Китай спустил на воду второй авианосец и строит третий
Недавно был спущен на воду новый собственной постройки авианосец (Тип 001A) Китая. Многочисленные проходы корабля в Желтом море у северо-восточных берегов Китая в этом году являются свидетельством того, что официальное крещение и комиссия по приему авианосца Типа 001A приближаются. Скорее всего, он будет взят на вооружении до конца года, хотя многие наблюдатели утверждают, что он должен полностью войти в строй к большому военному параду, которой состоится первого октября, к 70-летию коммунистической республики.
Несмотря на то, что многие эксперты считали его двойником бывшего советского авианосца, переименованного в «Ляонин», –единственного находящегося на вооружении до настоящего времени авианосца Народно-освободительной армии Китая, – новый Тип 001A сможет вместить на дюжину больше истребителей, чем ее сестринский корабль. Новый авианосец сможет нести в общей сложности 36 истребителей J-15 и имеет более мощные четырехвальные паровые турбины, обновленную компоновку подвески, а также переработанный мост с меньшей площадью на его полетной палубе.
Ху Вэньминь, президент государственной China Shipbuilding Industry Corp, заключившей контракт с военными на строительство авианосца, сказал CCTV, что Тип 001A будет по своей сути более продвинутым, чем «Ляонин», с множеством новых технологий, что позволит компенсировать недостатки первого авианосца, в частности, улучшить его силовую установку, а также сделать более короткой взлетную дорожку. Он добавил, что техники CSIC и PLA наносят последние штрихи на судно, устраняя любые проблемы, обнаруженные во время пробных рейсов.
Новое судно сохраняет конфигурацию взлетной палубы с лыжным трамплином «Ляонина», но ее длина составит 315 метров, что на 10 метров длиннее. Водоизмещение нового корабля составит 70 000 тонн, что на 11 400 тонн больше, чем у «Ляонина». Более просторный ангар и взлетная палуба нового авианосца смогут вместить и обслуживать дополнительно 12 истребителей J-15 и имеют соответствующее пространство для размещения 14 вертолетов. Его 2000-ный экипаж, включая пилотов, смогут лучше отдохнуть в более тихих и более просторных каютах.
Краткое интервью CCTV рассматривалось как попытка опровергнуть слухи о том, что Тип 001A при постройке столкнулся с проблемами, которые были «больше, чем проблемы с прорезыванием зубов», поскольку последнее морское испытание в начале августа было прервано, и судно вернулось в свой родной порт Далянь для аварийного ремонта. Через несколько дней он снова вышел в море и завершил свой седьмой рейс. Авианосец был спущен на воду и впервые вышел в море в мае 2018-го года.
По крайней мере, еще один авианосец строится China State Shipbuilding Corp. Спутниковые снимки, сделанные в прошлом месяце, показывают, что, по-видимому, ведутся строительные работы на третьем китайском авианосце на верфи Цзяннань в Шанхае. Следующий корабль будет больше похож на супер-носители, находящиеся на вооружении ВМС США, несмотря на то, что он будет обладать паровым двигателем и дизелем, а не бортовым ядерным реактором. Последние спутниковые снимки пролили свет на прогресс, достигнутый Пекином в строительстве своего третьего авианосца, который может затмить два своих корабля-побратима, освободив место для более продвинутых катапульт. Эти снимки, сделанные в апреле, являются последним доказательством того, что новое судно, известное только как «Тип 002», станет первым полноразмерным носителем самолетов НОАК, который будет конкурировать с американскими флаттопами.
Изображения, предоставленные Центром стратегических и международных исследований, базирующимся в Вашингтоне мозговым центром, показывают верфь Цзяннань вблизи устья реки Янцзы в Шанхае, которая является центральным узлом всей деятельности, где скоро начнет формироваться будущий авиаперевозчик: были добавлены новые объекты, включая козловые краны, затопляемые судовые бассейны и шлюзовые ворота, большинство из которых не существовало всего шесть месяцев назад. Спутниковые снимки показывают новые объекты на верфи, а также то, что представляется секциями будущего носителя. В частности, изображения, датированные 17 апреля, показывают носовую часть, которая, как представляется, заканчивается плоским 30-метровым фронтоном и отдельной 41-метровой шириной корпуса, с козловыми кранами, нависающими над головой. Производственные залы размером с несколько футбольных полей были построены поблизости, и работа, кажется, в полном разгаре ведется на затопляемом бассейне.
Наблюдатели говорят, что новый авианосец может быть чуть меньше, чем 100000-тонные суперавианосцы Nimitz-класса и Gerald R Ford-класса США, но китайские военные эксперты говорят, что его водоизмещение, скорее всего, может быть в категории 80000 тонн. Если это так, то будущий китайский авианосец будет значительно больше, чем 42500-тонный французский «Шарль де Голль», 58600-тонный российский «Адмирал Кузнецов», 65 000-тонный британский «Королева Елизавета», а также 55000-тонный «Ляонин». Таким образом, он будет самым большим морским судном за пределами США. Колоссальный корабль будет приводиться в движение газовыми турбинами и дизельными двигателями. Аналитики все еще пытаются точно определить технические характеристики нового судна, но информация от НОАК и в китайских СМИ очень скудна. Консенсус среди них заключается в том, что, по их мнению, это будет первая подлинная платформа надводного флота НОАК, способная вести полный спектр операций ударной группы.
Военно-морской флот НОАК, который в прошлом месяце отметил свое 70-летие парадом в Желтом море, стремится укрепить свой вес и возможности в регионе и за его пределами. Наблюдатели по-разному оценивают, сколько авиаперевозчиков потребуется НОАК, чтобы поддержать глобальные амбиции Пекина и защитить свои интересы за рубежом. Некоторые предполагают, что в будущем будет создано не менее шести авианосных ударных групп, причем четвертая будет иметь уже двигатели на ядерной энергии. США, для сравнения, в настоящее время могут похвастаться в общей сложности 11 ядерными носителями, причем еще два строятся и два планируются.
Большой флот Поднебесной: зачем китайцам столько авианосцев?
Китай к 2035 году запланировал себе целых шесть авианосцев! Официальные источники военного ведомства КНР это не комментируют и не подтверждают — но «мнение есть». Цифра в шесть кораблей появлялась и раньше. Но зачем так много? Мы разобрались.
Из рисовода — в пирата
Китайская традиция с подозрением относится к морским авантюрам.
Благородному мужу приличествует совершенствоваться в бюрократических добродетелях и служить Поднебесной в управе или министерстве, а не бороздить волны с сомнительными целями.
Кто знает, как повернулась бы история, — но после этой серии плаваний империя Мин отказалась от крупных заморских экспедиций. Баловство это, надо стихи слагать и рис распределять.
Спустя полтысячи лет разнузданной флотофобии Китай вернулся к идее морской гегемонии. Так началось зарождение нового великого флота Поднебесной.
Море или смерть
Китай вырвался из тисков догм, построил под руководством компартии корпоративный капитализм и превратился в мастерскую мира. Товары made in China завалили прилавки от центра Нью-Йорка до африканской глубинки. Даже крупнейшие морские ворота Европы потерялись в тени грандиозных китайских хабов глобальной торговли.
Экономика Китая завязана на морские коммуникации. По ним в гавани Поднебесной идёт поток сырья со всего мира — а обратно возвращаются промышленные товары от пластиковых безделушек до высокотехнологичных машин.
Первая мастерская мира, Великобритания, подкрепляла торговлю господством на море. В самых отдалённых водах планеты корабли под британским флагом были готовы разъяснить любому наглецу политику владычицы морей.
Ныне такой мастерской стал Китай — но волнами правит звёздно-полосатое знамя. Армада из трёх сотен вымпелов, включая одиннадцать авианосцев, способна разгромить коалицию нескольких морских держав разом. Включая Россию и Китай.
Россия меньше зависит от морской торговли, а Китаю морская гегемония США грозит крахом экономики и обрушением государства.
Структура экономики Поднебесной меняется. Пара десятков лет — и экономическая карта мира станет неузнаваемой. Гибкие автоматизированные сборочные линии под боком у богатого потребителя убьют спрос на всё менее дешёвую рабочую силу КНР.
Китай весьма успешно конкурирует и на этом поле. Но кто говорил, что борьба за потребителя ведётся честно? Всегда можно сказать, что Китай недостаточно демократичен. Не даёт независимость Тибету, загоняет в концлагеря уйгуров — и вообще они коммунисты. Наложить санкции, устроить морскую блокаду, понаблюдать с попкорном за гибелью империи и занять освободившиеся рынки.
Китай вкладывает огромные силы и средства в то, чтобы предотвратить этот сценарий.
Через Центральную Азию и Россию протягивается система сухопутных коридоров — но они гораздо дороже водного транспорта. Северный морской путь полностью подконтролен Москве, а в Поднебесной не любят складывать все яйца в одну корзину.
Стратегическая беда Поднебесной
Неисправимая стратегическая проблема России: её порты выходят на пять отдельных акваторий. Их все нужно прикрывать. Какой бы флот ни строили русские — его придётся делить на пять частей, которые не смогут быстро прийти друг другу на помощь.
Положение Китая лучше лишь на первый взгляд. Все выходы из китайских военно-морских баз в открытый океан перекрыты недружественными странами.
«Первая островная дуга» начинается от Цусимы через остальные японские острова до самого Тайваня. Тайвань, дружественный США, в случае кризиса перекрывает возможность флоту КНР перебрасывать корабли между Восточно-Китайским и Южно-Китайским морем.
Выход из этой акватории преграждают Филиппины, Индонезия, Малайзия, Вьетнам и Таиланд. С Сингапуром на Малаккском проливе. Эти страны не очень радуются возвышению Китая и его амбициям. С американцами им привычнее.
Для запирания ВМФ НОАК в двух морях при большом желании и расходах не слишком нужен флот. Мобильные береговые ракетные комплексы под зонтиком ПВО, морская авиация с ПКР, глазастые самолёты ДРЛО с прочими РЛС и средствами РЭБ. И «ни хао», товарищи.
Есть флоты соседних стран — в том числе всё более мощный японский, весьма приличный южнокорейский и разгильдяйский, но большой и амбициозный индийский. За ними маячит грандиозная американская армада, «последний довод демократии».
Есть от чего грустить китайским стратегам.
У председателя много
В Пекине всё это прекрасно понимают, но предпочитают побарахтаться — чтобы получить хотя бы призрачные шансы на успех вместо нулевых.
Китай строит флот. Большой флот, способный бросить вызов правителям морей.
Больше самолётов, больше мазута на борту.
Следом верфи Шанхая и Даляня получили заказы на два корабля «Типа 002». Авианосцы второго китайского поколения, водоизмещением 85 тысяч тонн, оснащённые электромагнитной катапультой и лишённые «советско-британского» трамплина на носу. Сообщается о начале работ на шанхайской верфи над «Типом 003» — первым ядерным авианосцем китайского флота. Он планируется полноценным соперником американским «нимицам» и «фордам».
К середине 2030-х годов Пекин планирует выставлять в море четыре ударных авианосных соединения при общем числе в шесть авианосцев. Включая четыре атомных. Ведь часть машин всегда находятся на ремонте и переоснащении. Неизбежно изношенный к тому времени «Ляонин» подумывают продать союзному Пакистану.
Каждый из трёх китайских флотов может получить по два авианосца — с возможностью в любой момент выставить в море как минимум один. Их вооружением станут J-15, а в идеале — претендующие на принадлежность к пятому поколению морские версии J-31. Если их сумеют довести до ума и построить в достаточном количестве.
Сопровождать китайские авианосцы должны новейшие крейсеры типа 055 и фрегаты с подлодками. На бумаге всё выглядит красиво. Почти. Если забыть о стратегических реалиях, боевом опыте, неизбежных проблемах и вульгарных деньгах.
Если завтра война?
Американцы целенаправленно снижают свою зависимость от Китая. Такой курс продолжится при любых администрациях в Белом доме. Это с каждым годом будет повышать готовность США к противостоянию с КНР.
Китайцы расширяют военное сотрудничество с Пакистаном. Возможно регулярное базирование одной из китайских авианосных групп в порту Карачи в Пакистане — для проецирования силы в район Персидского залива и Аравийского моря. Там же будет доживать свой век флагманом пакистанского флота «Ляонин».
Даже в случае полного успеха всех китайских планов — этого всё равно будет недостаточно.
Американцы с их 11 авианосцами могут в 30-дневный срок стянуть в любую точку планеты кулак из шести ударных авианосных групп. И спустя ещё пару месяцев подогнать седьмую. Остальные корабли в любой момент времени находятся на ремонте или модернизации. Но помимо «нимицев» и «фордов» у США есть и девять авианесущих десантных кораблей.
Пока китайцы не завершат разработку полноценных катапульт, с чем есть проблемы, — они смогут запускать с трамплинов лишь самолёты с лёгкими ракетами. Американские катапульты поднимают в воздух машины с более внушительным арсеналом, включая противокорабельные «гарпуны» и прочие радости для врагов демократии.
В этом случае даже японско-британский морской союз сможет выставить два-три авианосца. И даже без помощи «большого брата» у него есть все шансы устроить китайскому флоту из трёх-четырёх АУГ Мидуэй пополам с Цусимой. Даже под огнём ракет с островных баз: и японцы, и англичане уделяют много внимания корабельным системам ПРО.
В случае участия американцев соотношение сил станет разгромным. Даже если китайцы к тому времени смогут построить и содержать не шесть, а десять авианосцев, скажется превосходство во всём: численности кораблей и самолётов, опыте пилотов и моряков, надёжности матчасти и техническом оснащении.
Впрочем, Мидуэя 2.0 мы, скорее всего, не увидим. Авианосцы — корабли немыслимо ценные и дорогие. Даже в случае прямого вооружённого столкновения их будут беречь как зеницу ока и не рисковать без лишней надобности.
Зачем тогда всё это?
Шансы у китайцев на разгром коалиции вероятных противников призрачны. Даже съесть Тайвань без помех им дадут вряд ли. Но лучше иметь хотя бы тень шанса, чем вовсе остаться без него. Когда-то казались смехотворными и перспективы нищей Англии против всемогущей Испанской империи.
Кто знает, какие неожиданности поджидают врагов Китая? А на случай разных приятных внезапностей, вроде ухода американцев из Азии, лучше быть самым сильным.
Да и обеспечивать свои интересы на Ближнем Востоке, в Африке или Латинской Америке лучше, имея способность в любой момент отправить к проблемным берегам пару авианосцев и десантные корабли с оравой морпехов.
Да, авианосцы — это очень дорого. Но польза от статуса второй морской державы планеты может перекрыть все расходы с лихвой. А что, если и первой?
Поэтому Китай прав, что строит авианосцы. Как та лягушка в кувшине.
Китайская авианосная программа: строительство кораблей и задел на будущее
В середине января китайское руководство официально огласило некоторые подробности создания авианосного флота. Эту информацию раскрыл секретарь отделения Коммунистической партии Китая в Ляонине Ван Минь. По словам чиновника, в обозримом будущем военно-морские силы Народно-освободительной армии Китая получат четыре новых корабля с авиационной группой. Строительство первого из четырех новых авианосцев начнется в самое ближайшее время.
Ранее различные заявления и действия китайского руководства лишь косвенно подтверждали версию о существовании планов на строительство новых авианосцев. Теперь же появилось официальное подтверждение этим догадкам. Китай действительно собирается строить авианосцы и самолеты для них. Пока в планах официального Пекина расширение группировки авианосцев до пяти кораблей, четыре из которых, по-видимому, будут выполнять различные боевые задачи. Из предыдущих заявлений китайского руководства следует, что существующий корабль «Ляонин» сохранит статус учебного.
Подробности проекта, по которому будут строиться новые корабли, пока не оглашались. Китай традиционно не спешит оглашать детали своих оборонных программ и поэтому приходится довольствоваться имеющимися сведениями, а также строить предположения. Так, в конце прошлого года появились сведения, способные в некоторой мере подтвердить одну из существующих версий. Согласно распространенному мнению, новый китайский авианосец (или авианосцы) будет представлять собой доработанный корабль «Ляонин». Однако дефицит информации не позволяет говорить о правильности такого предположения.
Необходимо отметить, что версия о создании нового проекта на базе единственного на данный момент китайского авианосца имеет под собой определенные основания. Дело в том, что Китай не имеет опыта строительства крупногабаритных конструкций для подобных кораблей. Готовый корпус будущего «Ляонина» был приобретен у Украины, а китайские судостроители незначительно доработали его, а затем оснастили вооружением и необходимым оборудованием. Несмотря на отсутствие опыта, китайское судостроение способно изготавливать крупные конструкции для корпусов авианесущих кораблей. Ван Минь рассказал, что не так давно замеченные на заводах Dalian Shipyard и Jiangnan-Changxing Shipyard крупные секции корпусов были построены с целью выяснения возможностей промышленности.
По словам ляонинского секретаря КПК, на строительство первого из четырех планируемых авианосцев уйдет около шести лет. Интересно, что работы по достройке и оснащению авианосца «Ляонин» тоже продолжались около шести лет. В 2005 году приобретенный у Украины недостроенный корабль поставили в сухой док верфи Dalian Shipyard, а в середине 2011-го он вышел на ходовые испытания. Таким образом, судя по заявленным срокам, в ходе работ на авианосце «Ляонин» китайское судостроение освоило ряд важных технологий и получило опыт, который в ближайшем будущем позволит строить авианесущие корабли за сравнительно небольшое время.
По имеющимся данным, строительство авианосца «Варяг», впоследствии проданного Китаю и получившего имя «Ляонин», было завершено на 65-67 процентов. Однако вскоре после распада Советского Союза строительство корабля прекратилось и возобновилось только после того, как он был переведен в Китай. Таким образом, во второй половине двухтысячных годов китайские судостроители проделали порядка трети от всех работ по строительству и оснащению авианосца. В рамках программы строительства нового авианосца им придется за такое же время выполнить все 100% работ. По-видимому, китайское руководство имеет достаточные основания считать, что новый корабль будет построен за шесть лет.
Факт существования нескольких секций корпусов авианосцев, изготовленных двумя предприятиями, не только подтверждает возможности промышленности, но и может служить доказательством строительства сразу двух новых авианосцев. Однако официально подтверждены работы только на заводе в Даляне. Строительство авианосца на шанхайской верфи, в свою очередь, пока официально не подтверждалось.
Ранее появлялась информация, согласно которой авианосная программа Китая будет осуществляться в два этапа. В рамках первого ВМС НОАК получат несколько авианосцев, максимально похожих на имеющийся «Ляонин». Авианосцы второго этапа, как предполагается, будут иметь иной облик: большее водоизмещение, большие размеры авиационной группы и т.д. Согласно старой информации, первый этап программы будет осуществляться до 2020-25 годов, а второй будет завершен не ранее конца следующего десятилетия. Официальный Пекин пока не подтверждал эти сведения, однако планы на строительство четырех кораблей-аналогов «Ляонина» укладывается в подобную схему.
Таким образом, четыре новые авианосца будут иметь водоизмещение не более 60 тыс тонн, общую длину около 300 метров и ширину порядка 70-75 м. Корабли по-прежнему будут оснащаться паротурбинной силовой установкой, которая обеспечит им достаточные ходовые характеристики. Состав вооружения и авиационной группы будет аналогичен соответствующим параметрам «Ляонина» или незначительно отличаться от него. Основу авиагруппы составят истребители Shenyang J-15. Кроме того, корабли будут оснащены вертолетами различного назначения. Количество истребителей-бомбардировщиков J-15, базирующихся на одном авианосце, вряд ли превысит 25-30 единиц. По-видимому, новые китайские авианосцы сохранят архитектуру летной палубы, свойственную кораблям этого класса советской разработки. Они должны сохранить взлетный трамплин в носовой части, а также угловую палубу у левого борта.
Ранее в контексте двух этапов воплощения авианосной программы упоминалось, что к концу двадцатых годов Китай может построить не менее двух новых авианосцев, имеющих значительные отличия от кораблей первого этапа. Они могут получить ядерную энергетическую установку, разработка которой идет уже сейчас, электромагнитную катапульту и другие агрегаты, свойственные авианосцам последних проектов. Однако пока, по понятным причинам, рано говорить о правильности тех или иных предположений. Тем не менее, версия о разработке электромагнитной катапульты имеет право на существование. В конце января в свободном доступе появились спутниковые фотографии нового китайского испытательного комплекса, предназначенного для обучения летчиков палубной авиации. На снимках было замечено оборудование, которое можно считать опытным образцом электромагнитной катапульты с длиной направляющих около 100 метров.
Как видим, за официальными заявлениями чиновников Китая «прячутся» несколько серьезных проектов, способных раскрыть их реальные намерения. Уже сейчас китайская оборонная промышленность готовится к созданию новых проектов авианосцев, которые не будут являться доработанной копией корабля «Ляонин». Остается только догадываться, как именно новые корабли с ядерными реакторами и электромагнитными катапультами смогут повлиять на военно-политическую обстановку в тихоокеанском регионе.