«Крымский мост обречен»: почему и когда развалится главный проект Путина
В России перенесли запуск железнодорожного сообщения по Крымскому мосту с декабря 2019 года на июнь 2020 года. Официальной причиной назвали сохранение уникального памятника археологии – античной усадьбы, которая была обнаружена на этапе подготовки территории к строительству.
Но у специалистов есть сомнения в правдивости такой причины. OBOZREVATEL спросил у российского гидрогеолога, кандидата геолого-минералогических наук Юрия Медовара, что же на самом деле случилось с переносом запуска ж/д перевозок.
– На самом деле, это уже не первый перенос запуска ж/д перевозок, какая реальная причина на этот раз?
– Все эти артефакты, которые якобы нашли, – это отмазка для Путина, чтобы он не поснимал этих нерадивых корректировщиков и строителей.
Дело в том, что месяц назад там обвалился тоннель со стороны Керчи. Как раз там распространены карбонатно-осадочные породы – известняки, которые карстуются. Для понимания, в связи с тем, что в Каховское водохранилище не поступает вода, которая на 80% обеспечивала питьевой водой полуостров, идет активная эксплуатация подземных вод. За счет этого образуются мощные воронки, которые приводят к карстовым провалам.
Я считаю, что примерно то же самое произошло в этом тоннеле – образовался провал, за ним был обвал, там погиб рабочий. И как теперь там пускать поезда, если там тоннель провалился?
Если там образовался провал, то решить проблему никак нельзя, и теперь они ищут другие пути, меняют трассу, а это очередные миллиарды рублей. А чтобы сделать хорошую мину при плохой игре, они нашли городище, которое никого не волнует. У нас половину Москвы снесли вместе со всеми артефактами и никогда это не волновало.
Установка ж/д пролетов на Крымском мосту
– Но в то же время говорят, что на полгода переносится запуск только грузовых перевозок, а пассажирские анонсированы на конец 2019 года?
– Как они их могут осуществлять, если тоннель провалился? Как я понимаю, вообще никаких ж/д перевозок не может быть, у них не может две линии – на грузовые и пассажирские перевозки.
– И все же, в целях безопасности, не было бы логичнее пустить грузовые вагоны и проверить мост на прочность, прежде чем пускать вагоны с пассажирами?
– На месте нормальных людей я бы по этому мосту не ездил, он обречен. Зачем рисковать своим здоровьем и свое жизнью? Мои друзья знают, на чем он стоит, и они не катаются.
– Мы часто слышим о том, как проблемна геология акватории Керченского пролива для строительства моста, а насколько быстрым будет эффект, если, например, активизируются грязевые вулканы?
– В СССР был СНиП (строительные нормы) – это основы, по которым все строилось. Нарушение СНиП приводило к уголовной ответственности. Так вот, в этих правилах было написано, что в сейсмических районах арочные мосты могут строиться только на скальном основании.
В Керченском проливе более 1000 м вглубь полутвердых, песчаных, обводненных глин, и по старому СНиПу строить на этих глинах ничего нельзя. А они начали строить, они нарушили закон, и их нужно судить за это.
Поезд на Крымском мосту
Представьте себе, если хлопнет грязевой вулкан, глина поднимется выше и уйдет из-под опоры, и опора рухнет. Она же стоит пятками на глине, и это довольно серьезная вещь на самом деле. Этот ненужный большинству мост строился только для одного человека. На него выкинули кучу денег, и я уверен, что эксплуатационные расходы превысят стоимость строительства самого моста. К эту все идет, посмотрим.
Проблемы усугубляются
Уже сейчас поддержание моста в рабочем состоянии стоит оккупантам немалые деньги. А сколько он сможет простоять, зависит от самой природы. Но дело в том, что само его строительство повлекло за собой и другие проблемы, и пока он будет стоять они будут только усугубляться.
Само строение несет угрозу для судоходства, при этом не только украинского, что мало волнует россиян, но и для них самих.
По публикуемым сведениям о фактических глубинах акватории порта Керчь, Керченский подходной канал осенью 2015 года позволял проводить в торговый порт суда с осадкой до 8 метров, а в январе 2019 года проходная осадка судов уменьшилась до 4,9 метра. Причем этот процесс резко активизировался после начала стройки Крымского моста.
«Поток воды из Азовского моря выносит песок и ил, который не может полностью пройти мимо опор моста. Создается эффект «расчески». Поток стремится обогнуть мост и ил заносится в акваторию Керченской бухты, которая начинает активно мелеть», – рассказал эксперт местному изданию «Керч.ФМ».
Керченский подходной канал выделен красным
Отмечается, что этот фактор негативно сказывается на Керченском порту, зарплаты сотрудников морской отрасли уже снизились в несколько раз за последние 5 лет.
В комментарии OBOZREVATEL автор двух украинских проектов Крымского моста, инженер и мостостроитель Георгий Росновский подтвердил, что объект полностью нарушает нормы судоходства в Керченском проливе.
«То, что они строят – это ужасно. Даже есть документы, в которых сказано, что строить мост там нельзя из-за условий судоходства, там высота под мостом всего 35 метров – это недопустимо, должно быть не меньше 50, а лучше 70 метров. Небольшая часть моста открыта для судоходства, а дальше идут маленькие пролеты, это тоже недопустимо», – говорит мостостроитель.
Сумма потерь Бердянского и Мариупольского портов колоссальна, в июле 2019 года глава Администрации морских портов (АМПУ) Райвис Вецкаганс сообщил, что за время агрессии со стороны России азовские порты потеряли практически половину грузов, а количество судозаходов уменьшилось более чем в два раза. В итоге с 2014 года порты недополучили дохода на сумму около 6 млрд грн.
При этом, экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян заявлял, что в целом морской отрасли Украины нанесен ущерб в объеме порядка 10 млрд гривен.
Но страдает не только торговая отрасль, но и экологическая. Нарушив все правила экологической безопасности, Россия нанесла Украине ущерб на более 10 млрд гривен.
По данному факту прокуратура АР Крым проводит досудебное расследование по признакам уголовного преступления, предусмотренного ст. 236 УК Украины
«Строительство транспортного перехода осуществляется с грубым нарушением правил экологической безопасности, вредит экосистеме Азовского моря, привело к экологическому загрязнению значительной территории Украины, нанесло непоправимый экологический ущерб острову Тузла (Украина), что заключается в его уничтожении как уникального природного объекта, и другие тяжелые последствия природной окружающей среде», – сообщали в прокуратуре.
Керченский мост остановил строительство всех мостов в России ‒ эксперт
Аннексированный Крым нужен России, чтобы, как выразился начальник Генштаба Вооруженных сил Украины Руслан Хомчак, «кошмарить» всю Европу и пробовать даже господствовать в Средиземном море.
Гости программы «Ваша Свобода»: заместитель постоянного представителя президента Украины в Автономной Республике Крым Тамила Ташева; эксперт по вопросам безопасности Александр Мусиенко; российский аналитик, философ, историк Игорь Чубайс.
– Господин Мусиенко, вы согласны с генералом Русланом Хомчаком?
Мусиенко: Геополитическое мнение россиян сводится к тому, что нужно искать выход к теплым морям. То, что озвучивает Хомчак сейчас, ‒ это планы военного министра царской России Куропаткина. Планы предполагали «выйти на Евфрат».
Агрессивные войны, разжигаемые Российской Федерацией, ‒ это юго-запад. Сирия ‒ закрепиться на базе в Тартусе. Это Средиземное море. Крым ‒ Черное море. Фактически с двух сторон можно Турцию. Россия милитаризует, увеличивает военное присутствие своего Черноморского флота. Проблема чрезвычайно велика. И это сейчас обсуждается на уровне НАТО. Теория, предложенная веками, оживает. А Степашин, занимавший руководящие должности в современной России, сказал: «Если бы не НАТО, Константинополь был бы наш!».
Все зависит от того, как будет действовать Запад и как далеко он позволит зайти России. Определенную слабину проявляет западный истеблишмент. Видим, как образуется определенный вакуум в Сирии, когда Америка начинает говорить, что это сейчас не приоритетный для нее регион.
Когда мы сейчас говорим о Черном море, то США говорят: да, мы вас поддерживаем, готовы дать вам фрегаты «Оливер Хазард Перри» (например, сейчас ведем речь о том, чтобы два пришли сюда), готовы увеличить количество мероприятий американских кораблей, в частности, в акватории украинских черноморских портов, чтобы гарантировать хоть какую-то безопасность судоходства, но.
Мы сейчас подходим к тому, что речь идет о выработке новых механизмов безопасности вообще на европейском континенте в результате агрессивных действий России. Россия маневрирует. Иногда удачно дипломатично. В том числе благодаря своим войскам, проявляя агрессию.
Ну, из Африки ее постепенно вытесняют. А вот Средиземное море, Черное море ‒ пока здесь ответа окончательного нет. Всегда старались контролировать Россию, сдерживать ее и ставить на место представители англосаксонского мира. С Францией всегда пытались (россияне ‒ ред.) договариваться, с Пруссией. Англосаксонский мир и скандинавы всегда ставили ей «палки в колеса».
Сегодня я вижу, что мы (Украина ‒ ред.) наконец вернулись к безопасности Черноморского региона. Начинаем обсуждать увеличение количества военных учений. Уже, кстати, оформили определенные претензии администрации морских портов Украины о возмещении убытков, причиненных Российской Федерацией. Продолжаем ракетную программу. Это крайне важно, потому что это противокорабельные ракеты. Определенные шаги осуществляются, но стратегического анализа, как дает Хомчак, иногда не хватает на высшем уровне.
‒ Госпожа Ташева, как вы можете сейчас охарактеризовать ситуацию на аннексированной территории, в самом Крыму после более чем пяти лет аннексии? И во что обходятся убытки от аннексии, совершенной Россией относительно Крыма?
Ташева: На оккупированном полуострове ситуация в гуманитарном плане ухудшается.
Согласно международному гуманитарному праву, всю ответственность за оккупированную территорию и население, там проживающее, несет государство-оккупант.
В течение последних пяти лет очень неактивные были действия со стороны украинского государства при президенте Петре Порошенко. Мы не видели реальных путей по возвращению полуострова. Вопрос «Крым ‒ это Украина» должен наполниться содержанием. Не так давно открыли контрольно-пропускные пункты «Чонгар» и «Каланчак». Сейчас будет сделана сервисная зона.
Началась работа над законодательством переходного правосудия. Во всем мире на тех территориях, которые подвергались оккупации или аннексии, чтобы их вернуть в мирную жизнь, нужно давать сигналы людям, живущим там. Этот процесс состоит из нескольких составляющих.
Первое ‒ надо наказать виновных, конечно, и возместить ущерб жертвам оккупации или вооруженной агрессии на этих территориях; нужно, чтобы люди знали правду, что происходило. Например, что будет с людьми, участвовавшими в «референдуме» или организовавшими «референдум», что будет с судьями.
Поклонская ‒ украинская гражданка. Она нарушала права человека ‒ ее нужно судить согласно законодательству, которое, к сожалению, еще не принято.
Крымская прокуратура, работающая на материковой части Украины, собирает факты. Ей предъявлено заочное обвинение. И так по многим фактам. Не только по Поклонской. Если, к примеру, учителя заставляли прийти и организовывать «выборы» местные, не нужно судить в соответствии с уголовным законодательством.
(Суды ‒ ред.) продолжаются. Начались еще в 2014 году. Было несколько межгосударственных жалоб Украины против России. Была и по имуществу, и по нарушениям прав человека как в Донецкой и Луганской областях, так и по Крыму.
Международный суд ООН признал юрисдикцию Российской Федерации на территории Крыма и Луганской и Донецкой областей. То есть суд вправе рассматривать те дела. Было решение прокурора Международного уголовного суда, который сказал, что между Украиной и Российской Федерацией ведется международный вооруженный конфликт, в том числе учитывая территорию полуострова, несмотря на то, что там нет открытого военного конфликта.
Должна быть создана комиссия в Украине, которая подсчитала бы точные убытки Украины как государства от попытки аннексии Крыма. До сих пор не создана. Это должно сделать правительство. Когда подавали межгосударственную жалобу в Евросуд по правам человека, учитывали предприятия, которые работали и были «национализированы».
В ближайшее время в Верховную Раду будет внесен закон о политических заключенных. Он непосредственно касается вопросов Крыма и людей, живущих на оккупированной территории. Я думаю, что он будет внесен, скорее всего, президентом. Уже разработана концепция переходного правосудия. Будет внесена от президента. Форма пока определяется на Комиссии по правовой реформе. Есть законодательство, которое нужно принять относительно документов гражданского состояния. Целый пакет документов, над которым мы сейчас работаем.
Если говорить о крымцах, то это 63 человека, находящихся в местах лишения свободы. 15 человек были похищены. На данный момент мы не знаем, где они находятся. В том числе наших военных убивали впервые там. И Станислава Карачевского тоже там. Конечно, это все было не бескровно.
‒ Господин Чубайс, более пяти лет аннексии Крыма ‒ что это уже дало Путину, России? И на что дальше надеется Кремль с военной точки зрения, а главное ‒ политической?
Чубайс: У нас вообще сложнейшая ситуация в стране ‒ экономический кризис, демографический кризис, экологический кризис, жизненный уровень постоянно падает. «Присоединение» Крыма никак не улучшило картину российских реалий.
Экономически «присоединение» Крыма обходится очень дорого. Если не думать о морали, благонравии, а просто считать деньги, то ежегодные дотации, которые идут в Крым, сопоставимы с расходами Минздрава.
Эти цифры у нас никто не обнародует. Но некоторые цифры появляются. Например, строительство Керченского моста привело к тому, что строительство всех мостов на территории Российской Федерации прекращено. Начали строительство моста через Лену на Якутск ‒ оставлен на полпути. Строительство моста на Сахалин ждут примерно 100 лет. И есть много публикаций экспертов, показывающих, что Керченский мост более 10 лет не простоит. Они поменяли ГОСТы перед началом строительства, и сваи там длиной 85 метров, они упираются в плавучую глину, а не в гранит. Чтобы он был устойчивым, нужны были сваи длиной 115 метров. Но решили на этом деле сэкономить.
Как говорят эксперты, ситуацию в России более чем на две недели вперед предсказать нельзя ‒ она абсолютно искусственная и совершенно не устойчивая. Это может еще несколько лет продержаться, а может и несколько месяцев. Но я могу сказать, что ситуация ненормальная, она противоречит международному законодательству.
Я напомню, что Первую мировую войну начала Германия и проиграла. Так вот, Германия выплачивала контрибуцию за начало этой (Первой мировой ‒ ред.) войны до 2010 года! То есть ни кайзера, ни «шмайзера» знать уже не знали, трупы все обветшали, а деньги платили, потому что надо придерживаться международных норм.
Радіо Свобода
Оригинал публикации – на сайте Радіо Свобода