Схема трамвая для подмосковного города
Сегодня давайте перенесемся в один из застраиваемых районов Подмосковья.
Путилково. Красногорский район МО
Телеканал Москва 24 выпустил целый сюжет о проблемах с парковкой в ЖК. Люди вынуждены просто бросать машину на улице, поскольку парковки там нет. Администрация Красногорска практически сразу откликнулась и заявила, что уже ведутся поиски инвестора на строительство подземного паркинга.
Как говорится, нужно отделять мух от котлет . Изначальная проблема была не в паркинге, а в пробках. И эту проблему пока что никак решать не планируют.
Город должен строиться для людей! Необходимо заводить в ЖК общественный транспорт, соответствующий современным стандартам, обустраивать зоны отдыха и спорта. Сейчас Путилково отдано на растерзание машинам, к чему это привело, вы можете видеть выше.
Я, как вы поняли из названия канала, пою дифирамбы трамваям. Скоростным обособленным и с хорошими остановками. В данном случае району необходим скоростной транспорт, который сможет доставлять потоки граждан от дома до метро и обратно.
Как же провести трамвай? Путилково, несмотря на свою близость к МКАДу, расположено максимально неудобно.
1. Начнем мы с улицы Сходненская, там за первыми домами есть большой участок земли, который вполне себе вместит трамвайное дело, а в районе Спасо-Тушинского бульвара у перекрестка сделаем первую остановку. Она сразу намагнитит всех жителей всех этих домов.
Слишком частые остановки делать тоже не стоит, так как это сильно замедлит движение. Можно сделать остановки по требованию по типу венских платформ, если это будет необходимо.
2. Едем дальше и поворачиваем на Путилковское шоссе. По нему едем до пересечения с Проектируемым проездом №6411, на перекрестке делаем еще одну остановку трамвая.
Эта остановка накроет как существующую застройку (ЖК «Новое Тушино»), так будущий ЖК «Большое Путилково».
3. Далее наш трамвайчик должен пронырнуть под МКАДом. Это можно сделать аналогично тому, как это было сделано для подземного трамвая в Волгограде.
4. Затем трамвай попадает в чистое поле и тут уже конкретный маршрут до улицы Саломеи Нерис будет определяться грунтами, необходимостью вырубки деревьев и прочими условиями. Предложу лишь примерный маршрут.
5. В Северном Тушино уже есть трамвай, и лучше наш гипотетический подмосковный трамвай с ним не соединять, так как это создаст кучу сложностей: согласование интервалов, разворот, оплата, использование путей и прочее.
Поэтому протянем наш маршрут напрямую по бульвару Яна Райниса прямо до метро Сходненская.
6. И наконец, пересадка на метро. Очень не хотелось бы пересекать рельсы другого трамвая по причинам, о которых я говорила выше. Сделать можно вот что:
С момента поворота с бульвара Яна Райниса необходимо перейти на челночное однопутное движение и закупить двухголовые Витязи или Львы в качестве подвижного состава, так как места там для разворотного кольца у метро практически нет.
Да, и еще один важный момент: чтобы жители Путилково не сошли с ума во время стройки, трамвай нужно строить в обратном порядке (сначала московские участки и депо, а потом подмосковные).
Жду ваше мнение в комментариях =)
10 новых станций метро в Новой Москве до 2024 года
По информации с официального сайта мэра Москвы, в ТиНАО в течение четырех лет открыты 8 новых станций метрополитена. Красная и желтая ветки уже продлены, а сдача Коммунарского участка подземки запланирована до 2023 года. Длина самой протяженной из новых радиальных линий столичного метрополитена составит больше 30 км. Движение на участке позволит пассажирам сократить время в дороге больше чем на полчаса. Строительство хордовой Троицкой ветки в Коммунарку уже идет, в 2019 году начата прокладка тоннеля от метро «Университет Дружбы Народов» до «Улица Новаторов».
Какие станции уже открыты
На странице мэра столицы, Сергея Собянина в социальной сети «В контакте» сообщается о прохождении под землей Теплого Стана и Коньково второго тоннеля метрополитена до «Улицы Генерала Тюленева». Новые области включены в состав города Москвы в 2012 году, и в течение четырех лет в ТиНАО появилось первая подземка «Румянцево». За это время построено пять метро на Сокольнической линии: «Саларьево»; «Филатов Луг»; «Прокшино»; «Ольховая»; «Коммунарка». В 2018 году на Солнцевской ветке появились станции «Говорово» и «Рассказовка». Скоро подземка протянется в Троицк, в котором пока нет метрополитена. С городом с самым эффективным технопарком в стране и 10 научными учреждениями нет даже железнодорожного сообщения. Путь из наукограда до столицы на общественном транспорте занимает полтора часа и больше. Добраться без пересадок невозможно. Загруженность наземного транспорта высокая. Пассажиропоток на южных отрезках красной и оранжевой линий метрополитена увеличивается.
Люди, живущие в Троицке длительное время могли только мечтать о быстроте и удобстве дороги на работу и учебу. Желание 400 тысяч населения исполнится в ближайшем будущем — в город скоро будет проложена Коммунарская линия метрополитена. Троицк наконец-то получит метро в пешей доступности. Открытие ветки позволит на 30–60 минут сократить время нахождения в пути до Москвы и уменьшить нагрузку на линии метрополитена Калужко-Рижскую и Сокольническую. Снизится интенсивность движения в районе Ленинского проспекта, на улице Профсоюзной и Калужском шоссе. За счет уменьшения потока автотранспорта улучшится экологическая ситуация на территории округа.
Грандиозное строительство — за три года 10 станций метро
Самая длинная 37 километровая радиальная Коммунарская ветка через «Академическую» Калужско-Рижской линии свяжет метро «Крымская» МЦК, на «Улице Новаторов» пересечется с Большой кольцевой (БКЛ) и протянется до Троицка. Новая ветка строится участками, поэтапно. Столичная подземка протянется через территории районов: Гагаринского; Обручевского; Ломоносовского; Котловки; Донского; Нагорного; Академического; Проспекта Вернадского; Коньково и Теплого Стана.
Линия, включающая 16 станций пройдет через поселки Мосрентген и Коммунарка, с которой можно быстро перейти на метро «Академическая» на Калужско-Рижской линии и «Коммунарка» на Сокольнической. Строительство следующей после станции «Десна» — метро «Ватутинки» развернуто на территории Новой Москвы, вдоль Калужского шоссе, поблизости от микрорайона Новые Ватутинки. Станция, в отличие от остальных на отрезке, строится в подземном исполнении. Расположена она в месте смыкания Чароитовой и Светлой улиц.
В планах 2023 года — введение в действие отрезка между «Улицей Новаторов» и «Коммунаркой». Проектные названия станций, расположенных на участке:
1. «Университет дружбы народов»
3. «Улица Генерала Тюленева»
Окончательные наименования будут уточнены с привязкой к территориям. В строительстве ветки используются шестиметровые тоннелепроходческие щиты.
Безопасность использования комплексов в грунтах Москвы проверена временем — такими ТПМК построена большая часть столичных тоннелей метрополитена.
Метро «Улица Новаторов» разместится на пересечении Ленинским проспектом улиц Новаторов и Удальцова.
В месте, где сходятся улицы Миклухо-Маклая и Академика Опарина построят станцию «Университет дружбы народов». Появление подземки облегчит путь к месту учебы студентам нескольких московских вузов.
Метро «Улица Генерала Тюленева» откроется на перекрестке улиц: с одноименным названием и Теплого Стана.
В проекте заложено строительство двух станций в поселке Мосрентген: недалеко от ТК«Славянский мир» — метро с таким же названием и «Мамыри», недалеко от улицы Адмирала Корнилова. Поблизости от деревни Столбово, в селении Сосенском, откроется метро «Бачуринская».
«Коммунарка» появится в месте пересечения автомагистралей МКАД — Остафьево и Солнцево — Варшавское шоссе. Ввод в эксплуатацию небольшого отрезка подземной линии от «Севастопольского проспекта» до «Улицы Новаторов» запланировано в 2023 году. Из-за плотной застройки территории пути метрополитена будут проложены на глубине больше 30 метров. «Севастопольский проспект» разместится между проспектом с тем же названием и железнодорожными путями Павелецкого направления. Метро «Академическая» будет возведена на перекрестке проспекта 60–летия Октября с улицей Дмитрия Ульянова, метро «Строителей» — в месте, где Ленинский проспект пересекает одноименную улицы Строителей и Парфенова.
Перспективы строительства
Ввод в эксплуатацию конечного отрезка Коммунарской ветки запланирован на 2024–2025 годы. Столичная подземка протянется до Троицка, вдоль Калужского шоссе. На всей протяженности участка откроются 6 станций подземки с проектными наименованиями:
Продлить линию московского метрополитена от станции Планерная в Путилково и Молжаниновский
Эта петиция собрала 609 подписантов
В данный момент ведутся активное строительство и продажа жилья в подмосковном Путилково. В связи с тем, что Путилково окружено московской территорией, существуют неоспоримые предположения о возможном переводе населенного пункта в состав Москвы и, как следствие, организация транспортной системы. Ранее было несколько проектов о строительстве метро в данном округе. Однако они все были отклонены по причине разногласий региональных органов власти и полным и категорическим отказом большинства жителей Куркино по ряду причин. С учетом всех факторов для обоих региональных властей было бы эффективным и рациональным решением независимо от принадлежности к Москве протянуть ветку от станции метро Планерная до Путилково и по возможности в Химки и/или до Молжаниновского района (Шереметьево), тем самым позволить жителям всех рядом расположенных районов иметь прямой доступ с Москвой и аэропортом. Продление метро от станции метро Пятницкое шоссе через Рождествено является более затратным и чрезмерно перегрузит и без того одну из самых протяженных веток. Продление от ст.м. Ховрино также вряд ли будет рациональным, так как увеличит расходы и сроки из-за отдаленности Путилково. Однако дальнейшее зацикливание Замоскворецкой (от ст.м.Ховрино в сторону Правобережной улицы), Арбатско-Покровской (возможная ст.м.Рождествено) и Таганско-Краснопресненской (возможная ст.м.Мортонград) линий решило бы потенциальную проблему чрезмерной загруженности ТКЛ. Также возможно развитие отдельной линии легкого метро от Замоскворецкой линии через Химки, с последующим соединением с ЛРТМО, затрагивающего Химки, Путилково, Митино и Мякинино.
Чем поможет продление линии метро и строительство станций метро для граждан:
1. Так как жители Куркино активно защищают свою территорию от любых внешних мероприятий, но часть заинтересованных жителей прокомментировали согласие о наличии метро в районе Путилково или Химок, то это не затрагивает их природоохранную территорию и тем самым соблюдаются согласования по результату митига о запрете строительства метро и иных объектов на территории Куркино. Кроме того пешком до Путилково через лесной массив не более получаса.
2. Новые станции метро предоставят жителям Митино, Путилково, Химки, Куркино и Новокуркино возможность быстро и беспрепятственно добраться в центр Москвы и ее на окраины, избавив от невозможности проехать на наземном транспорте в сильных пробках до ближайших станций.
3. Новые станции метро значительно улучшат экологическую обстановку, в связи с тем, что ряд личных транспортных средств не будут эксплуатироваться по назначению (из-за отсутствия иных транспортных систем, в частности железно-дорожного транспорта). До метро можно будет добраться пешком, аналогично как из Павшинской поймы до Мякинино.
4. Наличие метро избавит от необходимости в организации наземного железно-дорожного транспорта, что может повлечь ряд проблем, таких как: согласование с РЖД, необходимость вырубки леса, недостаточная изоляция от маргинальных и бездомных групп граждан, увеличение стоимости проезда.
6. Предполагаемый проект ЛРТМО перестанет быть изолированным от московского метрополитена и при правильной агрегации позволит создать транзитные пересадки со всеми вышедшими за МКАД станциями метро (Мякинино, Митино и Пятницкое шоссе, Лермонтовский проспект, Жулебино и Котельники, Румянцево и Саларьево, Новокосино, Бутовская линия) и готовящимися к приемке и строительству.