Расчет потребности в автотранспорте в строительстве

Расчет потребности в транспортных средствах

Все сборные конструкции должны доставляться без перегрузки непосредственно под кран при монтаже с транспортных средств или на приобъектные склады, расположенные в зоне действия монтажных кранов. Основным видом транспорта является автомобильный. Выбор транспорта состоит в подборе специализированных автопоездов исходя из размеров перевозимых конструкций и максимального использования грузоподъемности транспортных средств.

При монтаже с транспортных средств необходимо размещать на одном автопоезде элементы в количестве, требуемом для монтажа этого вида конструкций с одной стоянки монтажного крана.

Если монтаж предусматривается с предварительной раскладкой монтируемых конструкций в зоне действия монтажного крана, то необходимо подобрать кран для разгрузочных работ. При соответствующем обосновании для разгрузочных работ используют монтажный кран.

Нормирование погрузочно-разгрузочных работ производят при помощи ЕНиР [12]. Расчет автотранспортных средств выполняется в табличной форме (табл. 8). Характеристики грузовых автомобилей приводятся в справочнике монтажника

При перевозке на конструкции действуют значительные динамические нагрузки, и это необходимо учитывать при выборе транспортных средств и размещении на них крепежного оборудования. Высота конструкций на транспортных средствах не должна превышать 4 м от уровня пути. Конструкции, обладающие неодинаковой гибкостью относительно осей сечения, располагают так, чтобы плоскость наименьшей гибкости была вертикальной.

При доставке конструкций специализированным автотранспортом число транспортных единиц определяется по формуле:

где V_м.к. — общий объем монтажных работ по разным видам конструкций, т; А – число смен работы автотранспорта в сутки;

Т – продолжительность монтажного цикла, дн.; П_{э ―} эксплуатационная производительность транспортной единицы в смену, т; П_э= qnk_Гk_в.

Здесь q – грузоподъемность транспортной единицы, т; n – число поездок в смену: n = t_см / t_ц; k_Г— коэффициент использования грузоподъемности транспортной единицы: k_Г= 0,5. 1,0; k_{в –}коэффициент использования транспортных средств во времени: k_в= 0,8. 0,9;t_{ц –}продолжительность транспортного цикла, ч. При использовании автопоезда с неотцепленными прицепами ( работа по маятниковой схеме, т.е. без смены прицепов)

где t_{п –}продолжительность погрузки с учетом времени на маневрирование при установке автопоезда под погрузку, ч; t_{р –}время разгрузки с учетом времени на маневрирование при установке под погрузку, ч. (время простоя автотранспорта под механизированной погрузкой и разгрузкой за одну поездку приведено в [12]); L – расстояние перевозки в один конец, км;

V_г – средняя скорость движения автопоезда с грузом: с целью сохранности в пути крупногабаритных и тяжелых сборных конструкций скорость движения в городе не должна превышать 19. 21, за городом 25-39 км/ч; V_{п –} скорость холостого пробега: V_п= 30 км/ч.

При работе автопоезда по челночной схеме (т.е. со сменой прицепов):

где t_рц= 0,2 ч – длительность операций по расцеплению автотягача на строительной площадке и заводе-изготовителе сборных конструкций;

t_{сц –}длительность операций по сцеплению автотягача на стройплощадке и заводе-изготовителе.

Число прицепов при челночном методе N_п = N_а + 2, где N_a – число автотягачей, шт.

При монтаже с транспортных средств работа транспорта должна быт согласована с работой крана и тогда N_a = t_ц/ t_м, где t_{м –}продолжительность монтажа элементов, доставленных за один рейс, без одного (после подъема последнего элемента транспортная единица освобождается), ч.

Источник

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В ОСНОВНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИНАХ, ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

1. Потребность в основных строительных машинах и транспортных средствах должна определяться на основе физических объемов работ и грузоперевозок, а также фактической (директивной) выработки машин и механизмов, принимаемой по отчетам строительно-монтажной организации за истекший год (форма № 1-НТ) и производственного автотранспортного управления.

2. При определении потребности в машинах и механизмах для производства земляных работ составляются ведомости объемов работ с распределением их по годам строительства и способам механизации (прил. 28).

, (1)

где V_э— общий объем земляных работ, выполняемых одноковшовыми экскаваторами в каждом году строительства, тыс. м 3 ;

— коэффициент, характеризующий продолжительность работы в течение года;

Требуемое количество экскаваторов определяется дифференцированно, в зависимости от вместимости ковша (0,25; 0,4; 0,65; 1,0; 1,25 м 3 ) и с учетом глубины котлованов, объемов работ и общей вместимости ковшей q_э.

4. Расчет количества бульдозеров q_б, шт., ведется по формуле

, (2)

где V_б— общий объем земляных работ, выполняемых бульдозерами в год, тыс. м 3 ;

, (3)

Количество скреперов определяется дифференцированно в зависимости от вместимости ковша с учетом площади, объемов работ и общей вместимости ковшей q_с.

6. Расчет количества катков для уплотнения грунта q_кт,шт., производится по формуле

, (4)

7. Расчет количества копров и копрового оборудования для производства свайных работ q_кп, шт., ведется по формуле

, (5)

где V_кп— объем свайных работ, тыс. м 3 ;

8. Определение потребного количества башенных, гусеничных, пневмоколесных (автомобильных) кранов для производства работ по устройству фундаментов зданий, технологического оборудования и подземных сооружений производится по формуле

, (6)

Количество, типы и марки кранов определяются исходя из объемно-планировочных и конструктивных характеристик зданий и сооружений, а также организационно-технологических решений по производству строительно-монтажных работ.

9. При определении потребности в автобетоноукладочных комплексах (автобетононасосах и автобетоносмесителях) следует учитывать удельный вес объема работ, выполняемого машинами данного вида, условия подачи бетонной смеси, а также особенности бетонируемых конструкций.

10. Расчет количества автобетононасосов (АБН) в год М, шт., производится по формуле

, (7)

11. Количество автобетоносмесителей (АБС), П, шт., необходимых для работы с автобетононасосом в бетоноукладочном комплексе, определяется по формуле

12. Расчет общей грузоподъемности кранов для монтажных и погрузочно-разгрузочных работ в год Р_к, т, ведется по формуле

, (9)

Типы и марки кранов, а также их количество выбираются дифференцированно в зависимости от максимальной массы конструкций и других поднимаемых грузов.

13. Расчет общей грузоподъемности автотранспорта К, т, ведется по формуле

Годовая производительность автотранспортных средств П_г, т, рассчитывается по формуле

,(11)

— коэффициент использования грузоподъемности (по отчетным данным

Источник

Расчет потребности в автотранспорте

Основным средством доставки грузов на строительную площадку являются различные автотранспортные средства: бортовые и самосвальные автомобили, специальные транспортные средства (фермовозы, панелевозы, трейлеры, цементовозы, лесовозы и др.).

Расчетное количество транспорта должно обеспечить бесперебойную поставку материально – технических ресурсов.

Выбор способа перевозки грузов производится с учетом погрузочно-разгрузочных операций в местах получения строительных материалов, конструкций, деталей и оборудования и с учетом обеспечения поставки их на объект в необходимые сроки.

Выбор транспортных средств производится с учетом характеристики грузов и способов их транспортировки и разгрузки.

Расчет осуществляется для материалов и изделий, указанных в графике поставки и расходования основных строительных материалов.

При погрузке изделий необходимо соблюдать следующие условия:

— вес загружаемых элементов должен соответствовать грузоподъемности автотранспортных средств;

— внешние размеры груза не должны превышать внутренние размеры грузовых платформ;

— порядок укладки элементов на грузовую платформу автотранспорта должен обеспечивать равномерную передачу нагрузки на рессоры, а также плотное прилегание элементов к подкладкам, прокладкам;

— зазоры между изделиями и бортами автомашины должны быть не менее 5-8см.

Расчет требуемого числа транспортных средств.

Количество автотранспортных средств для каждого грузопотока определяется по формуле:

где: Q – количество груза, подлежащего перевозке, т.;

Т – продолжительность расчетного периода перевозки в днях;

Q_СУТ – суточная производительность транспортной единицы, т.:

число рейсов в смену;

q – грузоподъемность транспорта, т;

t_Ц – продолжительность цикла (рейса туда и обратно) в часах:

t_П – продолжительность погрузки в часах;

l – расстояние перевозки груза;

V – средняя техническая скорость в км/ч;

t_Р – продолжительность разгрузки в часах;

t_МАН – время маневрирования автотранспорта при подаче под погрузку (принимать 0,1 – 0,2 часа).

Расчет выполнен в табличной форме (см. таблица 8).

Источник