РСН-88. Проектирование и строительство автомобильных дорог в нечерноземной зоне рсфср (31357)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В НЕЧЕРНОЗЕМНОЙ ЗОНЕ РСФСР
Минтрансстрой СССР Госагропром СССР
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЙ ДОРОЖНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
Изменение РСН-88 «Региональные нормы. Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»
Постановлением Госстроя СССР от 29 мая 1990 г. № 52 утверждено и с 1 июля 1990 г. введено в действие разработанное Союздорнии Минтрансстроя СССР, Гипродорнии Ìèíàâтодора РСФСР и Росагропромдортехцентром Госагропрома Нечерноземной зоны РСФСР публикуемое ниже изменение РСН-88 «Региональные нормы. Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР», утвержденных постановлением Госстроя СССР от 28 июля 1988 г. № 146.
На третьей странице в верхней рамке 3 графы вместо слов: «в развитие СНиП 2.05.02—85, СНиП 2.05.11—83», записать: «взамен СНиП 2.05.02—85 в части дорог III и IV категорий, СНиП 2.05.11—83 в части дорог I-c и II-c категорий, в развитие».
Пункт 1.1. Дополнить абзацем следующего содержания:
«Проектированию автомобильных дорог должна предшествовать разработка единой схемы развития сети автомобильных дорог общего пользования, внутрихозяйственных дорог колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций в увязке с планировкой населенных пунктов. Данная схема составляется на уровне хозяйства, района, области, АССР, региона и утверждается в установленном порядке».
Пункт 1.2. Табл. 1. 1 изложить в следующем виде:
Народнохозяйственное, административное и региональное значение автомобильных дорог или их участков
Расчетный объем грузовых перевозок в
Расчетная скорость, км/ч, основная
Тип дорожной одежды
на трудных участках
Автомобильные дороги общего пользования
столицы автономных республик или областные центры с районными центрами;
районные центры между собой при суммарной перспективной численности населения свыше 40 тыс. чел.;
районные центры с пятью и более центральными усадьбами**
районные центры между собой при суммарной перспективной численности населения свыше 25 до 40 тыс. чел.;
районные центры с двумя-пятью центральными усадьбами
районные центры между собой при перспективной суммарной численности населения до 25 тыс. чел.;
районные центры с отдельными центральными усадьбами;
центральные усадьбы с дорогами общего пользования;
центральные усадьбы между собой и создающие замкнутую сеть дорог общего пользования
Тупиковые автомобильные дороги, соединяющие отдельные населенные пункты с дорогами общего пользования***
Внутрихозяйственные автомобильные дороги
Соединяющие центральные усадьбы с четырьмя и более отделениями
Соединяющие центральные усадьбы с двумя-тремя отделениями
центральные усадьбы с одиночными отделениями, фермами;
отделения с несколькими населенными пунктами данных хозяйств, крупными фермами и другими объектами сельскохозяйственного производства
отделения с одиночными населенными пунктами данных хозяйств, бригадами, фермами и мастерскими;
основную внутрихозяйственную сеть дорог с массивами полей
Тупиковые автомобильные дороги, соединяющие хутора, выселки и поля с внутрихозяйственными дорогами
* Протяженность автомобильных дорог имеет рекомендательный характер.
** В тексте настоящих Норм для упрощения термин «центральные усадьбы» принят вместо термина «центральные усадьбы колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций», термин «внутрихозяйственные автомобильные дороги» — вместо термина «внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях».
*** Тупиковые дороги, соединяющие хутора и выселки с дорогами общего пользования, могут проектироваться по нормам дорог II-с-б категории, а при расчетной интенсивности движения до 10 авт/сут — с переходным типом дорожной одежды.
П р и м е ч а н и я: 1. При применении одинаковых требований для дорог IV-a, IV-б и IV-в категорий, I-с-а, I-с-б и I-с-в категорий, II-с-а и II-с-б категорий в тексте Региональных норм они отнесены к дорогам IV, I-c и II-c категорий соответственно. 2. Расчетные скорости для трудных участков дорог допускается применять при проложении трассы дороги по застроенным территориям, лесным массивам и ценным сельскохозяйственным землям: садам и огородам, пашне, мелиорированным землям, а также землям с высоким естественным плодородием почв.
Пункт 1.9. Второй абзац изложить в новой редакции:
«При проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей, обустройства, пересечений и примыканий участков дорог, расположенных в пределах селитебных территорий населенных пунктов, в том числе в зоне их перспективной застройки, должны соблюдаться требования СНиП 2.07.01—89. План дороги должен соответствовать планировочным решениям генерального плана развития населенного пункта, а при его отсутствии — существующей планировке улиц и дорог.
Переход от поперечного профиля, соответствующего настоящим нормам, к поперечному профилю, принятому для улицы населенного пункта, должен быть осуществлен на расстоянии 50—100 м до перспективной границы населенного пункта в зависимости от категории дороги и типа улицы.
При назначении типа дорожной одежды в населенных пунктах должны соблюдаться требования настоящих Норм. При этом тип дорожной одежды не должен быть менее капитальным, чем на подходах к населенному пункту».
Пункт 1.12. После слов: «При разработке проектов» дополнить словами: «дорог общего пользования».
Пункт 2.1. Во втором абзаце слова «табл.2.1» заменить на «табл. 1.1».
Таблицу 2.1, абзацы третий, четвертый и примечание исключить.
Пункт 2.4. Табл. 2.2. изложить в следующем виде:
РСН-88. Региональные нормы. проектирование и строительство автомобильных дорог в нечерноземной зоне рсфср (30103)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В НЕЧЕРНОЗЕМНОЙ ЗОНЕ РСФСР
Минтрансстрой СССР Госагропром СССР
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЙ ДОРОЖНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
Изменение РСН-88 «Региональные нормы. Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»
Постановлением Госстроя СССР от 29 мая 1990 г. № 52 утверждено и с 1 июля 1990 г. введено в действие разработанное Союздорнии Минтрансстроя СССР, Гипродорнии Ìèíàâтодора РСФСР и Росагропромдортехцентром Госагропрома Нечерноземной зоны РСФСР публикуемое ниже изменение РСН-88 «Региональные нормы. Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР», утвержденных постановлением Госстроя СССР от 28 июля 1988 г. № 146.
На третьей странице в верхней рамке 3 графы вместо слов: «в развитие СНиП 2.05.02—85, СНиП 2.05.11—83», записать: «взамен СНиП 2.05.02—85 в части дорог III и IV категорий, СНиП 2.05.11—83 в части дорог I-c и II-c категорий, в развитие».
Пункт 1.1. Дополнить абзацем следующего содержания:
«Проектированию автомобильных дорог должна предшествовать разработка единой схемы развития сети автомобильных дорог общего пользования, внутрихозяйственных дорог колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций в увязке с планировкой населенных пунктов. Данная схема составляется на уровне хозяйства, района, области, АССР, региона и утверждается в установленном порядке».
Пункт 1.2. Табл. 1. 1 изложить в следующем виде:
Народнохозяйственное, административное и региональное значение автомобильных дорог или их участков
Расчетный объем грузовых перевозок в
Расчетная скорость, км/ч, основная
Тип дорожной одежды
на трудных участках
Автомобильные дороги общего пользования
столицы автономных республик или областные центры с районными центрами;
районные центры между собой при суммарной перспективной численности населения свыше 40 тыс. чел.;
районные центры с пятью и более центральными усадьбами**
районные центры между собой при суммарной перспективной численности населения свыше 25 до 40 тыс. чел.;
районные центры с двумя-пятью центральными усадьбами
районные центры между собой при перспективной суммарной численности населения до 25 тыс. чел.;
районные центры с отдельными центральными усадьбами;
центральные усадьбы с дорогами общего пользования;
центральные усадьбы между собой и создающие замкнутую сеть дорог общего пользования
Тупиковые автомобильные дороги, соединяющие отдельные населенные пункты с дорогами общего пользования***
Внутрихозяйственные автомобильные дороги
Соединяющие центральные усадьбы с четырьмя и более отделениями
Соединяющие центральные усадьбы с двумя-тремя отделениями
центральные усадьбы с одиночными отделениями, фермами;
отделения с несколькими населенными пунктами данных хозяйств, крупными фермами и другими объектами сельскохозяйственного производства
отделения с одиночными населенными пунктами данных хозяйств, бригадами, фермами и мастерскими;
основную внутрихозяйственную сеть дорог с массивами полей
Тупиковые автомобильные дороги, соединяющие хутора, выселки и поля с внутрихозяйственными дорогами
* Протяженность автомобильных дорог имеет рекомендательный характер.
** В тексте настоящих Норм для упрощения термин «центральные усадьбы» принят вместо термина «центральные усадьбы колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций», термин «внутрихозяйственные автомобильные дороги» — вместо термина «внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях».
*** Тупиковые дороги, соединяющие хутора и выселки с дорогами общего пользования, могут проектироваться по нормам дорог II-с-б категории, а при расчетной интенсивности движения до 10 авт/сут — с переходным типом дорожной одежды.
П р и м е ч а н и я: 1. При применении одинаковых требований для дорог IV-a, IV-б и IV-в категорий, I-с-а, I-с-б и I-с-в категорий, II-с-а и II-с-б категорий в тексте Региональных норм они отнесены к дорогам IV, I-c и II-c категорий соответственно. 2. Расчетные скорости для трудных участков дорог допускается применять при проложении трассы дороги по застроенным территориям, лесным массивам и ценным сельскохозяйственным землям: садам и огородам, пашне, мелиорированным землям, а также землям с высоким естественным плодородием почв.
Пункт 1.9. Второй абзац изложить в новой редакции:
«При проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей, обустройства, пересечений и примыканий участков дорог, расположенных в пределах селитебных территорий населенных пунктов, в том числе в зоне их перспективной застройки, должны соблюдаться требования СНиП 2.07.01—89. План дороги должен соответствовать планировочным решениям генерального плана развития населенного пункта, а при его отсутствии — существующей планировке улиц и дорог.
Переход от поперечного профиля, соответствующего настоящим нормам, к поперечному профилю, принятому для улицы населенного пункта, должен быть осуществлен на расстоянии 50—100 м до перспективной границы населенного пункта в зависимости от категории дороги и типа улицы.
При назначении типа дорожной одежды в населенных пунктах должны соблюдаться требования настоящих Норм. При этом тип дорожной одежды не должен быть менее капитальным, чем на подходах к населенному пункту».
Пункт 1.12. После слов: «При разработке проектов» дополнить словами: «дорог общего пользования».
Пункт 2.1. Во втором абзаце слова «табл.2.1» заменить на «табл. 1.1».
Таблицу 2.1, абзацы третий, четвертый и примечание исключить.
Пункт 2.4. Табл. 2.2. изложить в следующем виде:
Региональные нормы проектирование и строительство автомобильных дорог в нечерноземной зоне РСФСР (стр. 1 )
 | Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 |
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СССР
РЕГИОНАЛЬНЫЕ НОРМЫ
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
В НЕЧЕРНОЗЕМНОЙ ЗОНЕ РСФСР
PCН-88
Минтрансстрой СССР Госагропром СССР
Минавтодор РСФСР
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЙ ДОРОЖНЫЙ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
МОСКВА 1988
Изменение РСН-88 «Региональные нормы. Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»
Постановлением Госстроя СССР от 01.01.01 г. № 52 утверждено и с 1 июля 1990 г. введено в действие разработанное Союздорнии Минтрансстроя СССР, Гипродорнии Ìèíàâтодора РСФСР и Росагропромдортехцентром Госагропрома Нечерноземной зоны РСФСР публикуемое ниже изменение РСН-88 «Региональные нормы. Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР», утвержденных постановлением Госстроя СССР от 01.01.01 г. № 000.
На третьей странице в верхней рамке 3 графы вместо слов: «в развитие СНиП 2.05.02—85, СНиП 2.05.11—83», записать: «взамен СНиП 2.05.02—85 в части дорог III и IV категорий, СНиП 2.05.11—83 в части дорог I-c и II-c категорий, в развитие».
Пункт 1.1. Дополнить абзацем следующего содержания:
«Проектированию автомобильных дорог должна предшествовать разработка единой схемы развития сети автомобильных дорог общего пользования, внутрихозяйственных дорог колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций в увязке с планировкой населенных пунктов. Данная схема составляется на уровне хозяйства, района, области, АССР, региона и утверждается в установленном порядке».
Пункт 1.2. Табл. 1. 1 изложить в следующем виде:
Народнохозяйственное, административное и региональное значение автомобильных дорог или их участков
Расчетный объем грузовых перевозок в
Расчетная скорость, км/ч, основная
на трудных участках
Тип дорожной одежды
Автомобильные дороги общего пользования
столицы автономных республик или областные центры с районными центрами;
районные центры между собой при суммарной перспективной численности населения свыше 40 тыс. чел.;
районные центры с пятью и более центральными усадьбами**