Расчет потребности в гсм для строительства

Расчет потребности в горюче-смазочных материалах

Потребность в топливе для механизированных работ подсчитывает на основании годового (сезонного) плана производства работ на объекте и установленных норм расхода топлива на основные виды работ с учетом имеющихся типов машин.

Плановые нормы расхода топлива на основные работы устанавливают в килограммах на час работы машины или на укрупненную единицу объема выполненных работ. Эти нормы устанавливают территориальные строительные управления с учетом местных климатических условий, видов работ, внутрисменного времени использования машин, мощности и т.д. Нормы расхода бензина на запуск дизельного двигателя, а также нормы расхода топлива и смазочных материалов при техническом обслуживании для машин с двигателем внутреннего сгорания устанавливают в % от нормы расхода топлива.

Потребность в топливе на транспортные работы определяют по объему транспортных работ в км пробега и по нормам расхода топлива, которые даются в соответствующей литературе.

Расчет потребности в дизельном топливе на год для мелиоративных и строительных машин ведется по формуле:

(9)

где Н_пл — планируемое время работы машины на год, мото-ч;

q — норма расхода дизельного топлива на 1 час работы, кг (см. приложение 4).

Потребность в бензине для машин принимается в процентах от нормы расхода дизельного топлива и рассчитывается по формуле [2]:

(10)

где Q — годовая потребность топлива, кг;

Р — норма расхода бензина в процентах от дизельного топлива (см. приложение 4).

Потребность в смазочных материалах определяется в процентах от нормы расхода дизельного топлива по формуле [2]:

(11)

где Q — потребность в дизельном топливе, кг;

Р — норма расхода смазочных материалов в процентах (см. приложение 4).

Рассчитаем потребность в дизельном топливе, пусковом бензине и смазочных материалах для экскаватора одноковшового ЭО-3211, который имеет планируемую наработку на год 1700 мото-ч и следущие нормы расхода топливно-смазочных материалов: в дизельном топливе 4,5 кг/ч; в пусковом бензине 1,0%, моторном дизельном масле 6,3%, в трансмиссионном масле 2,5, в индустриальном масле 0,4, в консистентной смазке 1,2%, в обтирке 1,6% от потребности в дизельном топливе (см. приложение 7 настоящих методических указаний)

Рассчитаем потребность в дизельном топливе на год:

Определяем потребное количество бензина для пускового двигателя экскаватора одноковшового ЭО-3211:

.

Определяем потребность в моторном дизельном масле:

.

Определяем потребность в трансмиссионном масле:

.

Определяем потребность в индустриальном масле:

.

Определяем потребность в консистентной смазке:

.

Определяем потребность в обтирке:

.

Результаты расчетов по формулам (9), (10) и (11) заносятся в таблицы 5 и 6.

Таблица 5 – Расчет потребности в дизельном топливе и бензине на 2011г.

№ п.п.	Наименование машин	Марка машин	Кол-во машин	Планируемая наработка на год, мото-ч	Норма расхода дизельного топлива, кг/ч	Годовая потребность в дизельном топливе, кг	Норма расхода бензина в % к диз. топливу	Годовая потребность в бензине, кг
Экскаваторы одноковшовые	ЭО-3211	4,5	1,0	612,5

Таблица 6 – Расчет потребности в смазочных материалах на 2011г.

Источник

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Документ предназначен для использования в организациях строительной отрасли (независимо от их организационных форм, статуса и подчиненности).

Документ гармонизирован с государственными строительными нормами Белоруссии и Украины в части метода расчета норм топлива машин.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем документе использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 25646-95. Эксплуатация строительных машин. Общие требования.

ГОСТ 26098-84*. Нефтепродукты. Термины и определения.

ГОСТ 27246-87. Машины землеройные. Указания по методике обучения операторов.

СП 12-102-2001. Механизация строительства. Расчет расхода топлива на работу строительных и дорожных машин.

3. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1. Нормирование расхода топлива производится для машин, эксплуатация которых организована согласно требованиям ГОСТ 25646. При этом машины используются по прогрессивной технологии строительных работ и рациональной организации труда.

При нормировании не учитываются затраты топлива, вызванные отступлением от принятой технологии, нарушением рационального режима работы, применением топлива, не предусмотренного заводом-изготовителем двигателя.

4.2. Расход топлива, не связанный непосредственно с работой машины, например на ремонтно-хозяйственные нужды, нормируется отдельно.

4.3. Нормирование расхода топлива на работу машин производится раздельно по бензину и дизельному топливу. Нормы периодически пересматриваются с учетом достигнутых показателей расходования топлива, повышения внутрисменного использования машин по времени и мощности.

4.4. Нормы расхода топлива разрабатываются по номенклатуре и маркам (моделям) машин в соответствии с существующей классификацией машин.

Нормы разрабатывают на землеройные машины (скреперы, автогрейдеры и т.п.), на грузоподъемные и другие машины на базе автомобилей или пневмоколесных шасси, расходующие топливо либо в период стоянки (автокраны, автогидроподъемники, бурильные машины и т.п.), либо в период передвижения (автобетоносмесители, автоцементовозы и т.п.).

4.5. Организация (предприятие, фирма и т.п.) разрабатывает, как правило, сама нормы расхода топлива на машины, имеющиеся в эксплуатации, и производит опытную проверку норм (в соответствии с разделом 7).

Нормы утверждают руководитель (главный инженер) организации или вышестоящая организация.

4.6. Исходной информацией для нормирования расхода топлива и расчета потребности в нем служат:

— данные эксплуатационных документов на машины и их силовые установки;

— показатели, характеризующие условия работы машин (время внутрисменного использования, коэффициент загрузки двигателя по мощности, удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, природно-климатические условия и др.);

— структура и численность парка машин;

— объем и структура строительных работ (производства);

— показатели действующих стандартов на машины;

— результаты опытной проверки расхода топлива;

— отчетные данные о плановых и фактических расходах топлива за прошедшие годы (по типам и маркам машин, по видам работ и в целом по строительной организации);

— данные плана организационно-технических мероприятий по экономии топлива.

4.7. Нормирование топлива производится:

4.8. Для определения расхода топлива применяют расчетный, опытный и статистический методы.

4.8.1. Расчетный метод основан на поэтапном учете, по элементам расхода топлива с учетом конструктивных особенностей машин, технологии и организации выполнения строительных работ (см. разделы 5, 6).

4.8.2. Опытный метод заключается в экспериментальном определении в лабораторных или производственных условиях фактического часового расхода топлива в режимах использования машин, предусмотренных технологическим процессом и инструкциями по эксплуатации.

Опытный метод применяют также для проверки расчетных норм топлива (см. раздел 7).

Значения q_e и N принимаются по эксплуатационным документам завода-изготовителя (паспорт, техническая характеристика, инструкция по эксплуатации и т.п.).

Коэффициент K определяется

K_в — коэффициент использования двигателя по времени, при отсутствии фактических значений для данной организации принимается по таблице 1 приложения;

K_м — коэффициент использования мощности двигателя, при отсутствии фактических значений для данной организации принимается по таблице 1 приложения;

Результаты расчета часовых норм расхода топлива q_ч машин рекомендуется изложить в следующей форме:

Источник

Определение потребности в ГСМ и затрат на них при выполнении основных видов работ в сельском хозяйстве

Нефтепродукты расходуются на выполнение следующих видов работ: полевых механизированных (пахота, дискование, культивация, сев, уборка и др.); транспортных (внутрихозяйственные и межхозяйственные перевозки, услуги населению и т. д.); стационарных механизированных (сушка зерна, приготовление травяной муки, кормоприготовление); вспомогательных (ремонт, техуходы, обкатка машин, обучение механизаторов и др.).

Нефтепродукты используют тракторы, автомобили, самоходные комбайны, стационарные машины и установки. При этом в большинстве случаев они используют дизельное топливо и бензин. Расчет потребности необходимо вести раздельно по видам топлива.

Годовая потребность в дизельном топливе (G_т) определяется по формуле (л, кг, т и т. д.):

где G_тр — потребность топлива для тракторов;

G_к — для комбайнов и других самоходных машин;

G_ст — для работы стационарных машин;

G_р — для проведения ремонта и технического обслуживания, обкатки двигателей.

Потребность в дизельном топливе точнее всего можно определить по индивидуальным нормам с использованием технологических карт и норм расхода топлива по каждому виду работы с учетом объема выполняемых механизированных работ.

В практике СПК и госхозов широкое распространение получило исчисление годовой потребности по групповым, укрупненным нормам. Годовую потребность в дизельном топливе в каждом конкретном случае определяют следующим образом:

— на тракторные работы:

где G_тр(тп) — потребность в топливе для выполнения тракторно-полевых работ;

где U — объем тракторных работ, усл. эт. га; q_u — удельный расход топлива на 1 усл. эт. га, кг;

q_ттр – норма расхода топлива на единицу тракторно-транспортных работ, кг/ткм.

— на работу самоходных комбайнов:

где S—убранная комбайнами площадь, га;

q_s — удельный расход топлива на 1 га, кг;

— на работу стационарных машин:

где Т — время работы машин, ч;

q_г — удельный расход топлива на 1 ч работы (кг, ц), или:

где Q_пр — суммарный объем работы стационарных машин, т;

q_пр — удельный расход топлива на единицу объема работы, кг/т;

— расход топлива на техническое обслуживание и ремонт тракторов и комбайнов и другой техники:

где G_тр — суммарный расход топлива тракторов, кг;

g_р — удельный вес топлива на текущий ремонт в основном расходе, в долях единицы;

n_кр — количество капитальных ремонтов;

q _кр — расход ГСМ на капитальный ремонт, кг;

n_тк — количество текущих ремонтов комбайнов;

q_тк — расход топлива на текущий ремонт комбайна, кг.

Расчет проводят в следующей форме (табл. 15).

Расчет потребности основного горючего для тракторов и комбайнов

Вид техники	Объем выполненных работ	Требуется основного горючего
На единицу работы, кг	Всего, ц
Тракторы на полевых работах, усл. эт. га	8,1	7796,2
Тракторы на транспортных работах, усл. эт. га	6,5	1625,0
Комбайны зерновые, га	141,9
Прочие самоходные комбайны, га	40,0
Итого по тракторам и комбайнам	—	—	9603,1

Потребность в топливе для работы комбайнов определяют по индивидуальным нормам его расхода на прямом комбайнировании, кошении в валки, их подборе и обмолоте и т. д.

Потребность в топливе для стационарных двигателей и силовых установок рассчитывается отдельно по каждому двигателю, исходя из продолжительности его работы в течение года и норм расхода топлива. Расход топлива на ремонт, обкатку тракторов, комбайнов, автомобилей устанавливается в соответствии с планом ремонта машин в хозяйстве и нормами расхода топлива на данные цели.

Расход масел и пластичных смазок на эксплуатацию и техническое обслуживание машин определяют в соответствии с нормами их расхода, установленными в процентах к израсходованному топливу. Потребность в топливе для обучения кадров рассчитывают в соответствии с планом подготовки на курсах трактористов-машинистов и водителей и лимита расхода топлива для обучения одного учащегося.

Планирование потребности топлива для автомобильного транспорта основано на следующих нормах:

· на 100 км пробега (индивидуально для автомобиля определенной марки), или линейная норма;

· на 100 т-км (для автомобилей и автопоездов): 1,3 л — для автомобилей с дизельным двигателем и 2 л — с карбюраторными;

· на каждую ездку с грузом (дополнительно к линейным нормам для грузовых автомобилей-самосвалов) — 0,25 л;

· на каждую тонну собственной массы прицепа (при работе грузовых автомобилей с прицепом): с дизельным двигателем автомобиля— 1,3 л, бензиновым (карбюраторным) — 2 л;

· на 1 ч работы — для автомобилей-авторефрижераторов, автомастерских.

Потребность в топливе для грузовых автомобилей рассчитывают исходя из объемов перевозок (т-км) и средневзвешенной нормы расхода топлива на 1 т-км.

Следует иметь в виду, что грузовые автомобили, привлекаемые в СПК и госхозы на уборку урожая и заготовку кормов из других организаций и организаций обеспечиваются ГСМ за счет фондов хозяйств, которые привлекают технику для работ.

Расчет топлива для легковых и специальных автомашин, работа которых учитывается только в километрах пробега, производится по линейным нормам его расхода и плановому пробегу. Годовые нормы расхода топлива (лимиты) устанавливаются на следующие группы автомобилей: легковые, автобусы, пожарные, санитарные, автокраны, автомастерские.

Нормы расхода топлива для автомобилей увеличиваются в следующих случаях: при работе в зимнее время при установившейся средней температуре воздуха ниже 0°С — до 10 %; при работе на дорогах со сложным планом (наличие на 1 км пути более 5 закруглений радиусом менее 40 м) —до 10%; для автобусов с частыми остановками— до 10%; при перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движений,— до 10%; для автомобилей после капремонта — до 5%; при постоянной работе автомобилей внутри цехов — до 10%; при движении по полю при проведении сельскохозяйственных работ — до 20%; при работе в тяжелых дорожных условиях в период распутицы — до 30 % (но сроком не более 1 мес.); при работе с прицепами (автопоезда) — на каждую тонну собственного веса прицепа: по бензиновым двигателям — по 2 л и дизельным — 1,3 л.

План завоза составляют по видам топлива и смазочных материалов в соответствии с графиком механизированных работ и плановой потребностью в топливе на другие цели.

План завоза топлива предусматривает не только потребность (G_г), но и нормативный запас (G_нз), а также остаток топлива на конец года (G_ост), который должен вычитаться:

где G_з—масса топлива, подлежащая завозу в течение года.

Завоз топлива планируют по кварталам, а выборку — по графику, указанному в договоре с нефтеснабжающей организацией.

Стоимость топлива (франко-хозяйство) исчисляют по формуле, руб.:

где Ц_хj — стоимость j-го топлива для хозяйства;

Ц_прj — прейскурантная цена j-го топлива;

Ц_трj — затраты на транспортировку j-го топлива;

Ц_рj — затраты на погрузку и разгрузку j-го топлива.

Для упрощения расчета стоимости нефтепродуктов вычисляют комплексную цену 1 ц основного горючего (дизельного топлива, бензина) с учетом нормативного количества смазочных материалов и пускового бензина. Эта цена равняется стоимости 1 ц основного топлива плюс стоимость соответствующего количества масел и пускового бензина. Умножив комплексную цену основного топлива на его потребность (или расход), получают стоимость всех нефтепродуктов. Комплексную цену топлива следует устанавливать для отдельных видов машин, которые имеют различное соотношение основного горючего и масел.

Источник