Собянин и Белозеров обсудили планы открытия МЦД-3 и МЦД-4
Фото: портал мэра и правительства Москвы/Владимир Новиков
Сергей Собянин и генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров обсудили планы открытия третьего и четвертого маршрутов Московских центральных диаметров (МЦД-3 и МЦД-4). Об этом сообщила пресс-служба мэра и правительства столицы.
Во время селекторного совещания по вопросам развития Центрального транспортного узла (ЦТУ) стало известно, что реализация ряда крупных проектов развития инфраструктуры узла завершится в конце 2020 – начале 2021 года. Запланировано открытие нового вокзала «Ховрино» и реконструкция существующих станций «Подольск» и «Баковка».
Также в планах властей стоит открытие второго главного пути на участке Реутов – Балашиха и увеличение до 16 пар пригородных поездов на Горьковском направлении (МЦД-4). Это, как сообщается, поспособствует сокращению интервала движения между поездов в час пик до 3,8 минуты. Что касается движения в сторону Балашихи, то там интервал сократится в два раза.
«Открытие МЦД-1 и МЦД-2 улучшило транспортное обслуживание более четырех миллионов жителей Москвы и области. Пассажиры получили современные поезда, тактовое расписание движения, дополнительные возможности для пересадки и новые тарифы на проезд, позволяющие экономить до 75% на ежедневных поездках. Объем движения поездов по сравнению с периодом, когда ходили обычные электрички, был увеличен на МЦД-1 на 73%, на МЦД-2 – на 69%», – подчеркнули в пресс-службе.
Отмечается, что 6 марта текущего года пассажиропоток Московских центральных диаметров достиг 568 тысяч, что на 15% больше аналогичного периода за 2019 год, когда по тому же маршруту ходили обычные электрички. Такие показали стали рекордными для МЦД. Диаметрами уже воспользовались свыше 120 миллионов пассажиров. Они с помощью новой тарифной системы сэкономили на поездках около 1,4 миллиарда рублей.
В пресс-службе добавили, что МЦД-3 в будущем свяжет Зеленоград с городом Раменское. В настоящее время в рамках реализации данного проекта строится путепроводная развязка возле станции Николаевка и тоннель на Казанском направлении МЖД. В ходе совещания Собянин и Белозеров договорились для оптимизации сроков и стоимости работ интегрировать проекты строительства железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург и МЦД-3 «Ленинградско-Казанский».
«Интеграция проектов приведет также к созданию первоклассных транспортных хабов, которые свяжут между собой диаметры, метро и высокоскоростную железнодорожную магистраль. В Москве высокоскоростные поезда будут делать остановки на станциях Крюково (Зеленоград) и Петровско-Разумовская», – сообщили в пресс-службе.
В рамках создания МЦД-4, длина которого составит 86 километров с 39 остановками, сейчас идет реконструкция конечной станции Апрелевка, строительство третьего главного пути на участке Солнечная – Апрелевка и четвертого главного пути на участке Москва – Апрелевка. Таким образом, диаметр свяжет Апрелевку и Железнодорожный.
Для реализации проекта по запуску МЦД-4 специалисты также активно строят соединительную линию между Киевским и Белорусским направлениями МЖД, третий и четвертый главные пути на участке Курский вокзал – Каланчевская, четвертый главный путь на участке Курский вокзал – Карачарово, а также реконструируют и воссоздают новые остановочные пункты.
«Уже завершено строительство четвертого главного пути на участке Железнодорожная — Карачарово. Во время совещания подтвердили договоренность о максимальном сокращении сроков реконструкции участка Курский вокзал – Каланчевская. Завершить работы предполагается в начале 2023 года. Это на полтора года раньше, чем планировалось изначально», – отметили в пресс-службе.
Помимо всех вышеупомянутых тем, Собянин и Белозеров приняли решение проработать вопросы строительства дополнительных вестибюлей на станциях Московского центрального кольца. В настоящий момент пассажиры МЦК имеют доступ к 31 станции, 26 пересадкам на метро, 10 пересадкам на железнодорожный транспорт и пяти пересадкам на МЦД.
МЦД открыли в конце ноября прошлого года. МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский» – это 132 километра пути с 60 остановками, с 20 из которых можно пересесть на подземку, МЦК и радиальные направления МЖД. К 2024 году власти планируют на первых двух диаметрах построить станции Петровско-Разумовская, Марьина Роща, Дмитровская, Котляково, Печатники и Щукинская, которая заменит станцию Покровское-Стрешнево.
В Москве после реконструкции открыли станцию Долгопрудная МЦД-1
Инвестиционные проекты
С целью развития пропускных способностей перегонов и станций Приволжской ж.д. по инвестиционной программе ОАО «РЖД» в 2019 году велась реализация комплексных проектов, направленных на увеличение пропускной способности участков им.М.Горького – Котельниково, Гумракского узла и Трубная – В.Баскунчак – Аксарайская.
В 2019-2020 г.г. продолжается реализация проекта по строительству обхода Саратовского узла. Основные цели проекта: отвлечение транзитного потока от Саратовского узла в сообщениях Сенная – Волгоград и Ртищево – Нефтяная – Анисовка с одновременным решением вопросов по улучшению экологической безопасности в г. Саратов за счёт снижения шумовой нагрузки и снижения загрязненности коридора следования нефтяных и сыпучих грузов. Обеспечение прогнозируемого к 2030 году объема перевозок грузов через Саратовский узел в размере 143,7 млн.т./год, в том числе грузооборота в направлении портов Азово-Черноморского бассейна на 83 млн.т.
После реализации объекта планируется создание ориентировочно 120 дополнительных рабочих мест. Планируемый срок реализации и сдачи объекта до конца 1 квартала 2024 ода.
Реконструкция станции Гумрак Приволжской ж.д. Путепроводная развязка. Для развязки потоков (пассажирских и грузовых), по проекту в 2020 году завершаются работы по переустройству главных путей на перегоне Гумрак – Бетонная с сооружениям путепровода; реконструкцию нечётной горловины станции Гумрак; строительство виадука, строительство пассажирской платформы; а так же строительство соединительного пути в северной горловине станции для развязки грузопотока с Котлубани на Орловку. Путепроводная развязка со стороны нечетной горловины дает возможность пропускать поезда из Иловли на Бетонную одновременно с пропуском грузовых поездов со станции им. М.Горького на Орловку и Иловлю. Ввод мощностей станционных путей – 13,5 км.
Большой объем работ осуществляется в рамках инвестиционного проекта «Комплексная реконструкция станции им. Максима Горького». Основная работа по плану формирования грузовых поездов Приволжской ж.д. сконцентрирована на станции им. Максима Горького. Генеральной схемой развития на 2025 г. планируется увеличение размеров движения, при этом общий вагонооборот по станции им. М.Горького к 2025 году возрастет в 2,3 раза.
Реконструкция станции им. Максима Горького с учетом строительства вторых путей на участке им. М. Горького – Котельниково-Тихорецкая-Крымская с обходом Краснодарского узла позволит пропустить прогнозируемый поездопоток, переключить работу со станции Батайск на станцию им. М.Горького по подборке назначений на станцию Новороссийск. Так же, после реализации комплексной реконструкции станции им. Максима Горького за счёт увеличения количества назначений исключается повторная переработка по станциям Батайск, Тихорецкая, Анисовка, Аксарайская-II с исключением кружности пробега и повторной переработки вагонов на станции Батайск.
В 2020 году в рамках комплексного проекта «Строительство вторых перегонных путей на участке им. М.Горького – Котельниково» планируются ввести в эксплуатацию вторые пути на участке Тингута – Абганерово (21,4 км), Канальная – Тингута (15,1 км) и М.Горький – Горнополянский (5,6 км). Продолжится строительство второго пути на перегоне Горнополянский – Канальная с вводом в эксплуатацию в 2021 году. При реализации проекта в целом увеличится пропускная способность участка М.Горький – Котельниково до 154 пар поездов, что значительно ускорит продвижение вагонопотока.
С целью обеспечения пропуска растущего грузопотока от Кузбасса к портам Азово-Черноморского бассейна, а также включает в себя часть международного транспортного коридора «Север–Юг», который призван интегрировать Россию в мировую систему грузовых перевозок между Европой и Азией на Приволжской ж.д. по инвестиционной программе ОАО «РЖД» в 2019-2020 г.г. продолжается реализация новых двухпутных мостовых переходов через реки Дон, Ахтуба и Волга.
Существующие однопутные мостовые переходы постройки середины 20 века и ранее, не отвечают современным требованиям пропускной способности поездов.
Окончание строительства и ввод в постоянную эксплуатацию мостовых переходов запланирован:
Кроме того, по Приволжской дирекции инфраструктуры в рамках инвестиционного проекта «Обновление железнодорожного пути всеми видами ремонта» на 2019 год предусмотрено обновление железнодорожных путей.
В 2019 году завершено строительство остановочного пункта на 267 км перегона Липовский – Тарханы с установкой двух модульных платформ у нового аэропортового комплекса «Гагарин» и благоустройством прилегающей территории.
Ржд строительство новых станций
ОАО «РЖД» продолжает реконструкцию и модернизацию инфраструктуры участков Московской железной дороги, образующих диаметры МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».
В 2020 году компания планирует построить и реконструировать ряд станций, приступить к возведению транспортно-пересадочных узлов, которые в перспективе объединят и создадут пересадку между разными линиями МЦД, а также начать строительство платформы на Московском центральном кольце для остановки пассажирских поездов дальнего следования. Кроме того, в этом году запланировано начать активную фазу работ по развитию участка Москва-Каланчевская – Курский вокзал.
Открытие новых станций
В ближайшее время на МЦД-2 будет открыта новая станция Остафьево. Она улучшит транспортную доступность Новой Москвы.
Также в этом году запланировано построить новые остановочные пункты в Москве: Славянский Бульвар – на D1, который будет интегрирован со станцией метро, и Курьяново – на D2.
Завершение модернизации существующих станций
В 2020 году на МЦД-1 будет завершена модернизация пассажирской инфраструктуры на станциях Новодачная и Долгопрудная (строятся новые платформы и конкорсы – надземные пешеходные переходы с лифтами и эскалаторами), на станции Сетунь построят конкорс, а на Баковке – дополнительный подземный пассажирский вестибюль.
На МЦД-2 для пассажиров заработает обновленная станция Опалиха, состоящая из одной платформы и конкорса, полностью завершатся работы по модернизации инфраструктуры на станциях Нахабино (запустят конкорс и завершат модернизацию платформ) и Подольск (закончат строительство платформ и реконструкцию тоннеля).
Специалисты приступят к реконструкции пассажирских объектов на станции Лобня и Тимирязевская на D1.
Строительство новых станций
В этом году планируется начать работы по строительству новых станций, которые в перспективе создадут пересадочные контуры между разными диаметрами. Например, на МЦД-1 – Дмитровская (создаст пересадку между D1 и D2) и Петровско-Разумовская (создаст пересадку между D1 и D3), а на D2 – Марьина Роща (создаст пересадку между D2 и D4). Эти станции будут интегрированы и с метро.
Кроме того, уже развернуты работы по возведению остановочного пункта Печатники (будет пересадка на одноименную станцию метро) и продолжатся – по созданию станции Щукинская (интеграция с метро).
Строительство дополнительных путей
Проект МЦД-1 и МЦД-2 предполагает строительство дополнительных путей на участках Белорусский вокзал – Савеловский вокзал – станция Лобня и станция Нахабино – Рижский вокзал – Курский вокзал – станция Люблино. Их количество на этих отрезках увеличится с двух до четырех.
В этом году запланировано приступить к активной фазе по развитию участка Москва-Каланчевская – Курский вокзал, где для увеличения пропускной способности необходимо построить еще два пути. На период этих работ у некоторых поездов дальнего следования маршрут будет построен через МЦК.
Поезда дальнего следования на МЦК
На станции Локомотив Московского центрального кольца запланировано приступить к строительству платформы для остановки транзитных (следующих через Москву) пассажирских поездов дальнего следования. Таким образом, пассажиры дальних поездов смогут пересесть на МЦК или метро. Для пропуска пассажирских поездов будет задействован третий главный путь МЦК. Такие меры необходимы для обеспечения перевозки пассажиров на фоне роста объема пассажирских перевозок, необходимости разведения потоков разных видов сообщения, а также из-за ограничения пропускной способности в период работ по строительству и реконструкции инфраструктуры.
На интервал движения «Ласточек» МЦК это не повлияет.
Развитие Киевского направления для МЦД-4
В рамках реализации D4 продолжается активное развитие Киевского направления, в том числе строительство дополнительных главных путей на участке Москва – Апрелевка, а также модернизация пассажирской инфраструктуры 10 станций: Лесной Городок, Внуково, Крекшино, Мичуринец, Кокошкино, Матвеевская, Победа, Переделкино, Сколково и Толстопальцево.
В I квартале 2020 года планируется открыть новый остановочный пункт Санино. Также продолжается строительство новых станций Аминьевская и Минская.
ОАО «РЖД» строит соединительную ветку D4 между Белорусским и Киевским направлениями. На линии расположатся 4 новых остановочных пункта (Поклонная, Кутузовская, Камушки и Ермакова Роща), часть ветки пройдет рядом с МЦК. Кстати, таким образом с МЦК будет интегрировано единственное направление, с которого сейчас невозможно пересесть на кольцо – Киевское.
Кроме того, ведутся проектные работы по D3 и D4.
Полная реализация диаметров намечена на 2024 год.
Для запуска движения поездов по первым двум Московским центральным диаметрам железнодорожники провели масштабную работу по развитию инфраструктуры: построили и реконструировали почти 160 км путей и более 200 км контактной сети, 7 мостов и тоннелей, 39 пассажирских платформ и 21 разноуровневый пешеходный переход.
На направлениях МЦД – Белорусском, Савеловском, Курском и Рижском – количество курсирующих поездов значительно увеличилось. Для организации тактового движения, подготовки и отправки составов в рейсы на конечных станциях МЦД (Одинцово, Лобня, Подольск и Нахабино) были построены парки экипировки и отстоя поездов.