Руководил строительством укреплений на острове котлин
Руководил строительством укреплений на острове котлин
Подготовка исторической справки на земельный участок, расположенный по адресу: г. Санкт-Петербург, г. Кронштадт, Тулонская аллея, 2, лит. Л
Исследуемый участок расположен на четной (южной) стороне Тулонской аллеи, на территории относящийся до недавнего времени к Кронштадтскому Морскому заводу. Тулонская аллея — самая восточная улица Кронштадта, проходящая от Ленинградских ворот до Ленинградской пристани (прежние названия Петербургские ворота и Петербургская пристань). Магистраль представляет собой две проезжие части, разделённые пешеходной зоной с тополиной аллеей (в 2000-е годы старые деревья были вырублены, а вместо них высажены новые). По данным Топонимической энциклопедии Санкт-Петербурга, Тулонская аллея первоначально (XIX в. – 1916 г.) не имела названия и именовалась просто Аллея. С 1960-х гг. трасса получает название дорога на Ленинградскую пристань. Современное наименование улица получает 28 декабря 1999 г. в честь побратима Кронштадта – города Тулона. Исследуемый участок расположен на намывной территории. Изначально это место являлось частью акватории Финского залива. До 1854 – 1855 гг. какие-либо сооружения на этой территории отсутствовали. В 1854 – 1855 гг. здесь строятся ряжевые пристани, соединенные с берегом деревянными мостами. Расположение одного из этих мостов совпадает с трассой современной Тулонской аллеи. Второй мост представляет собой ответвление от первого к юго-востоку. В 1880 г. в пределах существующих причальных сооружений была построена новая пароходная пристань. С берегом пристань соединялась дамбой, созданной на месте деревянного моста. Начиная с 60-х гг. XIX в. территория, расположенная к северу от дамбы, постепенно засыпается. В первые десятилетия XX в. она была полностью засыпана; береговая линия этого участка получила очертания, близкие к современным. К югу от дамбы, на месте участка обследования, на планах XX в. показана бухта Финского залива. Эта территория была намыта уже в советский период, вероятно, во втор. пол. XX в. Развитие территории в средневековый период Остров Котлин, на котором был основан город Кронштадт, расположен на легендарных путях «из варяг в греки» и «из варяг в арабы». Вероятно, уже в период раннего средневековья он использовался купцами и мореплавателями в качестве места для кратковременных стоянок. Поселенческих комплексов этого периода, связанных с постоянным пребыванием на острове какого-либо населения, археологически не выявлено. Неизвестны они и по письменным источникам. Начиная с XIII в. остров Котлин фигурирует в договорах между Новгородом и Ганзой. Остров рассматривается в качестве пограничного пункта, восточнее которого лежат владения Новгородской республики.
Остров Котлин. Фрагмент карты М. Сойтера «Финский залив от Кронштата до Санктпетербурга с лежащими по берегам забавными домами (Accurata Delineatio Sinus Finnisi Cronstadio Petropolin usque, una cum locis amoenis in litore ejus exstructis)». Аугсбург. 1742
Петербургская пристань. Почтовая открытка кон. XIX – нач. XX вв.
Петербургская пароходная пристань. Почтовая открытка кон. XIX – нач. XX вв.
Восточная часть Кронштадта. Фрагмент плана 2000 г. (Кронштадт: Центральная часть города. СПб. 2000)
Сегодня поговорим о Кронштадте, городе воинской славы, городе – крепости, городе – острове, окружённом системой знаменитых кронштадтских фортов, вся суть которых была направлена только на одно, защита Санкт-Петербурга с моря. Плюс морской порт.
Как утверждают историки, первым делом, в этих местах, Пётр заложил крепость Кроншлот, а уж затем, строя крепость и обживая соседний остров, постепенно, появился Кронштадт.
Город расположен на острове Котлин и фактически занимает собой половину территории. С названием острова связанна странная история. Дескать, когда Пётр высадился на остров со своим десантом, шведы, которые несли караул и дежурили у костра бежали, оставив только закопчённый котёл над огнём. Вот от этого котла и появилось название. Он же присутствует и на гербе города.
Вообще, история с котлом, для меня лично выглядит несколько натянутой. На большинстве морских и топографических картах XIX века, остров Котлин назван как остров Котной, что мало похоже на котелок, согласитесь.)
Для туристов, основной достопримечательностью Кронштадта, пожалуй, является Морской Собор святителя Николая Чудотворца, расположенный в центре города и заново отстроен к 2013 году, своему столетию. (В хорошую, солнечную погоду купол собора хорошо виден и с правой, и левой сторон Финского залива). Петровский парк и Петровская пристань, а особо любознательным вскользь покажут Доковый бассейн петровских времён. Нас же с вами интересует вся система петровских доков и некоторые артефакты, о которых экскурсоводы умалчивают или просто не знают.
И так, технические чудеса эпохи Петра.
После поездки в Европу, где Пётр Первый изучал систему английских и голландских доков, решает строить нечто подобное в Кронштадте. В связи с этим в 1719 году издаёт указ о начале строительства. Обратите внимание. В это же время безостановочно строится Санкт-Петербург и закладывается Петергоф со своими фонтами! Не многовато ли проектов для возведения их с ноля фактически одновременно?
Я опускаю подробности сколько для этих целей было согнано трудового люда, солдат для бдения, что б те не отлынивали, кормить их всех и лечить от болезней. Историки утверждают, что только для постройки системы доков, было поставлено три тысячи рабочих. Видимо мужиков на всё хватало. Канал открыли в 1752 году, спустя четверть века после смерти Петра. И это уникальное гидротехническое сооружение протянулось более чем на два километра! В нём одновременно могли ремонтироваться до 10-ти больших судов! Для середины XVIII века немыслимое достижение!
Парадокс в том, что в Европе из ремонтного дока вода откачивалась более двух недель, в доках Кронштадта, чуть более суток! Интересно, чему учился Петр, если подобных технологий там просто не существовало. А теперь чуть детальнее рассмотрим это уникальное гидротехническое сооружение.
Переместимся к рукотворному, «сделанному руками крепостных крестьян», Доковому бассейну. Весь бассейн замощен булыжником. Гранитным булыжником. В углу бассейна ветряная насосная мельница петровского времени. Её не реставрировали.
А теперь обратите внимание на часть стены у этой мельницы, приспособленной к конструкции бассейна. Эта стена из гранита, блоки которой выполнены очень сложным рисунком. Это так называемая полигональная кладка. Здесь каждый каменный блок занимает своё место. И хотя орнамент стены повторяется, каждый гранитный блок уникален, имеет фаску, свой размер и количество граней. Некоторые блоки, в угоду задумки далёкого художника, имеют псевдошвы для большей гармонии художественного полотна. Да. Чуть не упустил. Разумеется, что блоки скреплены между собой без раствора, собственно, как это принято у крепостных крестьян. 😊
Руководил строительством укреплений на острове котлин
(выдержки из научно-технического отчета)
Котлин – низменный остров в восточной части Финского залива, в 27 км к западу от Санкт-Петербурга. Длина 11 км, ширина (без учёта искусственных сооружений) около 2 км, площадь около 16 км. Остров представляет собой размытую конечную морену, сложенную валунными суглинками и межморенными песками; вдоль берегов много валунов. При наводнениях песчаная низменность иногда затопляется. Узкая, западная часть Котлина – Толбухинская коса; на востоке поверхность острова приподнята за счёт насыпного грунта. Котлин окружён искусственными островами – основаниями молов и фортов Кронштадтской крепости.
О. Котлин. Фрагмент карты Финского залива от Кронштадта до Санк-Петербурга.
1742 г. Выделен участок проектируемого строительства
В Котлинском архипелаге более 30 островов (из них 23 искусственных). При входе в гавань к югу от Котлина – искусственный остров Кроншлот. В восточной части острова находится г. Кронштадт. К Западу от основных кварталов Кронштадта Котлин пересекает дамба защитных сооружений от наводнений.
Первоначальное заселение острова. Финские названия острова Kattila, Retusaari. Русское название «Котлин» – русифицированное шведское Ketlingen (в новгородской грамоте 1257–1263 гг. – Котлингъ). Отсюда Котлино озеро – название части Финского залива между устьем Невы и Кронштадтом. В литературе популярно устное предание, приведенное историком Н.А. Бестужевым, по которому русские солдаты при высадке на остров спугнули шведский дозор. Шведы бежали, оставив на костре котел с едой. Этот котел, как символ, изображен на гербе Кронштадта. На шведских картах остров обозначен под разными названиями: Рычрет, Рычард, Ричарт, Риссерт, Кеттусари, Ретусари (Лисий остров).
По Ореховскому мирному договору 1323 г. со Швецией новгородцы сохранили право свободного выхода из устья Невы в Балтийское море. По Тявзинскому мирному договору 1595 г. граница со Швецией проходила посередине острова. По Столбовскому мирному договору 1617 г. остров отошел к Швеции.
При шведах остров был разделен между губерниями с центрами в Выборге и Нотебурге. Административная граница пересекала остров с запада на восток, заканчиваясь на северном побережье так называемым «Большим камнем», служившим опорным пунктом при межевании острова.
План острова 1705 г. Выделен участок проектируемого строительства
В шведских поземельных планах XVII в. показаны финские хутора, равномерно разбросанные по территории острова.
О. Котлин. План острова (Retusara). Фрагмент «Карты Петербурга и его окрестностей, составленной по показаниям, которые давали пленные и дезертиры». 1708 г.
Первый русский план 1705 г. является графическим отчетом об отражении шведских атак на Котлин 4 и 6 июня 1705 г. и происходит из собрания Петра Великого. Его гравированная копия 1709 г. отражает только детали военных действий. На копии астронома Делиля, сделанной около 1730 г. и хранящейся в Национальной библиотеке в Париже, сохранены географические подробности. На плане показаны несколько безымянных поселений, обозначенных как деревни.
В письменных источниках первой четверти XVIII в. наличие финских поселений совершенно не отражено.
Можно предположить, что русские поселения на острове возникли одновременно с постройкой Кроншлота или непосредственно вслед за ней летом 1704 г., так как новопостроенная крепость требовала постоянного гарнизона для обороны от неприятельских десантов.
Основание Кронштадта связано с борьбой России со Швецией за возвращение приневских земель и выход к Балтике. В ходе Северной войны 1700-1721 гг. 16 мая 1703 г. был основан Санкт-Петербург. Однако устье Невы блокировала шведская эскадра вице-адмирала Нумерса. В начале октября 1703 г. шведские корабли ушли на зимовку в Выборг. Петр I лично вышел на взморье, произвел рекогносцировку, обследовал и промерил фарватеры. Он выбрал для морской крепости остров Ретусари, названный русскими Котлин, и мель у его южного берега для постройки первого форта. Первоначально весной 1704 г. был построен островной форт Кроншлот.
О. Котлин. План укреплений и батарей на о. Котлин в 1705 г. Выделен участок проектируемого строительства
Вместе с двумя батареями на южном берегу о. Котлин он контролировал самое узкое место южного фарватера, по которому шведские корабли могли подойти к Петербургу. Под защитой укреплений на Котлине началось строительство города.
Судя по плану 1705 г., защиту береговой линии острова составляла система земляных укреплений, в основном, окопов. Наглядно показаны две батареи на южном берегу, в створе Кроншлота.
О. Котлин. План укреплений о. Котлин, утвержденный Петром I в 1721 г. Выделен участок проектируемого строительства
Их гарнизоны располагались в лагерях по соседству. Основной гарнизон под руководством полковника Толбухина был сосредоточен в наиболее угрожаемой северо-западной части острове, в месте резкого уменьшения его ширины. Здесь, в начале островной косы показана земляная крепость со стационарными казармами. Второй центр первоначальной застройки располагался возле пристани на южном берегу, напротив Кроншлота. Здесь находились репрезентативные гражданские здания, упоминаемые в описании 1710 г.: павильон, выстроенный Петром I между двумя старыми дубами, деревянные дома А.Д. Меншикова и Г.А. Апраксина. На восточной окраине поселения выделяются два дома с возделанным участком земли, обнесенные рогатками. По своему положению они могут быть увязаны с деревянной усадьбой Петра I, сохранявшейся в Летнем саду Кронштадта вплоть до революции 1917 г.
Морская крепость Кронштадт.
Морская Кронштадтская крепость, основанная в начале XVIII в., включает г. Кронштадт с оборонительными сооружениями Центральной крепости, гавани, крепостные стены, а также островные, морские и береговые форты, батареи, редуты, Толбухин маяк, подводные ряжевые и свайные преграды. Эта уникальная оборонительная система контролировала акваторию Финского залива. Периоды интенсивного строительства и модернизации фортификаций диктовались военно- политической обстановкой и почти всегда соответствовали предвоенным и военным годам. Периоды формирования и развития крепости от Петровского времени до начала ХХ в. отражали последние достижения в области фортификации.
1703-1725 гг. 7 мая 1704 г. был освящен форт Кроншлот. Десятигранная трехъярусная мазанковая башня в деревянном каркасе была установлена на ряжах, загруженных камнями. С другой стороны южного фарватера на берегу Котлина были возведены Ивановская и Андреевская батареи.
В 1706 г. на Котлинской косе под руководством полковника Толбухина была построена передовая крепость «Святой Александр» («Александр шанец»). В 1717 г. с трех сторон со стороны острова она была обведена рвом.
В 1716–1724 гг., рядом с Кроншлотом под руководством А.Д. Меншикова построен «Новый Кроншлот» в виде бастионной стенки с гаванью посередине.
В 1721–1724 гг. построен форт «Цитадель» – небольшая крепость с гаванью внутри.
О. Котлин. Состояние укреплений о. Котлин в 1741-1742 гг. Схема. Выделен участок проектируемого строительства
7 октября 1723 г. состоялась торжественная закладка Центральной крепости, опоясавшей город. Строительство ее под руководством Э. Лейна велось в соответствии с «Петровским планом»
1721 г. и было начато несколько ранее. В первую очередь были возведены валы «Главной ограды» с оборонительным каналом и шестью бастионами, соединенными куртинами. Эта линия укреплений отделила город от «загородной» западной части острова.
Под руководством Э. Лейна в 1709–1723 гг. возводились также свайно-ряжевые конструкции молов гаваней, которые строились приспособленными к обороне.
В 1747 г. под руководством И. фон Любераса началась облицовка гранитом Военной гавани, в 1783 г. – Купеческой гавани, в 1787 г. – Средней гавани. Работы растянулись на длительное время и были закончены под руководством инженера А. Берга только в 1892 г.
В 1783-1796 гг. одет гранитом форт Кроншлот.
В 1799 г. на случай появления французского флота западнее Кроншлота был построен на ряжах деревянный «Рисбанк» и две батареи на свайных основаниях у северного фарватера.
Буря и наводнение 1824 г. нанесли колоссальный ущерб городу, крепостным и портовым сооружениям. Наводнение ускорило замену земляных и деревоземляных укреплений на камнеземляные, землебетонные и каменные. К концу 1830-х гг. Центральная крепость представляла собой сплошное кольцо кирпичных оборонительных сооружений, земляных валов и молов гаваней.
Северная и восточная стороны крепости состояли из каменных оборонительных стенок в виде ломаной линии, к которым примыкали оборонительные казармы с полубашнями.
Западная сторона укреплений, обращенная в сторону косы о. Котлин, состояла из восстановленного Петровского оборонительного рва, за которым проходили две линии сходящихся под углом фронтов. С внешней стороны стен располагались каменные одноярусные полубашни с пушечной обороной, размещенные в углах. С внутренней стороны в 1826–1829 гг. были построены кирпичные одноэтажные оборонительные казармы: 1-я Западная (Цитадельская) и 2-я Западная (Кронштадтская). Казармы имели по три большие арки. Центральные арки по осям Цитадельской и Кронштадтской улиц были сквозными и служили воротами для проезда на косу. В боковых арках размещались кордегардии. В 1830-х и в 1879–1881 гг., в 1903–1906 гг. обе казармы были перестроены и надстроены. Между казармами и от них до берегов острова сооружен вал с каменным эскарпом.
Почти одновременно со строительством главной крепости началось проектирование новых и перестройка существующих морских укреплений на южном фарватере. Первым был построен в 1828-1834 гг. по проекту инженер-генерал-майора Л.Л. Карбоньера форт «Император Петр I». Он поставлен на укрепленное основание форта «Цитадель», его предшественника времен Петра I.
В 600 м от форта «Император Петр I», на отмели с северной стороны главного фарватера в 1836-1845 гг. по проекту Комитета во главе с генерал-лейтенантом М.Г. Дикстремом был построен форт «Император Александр I» («Чумный» по лаборатории для выработки противочумной вакцины, размещенной в казематах форта в 1899 г.).
В 1848–1859 гг. по проекту Дикстрема внутри гавани старого «Рисбанка», одноярусного деревянного укрепления на ряжах, построенного в 1800 г., был поставлен форт «Император Павел I». После этого «Рисбанк» был разобран.
В 1842–1848 гг. в полубастионе Купеческой гавани, у ее ворот по проекту инженер-полковника И.А. Заржецкого была построена казематированная батарея «Князь Меншиков» (названа в честь начальника Главного морского штаба князя А.С. Меншикова). После его постройки все остальные укрепления молов гавани потеряли свое значение.
В период Крымской войны 1853–1856 гг. крепость была усилена десятью морскими батареями на искусственных островах. Частично для них использовались основания старых деревянных батарей. К югу от Котлина разместились три батареи, к северу – семь батарей. В 1856 г. на косе к западу от Центральной крепости на южном и северном берегах острова было сооружено более десяти батарей и редутов. Все укрепления соединили между собой конно-железной дорогой.
1857–1860 гг., у самого Котлина была возведена Константиновская батарея, каменная взамен деревянной. Она прикрывала проход по южному фарватеру между свайными и ряжевыми преградами.
В 1863 г. земляной вал вдоль южного берега косы одевается камнем на всю высоту.
С начала XIX в. велись работы по устройству свайных и ряжевых преград на дне залива для предотвращения возможного прорыва кораблей противника к восточной части острова. Первая сплошная свайная преграда устроена в 1808–1810 гг. от о. Котлин до Лисьего Носа в связи с появлением на Балтике английской эскадры и угрозы десанта. Преграда была разрушена штормами и ледоходами к середине XIX в. На ее месте построили ряжевую преграду протяженностью 8 км, временно возмещавшую отсутствие батарей и фортов.
Проект преграждения Северного и Южного фарватеров системой частых свай, лишавших корабли противника маневра, был разработан в 1855 г. В настоящее время подводные преграды находятся в разрушенном или полуразрушенном состоянии.
В 1895 г. была образована Комиссия при начальнике Генштаба генерал-лейтенанте Комиссия при начальнике Генштаба генерал-лейтенанте Н.Н. Обручеве. Комиссия разработала проект передовой обороны крепости, выдвинутой вперед по отношению к существующей.
Было принято решение о строительстве сильных батарей на Котлинской косе, по одной батарее на северном и южном берегах Финского залива и двух морских фортов на Северном фарватере. В 1897 г. по проекту и под руководством инженер-капитана Шишкина началось строительство двух мощных островных фортов: А («Обручев», «Красноармейский») и В («Тотлебен», «Первомайский») между о. Котлин и Сестрорецком. Работы были прерваны русско-японской войной. С учетом ее опыта проект был переработан военным инженером К.И. Величко. Строительство фортов было закончено в 1913 г.
В 1897-1901 гг. по проекту военного инженера Вальтера Константиновская батарея была перестроена в самый мощный форт южного фарватера.
В 1909 г. Комиссия под председательством Главного начальника крепости генерал-лейтенанта Артемьева рассмотрела вопросы модернизации крепости. Было принято решение о вынесении передовой линии обороны на 60 км западнее Петербурга: до мыса Инониеми на северном берегу Финского залива и до Красной Горки на южном берегу. Строительство было начато немедленно. В 1914 г. форты «Николаевский» («Ино») и «Алексеевский» («Красная Горка»), названные в честь императора и наследника престола, вступили в строй.
В 1909-1914 гг. была построена мощная батарея «Риф» на западной оконечности Котлинской косы.
Так было завершено двухсотлетнее возведение укреплений Кронштадтской крепости в акватории Финского залива. Она состояла из 4-х фортов на о. Котлин, 13 насыпных фортов в акватории залива и 5 отдаленных фортов.
В годы Великой Отечественной войны, в 1941–1944 гг. Кронштадт оставался единственной военно-морской базой Балтийского флота и сыграл важную роль в обороне Ленинграда. Однако после Великой Отечественной войны Кронштадтская крепость утратила военное значение и после 1957 г. была разоружена.
В 1990 г. Кронштадтская крепость внесена в Список Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО в составе объекта «Санкт-Петербург с окрестностями».
