Сколько стоило строительство Крымского моста и кто его строил.Несколько интересных фактов о мосте
Доброго времени суток уважаемые читатели. Поговорим сегодня о строительстве Крымского моста.
Строительство моста начали после присоединения полуострова с Россией. Хотя первые разговоры об его строительстве были еще 100 лет назад.
Из-за политических разногласий Крыма и Украины, полуостров оказался в блокаде. Отсутствие поставок воды, электроэнергии. Прекращены все транспортные сообщения.
Была возможность мост сделать короче, однако помешали грязевые вулканы и тектонические разломы в районе косы Чушка. Но это означало бы что и остановится полностью работа паромной переправы.
Кто был подрядчиком
Стоимость всего проекта составляет 227,9 млрд руб.
Факты из строительства моста
Строительство начали в начале 2016 года и проходило не традиционным методом с берега на берег. Монтажные работы были раскинуты на 8 сухопутных и морских участках, одновременно по всей длине моста.
Проблемы основные были из-за плохой погоды в Керченском проливе, а так же метеорологических условий. В связи с этим решили установить дополнительные шок-трансмиттеры. Это устройство, которое дополнительно защищает конструкцию от сейсмического воздействия. Из технических решений проекта, Крымский мост сможет выдержать и 9- балльное землетрясение. Для повышенной прочности моста погружали сваи в грунт как вертикально, так и под углом на глубину 105 м.
Основание моста имеет около 7000 свай, а так же 595 опор над ними. Вес одного пролета надвигаемого над водой достигает 580 т.
Открытие путей на мосту
15 мая 2018 года с участием президента В.В. Путина прошла церемония открытия автодорожного моста.
Строительство железнодорожных путей продолжалось и после открытия. Они были закончены в 2019 году. Официально первый поезд запустили 23 декабря 2019 году, так же присутствовал президент страны.
Сколько проехало машин
Министр транспорта Евгений Дитрих прогнозирует возврат средств, вложенных в строительство моста к 2035 году.
Несколько фактов о дороге на мосту
Длина моста составляет 19 км.
Магистраль автомобильная имеет 4 полосы и пропускает в сутки до 40 тысяч машин.
На мосту присутствуют 2 поста ДПС.
Параллельно идущая железная дорога сможет перевозить в год 14 млн. пассажиров.
Благодарю за внимание дорогие читатели. Расскажите кто ездил по мосту и как сократил время для поездки на отдых в Крым? Буду благодарен если поддержите статью лайком. Так же на канале много материала разного для вас, буду рад новым читателям. Всем добра!
Затраты на проект перехода в Крым перевалили за 300 млрд рублей
Правительство продолжает без конкурса распределять контракты по проекту Керченского моста, следует из документов, опубликованных на сайте Белого дома. Всего новых контрактов должно быть подписано с единственными исполнителями на 29,4 млрд руб.
Железнодорожный подход со стороны Крыма построит «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга, который за 223 млрд руб. строит и сам мост. Очередной контракт он получил после провала трех конкурсов на выбор подрядчика – желающих так и не нашлось. Последний конкурс Росжелдор признал несостоявшимся в январе. Теперь «Стройгазмонтажу» предстоит построить 18 км железной дороги, которая будет примыкать к участку Керчь – Джанкой, 40 зданий, 29 сооружений и тоннель. Назначение «Стройгазмонтажа» исполнителем работ позволит завершить строительство железнодорожных подходов синхронно с сооружением самого моста, пишет правительство. Запустить в эксплуатацию железнодорожную часть оно рассчитывает к 1 декабря 2019 г.
Еще один контракт – на обеспечение безопасности подъездов к мосту – Росжелдор должен заключить с ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса». Предприятие было создано в 2002 г. для охраны объектов Минтранса, поясняет министерство в сообщении. У ФГУПа девять филиалов и более 800 объектов под охраной.
Этот же ФГУП будет отвечать за всю безопасность моста и еще двух автомобильных подходов к нему. Речь идет об установке систем заграждения, досмотра, теленаблюдения и видеорегистрации, комплексных систем связи и оповещения, охранно-пожарной сигнализации, оповещения и управления эвакуацией, об охране акватории вблизи моста, управлении системами безопасности, перечисляет представитель ФКУ «Упрдор «Тамань» (должно заключить этот контракт).
Подрядчики моста
Раньше «Стройгазмонтаж» мосты не строил, это крупнейший подрядчик «Газпрома» по строительству газопроводов. Впрочем, большую часть работ (на 96 млрд руб.) выполнит «Мостотрест» – крупнейший в России подрядчик по строительству мостов. Керченский мост застраховала малоизвестная Крымская первая страховая компания, получив премию в 1 млрд руб.
Стоимость проекта не увеличивается, подчеркивает представитель вице-премьера Дмитрия Козака, все эти суммы были предусмотрены федеральной целевой программой развития Крыма.
19-километровый Керченский мост должен соединить Крым и Таманский полуостров. Он состоит из четырехполосного автомобильного моста и двух железнодорожных путей. С учетом основного контракта со «Стройгазмонтажом» и новых контрактов стоимость проекта, по подсчетам «Ведомостей», превысит 300 млрд руб., включая автомобильные и железнодорожные подходы (см. график).
Большинство контрактов есть на zakupki.gov.ru. Контракт на строительство моста за 223 млрд руб. был подписан в марте 2015 г. – «Стройгазмонтаж» получил его тоже без конкурса по распоряжению премьер-министра Дмитрия Медведева. Еще 4,78 млрд руб. составят затраты госзаказчика (строительный контроль, авторский надзор, выкуп и оформление в постоянное пользование земельных участков, а также непредвиденные расходы). Уже потрачено 113 млрд руб. Затраты на сам мост не растут, напротив, после того как проект прошел Главгосэкспертизу, он подешевел на 380 млн руб.
Железнодорожный подход со стороны Тамани строит РЖД, в ноябре 2014 г. правительство назначило компанию единственным исполнителем работ. На сайте госзакупок у госзаказчика ФКУ «Ространсмодернизация» как минимум четыре контракта с РЖД, а также с компаниями, которые отвечают за авторский и строительный контроль проекта и за энергообеспечение (все вместе – более 30 млрд руб.).
Складывать стоимость строительства моста со стоимостью подходов не нужно, это разные контракты, настаивает представитель Козака. Представитель Минтранса не ответил на запрос «Ведомостей».
Подрядчиков, способных реализовать такие масштабные проекты, в принципе, немного, даже на ЦКАД их с трудом находят, а Керченский мост – проект политический, сроки сжатые, поэтому торговаться и рисковать правительство не хочет и назначает единственных исполнителей, говорит руководитель проектов практики «Инфраструктура» «НЭО центра» Евгений Мазур. Когда шло первоначальное обсуждение проекта, эксперты «Автодора» говорили и о 380 млрд руб., напоминает он, но это были грубые оценки. Поэтому сумма в 300 млрд руб., вероятно, еще будет расти и хорошо, если общая смета проекта уложится в 400 млрд руб., рассуждает он.
Сколько Россия потратила на Крымский мост
Мечта со столетней историей
Идея соединить Краснодарский край и Крым родилась более 100 лет назад, во времена царской России. Первое сооружение было построено советскими инженерами в 1944 г. В 1945 г. мост был разрушен ледоходом.
Руководство России и Украины договаривалось о возведении переправы через Керченский пролив в 2000 г., в 2010 г., и в 2013 г.
Выбор проекта
Перед тем, как остановиться на окончательном варианте, специалисты рассмотрели 74 проекта транспортной переправы. В том числе подводный тоннель, тянущийся по дну Керченского пролива.
Выбор пал на переправу, начинающуюся на Таманском полуострове, пересекающую пролив, огибая мыс Ак-Буран, и достигающую берегов Крыма.
Если бы переход построили в районе паромной переправы, он был бы короче и дешевле. Вариант отвергли из-за тектонического разлома и наличия активных грязевых вулканов.
Смета и подрядчик
Сложность заключалась в установке свай, ведь строительство должно было вестись в сейсмически активном районе. Кроме того требовалось сооружение дорог, обустройство зоны безопасности.
Важно: За время строительства было установлено 5500 свай и 595 опор, длиной от 3 до 35 м. На гигантской стройке одновременно работало до 16000 человек.
В результате эксперты остановились на итоговой стоимости возведения объекта – 227, 92 млрд. р. Работы велись на средства федерального бюджета, без привлечения дополнительных инвестиций.
В смету входят:
Подрядчиком выбрали компанию миллиардера Аркадия Ротенберга ООО « Стройгазмонтаж ». Подрядчик был определен вне конкурса ввиду отсутствия других претендентов.
Особенности строительства
Керченский мост России состоит из автомобильной трассы, насчитывающей 4 полосы, и железнодорожной ветки в обе стороны. Переправа длиной 19 км. тянется над водой на протяжении 7,5 км., над сушей – 11,5 км.
По подсчетам экспертов, ежегодное обслуживание переправы составит около 480 млн. р.
Внимание! Пропускная способность железнодорожной части сооружения – около 100 поездов в сутки в обоих направлениях. Автомобильная магистраль рассчитана на нагрузку в 40000 автомобилей в сутки.
Строительство велось на нескольких участках одновременно. Сначала, в 2016 г. специалисты и рабочие укрепили сваи. Сложность заключалась в том, что до твердого грунта необходимо было преодолеть 90 м. ила, находящегося на дне залива. В итоге свайные опоры забили на глубину 105 м.
Дополнительная информация: Грандиозное строительство не обошлось без происшествий. В 2016 г. в опоры моста врезалось судно из Турции. Одна опора затонула, ее разрезали и вывезли. Соседние опоры – сместились. Последствия были исправлены оперативно, на сроки завершения инцидент не повлиял.
В 2017 г. были завершены железнодорожные и автомобильные арки. Для прохода судов оставили центральную часть сооружения.
Торжественное открытие моста для движения легкового транспорта произошло 15 мая 2018 г., на 6 месяцев раньше запланированного срока. Грузовой транспорт поехал по путепроводы с 1 октября 2018 г. Железнодорожную часть запустили в декабре 2019 г.
228 миллиардов – это много или мало?
Крымский мост России стал самым масштабным, технически сложным и дорогим путепроводом в стране.
Для сравнения:
Если сравнивать с мировыми проектами, то Керченский путепровод – в тройке самых дорогих:
Во сколько обошелся крымский мост каждому жителю России?
Простой математический расчет позволяет определить, ударило ли грандиозное строительство по карману россиян.
Итогом возведения Керченского моста стало обновление инфраструктуры побережья Крыма и полуострова Тамань, упрощение доставки товаров в Крым и обратно. А жители России теперь чаще отдыхают на живописном побережье. По официальным данным туристический поток увеличился на 40-50%, примерно до 10 млн. человек в год.