Постановление Правительства РФ от 9 февраля 2012 г. N 110 «О федеральном органе исполнительной власти, уполномоченном на выдачу разрешений на строительство и разрешений на ввод в эксплуатацию отдельных объектов морского и внутреннего водного транспорта»
В соответствии со статьями 51 и 55 Градостроительного кодекса Российской Федерации Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Установить, что Федеральное агентство морского и речного транспорта является федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным на выдачу разрешений на строительство и разрешений на ввод в эксплуатацию:
объектов инфраструктуры морского порта, являющихся объектами капитального строительства и предназначенных для обслуживания судов, используемых в целях торгового мореплавания, комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота, обслуживания пассажиров, осуществления операций с грузами, а также для других услуг, обычно оказываемых в морском порту, и взаимодействия с другими видами транспорта, строительство, реконструкцию которых планируется осуществлять во внутренних морских водах и территориальном море Российской Федерации, в том числе портовых гидротехнических сооружений;
гидротехнических сооружений первого и второго классов, являющихся объектами капитального строительства и относящихся к инфраструктуре внутренних водных путей.
ГАРАНТ:
См. Административный регламент Росморречфлота предоставления государственной услуги по выдаче разрешений на строительство и разрешений на ввод в эксплуатацию отдельных объектов морского и внутреннего водного транспорта, утвержденный приказом Минтранса РФ от 30 апреля 2013 г. N 147
См. Административный регламент Росморречфлота по предоставлению государственной услуги по выдаче разрешений на строительство и разрешений на ввод в эксплуатацию отдельных объектов морского и внутреннего водного транспорта, утвержденный приказом Росморречфлота от 27 июля 2020 г. N 73
2. Реализация полномочий Федерального агентства морского и речного транспорта, возлагаемых на него в соответствии с настоящим постановлением, осуществляется в пределах установленной Правительством Российской Федерации штатной численности Агентства, а также бюджетных ассигнований, предусмотренных Агентству в федеральном бюджете на руководство и управление в сфере установленных функций.
Председатель Правительства
Российской Федерации
Установлено, что Росморречфлот является федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным выдавать разрешения на строительство и на ввод в эксплуатацию 2 групп объектов.
Речь идет об объектах капстроительства для взаимодействия с другими видами транспорта и для услуг, обычно оказываемых в морском порту. К таким услугам, в частности, относятся обслуживание пассажиров, торговых судов, комплексное обслуживание судов рыбопромыслового флота, операции с грузами.
Постановление Правительства РФ от 9 февраля 2012 г. N 110 «О федеральном органе исполнительной власти, уполномоченном на выдачу разрешений на строительство и разрешений на ввод в эксплуатацию отдельных объектов морского и внутреннего водного транспорта»
Настоящее постановление вступает в силу по истечении 7 дней после дня его официального опубликования
Текст постановления опубликован в «Российской газете» от 17 февраля 2012 г. N 35, в Собрании законодательства Российской Федерации от 20 февраля 2012 г. N 8 ст. 1026
Некоторые нюансы договора строительства судна
Морское право начинается с судна. Если нет судна, то и не на чем перевозить груз, и не на чем ходить в море. Но для того, чтобы было судно, его сначала надо построить.
Договор строительства судна не похож на договоры строительного подряда. Это еще более сложный вид договорных отношений. По большому счету, договор строительства судна включается в себя как строительство, так и продажу судна.
Строительство судов получило большее распространение в таких странах как Южная Корея и Япония, так как специалисты по судостроению в этих странах являются одними из лучших в мире. Несмотря на то, что судна строятся в этих странах, договоры на строительство этих судов в большинстве случаев подчиняются английскому праву. И это даже при том, что большинство проформ договоров разработаны в Норвегии, Японии и других странах, а не в Великобритании.
При всех преимуществах английского права, однако, в сделках по строительству судов возникает немало проблем, некоторые из которых хотелось бы осветить здесь.
Все проблемы, конечно же, начинаются с переговоров. От того, как пройдут переговоры, зависит дальнейшее будущее сделки.
Первичным документом, который закрепляет все договоренности, является Меморандум Соглашения (Memorandum of Agreement). Это, в принципе, предтеча основного договора и в большинстве случаев, все условия, закрепленные в Меморандуме, по определению, переносятся в основной договор.
Меморандум не только отражает устные договоренности, он также отражает договоренности, которые были зафиксированы в письменном виде, т.е. телекс или факс о том или ином соглашении или договоренности.
И вот в данном случае часто возникают проблемы. Загвоздка заключается в расхождении между намерениями сторон. Если одна сторона намеревалась включить одно условие, а другая совсем иное, есть опасность того, что это отразится на всем контракте.
Большинство договоров на строительство судов страдает от недостаточности сроков, необходимых для строительства судна. Если строитель судна изначально запрашивает один срок для строительства судна, то с течением времени, в силу разных обстоятельств, и в большинстве случаев финансовых, строительство не завершается в намеченные сроки.
В таких случаях, строитель судна запрашивает продление, но покупатель обычно отказывает, так как ему самому становится невыгодно покупать судно. Но дело даже не в этом.
В большинстве случаев, даже если продление на строительство судна предоставляется покупателем, строитель может выполнить заказ в неудовлетворительном для покупателя состоянии. И в таких случаях покупатель страдает больше чем строитель, хотя отказывая в последующем приобретать такое судно, он ставит строителя в неоднозначное положение.
Поэтому для успешного завершения строительства судна, покупателю необходимо управлять рисками посредством включения некоторых важных условий, которые позволят контролировать строительство судна.
В договор строительства судна должно быть в первую очередь включено описание судна, размеры и тоннаж, при этом надо помнить, что номер, который дается судну при строительстве, не является неотъемлемой частью описания судна, но класс судна обязательно должен быть включен.
Знаковым в этом отношении является дело The Diane Prosperity [1976] 1 WLR 989. Согласно материалам данного дела, покупатель попытался расторгнуть договор на основании несоответствия номера судна в описании. Суд счел данное несоответствие несущественным и недостаточным для расторжения договора. Это означает, что несоответствия в описании судна будут иметь значение, только если они будут существенны для всего судна.
Скорость судна и объемы потребления горючего, как и цена, вместе с методом оплаты также должны быть включены в договоры. Изменение цены в большинстве случаев является обычным явлением, так как на изменение цены в большинстве случаев влияет повышение стоимости рабочей силы и материалов.
В большинстве случаев, покупателя вынуждают повысить цену на судно под угрозой расторжения договора. Так, согласно материалам дела North Ocean Shipping Co. Ltd. V. Hyundai Construction Co. Ltd. (The Atlantic Baron) [1979] QB 705, строитель судна попросил увеличить сумму договора на 10%, мотивируя это изменением курса доллара США. Покупатель сделал это и оплатил на 10% выше оговоренной суммы. Однако по истечению восьми месяцев, покупатель подал иск о возвращении лишне уплаченных сумм, обосновывая это тем, что был принужден сделать так.
Суд принял сторону покупателя, мотивируя это тем, что изменение цены договора на 10% без достаточных оснований делает договор недействительным. И что в данном случае, судостроитель вынудил покупателя выплатить сверх суммы.
Отдельно должен отражаться процесс строительства судна, который будучи не включенным в основной контракт, тем не менее, рассматривается в качестве неотъемлемой части контракта. Данный пункт позволит покупателю эффективно контролировать риски во время строительства суда.
Это также позволит, при необходимости, вносить изменения в описание судна, если в процессе что-то меняется или покупатель намерен изменить.
Проведение тестов и испытаний судна также является важным пунктом, так как позволяет покупателю знать о текущем состоянии судна и решить, вести ли дальнейшее строительство судна или нет. Хотя в большинстве случаев, тесты и испытания судна проходят удачно, выявляя только незначительные недостатки.
Условие о времени и месте поставки и передачи судна является не менее важным условием, так как именно на этом этапе риск порчи или утраты судна переходит от строителя к покупателю.
Обычно при передаче судна переходит и право собственности, но стороны обычно отдельно обговаривают этот пункт, также предусматривая возможность страхования судна, которое поставляется и передается от одной стороны к другой.
После получения судна, покупатель может обнаружить и указать строителю на дефекты с тем, чтобы тот мог исправить. В случае несвоевременного исправления или отказа от исправления дефектов, покупатель может подать иск с требованием убытков.
Разрешение на строительство морского судна
(1).jpg)
Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.
Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
Обзор документа
Проект Приказа Министерства транспорта РФ «Об утверждении Правил регистрации прав на строящиеся суда в морских портах» (подготовлен Минтрансом России 07.04.2017)
В соответствии с частью 2 статьи 5 и частью 4 статьи 376 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207; 2001, N 22, ст. 2125; 2003, N 27 (ч. 1), ст. 2700; 2004, N 15, ст. 1519, N 45, ст. 4377; 2005, N 52 (ч. 1), ст. 5581; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 46, ст. 5557, N 50, ст. 6246; 2008, N 29 (ч. 1), ст. 3418, N 30 (ч. 2), ст. 3616, N 49, ст. 5748; 2009, N 1, ст. 30, N 29, ст. 3625; 2010, N 48, ст. 6246; 2011, N 25, ст. 3534, N 30 (ч. 1), ст. 4590, 4596, N 45, ст. 6335, N 48, ст. 6728; 2012, N 18, ст. 2128, N 25, ст. 3268, N 31, ст. 4321; 2013, N 30 (ч. 1), ст. 4058; 2014, N 6, ст. 566, N 42, ст. 5615, N 48, ст. 6659; 2015, N 1 (ч. 1), ст. 89, N 13, ст. 1810, N 29 (ч. 1), ст. 4339, ст. 4356; 2016, N 27 (ч. 1), ст. 4186, ст. 4215; 2017, N 7, ст. 1029) приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Правила регистрации прав на строящиеся суда в морских портах.
2. Настоящий приказ вступает в силу по истечении тридцати дней со дня его официального опубликования.
| Министр | М.Ю. Соколов |
УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от ______________ N ______
Об утверждении Правил регистрации прав на строящиеся суда в морских портах
I. Общие положения
2. Правила устанавливают порядок регистрации прав на строящиеся суда в морских портах в соответствии с условиями регистрации судов, установленными КТМ РФ.
4. Права на строящиеся суда подлежат регистрации в реестре строящихся судов.
5. Реестр строящихся судов, которые после постройки считаются морскими судами, ведется в морских портах, расположенных вблизи судостроительных организаций*(2).
6. Осуществление функции по регистрации права собственности на строящиеся суда и выдачи соответствующих документов возлагается на капитана морского порта.
7. Функции капитана морского порта осуществляются капитаном морского порта или по его поручению должностными лицами службы капитана морского порта.*(3)
При регистрации прав в отношении строящихся судов, принадлежащих Российской Федерации, субъектам Российской Федерации или муниципальным образованиям, от их имени вправе выступать органы государственной власти, органы местного самоуправления, а также юридические лица и граждане в установленном порядке.
10. Судно подлежит регистрации в реестре строящихся судов только в том случае, если это судно соответствует условиям регистрации в таком реестре.
11. Основаниями для регистрации прав на строящееся судно являются документы, которые в соответствии с законодательством Российской Федерации подтверждают наличие, возникновение, прекращение, переход, ограничение (обременение) таких прав.
12. Датой регистрации прав на строящееся судно является дата внесения соответствующей записи в реестр строящихся судов.
Государственная регистрация прав на строящееся судно
13. Регистрация прав на строящееся судно в морском порту осуществляется на основании заявления, оформленного в письменной форме, в котором указываются:
название судна (при наличии);
наименование реестра судов, в котором судно будет зарегистрировано после окончания строительства.
строительный номер судна;
наименование судостроительной верфи, осуществляющей строительство судна, и место (населенный пункт, страна) ее нахождения;
тип и назначение судна, район плавания;
проектные вместимость (валовая и чистая), полная грузоподъемность (дедвейт) (в метрических тоннах), главные размерения судна и длина киля (в метрах);
наименование организации, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов, или иностранного классификационного общества осуществляющего классификационное наблюдение за строительством судна;
дата закладки киля строящегося судна или дата завершения подобной стадии строительства судна;
имя, гражданство, адрес и номер ИМО (если имеется) собственника (собственников);
доля каждого из сособственников в общей долевой собственности, если имеется несколько собственников;
имя, адрес и номер ИМО (если имеется) судовладельца, если он не является собственником судна;
данные о зарегистрированной ипотеке строящегося судна, если она установлена в соответствии со статьями 376 и 377 КТМ;
почтовый адрес заявителя;
номер контактного телефона заявителя;
адрес электронной почты заявителя.
14. К заявлению о регистрации прав на строящееся судно прилагаются следующие документы:
заключение организации, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов, или иностранного классификационного общества, осуществляющего классификационное наблюдение за строительством судна, в котором указываются следующие сведения:
название судна (при наличии);
строительный номер судна;
тип и назначение судна, район плавания;
проектные главные размерения судна в метрах (длина и ширина наибольшие, высота борта);
проектная вместимость судна (валовая и чистая);
проектная полная грузоподъемность (дедвейт) судна в тоннах;
проектная осадка судна в метрах (в грузу и в балласте);
проектная высота надводного борта в метрах (в грузу и в балласте);
проектный материал корпуса;
проектный тип главного двигателя (главных двигателей);
проектная мощность главного двигателя (главных двигателей) в киловаттах;
проектное количество пассажирских мест (при наличии);
проектное максимальное количество членов экипажа;
заверенные в установленном порядке копии судостроительного контракта или решения о строительстве судна судостроительной организацией или иным лицом (в случае строительства судна судостроительной организацией или иным лицом самостоятельно).
15. Заявление и приложенные документы направляются в орган государственной регистрации почтовым отправлением с описью вложения или представляются заявителем в орган государственной регистрации судов лично.
16. Орган государственной регистрации в день приема заявления и приложенных к нему документов выдает заявителю расписку в получении документов с указанием перечня принятых документов, места, даты и времени приема документов.
17. Орган государственной регистрации в течение 20 рабочих дней с даты приема (получения по почте) заявления проводит проверку документов в соответствии с главой V настоящих Правил.
Номер свидетельству присваивается в рамках централизованного учета зарегистрированных судов.
19. Свидетельство выдается заявителю в течение пяти рабочих дней с даты его оформления в соответствии с пунктом 18 настоящих Правил.
Если заявитель не получил свидетельство в соответствии с абзацем первым настоящего пункта лично, свидетельство не позднее 14 рабочих дней с даты его оформления в соответствии с пунктом 18 настоящих Правил направляется заявителю заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении на почтовый адрес, указанный в заявлении.
20. Во время проведения проверки документов, предусмотренной пунктом 17 настоящих Правил, орган государственной регистрации, при необходимости, запрашивает у заявителя по номеру контактного телефона или адресу электронной почты, указанным в заявлении, недостающую информацию.
21. В случае утраты свидетельства, его дубликат выдается органом, в котором зарегистрировано право на строящееся судно в течение 10 рабочих дней на основании заявления, составленного в произвольной форме.
22. В регистрации прав на строящееся судно может быть отказано в случае, если:
с заявлением о регистрации обратилось ненадлежащее лицо;
документы, представленные на регистрацию, не соответствуют требованиям, предусмотренным законодательством Российской Федерации;
лицо, выдавшее правоустанавливающий документ о строящемся судне, не уполномочено распоряжаться правами на судно;
правоустанавливающий документ о строящемся судне свидетельствует об отсутствии у заявителя прав на судно;
право на строящееся судно, о государственной регистрации которого просит заявитель, не являются правом, подлежащим государственной регистрации в соответствии с КТМ РФ;
имеются противоречия между заявленными правами и уже зарегистрированными правами.
23. В случае отказа в регистрации права на строящееся судно в морском порту по результатам проверки документов, орган государственной регистрации в течение трех рабочих дней с даты окончания проверки документов, предусмотренной пунктом 17 настоящих Правил, информирует заявителя по электронной почте, указанной в заявлении, об отказе в регистрации прав на строящееся судно с указанием причин отказа.
24. Отказ в регистрации прав на строящееся судно может быть обжалован заинтересованным лицом в суд или арбитражный суд.
25. Отказ в регистрации прав на строящееся судно не ограничивает право заинтересованного лица на повторное обращение в орган государственной регистрации при условии устранения причин, вызвавших отказ в регистрации прав на строящееся судно.
III. Регистрация ограничений (обременений) прав на строящееся судно. Регистрация ипотеки строящегося судна.
26. Регистрация ограничений (обременений) прав на строящееся судно правами третьих лиц может производиться по инициативе правообладателей или приобретающих указанные права лиц. Если ограничение (обременение) регистрируется не правообладателем, его регистрация производится при обязательном уведомлении правообладателя (правообладателей) о зарегистрированном ограничении (обременении).
27. Регистрация ограничений (обременений) прав, ипотеки строящегося судна осуществляется только при наличии регистрации ранее возникших прав на данное судно в реестре строящихся судов.
28. Регистрация ограничений (обременений) прав на строящееся судно производится на основании заявления правообладателя, стороны (сторон) договора или уполномоченного им (ими) на то лица при наличии у него надлежащим образом оформленной доверенности.
29. Основанием для регистрации ограничения (обременения) прав на строящееся судно являются:
договоры и другие сделки в отношении прав на строящееся судно, совершенные в соответствии с законодательством Российской Федерации, действовавшим на момент совершения сделки;
свидетельства о праве на наследство;
вступившие в законную силу судебные решения;
акты о правах на судно, выданные уполномоченными органами государственной власти в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;
иные акты передачи прав на строящееся судно заявителю от прежнего правообладателя в соответствии с законодательством Российской Федерации, действовавшим в месте передачи на момент ее совершения.
30. Вместе с заявлением о регистрации ограничений (обременений) прав на строящееся судно и документами о правах на судно предъявляется документ об оплате государственной пошлины за регистрацию ограничений (обременений) прав на строящееся судно.
31. Ипотека строящегося судна регистрируется в реестре строящихся судов, в котором зарегистрировано право собственности на строящееся судно.
Право собственности на строящееся судно может быть зарегистрировано в реестре строящихся судов при условии закладки киля или проведения подтвержденных заключением эксперта равноценных строительных работ. При регистрации права собственности на строящееся судно выдается соответствующее свидетельство.*(5)
32. Ипотека строящегося судна регистрируется на основании заявления залогодателя после регистрации права собственности на строящееся судно.
33. В заявлении о регистрации ипотеки строящегося судна должны быть указаны:
данные, идентифицирующие строящееся судно (место, в котором осуществляется постройка судна, построечный номер, тип судна, длина киля и другие основные размерения, регистровый номер);
имя и адрес залогодателя ипотеки;
имя и адрес залогодержателя ипотеки или сведения о том, что она установлена на предъявителя;
дата окончания ипотеки строящегося судна.
К заявлению о регистрации ипотеки строящегося судна прилагается договор об ипотеке строящегося судна с указанными в таком договоре документами.
34. До регистрации ипотеки строящегося судна проводится правовая экспертиза документов, необходимых для регистрации ипотеки.
Орган регистрации ипотеки строящегося судна вправе отказать в ее регистрации, если договор об ипотеке строящегося судна либо прилагаемые к такому договору документы не соответствуют требованиям регистрации ипотеки строящегося судна.
35. Ипотека строящегося судна регистрируется на день получения заявления о регистрации.
36. В реестр строящихся судов вносятся все сведения, указанные в заявлении о регистрации ипотеки строящегося судна.
Орган регистрации ипотеки строящегося судна должен выдать залогодателю и залогодержателю свидетельство о регистрации ипотеки строящегося судна.
37. При представлении доказательств о прекращении ипотеки строящегося судна в случаях, предусмотренных пунктом 1 статьи 387 КТМ РФ, орган регистрации вносит в реестр строящихся судов запись о прекращении ипотеки строящегося судна.
38. В соответствии с пунктом 2 статьи 376 КТМ РФ ипотека судна, строящегося для иностранного получателя, не может быть зарегистрирована в Российской Федерации.
39. Плата за регистрацию ипотеки строящегося судна устанавливаются Правительством Российской Федерации.
IV. Реестр строящихся судов. Ведение реестра строящихся судов
40. В реестре строящихся судов подлежат регистрации права на строящиеся суда, которые после постройки считаются морскими судами.
41. Реестр строящихся судов содержит информацию о технических характеристиках строящегося судна, о существующих и прекращенных правах на строящееся судно, ограничениях (обременениях) прав на него и сведения о правообладателях.
42. Неотъемлемой частью реестра строящихся судов являются дела, включающие в себя правоустанавливающие документы на строящееся судно.
Дело открывается на каждое строящееся судно и идентифицируется построечным номером строящегося судна. В дело помещаются все документы, поступающие для регистрации прав на строящееся судно, а также данные о:
принятых на регистрацию документах о строящемся судне, правообладателях, регистрируемом праве и заявителях;
выданных свидетельствах о регистрации прав на строящееся судно;
выписках и справках из реестра строящихся судов, об иных документах.
43. Реестр строящихся судов и дела хранятся в течение сроков, установленных законодательством Российской Федерации.
44. Реестр строящихся судов, ведущийся капитаном морского порта, является частью единого реестра строящихся судов.
45. Реестр строящихся судов состоит из отдельных разделов, содержащих записи о каждом строящемся судне.
Раздел I содержит следующие сведения о строящемся судне:
название судна (при наличии);
место, где осуществляется постройка, наименование судостроительной организации;
проектные вместимость (валовая и чистая), полная грузоподъемность (дедвейт) (в метрических тоннах), главные размерения судна и длина киля (в метрах);
Раздел II содержит следующие сведения о судне:
записи о праве собственности и других вещных правах на строящееся судно;
имя (наименование) правообладателя;
данные документа, удостоверяющего личность физического лица, и реквизиты юридического лица;
адрес, указанный правообладателем;
размер доли в праве на строящееся судно;
наименование и реквизиты правоустанавливающих документов;
дата внесения записи;
фамилия, имя, отчество капитана морского порта, осуществившего регистрацию, и его подпись.
Раздел III содержит следующие сведения о строящемся судне:
сведения об ограничениях (обременениях) права собственности и других прав на строящееся судно (ипотека, арест и другие);
дата внесения записи;
информация об особых отметках;
фамилия, имя, отчество капитана морского порта, осуществившего регистрацию, и его подпись.
46. Регистрационные действия начинаются с момента приема документов на регистрацию.
47. Каждая запись о праве или его ограничении (обременении) идентифицируется номером регистрации. Такой номер присваивается при приеме документов на регистрацию и соответствует номеру морского порта, в котором осуществляется регистрация, построечному номеру строящегося судна и порядковому номеру записи в книге учета входящих документов органа регистрации.
48. Заявления, документы, копии расписок, свидетельств, справок, запросов, выписок, относящихся к регистрации права на строящееся судно в морском порту, хранятся в судовых делах, которые открываются на каждое строящееся судно, оформляются в бумажной форме и могут дублироваться в электронном виде.
49. Судовому делу присваивается порядковый регистрационный номер строящегося судна, формируемый в рамках централизованного учета зарегистрированных судов.
50. Судовое дело, оформленное в бумажной и электронной форме, хранится в течение пяти лет со дня исключения судна из реестра строящихся судов.
51. Учет документов, полученных органом государственной регистрации от заявителя, и документов, выданных органом государственной регистрации заявителю, осуществляется в книгах учета, которые оформляются в бумажной форме и могут дублироваться в электронном виде.
52. В книге учета указываются сведения о приеме и перечне документов, представленных на государственную регистрацию, лице принявшем документы, дате и сути принятого решения, о выданных расписках, направленных запросах, документах (свидетельствах) по результатам государственной регистрации, отказах в государственной регистрации.
53. Каждый новый календарный год порядковая нумерация книги учета документов начинается с единицы.
54. Книги учета хранятся в органе государственной регистрации без ограничения срока.
55. При несоответствии записей на бумажном и электронном носителях, приоритет имеет запись на бумажном носителе.
56. Реестр строящихся судов является открытыми для любых лиц, заинтересованных в получении содержащейся в нем информации. Заинтересованные лица имеют право на получение надлежаще оформленной выписки из реестра строящихся судов за плату по тарифу, определяемому в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
V. Проведение проверки документов, представляемых для регистрации права на строящееся судно
57. Проверка документов, представляемых для регистрации прав на строящееся судно, осуществляется органом государственной регистрации с целью установления соответствия документов предъявляемым к ним требованиям, соответствия установленных в документах правоотношений законодательству, достоверности информации, приведенной в документах (без проверки законности заключения сделки). До регистрации ипотеки прав на строящееся судно проводится правовая экспертиза документов, необходимых для регистрации ипотеки прав на строящееся судно.
Орган государственной регистрации не вправе требовать от заявителя представления документов и информации, которые находятся в ведении органа государственной регистрации, или которые были поданы в орган государственной регистрации ранее.
58. При проведении проверки документов орган государственной регистрации устанавливает:
соответствие представленных заявителем документов перечню, установленному Правилами;
соответствие формы документов и их содержания предъявляемым к документам требованиям;
достоверность информации приводимой в документах (без проверки законности заключения сделки);
соответствие правоотношений, устанавливаемых документами, законодательству Российской Федерации;
срок действия документа (при наличии);
правомочность лиц, издавших, подписавших или заверивших документ;
соответствие содержания документов существу запрошенной государственной регистрации;
наличие (отсутствие) противоречий с уже зарегистрированными правами.
59. По результатам проверки документов орган государственной регистрации составляет заключение, в котором указываются установленные факты в соответствии с перечнем, приведенным в пункте 58 настоящих Правил. Указанное заключение является основанием для принятия решения о государственной регистрации или об отказе в государственной регистрации в соответствии с настоящими Правилами.
ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Правилам регистрации прав на строящиеся суда в морских портах
(п. 18)
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
СВИДЕТЕЛЬСТВО
о праве собственности на строящееся судно
На основании данных, внесенных в Реестр строящихся судов под N ________ от «___» ___________ 20__ г., настоящим удостоверяется, что строящееся судно
(регистровый номер, название судна, если имеется)
находится в собственности _____________________________________________
(полное наименование собственника строящегося судна, ИНН, ОГРН, юридический адрес или место регистрации,
наименование и реквизиты документов, на основании которых зарегистрировано право собственности
на строящееся судно)
Сведения о строящемся судне
1. Название судна ____________________________________________________
2. Строительный номер судна __________________________________________
3. Тип и назначение судна _____________________________________________
4. Район плавания ___________________________________________________
5. Место строительства _______________________________________________
6. Дата закладки киля или дата завершения подобной стадии строительства судна
7. Порт регистрации _________________________________________________
8. Материал корпуса _________________________________________________
9. Тип и мощность главного двигателя (кВт) ______________________________
10. Длина киля (метры)_______________________________________________
11. Главные размерения:
Длина наибольшая (метры) ____________________________________________
Ширина наибольшая (метры) ___________________________________________
Высота борта (метры) ________________________________________________
Осадка судна (метры): в грузу_________________, в балласте _______________
12. Вместимость судна: валовая ______________, чистая __________________
13. Полная грузоподъемность (дедвейт) (метрические тонны) _______________
Капитан морского порта ______________________________________________
(наименование морского порта)
(подпись, инициалы, фамилия)
«__»______________ 20___ г.
Серия ХХ N ХХХХХХХ
*(1) Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207; 2001, N 21, ст. 2125; 2003, N 27 (ч. 1), ст. 2700; 2004, N 45, ст. 4377; 2005, N 52 (ч. 1), ст. 5581; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 46, ст. 5557, N 50, ст. 6246; 2008, N 29 (ч. 1), ст. 3418, N 30 (ч. 2), ст. 3616, N 49, ст. 5748; 2009, N 1, ст. 30, N 29, ст. 3625; 2010, N 27, ст. 3425, N 48, ст. 6246, ст. 6728; 2011, N 23, ст. 3253, N 25, ст. 3534, N 30 (ч. 1), ст. 4590, ст. 4596, N 45, ст. 6335; 2012, N 18, ст. 2128, N 25, ст. 3268, N 31, ст. 4321; 2013, N 30 (ч. 1), ст. 4058; 2014, N 6, ст. 566, N 42, ст. 5615.
*(2) В соответствии с пунктом 4 статьи 376 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации».
*(3) В соответствии со статьей 10 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5557; 2008, № 29 (ч. 1), ст. 3418, № 30 (ч. 2), ст. 3616; 2009, № 52 (ч. 1), ст. 6427; 2010, № 19, ст. 2291, № 48, ст. 6246; 2011, № 1, ст. 3, № 13, ст. 1688, № 17, ст. 2313, № 30 (ч. 1), ст. 4590, 4594; 2012, № 26, ст. 3446; 2013, № 27, ст. 3477, № 30 (ч. 1), ст. 4058; 2014, № 45, ст. 6153, № 49 (ч. 6), ст. 6928; 2015, № 1 (ч. 1), ст. 52; № 29 (ч. 1), ст. 4339; 2016, № 27 (ч. 2), 4282).
*(4) Федеральный закон от 26 декабря 2008 года № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 18 (ч. 1), ст. 2140, № 29, ст. 3601, № 48, ст. 5711, № 52 (ч. 1), ст. 6441; 2010, № 17, ст. 1988; № 18, ст. 2142, № 31, ст. 4160, ст. 4193, ст. 4196, № 32, ст. 4298; 2011, № 1, ст. 20, № 17, ст. 2310, № 23, ст. 3263, № 27, ст. 3880, № 30 (ч. 1), ст. 4590, № 48, ст. 6728; 2012, № 19, ст. 2281, № 26, ст. 3446, № 31, ст. 4320, ст. 4322, № 47, ст. 6402; 2013, № 9, ст. 874, № 27, ст. 3477, № 30 (ч. 1), ст. 4041, № 44, ст. 5633, № 48, ст. 6165, № 49 (ч. 1), ст. 6338, № 52 (ч. 1), ст. 6961, № 52 (ч. 1), ст. 6967, ст. 6981; 2014, № 11, ст. 1092, ст. 1098, № 26 (ч. 1), ст. 3366, № 30 (ч. 1), ст. 4220, ст. 4235, ст. 4243, ст. 4256, № 42, ст. 5615, № 48, ст. 6659; 2015, № 1(ч. 1), ст. 53, ст. 64, ст. 72, ст. 85; № 14, ст. 2022, № 18, ст. 2614, № 27, ст. 3950, № 29 (ч. 1), ст. 4339, ст. 4362, ст. 4372, ст. 4389, № 48 (ч. 1), ст. 6707; 2016, № 11, ст. 1495, № 18, ст. 2503, № 27 (ч. 1), ст. 4160, ст. 4187, № 27 (ч. 2), ст. 4287, № 50, ст. 6975).
*(5) Пункт 3 статьи 376 КТМ РФ
Обзор документа
Разработан проект правил регистрации прав на строящиеся суда в морских портах в соответствии с условиями регистрации судов, установленными КТМ РФ.
Так, устанавливается, что права на строящиеся суда подлежат регистрации в реестре строящихся судов. Реестр будет вестись в морских портах, расположенных вблизи судостроительных организаций.
Осуществление функции по регистрации права собственности на строящиеся суда и выдаче соответствующих документов возлагается на капитана морского порта.
Судно будет подлежать регистрации в реестре строящихся судов только в том случае, если оно соответствует условиям регистрации в таком реестре.
Прописывается порядок госрегистрации прав на строящееся судно, регистрации ограничений (обременений) таких прав, а также порядок регистрации ипотеки строящегося судна.