Как работают люди, делающие нам сотовую связь. Интервью с сервис-инженером базовых станций Мегафона
Сегодня журнал Reconomica предлагает вашему вниманию обзор и описание професии “Инженер по обслуживанию Базовых станций”. Это как раз тот специалист, который поддерживает работоспособность вышек, а значит, и сотового покрытия в вашем районе. Если вы бы хотели устроиться на такую работу, это интервью с действующим инженером компании “Мегафон” расскажет вам обо всех подвожных камнях и поможет принять решение о трудоустрйостве.
Как устроиться на работу в компанию-оператор сотовой связи сервис-инженером
Здравствуйте! Меня зовут Егоров Алексей Иванович, мне 33 года, работаю в ПАО “Мегафон” в одном из крупнейших городов Поволжья уже почти 3 года. Должность моя называется “Инженер по обслуживанию Базовых станций, Антенно-Мачтовых Сооружений и Крупных сетевых Элементов”. Проще говоря, техник по эксплуатации оборудования связи, а именно: антенн, передатчиков, радио-релейных линий, оптики и уплотнительного оборудования.
Для устройства на данную должность вам потребуется обязательно высшее образование, желательно в сфере связи или радиотехники, отсутствие страха высоты, водительские права категории “B” и приличная доля авантюризма в вашем характере. Вы также должны обладать тягой к электричеству, ремонту электротехники, знаниями в области IT, иметь опыт монтажа кабельных линий, уметь обращаться с инструментом и ноутбуком на уровне администратора сети.
Найти такую работу не сложно — все операторы сотовой связи содержат отдел эксплуатации базовых станций и в их представительствах можно узнать, где он находится. Труднее всего попасть в штат, набор на вакантные места проходит редко, людей подбирают тщательно, чтобы подходили по темпераменту, работают все с энтузиазмом, и коллектив, как правило, дружный и сплоченный, иными словами — “чужаков” не жалуют. И это все несмотря на ваши умения и знания.
Что делает инженер-связист
Если все же вы, молодой специалист, выпускник, получили трудовой договор на указанную должность, вас ждет целый мир приключений, трудных ситуаций, интересных моментов и много позитива! Не надейтесь отсидеться в офисе — с первого дня вас возьмут в “поля”, покажут красивые места родного края, у вас будет возможность наблюдать все с высоты птичьего полета, носить тяжелые блоки оборудования, инструменты, а также поучаствовать в квесте под названием “найди базовую станцию в населенном пункте и попытайся открыть просевшую на петлях дверь с проржавевшим замком”, в общем, сможете полностью реализовать свою находчивость.
Летом работать вам понравится — кроме заросшей травой и деревьями территории аппаратной, куда вам требуется попасть, осложнений вы не испытаете, лазить по столбу или мачте тоже приятно — прохладный ветерок обдувает ваше могучее, накачанное поднятием тяжестей на высоту, тело. Единственное, насекомые и паразиты будут немного вас доставать, в частности опасны клещи и змеи.
Зарплата инженера в компаниях-операторах связи
Заработная плата вас ожидает от 27 000 рублей в месяц на руки и выше, но, конечно не в два раза, все зависит от опыта и вашего желания отдавать всего себя работе, складывается из белого оклада и годовой премии в размере от одного до трех окладов, соцпакет стандартный, присутствует ДМС с ограниченным, но достаточным набором, перспективы карьерного роста тоже имеются.
В компаниях МТС, Мегафон, Билайн-Вымплеком, Теле 2 зарплаты техников примерно одинаковые.
Плюсы и минусы профессии техника-монтажника
На момент повышения вы станете свирепым профессионалом своего дела, обладающим опытом практически во всех технических областях, смекалкой и твердой жизненной позицией. Трудиться надо будет много и честно, задерживаться на работе часто, все время на чеку, с заряженным телефоном, с четким, последовательным планом действий, с полным инструментарием, необходимым в работе.
Водить автомобиль вы научитесь как бог, благо, поездок очень много и на дальние расстояния, изучите устройство всех узлов и агрегатов вашего железного коня, чтобы вовремя заметить неисправность, хорошо узнаете все дороги, населенные пункты, границы вашего края, зрелищные места. Автомобиль контора выдает и даже закрепляет за вами, но только в рабочее время, да и воспользоваться им в личных целях будет некогда ввиду отсутствия времени и загруженностью его оборудованием.
Одним из плюсов данной профессии является тот факт, что вы никогда не поправитесь в теле свыше нормы, укрепите все жилы организма, натренируете руки и ноги, разовьете легкие. В плане опасности для здоровья — да, профессия опасная, работаете на высоте, под электромагнитным излучением, иногда налазившись вдоволь под антеннами, можно испытывать головную боль и тошноту, за рулем, сами понимаете, тоже небезопасно, да и с электричеством работать опасно.
Рабочие реалии. С чем придется столкнуться после устройства на работу
Утром, после планерки, в курилке все радостные и полные энтузиазма делятся своими достижениями, рассказывают все передряги, в которых побывали, и каждый раз готовы ехать и побеждать задачи. Это никогда не засорит ваши нервные магистрали, научит быть справедливым, помогать людям, позволит держать свою самооценку на достойном уровне.
Юмору в данном виде деятельности выделяется особая роль. Пошутить и посмеяться любят все — от директора по эксплуатации, до обычного базовика (инженера БС АМС КСЭ ), шутки по началу могут показаться злыми, однако серьезных и опасных подстав никто никогда не сделает, все понимают, что на высоте, что при работе с электричеством, да и просто в дорожной ситуации, твой напарник как отец родной.
Отдельная тема — работа с подрядчиком, каковых не мало, все они занимаются практически тем же самым под руководством инженера, но специализация их, как правило, уже. Набирают в конторы подрядчиков специалистов не всегда отменных, зачастую не имеющих представления о работе техники связи. Что является предметом постоянных обсуждений и возникновения нелепых ситуаций у инженеров отдела эксплуатации.
В заключение, хотелось бы сказать, что я свою работу люблю, и всем желаю найти для себя занятие по душе, ведь тогда работа будет приносить радость, не будет сверлящих мыслей о недостаточной оплате и отсутствии повышения, а с опытом и временем и то и другое обязательно придет, всем удачи!!
Как мы строили базовую станцию
Термины «базовая станция» и «вышка сотовой связи» давно и прочно вошли в наш лексикон. И если средний пользователь вспоминает об этих вещах не так часто, то уж «сотовый телефон» по привычности явно входит в десятку лидеров. Сотовой связью ежедневно пользуются сотни миллионов людей, но очень мало кто из них задумывается о том, как обеспечивается эта самая связь. И из этого меньшинства очень немногие действительно представляют всю сложность и тонкость этого инструмента связи.
Осторожно, трафик!
Чтобы наглядно проиллюстрировать свой рассказ, мы подробно задокументировали процесс установки вышки сотовой связи на крыше здания в Москве, по адресу ул. Краснодонская, д.19, корп.2. Это двухэтажное отдельно стоящее административное здание. Мы выбрали именно этот пример потому, что на этой базовой станции не просто смонтирована маленький кронштейн для подвески антенн, а установлена 5-секционная вышка высотой 15 м. Но начнём по порядку.
Подготовка и проектирование
Работа по установке базовой станции начинается с поиска подходящего объекта. Когда он найден, с его владельцем заключается договор аренды. Определяется необходимое расположение антенн будущей станции, масса полезной нагрузки, и исходя из этого проектируются металлоконструкции. При этом учитывается несущая способность элементов конструкции самого здания.
На каждую установленную базовую станцию оформляется комплект документации (толщиной почти 5 см). Помимо прочего, здесь указано множество параметров будущей конструкции: её расположение на объекте, габаритные размеры, общий вес, расположение точек опоры, потребляемые напряжение и мощность, и так далее.
В этой папке собрана исчерпывающая информация:
• Проектная документация,
• Копии ведомостей, лицензий, сертификатов и заключений соответствия на все элементы, вплоть до гаек и краски,
• Рабочая документация на оборудование, металлические конструкции, архитектурно-строительное решение, молниезащиту.
• Санитарно-эпидемиологическое заключение о безопасности станции для жителей окружающих домов.
Вернёмся к нашей вышке. После согласования и утверждения проекта, на заводе были изготовлены отдельно платформа и пять сегментов вышки. Поскольку в данном случае речь шла о довольно тяжёлой конструкции, то её необходимо было установить на несущие стены здания. Для этого в кровле были прорезаны отверстия и проведена установка опорных балок. Они играют роль свайного фундамента для платформы, на которую в дальнейшем было смонтировано оборудование станции и вышка с антеннами. Общий вес платформы составил 3857 кг.
Профиль, размеры и количество балок, из которых собирается платформа, толщина стенок, протяжённость сварных швов, используемые метизы — все эти параметры рассчитываются исходя из массы полезной нагрузки, несущей способности стен здания, а также возможных ветровых нагрузок в данном регионе. Конечно, это далеко не единственные критерии, в первую очередь вышка должна обеспечить возможность установки приёмо-передающих антенн на необходимой высоте в зоне видимости соседних базовых станций. Кроме того, конструкция должна быть достаточно жёсткой, чтобы не сбивался луч релейной связи.
Монтаж металлоконструкций
Здание небольшое, отдельного выхода на крышу у него нет, поэтому бригаде монтажников приходится залезать по пожарной лестнице. Её нижняя часть отрезана, чтобы на крышу не лазили жители окружающих домов. К сожалению, это их не слишком останавливает, поэтому с крыш часто что-нибудь пропадает — запчасти, кабели, фидеры и т.д.
Несмотря на то, что каждая станция оснащается сигнализацией, служба безопасности не всегда успевает приехать вовремя.
На крыше уже установлена базовая станция другого сотового оператора, но её размеры не идут ни в какое сравнение с нашей.
После монтажа платформы, подготавливаются площадки для установки первой секции вышки:
После установки секции, начинается «закручивание гаек»:
Установка вышки на шпильки делается для того, чтобы можно было компенсировать отклонения от вертикали в ходе монтажа и дальнейшей эксплуатации.
Вертикальность конструкции постоянно контролируется с двух точек с помощью теодолитов. Причём измерения проводятся отдельно для каждой секции вышки, и потом журнал измерений будет включён в комплект документов. Впоследствии проводится периодические измерения положения вышки, поскольку под собственным весом и весом оборудования может происходить небольшое спиралеобразное скручивание конструкции (до 50 мм на 72 м высоты).
Аппаратный шкаф, подготовленный к установке на платформу:
Итак, первая секция установлена и выровнена. Монтажники готовятся к приёму второй секции:
Безопасности и комфортности работ уделяется очень большое внимание не только при монтаже, но и при дальнейшем обслуживании. Размер рабочих площадок подобран таким образом, чтобы у инженеров было достаточно места для работы. Установлены ограждения лестниц, проёмы в площадках на вышке закрываются люками, чтобы предотвратить случайное падение. Платформа поднята над плоскостью крыши, чтобы в зимнее время аппаратуру не заметало снегом и не блокировало льдом.
Монтаж остальных секций вышки:
Очередь аппаратного шкафа:
Вышка смонтирована, произведены последние измерения с помощью теодолитов. Отклонения минимальны и строго в пределах допусков. Масса вышки составила 2827 кг, а общая масса всех металлоконструкций — 6684 кг.
Цвета секций стандартные: нижняя и верхняя всегда красные, промежуточные чередуются с белым. На вершине вы можете видеть 4 штыря, являющихся продолжением рёбер вышки — это элементы молниезащиты.
Аппаратура
Следующим этапом стал монтаж всей необходимой аппаратуры и прокладка кабелей. Полный список установленного оборудования:
В результате станция приобрела довольно величественный вид, особенно в сравнении с самим зданием:
На станцию подаётся питание напряжением 380 В (3 фазы), которое потом преобразовывается в 48 В. Мощность взята с запасом — до 10 кВт. Питание подводится в отдельный шкафчик.
Откроем дверцу аппаратного шкафа. В неё встроен кондиционер (сверху) и обогреватель (снизу).
В шкафу в течение всего года поддерживается температура 18…20 градусов Цельсия. Это необходимо для бесперебойной работы оборудования и длительной службы аккумуляторов (они расположены внизу).
Аккумуляторы предназначены для обеспечения работы станции в течение примерно суток в случае отключения внешнего питания.
Сверху находится коммутационный блок и преобразователь напряжения.
Передача информации между системными модулями и приёмо-передатчиками (о них ниже) осуществляется через оптоволоконные кабели. Вот так выглядит разъём в коммутационном блоке. Его ни в коем случае нельзя трогать руками, волокно очень чувствительно к повреждениям и загрязнению.
Все базовые станции сотовой связи подключены к единой информационно оптоволоконной сети, протянутой по всей Москве. Белая бухта под аппаратным шкафом — это как раз кабель, через который подключена данная станция.
Справа от шкафа расположены системные модули GSM, CDMA и LTE:
Под системными модулями расположены грозоразрядники, которые предотвращают выгорание аппаратуры в случае удара молнии:
Справа над модулями расположены бухты оптоволоконного кабеля, с помощью которого они соединяются с приёмо-передатчиками на вышке.
Перейдём к вышке. На ней установлены приёмо-передатчики отдельно для каждого диапазона (GSM, CDMA и LTE). Они усиливают сигнал от крайне малых значений до 115-120 дБ. Из аппаратного шкафа к ним подводится питание:
Продолговатые вертикальные «ящики» — это и есть антенны. Сзади они экранированы, чтобы защитить обслуживающий персонал от электромагнитного излучения. Поднимемся на площадку.
По краям к приёмо-передатчику подключены оптоволоконные кабели, в центре — электропитание:
Заземление выведено на вышку:
Кабельные разъёмы и их заглушки на антенне:
Принципиальная схема коммутации оборудования базовой станции:
Мы уже упоминали о том, что проектирование и постройка базовой станции сотовой связи является совсем не таким простым делом, как кажется непосвящённым. Здесь множество нюансов, которые связаны и с конкретным местоположением станции. Например, передача радиосигнала над большой водной поверхностью ухудшается, хотя должно быть наоборот, ведь никаких препятствий нет. Но дело в том, что над поверхностью земли распространяется электромагнитное поле, а большой объём воды работает своеобразным конденсатором, над которым усиливаются помехи радиосигналу. И таких тонкостей множество, поэтому от профессионализма проектировщиков и монтажников напрямую зависит эффективность работы базовой станции. Например, от таких людей, как этот бригадир монтажников, высококлассный специалист-радиоинженер, и просто замечательный человек: