце (траншее) должен пользоваться шланговым противогазом и предохранительным поясом, конец которого должен находиться в руках одного из страхующих рабочих.
1.32. О местности, где в период Отечественной войны проходили военные действия, до начала работ необходимо получить сведения о разминировании в местном военном комиссариате. Обследование местности должно проводиться представителями саперных частей. При случайном обнаружении боеприпасов работы должны быть прекращены до устранения опасности саперами.
УСТРОЙСТВО ЖИЛЫХ ПОЛЕВЫХ ГОРОДКОВ
1.34. Площадку под жилой городок должны выбирать представители генподрядчика, субподрядчика, медсанчасти и профсоюзной организации, в местах, указанных местными Советскими органами. Площадка должна находиться на ровной незатопляемой местности, по возможности не подверженной действию господствующих ветров, удаленной от заболоченных мест, вблизи от энерго-, тепло- и водоснабжения, населенного пункта и дороги. При размещении городка в лесу необходимо убрать неустойчивые и сухостойкие деревья.
1.35. До начала устройства жилого городка необходимо провести следующие работы:
убрать крупные пни, валуны, спланировать территорию так, чтобы она имела уклон для стока поверхностных вод;
по периметру площадки устроить водоотводные канавы;
устроить въезды на территорию городка и выезды;
обнести площадку оградой.
1.36. Вагончики для жилья, санитарно-бытовых нужд и другие объекты на площадке жилого городка следует располагать по заранее разработанному плану, учитывая местные и климатические условия.
1.37. Один из вагончиков жилого городка следует предназначить для культмассовых мероприятий и уголка по технике безопасности.
1.38. Освещенность площадки городка должна быть не менее 2 лк.
1.39.Металлическая обшивка и рамы вагончиков, а также все электрооборудование должны быть надежно заземлены. Сопротивление заземляющего устройства должно быть не более 4 Ом. Подача электроэнергии в незаземленные вагончики запрещается.
Состояние электропроводки и заземления следует проверять не реже одного раза в три месяца с занесением результатов проверки в журнал осмотра.
1.41. Администрация строительства обязана обеспечить проживающих в полевых городках доброкачественной питьевой водой, доставляемой автоцистерной, имеющей внутреннее покрытие, исключающее ее коррозию, и оборудованной насосами для перекачки воды.
1.42. В местностях, где много гнуса, необходимо принимать меры по периодическому его уничтожению в районе расположения жилого городка, окуривая местность гексахлорановыми шашками или опрыскивания контактными инсектицидами.
2. ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА ТРАССЫ
РАСЧИСТКА ТРАССЫ ОТ ЛЕСА, КУСТАРНИКА И ВАЛУНОВ
2.1. Низовой производственной единицей на лесовалочных работах является комплексная бригада, состоящая из специализированных звеньев: по уборке подгнивших, засохших и зависших деревьев; по срезке кустарника и валке деревьев; по обрубке сучьев и разделке хлыстов; по трелевке и складированию леса; по корчевке и удалению пней, подборке и уничтожению порубочных остатков. Звенья работают захватками. Расстояние между захватками должно быть не менее 50 м. Такое же расстояние должно быть между лесовалочными машинами. Руководитель работ должен ознакомить бригадиров и рабочих с границами захваток и обозначить зоны предупредительными знаками.
2.2. При валке леса опасной зоной является территория шириной 50 м, окаймляющая захватку. В ней нельзя находиться лицам, не занятым непосредственно валкой, и выполнять другие работы (обрубку сучьев, трелевку леса, сжигание порубочных остатков и т.п.).
2.3. Все работающие на лесосеке должны носить каски.
2.4. Направление валки деревьев на местности следует назначать в зависимости от направления трелевки леса, уклона местности и господствующих ветров и обеспечения сохранности, действующих коммуникаций.
2.5. Для предотвращения непредвиденного, произвольного падения сухих или подгнивших, а также сломанных и зависших деревьев предварительно необходимо провести работы по удалению таких деревьев, как правило, средствами механизации. Запрещается до удаления указанных деревьев валить лес.
2.6. Перед валкой сухих и подгнивших деревьев с помощью ваточной вилки проверяется их устойчивость. Отдельные сухие и подгнившие деревья следует спиливать мотопилами (бензиновыми, электрическими). Подрубка их топором и валка бульдозером запрещаются.
2.7. Зависшие деревья необходимо сваливать под наблюдением мастера при помощи трактора или лебедки с канатом, а в отдельных случаях ручным натяжением каната. Длина каната между механизмом и деревом или людьми должна быть не менее 50 м. Запрещается: подрубать дерево, на котором зависло другое, обрубать на зависшем дереве сучья, отпиливать комель, сбивать зависшее дерево путем валки на него другого дерева, находиться под зависшим деревом.
2.8. Для удаления деревьев диаметром до 90 см необходимо как правило, применять лесоповалочные машины с учетом паспортных данных по несущей способности грунта для этих машин.
2.10. При снежном покрове глубиной до 10-12 см валку деревьев следует производить только после подготовки рабочего места, для чего вальщики вокруг дерева должны вырубить и убрать кустарник, хворост и подготовить четырех-, пятиметровые дорожки, чтобы быстро отойти от дерева, когда оно начнет падать. При снежном покрове глубиной 10-50 см рабочее место освободить от снега должны вальщик и его помощник путем его утаптывания вокруг дерева. При снежном покрове свыше 50 см вокруг дерева следует откапывать яму в виде кольца шириной 50-60 см с уширением слева от подпила до 60-70 см. Для расчистки снега следует использовать съемный роторный снегоочиститель, который необходимо присоединить к двигателю мотопилы.
2.11. Стекла кабины машин, применяемых для валки деревьев и срезки кустов, должны быть защищены металлической сеткой с ячейками 50 50 мм.
2.12. На склонах до 15° валку деревьев следует вести под углом не более 45° к трелевочному волоку, вершинами в направлении трелевки, а на склонах более 15° валку ведут под уклон. Вначале необходимо валить мелкие, а затем крупные деревья. Во избежание завалов необходимо следить, чтобы деревья не падали одно на другое.
2.13. При работе бензомоторной пилой необходимо соблюдать следующие требования:
заправлять пилу топливом при выключенном двигателе;
выключать пильную цепь при переходе с пилой от одного дерева к другому;
выключать двигатель при смене или натяжении пильной цепи;
не пользоваться в качестве топлива этилированным бензином.
2.14. Запрещается валка деревьев при ветре силой более 6 баллов, а также во время дождя, при густом тумане (при видимости менее 50 м), грозе и гололеде.
2.15. При работе трелевочными тракторами необходимо:
во время работы не открывать дверцу кабины;
для правильного распределения нагрузки на конике трактора укладывать деревья равномерно;
каждое дерево, укладываемое на коник, временно закрепить;
транспортировку пакета начинать только после прочного обхвата его захватами коника.
2.16. При валке деревьев бесчокерными трелевочными тракторами подъем деревьев манипуляторами разрешается только после полного обхвата их захватами.
2.17. При валке деревьев валочно-трелевочной машиной необходимо:
нож бульдозера держать всегда в нижнем рабочем положении;
следить за погрузочным рычагом повала;
рычаг повала деревьев должен иметь такой вылет, чтобы во время валки не задевал соседние деревья;
транспортировать пакет только после прочной обвязки его тросом с помощью обвязочного рычага и последующей проверки прочности обвязки.
2.18. При валке деревьев валочно-пакетирующей машиной необходимо строго соблюдать следующую технологическую последовательность выполнения работ:
поворот стрелы и наводка ее на дерево;
подвод пилы и захвата к дереву;
прочный захват дерева стрелой и спиливание дерева;
перемещение дерева к конику машины;
укладка дерева на коник.
ОБРУБКА СУЧЬЕВ И ПЕРЕВОЗКА ХЛЫСТОВ
2.20. Поваленные деревья при обрубке сучьев для предохранения от скольжения вдоль склона при крутизне 30° необходимо предварительно надежно закрепить к растущим деревьям или к устойчивым пням.
2.21. Для срезки сучьев и разделки хлыстов следует применять бензомоторные пилы или сучкорезы. Обрубать сучья у сваленных стволов сосны, осины и других пород, сучья которых направлены вверх, т.е. угол врастания меньше 90°, разрешается от комля к вершине. Если же сучья направлены вниз и угол врастания больше 90°, то обрубать сучья следует от вершины к комлю. Расстояние между обрубщиками сучьев должно быть не менее 5 м, чтобы не травмировать соседнего рабочего. При этом обрубщик должен находиться со стороны, противоположной обрубаемому суку. Запрещается сбивать сухие сучья обухом топора. Во время обрубки сучьев нельзя находиться на сваленном дереве. Нельзя обрубать и спиливать сучья у ненадежно лежащего дерева без применения подкладных клетей или специальных козел.
2.22. Раскряжовку хлыстов моторной пилой следует выполнять только с нагорной стороны склона. При ручной раскряжовке рабочий, находящийся с подгорной стороны, перед окончанием реза должен отойти на безопасное расстояние. Допиливание должен заканчивать один рабочий, находящийся с нагорной стороны.
2.23. Сжигать порубочные остатки разрешается в безветренную погоду, строго соблюдая действующие правила пожарной безопасности.
2.25. Прежде чем трактор с возом хлыстов сдвинется с места, трактористу следует убедиться в отсутствии людей в опасной зоне (возле трактора, санных прицепов, хлыстов или подсанков). Тракторист не должен допускать проезд кого-либо на раме трактора, на возу хлыстов, подсанках или других прицепных устройствах.
2.26. Во время движения трактора запрещается:
отцеплять или прицеплять хлысты;
находиться людям ближе чем на 10 м от трактора или пучка хлыстов.
2.27. Хлысты, зажатые между пнями или деревьями, необходимо освободить только после того, как трактор остановится и будет ослаблено натяжение стального каната.
2.28. Расцеплять чокеры и другие прицепы следует только после полного ослабления стального каната.
2.29. При трелевке на пэнах или санных прицепах хлысты должны быть надежно увязаны.
2.30. На полосе отвода, имеющей поперечные уклоны для трелевки леса, должны устраиваться бульдозером первичные полки вдоль ее нижней по склону границы. Ширина полок должна быть не менее 3 м. Корчевка пней на уклонах до 15° должна выполняться одновременно с сооружением полок полного профиля. Запрещается трелевка леса на продольном уклоне крутизной более 22° в летнее время без устройства специальных удерживающих якорей, крутизной более 14° в зимнее время, в дождливую погоду летом в условиях переувлажненных грунтов. Запрещается во время чокеровки находиться с подгорной стороны чокеруемых хлыстов.
2.31. При работе челюстными погрузчиками:
захват пакета хлыстов следует выполнять на первой передаче; клыки нижней челюсти выравнивать параллельно грунту путем поворота челюсти в соответствующую сторону;
подъезжать к подвижному составу для погрузки хлыстов необходимо на первой передаче; раму с грузом нужно осторожно опускать на загружаемый транспорт, хлысты скатывать из челюсти плавно, без ударов;
в период укладки хлыстов на лесовоз шоферу нельзя находиться в кабине, на подножке или вблизи лесовоза;
для устранения неисправности или для регулировки трактор следует остановить, а челюсти опустить на землю;
при работающем двигателе не оставлять погрузчик без наблюдения.
2.32. Корчевка пней диаметром до 40 см летом и до 30 см зимой должна выполняться бульдозером. Пни небольшого диаметра необходимо корчевать за один прием, держа отвал бульдозера на уровне земли и двигаясь вперед на первой скорости. Более крупные пни корчуют за несколько приемов. Вначале упирают в пень отвал, опущенный до земли, затем, двигаясь вперед на первой скорости, немного приподнимают отвал, наклоняя тем самым пень и выдергивая его из земли. Затем отводят бульдозер назад, заглубляют отвал в землю на 15 см и, снова двигаясь вперед на первой скорости, окончательно выкорчевывают пень из земли. Корчевку пней диаметром до 75 см и удаление валунов объемом до 2 м в летнее время необходимо выполнять тракторными корчевателями или бульдозерами. Зубья отвала корчевателя заглубляют под пень и одновременно, толкая и поднимая отвал, выкорчевывают пень из грунта. Неизвлеченную часть корней следует удалять последующими проходами корчевателя с заглубленными зубьями. При сильно развитой корневой системе перед корчевкой пня подрубают особо мощные корни. При корчевке крупных пней зимой или при невозможности использования механизмов необходимо применять взрывной способ путем помещения заряда под пень либо в шпур, пробуренный в теле пня. При взрывном способе опасная зона устанавливается в радиусе 200 м от места взрыва. Находиться в ней людям запрещается. Уборка пней, валунов и камней должна проводиться специальными корчевателями-собирателями или бульдозерами. Допускается дробление крупных валунов взрыванием накладных зарядов. После уборки пней и валунов ямы засыпать грунтом, который затем уплотнить и сровнять с поверхностью земли.
2.33. При удалении деревьев с корнем или отдельных пней механизмами необходимо соблюдать следующие условия безопасности:
перед началом работ проверить исправность всех частей и механизмов машин и опробовать их на холостом ходу;
о начале работы зубьями рыхлителя, а также выдергивания пней из земли оповещать сигналами;
во время работы машины не находиться ближе 10 м от нее;
в машинах, предназначенных для выдергивания пня из земли, смотровое стекло кабины машиниста должно быть защищено металлической сеткой;
если рама навесного оборудования, противовеса или другие части имеют трещины, работа должна быть немедленно прекращена.
ТРАНСПОРТИРОВКА ЛЕСА
2.34. Автомобили и прицепы, предназначенные для перевозки длинномерного круглого леса (длиной более 4 м), должны быть без бортов, иметь съемные или откидные стойки с приспособлениями для открывания их с противоположной стороны. Стойки автомобиля и прицепа следует прочно увязывать поверх погруженного леса стяжкой, цепью или стальным канатом. Наращивать откидные стойки запрещается.
2.35. Сцепщик должен иметь при себе сигнальный флажок, а в темное время фонарь. Водитель автопоезда обязан внимательно следить за сигналами сцепщика и точно их выполнять.
2.36. Перед отправлением автопоезда сцепщик должен подать сигнал, после него подается предупредительный сигнал водителем.
2.37. При следовании автопоездов друг за другом расстояние между ними на спусках и подъемах должно быть не менее 50 м.
2.38. При погрузке в темное время суток лесовозные автомобили должны быть оборудованы розеткой для включения переносной фары.
2.39. Подавать к прицепу автомобиль или трактор следует задним ходом на самой малой скорости.
2.40. При формировании тракторного поезда проводить какие-либо работы между прицепами или под ними без предупреждения об этом водителя запрещается. Перед отправлением груженого тракторного поезда тракторист обязан проверить правильность сцепки, установки стоек и увязки бревен.
2.41. Водителю запрещается отправляться с автопоездом, загруженным лесом, если отсутствуют:
предохранительные (аварийные) цепи или стальной канат между тягачом и прицепом;
подвесные стойки (упоры) у дышла прицепа;
стоечные замки, коники, роспуски и поворотный круг прицепа.
2.42. Лесоматериалы, упавшие на проезжую часть дороги, необходимо немедленно убрать с пути.
ПЛАНИРОВКА ПОЛОСЫ ОТВОДА
2.43. При очистке трассы от валунов и камней следует обратить особое внимание на очистку зон разработки траншеи и отвала грунта, чтобы при обратной засыпке предотвратить смешение валунов и камней с грунтом и не повредить покрытие и трубопровод в целом.
2.44. В условиях пустынь после планировки должна предусматриваться защита полосы отвода, дорог, производственных площадок и жилых городков от песчаных заносов.
2.45. Откосы выемок после планировки грунта необходимо укреплять поливом битумной эмульсией или нерозином для предотвращения эрозии почв и образования оползней.
2.46. При прохождении трассы до пересеченной местности планировка крутых продольных уклонов должна проводиться путем срезки грунта. Эти работы должны выполняться по всей ширине полосы отвода бульдозерами, которые, срезая грунт, передвигаются сверху вниз и сваливают его к подножью склона, с обеспечением водотоков.
УСТРОЙСТВО ВРЕМЕННЫХ ДОРОГ
2.49. Для предотвращения аварий автомобилей и строительных машин во время их передвижения администрация при составлении проекта производства работ должна обследовать существующие дороги и мосты, определить возможность их использования и при необходимости провести ремонтно-восстановительные работы, предварительно согласовав проектную документацию на эти работы с дорожно-эксплуатационным участком.
2.50. При ремонте или восстановлении мостов на дорогах необходимо согласовать порядок выполнения этих работ с заинтересованными организациями.
2.51. По окончании ремонта, реконструкции или восстановления мост следует испытать под нагрузкой в соответствии с проектом, составить акт и сдать эксплуатационно-дорожному участку.
2.52. Запрещается проезд автомашин и строительной техники по непригодным для движения транспорта мостам и дорогам, а также по мостам, не соответствующим по грузоподъемности и габаритам машин.
2.53. Тип и конструкция временных дорог в зависимости от грунтовых и климатических условий трассы устанавливаются проектом организации строительства и уточняются в проекте производства работ.
2.54. Дороги должны быть обустроены дорожными знаками.
2.55 На дорогах с односторонним движением транспорта устраиваются разъезды шириной 7-8 м и длиной 30 м в пределах видимости, но не более 500 м один от другого. Продольный уклон не должен превышать 9%. Поперечный уклон профиля для обеспечения стока поверхностных вод должен быть двусторонним от середины к обочинам и равным 0,03-0,04. На крутых поворотах профиль дороги следует устраивать односкатным с уклоном внутрь закругления.
2.56. В горной местности необходимо устраивать одновременно с полками и площадками временные вдольтрассовые дороги и подъезды к ним. Для этого предварительно удалить нависшие скалы и камни, грозящие обрушением; осуществить противообвальные и противооползневые мероприятия. Дороги на полках должны устраиваться однопутными шириной от 3,5 до 4,7 м с обочиной 0,5 м с устройством разъездов для машин и механизмов через 400-600 м протяженностью 10-15 м. Радиусы закругления дорог должны быть не менее 15 м. Проезжая часть дороги должна располагаться как на материковом, так и на насыпном грунте. Если для проезда используется насыпная часть полки, то для устойчивости необходимо устраивать подпорные стенки.
2.57. На заболоченных участках трассы и болотах в теплое время года и на незамерзающих участках в зимнее время в зависимости от типа болот должны устраиваться временные дороги. Ширина временных дорог колеблется от 8 до 12 м и должна обеспечивать нормальную работу сварочной бригады и изоляционно-укладочной колонны, а также проезд транспортных средств. Дороги выполняются однорядными или многорядными с колесоотбойными брусьями и грунтовой засыпкой проезжей части слоем 20 см. Для устройства временных дорог в случае отсутствия местных материалов следует применять сборные деревянные покрытия, изготовляемые индустриальным способом на строительном дворе.
2.58. В зимнее время необходимо устраивать дороги-зимники путем уплотнения снежного покрова или ледовые дороги. На заболоченных участках следует проводить мероприятия по ускорению промораживания верхнего слоя путем очистки от снега. В местах лесовырубок необходимо оставлять в грунте корневую систему, чтобы повысить несущую способность проезжей части дороги. В отдельных случаях поверхность проезжей части дороги усиливают путем намораживания льда слоями по 2 см. Возможно также устройство хворостяной выстилки из порубочных остатков с засыпкой грунта. Проходимость машин по болоту в зимнее время ориентировочно определяется по формуле
ЛЕДОВЫЕ ДОРОГИ И ПЕРЕПРАВЫ
2.59. Для передвижения зимой транспорта и строительной техники через водные преграды (реки, озера) устанавливаются ледовые переправы и дороги, имеющие указатели о максимально допустимой грузоподъемности их. Усиление ледовой дороги осуществляется путем естественного промерзания и искусственного намораживания льда. Допустимая расчетная толщина льда (при отсутствии в нем трещин) определяется по формулам:
для гусеничного транспорта
для колесного транспорта